CN217296922U - 一种矿用自卸车后桥壳吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，包括横梁吊具、底侧吊具、可调吊链和单环双股吊链；所述底侧吊具的数量为两个，两个底侧吊具分别通过可调吊链与横梁吊具两端的调整安装孔Ⅱ相连；两个底侧吊具处在待吊后桥壳的两侧，并通过连接件将底侧吊具上的调整安装孔Ⅰ与后桥壳固定在一起；所述横梁吊具通过单环双股吊链与起吊装置相连；所述底侧吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅰ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳轮边安装孔不同安装需求；所述横梁吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅱ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳安装需求。本实用新型避免吊装过程单点受力较为集中情况，同时满足不同吨位矿用自卸车后桥壳安装需求。

Description

一种矿用自卸车后桥壳吊装装置

技术领域

本实用新型公开了一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，属于工程机械制造吊具领域。

背景技术

由于矿用卡车具有载重大，工作效率高，且安全性好的优点，其越来越多的被应用到矿山开采中，对矿用自卸车后桥壳装配要求也逐步提高。在现有技术中，后桥壳吊装时，需用三叉吊绳连接前侧三角架和后桥壳两侧安装孔，先将后桥壳吊至其上三角架越过车架尾座处，然后拆除前侧吊点，二次将吊绳绕过车架尾座前侧与后桥壳上三角架相连。吊装后桥壳直至其与车架完成连接，然而这种吊装方式安全性差，稳定性差，需多次进行调整，装配效率低，制约了矿用自卸车批量生产过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装配矿用自卸车后桥壳的吊装装置，借用后桥壳上原有结构特征，通过底侧吊具将后桥壳与吊装装置连接，实现后桥壳一次吊装，就能实现与车架相连，提高了装配效率、装配安全性的目的。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，包括横梁吊具、底侧吊具、可调吊链和单环双股吊链；所述底侧吊具的数量为两个，两个底侧吊具分别通过可调吊链与横梁吊具两端的调整安装孔Ⅱ相连；两个底侧吊具处在待吊后桥壳的两侧，并通过连接件将底侧吊具上的调整安装孔Ⅰ与后桥壳固定在一起；所述横梁吊具通过单环双股吊链与起吊装置相连；所述底侧吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅰ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳轮边安装孔不同安装需求；所述横梁吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅱ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳安装需求。

进一步的方案：所述底侧吊具的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅰ，用于与可调吊链配合使用。

作为本实用新型的优化方案：所述底侧吊具的内侧面且靠近调整安装孔Ⅰ处固定有限位板，吊装时，该限位板直接与后桥壳接触。

进一步的方案：所述横梁吊具的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅱ，用于与单环双股吊链配合使用。

进一步的方案：所述横梁吊具的中间上方设有一个吊装孔Ⅲ，用于横梁吊具单件快速吊装。

作为本实用新型的优化方案：所述横梁吊具两侧面对称设有一个加强筋板。

作为本实用新型的优化方案：所述横梁吊具和底侧吊具上的各个弯角处均采用圆弧过渡。

作为本实用新型的优化方案：所述可调吊链的上端通过卸扣与横梁吊具上的调整安装孔Ⅱ相连，根据车架及后桥壳宽度，选择不同位置的调整安装孔Ⅱ；所述可调吊链的下端通过卸扣与底侧吊具上的吊装孔Ⅰ相连，通过卸扣与链口的配合实现可调吊链长度的调节，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳吊装角度调整需求。

进一步的方案：所述单环双股吊链的下端通过卸扣与横梁吊具上的吊装孔Ⅱ相连。

进一步的方案：所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过调整安装孔Ⅰ后拧在后桥壳轮边安装孔中。

本实用新型有益效果：

本实用新型实现了后桥壳与车架快速相连吊装过程，消除了装配过程中吊具与车架干涉造成的安全隐患，解决了装配过程中需进行多次调整，效率低下问题。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1 为本实用新型后桥壳吊装装置使用示意图；

图2 为本实用新型后桥壳吊装装置结构示意图；

图3 为本实用新型后桥壳吊装装置的横梁吊具；

图4 为本实用新型后桥壳吊装装置的底侧吊具。

附图标识：1、车架，2、后桥壳，3、后桥壳吊装装置，4、螺栓，5、横梁吊具，6、底侧吊具，7、可调吊链，8、单环双股吊链，9、卸扣，10、限位板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种矿用自卸车后桥壳吊装装置3，包括一个横梁吊具5、两个底侧吊具6、四个可调吊链7和一个单环双股吊链8；两个底侧吊具6分别通过两个可调吊链7与横梁吊具5两端的调整安装孔Ⅱ相连；两个底侧吊具6处在待吊后桥壳2的两侧，并通过连接件将底侧吊具6上的调整安装孔Ⅰ与后桥壳2固定在一起；横梁吊具5通过单环双股吊链8与行车或其它起重设备相连；底侧吊具6两端各设有多个调整安装孔Ⅰ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳轮边安装孔不同安装需求；横梁吊具5两端各设有多个调整安装孔Ⅱ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳安装需求。

以下给出上述实施例关于底侧吊具的一优选实施例：

如图4所示，底侧吊具6的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅰ，用于与可调吊链7配合使用，减少吊具重量前提下，增强了吊具强度。

作为本实用新型的优化方案：底侧吊具6的内侧面且靠近调整安装孔Ⅰ处固定有限位板10，吊装时，该限位板10直接与后桥壳2接触，避免螺栓4完全承受剪切力，改善单点受力较为集中情况。

以下给出上述实施例关于横梁吊具的一优选实施例：

如图3所示，横梁吊具5的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅱ，用于与单环双股吊链8配合使用，增强结构强度，避免受力极限情况下断裂。

作为本实用新型的优化方案：横梁吊具5的中间上方设有一个吊装孔Ⅲ，用于横梁吊具5单件快速吊装。

作为本实用新型的优化方案：横梁吊具5两侧面对称设有一个加强筋板，增强吊具整体强度，避免吊具受力情况下变形，断裂。

作为本实用新型的优化方案：横梁吊具5和底侧吊具6上的各个弯角处均采用圆弧过渡。

继续参照图2所示，可调吊链7的上端通过卸扣9与横梁吊具5上的调整安装孔Ⅱ相连，根据车架1及后桥壳2宽度，选择不同位置的调整安装孔Ⅱ；可调吊链7的下端通过卸扣9与底侧吊具6上的吊装孔Ⅰ相连，通过卸扣9与链口的配合实现可调吊链7长度的调节，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳吊装角度调整需求。

继续参照图2所示，单环双股吊链8的下端通过卸扣9与横梁吊具5上的吊装孔Ⅱ相连。

优选的方案：连接件为螺栓4，螺栓4穿过调整安装孔Ⅰ后拧在后桥壳轮边安装孔中。

继续参照图1所示，后桥壳吊装装置3使用时，先将单环双股吊链8与横梁吊具5两侧吊装孔Ⅱ通过卸扣9相连，选择后桥壳2周圈轮边安装孔，使得底侧吊具6上平面与后桥壳2上平面平行，用螺栓4将其与底侧吊具6相连。调整可调吊链7长度，根据车架及后桥壳宽度，选择横梁吊具5下侧对称位置调整安装孔Ⅱ，通过卸扣9将可调吊链7与横梁吊具5和底侧吊具6连接，实现后桥壳2与车架1快速吊装。

由上可知，底侧吊具上的调整安装孔Ⅰ用螺栓与后桥壳上轮边安装孔相连，底侧吊具设计多组调整安装孔，用于不同吨位矿用自卸车后桥壳轮边安装孔不同安装需求；底侧吊具内侧限位板直接与后桥壳接触，避免了用螺栓直接连后桥壳轮边安装孔进行吊装，螺栓和螺纹孔受力集中造成螺栓或螺纹孔损坏；底侧吊具通过可调吊链与横梁吊具上调整安装孔Ⅱ进行连接，横梁吊具设计一系列调整安装孔Ⅱ，满足不同型号后桥壳及车架吊装需求；可调吊链使用改善因吊装角度调整，吊绳受力不均现象。横梁吊具使用，解决了吊装过程吊链与车架干涉，造成的安全隐患问题，同时避免了吊装过程进行多次调整。

综上，本实用新型提供一种用于装配矿用自卸车后桥壳的吊装装置，借用后桥壳上安装孔，通过横梁吊具与底侧吊具的组合使用，完成后桥壳快速吊装入车架连接位置。本实用新型结构简单，操作方便，改善吊装点受力集中情况，解决了吊装过程中吊绳与车架干涉问题，避免吊装过程进行多次调整问题。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

包括横梁吊具、底侧吊具、可调吊链和单环双股吊链；

所述底侧吊具的数量为两个，两个底侧吊具分别通过可调吊链与横梁吊具两端的调整安装孔Ⅱ相连；

两个底侧吊具处在待吊后桥壳的两侧，并通过连接件将底侧吊具上的调整安装孔Ⅰ与后桥壳固定在一起；

所述横梁吊具通过单环双股吊链与起吊装置相连；

所述底侧吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅰ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳轮边安装孔不同安装需求；

所述横梁吊具两端各设有多个调整安装孔Ⅱ，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳安装需求。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述底侧吊具的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅰ，用于与可调吊链配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述底侧吊具的内侧面且靠近调整安装孔Ⅰ处固定有限位板，吊装时，该限位板直接与后桥壳接触。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述横梁吊具的两端上方各设有一个凸出的吊装孔Ⅱ，用于与单环双股吊链配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述横梁吊具的中间上方设有一个吊装孔Ⅲ，用于横梁吊具单件快速吊装。

6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述横梁吊具两侧面对称设有一个加强筋板。

7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述横梁吊具和底侧吊具上的各个弯角处均采用圆弧过渡。

8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述可调吊链的上端通过卸扣与横梁吊具上的调整安装孔Ⅱ相连，根据车架及后桥壳宽度，选择不同位置的调整安装孔Ⅱ；

所述可调吊链的下端通过卸扣与底侧吊具上的吊装孔Ⅰ相连，通过卸扣与链口的配合实现可调吊链长度的调节，满足不同吨位矿用自卸车后桥壳吊装角度调整需求。

9.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述单环双股吊链的下端通过卸扣与横梁吊具上的吊装孔Ⅱ相连。

10.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥壳吊装装置，其特征在于：

所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过调整安装孔Ⅰ后拧在后桥壳轮边安装孔中。

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