CN219860131U - 新型重卡汽车车架吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型重卡汽车车架吊具，整体成轴对称结构，包括底座、起吊座、吊环螺钉及两个压板。底座和起吊座之间通过吊环螺钉连接，起吊座和吊环螺钉相对底座能够同步上下移动，两个压板对称且可转动地安装于起吊座的两侧，同时压板可转动地安装于底座上。起吊座和吊环螺钉同步向上(向下)运动，带动两个压板转动，使得压板的端部靠近(远离)底座，从而将汽车车架夹持(松开)。该汽车车架吊具作为车架吊装的辅助装置，起吊装置通过该吊具能够灵活快速地将汽车的车架吊起，大大提高工作效率。

Description

新型重卡汽车车架吊具

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，涉及一种新型重卡汽车车架吊具。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

在重卡汽车的生产过程中，如车架铆接、车架油漆涂装、整车装配等都需要进行车架的吊装，但是车架本身重量较大，通常采用起吊装置(如吊车)将车架吊起，而起吊装置不便于直接作用于车架上，而且会对车架造成损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型重卡汽车车架吊具，作为车架吊装的辅助装置，起吊装置通过该吊具能够灵活快速地将汽车的车架吊起，大大提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型重卡汽车车架吊具，整体成轴对称结构，包括底座、起吊座、吊环螺钉及两个压板。底座和起吊座之间通过吊环螺钉连接，起吊座和吊环螺钉相对底座能够同步上下移动，两个压板对称且可转动地安装于起吊座的两侧，同时压板可转动地安装于底座上。起吊座和吊环螺钉同步向上(向下)运动，带动两个压板转动，使得压板的端部靠近(远离)底座，从而将汽车车架夹持(松开)。

优选地，吊环螺钉依次穿过起吊座的中部和底座的中部，吊环螺钉和起吊座之间通过螺纹固定，吊环螺钉和底座之间可滑动连接，以实现吊环螺钉和起吊座相对底座产生上下移动。

优选地，吊环螺钉的顶部设有吊环，下部设有螺纹，通过与螺母配合将吊环螺钉进行轴向限位。吊环便于起吊装置勾起该吊具，螺母的设置起到安全防脱的作用。

优选地，压板的一侧通过第一销轴、第一垫片及第一开口销安装于起吊座上，第一垫片套于第一销轴的一端，第一开口销穿过第一销轴的该端将第一垫片固定。第一销轴使得压板相对起吊座可转动，第一垫片能够较少连接件之间的磨损，第一开口销用于对第一销轴进行轴向限位。

优选地，压板的中部通过第二销轴、第二垫片及第二开口销安装于底座顶部设置的连接柱上，第二垫片套于第二销轴的一端，第二开口销穿过第二销轴的该端将第二垫片固定。第二销轴使得压板相对连接柱可转动，第二垫片能够较少连接件之间的磨损，第二开口销用于对第二销轴进行轴向限位。

优选地，压板的中部设有安装孔，连接柱的上部位于安装孔内，连接柱的底端焊接于底座上。

优选地，压板和底座之间还设有弹簧，弹簧位于连接柱和起吊座之间，用于压板回位，从而松开车架。

优选地，弹簧的一端通过上限位销固定于压板上，其另一端通过下限位销固定于底座上。上限位销和下限位销将弹簧的两端固定，便于安装。

优选地，压板的另一侧设有压块，压块朝向底座设置，通过螺栓固定于压板上。压板转动，压块向底座靠近，用于将汽车的车架夹持。

优选地，压块的底部设置防滑面，底座上与压块相互作用的部位也设置防滑面，用于增大与车架之间的摩擦力，防止车架脱落，提高车架吊装时的安装性。

本实用新型提供的新型重卡汽车车架吊具于应用时，采用起吊装置勾起吊环，使得吊环螺钉带动起吊座上移，导致两个压板转动和底座配合，快速将汽车车架夹紧吊起。另外，当车架吊装完毕，放下该起吊装置后，能够实现自动松开汽车车架。整个过程操作灵活、安全、省时省力，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图2中B-B剖视图；

图5为本实用新型于实际应用中的示意图。

主要元件符号说明：

1底座

11通孔；12凹槽

2起吊座

3吊环螺钉

31吊环；32螺纹；33螺母

4压板

41第一销轴；42第一垫片；43第一开口销；44安装凹槽；45第二销轴；46第二垫片；47第二开口销；48安装孔；

5连接柱

6弹簧

61上限位销；62下限位销；63上限位销安装孔；64弹簧上安装孔；65下限位销安装孔；66弹簧下安装孔

7压块

71螺栓

8汽车车架横梁

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型提供的新型重卡汽车车架吊具的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种新型重卡汽车车架吊具，整体成轴对称结构，包括底座1、起吊座2、吊环螺钉3及两个压板4。底座1和起吊座2之间通过吊环螺钉3连接，起吊座2和吊环螺钉3相对底座1能够同步上下移动，两个压板4对称且可转动地安装于起吊座2的两侧，同时压板4可转动地安装于底座1上。

如图1和图3所示，吊环螺钉3依次穿过起吊座2的中部和底座1的中部，吊环螺钉3和起吊座2之间通过螺纹固定，两者能够同步上下运动。吊环螺钉3和底座1之间可滑动连接，底座1的中部设有通孔11，吊环螺钉3的光杆部位可沿通孔11上下运动，通孔11起到导向作用。本实施例中，吊环螺钉3为一体成型结构，于实际应用中，吊环螺钉3的光杆部位也可通过螺纹旋入吊环螺钉3的上部分。

吊环螺钉3的顶部设有吊环31，两者通过焊接的方式固定。吊环螺钉3的下部设有螺纹32，螺母33与螺纹32配合安装于吊环螺钉3上。底座1的底部中心设有凹槽12，凹槽12为圆形槽结构，和通孔11连通，且凹槽12的直径大于通孔11的直径，使得凹槽12能够对螺母33起到限位作用，从而对吊环螺钉3起到安全防脱作用。于实际应用中，凹槽12也可设置为方形或其他形状的槽结构，只要能对螺母33限位即可，在此不做具体限制。在一种优选的实施方式中，螺母和吊环螺钉的侧面打孔，用开口销防脱，进一步提高装置使用的安装性。

如图1、图2和图3所示，两个压板的结构和安装方式均相同，以其中一个压板4为例说明。压板4的一侧通过第一销轴41、第一垫片42及第一开口销43安装于起吊座2上，压板4的该侧设有安装凹槽44，起吊座2的一侧置于安装槽44内，第一销轴41同时横穿压板4和起吊座2，第一垫片42套于第一销轴41的一端，第一开口销43竖向穿过第一销轴41的该端将第一垫片42固定。压板4在第一销轴41的作用下与起吊座2能够发生相对转动。

压板4的中部通过第二销轴45、第二垫片46及第二开口销47安装于底座1顶部设置的连接柱5上，压板4的中部设有安装孔48，安装孔48为腰型通孔，连接柱5的形状与安装孔48的形状相适应，连接柱5的上部位于安装孔48内，连接柱5的底端焊接于底座1上。第二销轴45横穿压板4和连接柱5，第二垫片46套于第二销轴45的一端，第二开口销47竖向穿过第二销轴45的该端将第二垫片46固定。压板4在第二销轴45的作用下与连接柱5能够发生相对转动。

如图1和图4所示，压板4和底座1之间还设有弹簧6，弹簧6位于连接柱5和起吊座2之间。弹簧6的一端通过上限位销61固定于压板4上，其另一端通过下限位销62固定于底座1上。具体地，压板4上设有上限位销安装孔63和弹簧上安装孔64，底座1上设有下限位销安装孔65和弹簧下安装孔66，该四个安装孔上下对应设置。上限位销61于上位销安装孔63内焊接于压板4上，下限位销62于下限位销安装孔65内焊接于底座1上，弹簧6的上部和下部分别置于弹簧上安装孔64和弹簧下安装孔66内，弹簧6的上端与上限位销61勾住并焊接，弹簧6的下端与下限位销62勾住并焊接。

如图1和图2所示，压板4的另一侧设有压块7，压块7朝向底座1设置，通过螺栓71固定于压板4上。压块7的底部设置防滑面，底座1上与压块7相互作用的部位也设置防滑面，可通过压花工艺设置。

如图5所示，采用本实用新型提供的新型重卡汽车车架吊具，首先可通过转动该吊具整体使汽车车架横梁8置于压块7和底座1之间，摆放好位置之后，采用起吊装置勾住吊环31，然后向上施力。吊环螺钉3、起吊座2同步向上移动，在此过程中，两个压板4在第一销轴41和第二销轴45的作用下发生转动，使得压块7向底板1靠近，从而将汽车车架横梁8夹紧，将整个汽车车架吊起。

在对汽车车架完成相应的加工之后，起吊装置放下车架。吊环31接触外力后，吊环螺钉3、起吊座2在重力作用下同步向下移动，同时弹簧6将拉动压板4回位，使得压板4反向转动而松开汽车车架横梁8。

上述车架吊装过程方便灵活、省时省力，具有很强的实用性。

需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，整体成轴对称结构，包括底座、起吊座、吊环螺钉及两个压板，所述底座和所述起吊座之间通过所述吊环螺钉连接，所述起吊座和所述吊环螺钉相对所述底座能够同步上下移动，两个所述压板对称且可转动地安装于所述起吊座的两侧，同时所述压板可转动地安装于所述底座上。

2.如权利要求1所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述吊环螺钉依次穿过所述起吊座的中部和所述底座的中部，所述吊环螺钉和所述起吊座之间通过螺纹固定，所述吊环螺钉和所述底座之间可滑动连接。

3.如权利要求1所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述吊环螺钉的顶部设有吊环，下部设有螺纹，通过与螺母配合将所述吊环螺钉进行轴向限位。

4.如权利要求1所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压板的一侧通过第一销轴、第一垫片及第一开口销安装于所述起吊座上，所述第一垫片套于第一销轴的一端，所述第一开口销穿过所述第一销轴的该端将所述第一垫片固定。

5.如权利要求1所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压板的中部通过第二销轴、第二垫片及第二开口销安装于所述底座顶部设置的连接柱上，所述第二垫片套于所述第二销轴的一端，所述第二开口销穿过所述第二销轴的该端将所述第二垫片固定。

6.如权利要求5所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压板的中部设有安装孔，所述连接柱的上部位于所述安装孔内，所述连接柱的底端焊接于所述底座上。

7.如权利要求5所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压板和所述底座之间还设有弹簧，所述弹簧位于所述连接柱和所述起吊座之间。

8.如权利要求7所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述弹簧的一端通过上限位销固定于所述压板上，其另一端通过下限位销固定于所述底座上。

9.如权利要求1所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压板的另一侧设有压块，所述压块朝向所述底座设置，通过螺栓固定于所述压板上。

10.如权利要求9所述的新型重卡汽车车架吊具，其特征在于，所述压块的底部设置防滑面，所述底座上与所述压块相互作用的部位也设置防滑面。