CN220029257U - 轮毂轴管拼装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮毂轴管拼装夹具，属于拼装夹具技术领域，包括机架；承重结构，其安装在机架上，用于对支撑桥壳工件，所述承重结构包括沿上下方向布置的顶板和底板，所述底板的顶部四角安装有承重轴，承重轴顶部与顶板连接，底板的中心位置可拆卸安装有承重块；本实用新型的承重结构易检修更换，本装置在底板上设置了承重块，并将原本位于底板上的螺纹孔设置在承重块上，这样即使螺纹孔因承重受损，直接更换承重块即可，避免出现整个底板作废的情况，提高了实用性。

Description

轮毂轴管拼装夹具

技术领域

本实用新型涉及拼装夹具技术领域，具体涉及一种轮毂轴管拼装夹具。

背景技术

轮毂轴管主要用于各类载重车的冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支承，它焊在桥壳两端。

轮毂轴管在焊接时，需要通过对应的夹具对其进行定位支撑，以便进行拼装焊接。桥壳的重量相对较重，因此拼装夹具都设有承重结构，用于支撑桥壳。由于不同尺寸的桥壳工件具有对应尺寸的承重结构，大多的承重结构都是通过螺栓可拆卸连接在机架上，方便在更换其他型号的工件时，更换对应的承重结构。

但在使用过程中，发现由于工件在放置的瞬间，承重结构承压较大，导致承重结构的螺纹孔受损严重，螺纹发生形变，螺栓拆卸困难，承重结构也容易出现连接稳定性降低、晃动等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮毂轴管拼装夹具，以解决现有技术中由于桥壳工件较重，导致承重结构易受损的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的轮毂轴管拼装夹具采用如下技术方案：包括机架；承重结构，其安装在机架上，用于对支撑桥壳工件，所述承重结构包括沿上下方向布置的顶板和底板，所述底板的顶部四角安装有承重轴，承重轴顶部与顶板连接，底板的中心位置可拆卸安装有承重块，所述顶板的中心位置设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的底部与承重块通过螺纹连接；两个滑动架，滑动架用于支撑轮毂轴管工件，两个滑动架分别安装在承重结构的两侧，通过移动两滑动架以实现工件拼装。

作为进一步地改进，所述承重块设有限位边沿，以便固定承重块，并防止承重块向下偏移。

作为进一步地改进，所述承重轴上套设有弹簧，常态下弹簧处于压缩状态，以顶紧顶板，使桥壳工件在放置时，抵消部分桥壳工件的压力。

作为进一步地改进，所述顶板的上表面还设置定位凸起，以配合桥壳工件并对桥壳工件进行定位。

作为进一步地改进，所述机架上还安装有用于驱动滑动架移动的伸缩结构，伸缩结构与滑动架连接。

作为进一步地改进，所述伸缩结构为液压缸。

作为进一步地改进，所述机架上还设有用于对滑动架限位的定位架，以限定滑动架的滑动行程。

作为进一步地改进，所述定位架包括固定在机架上的连接架，连接架上螺纹连接有定位螺栓，通过转动定位螺栓可调整定位螺栓的伸出长度，以便根据桥壳工件的长度调整滑动架的滑动行程。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、承重结构易检修更换，本装置在底板上设置了承重块，并将原本位于底板上的螺纹孔设置在承重块上，这样即使螺纹孔因承重受损，直接更换承重块即可，避免出现整个底板作废的情况，提高了实用性。

2、承重结构的稳定性更强，承重轴上套设有弹簧，弹簧常态下处于压缩状态，因此弹簧会顶紧顶板，当桥壳工件放置在承重结构上时，四个弹簧能够抵消一部分受力，起到一定的缓冲作用，减少承重结构的形变，以延长承重结构的使用寿命。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为本实用新型轮毂轴管拼装夹具的主视结构示意图；

图2为本实用新型轮毂轴管拼装夹具的俯视结构示意图；

图3为本实用新型轮毂轴管拼装夹具的左视结构示意图；

图4为本实用新型轮毂轴管拼装夹具的承重结构的结构示意图。

附图标记说明：

1、机架；2、伸缩结构；3、滑动架；4、定位架；41、连接架；42、定位螺栓；5、工件；6、承重结构；61、底板；62、承重轴；63、弹簧；64、顶板；65、定位凸起；66、锁紧螺栓；67、承重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，下面所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有技术中，由于工件在放置的瞬间，承重结构承压较大，导致承重结构的螺纹孔受损严重，螺纹发生形变，螺栓拆卸困难，承重结构也容易出现连接稳定性降低、晃动等问题。就上述问题，本装置单独设置了承重块，原本位于底板上的螺纹孔设置在承重块上，这样即使螺纹孔因承重受损，直接更换承重块即可，避免出现整个底板作废的情况。同时，承重轴上套设有弹簧，弹簧常态下处于压缩状态，因此弹簧会顶紧顶板，当桥壳工件放置在承重结构上时，四个弹簧能够抵消一部分受力，起到一定的缓冲作用，减少承重结构的形变，以延长承重结构的使用寿命。

拼装时，通过外部起重设备将桥壳工件放置在承重结构上，顶板上设有定位凸起，以便对桥壳工件进行定位。之后，将轮毂轴管放置在对应的滑动架上，滑动架上的压紧机构对轮毂轴管进行压紧固定，液压缸驱动滑动架及轮毂轴管移动，使轮毂轴管与桥壳完成拼装，之后即可进行焊接作业。

在介绍了本实用新型的基本原理之后，下面具体介绍本实用新型的各种非限制性实施方式。附图中的任何元素数量均用于示例而非限制，以及任何命名都仅用于区分，而不具有任何限制含义。

下面参考本实用新型的若干代表性实施方式，详细阐释本实用新型的原理和精神。

本实用新型所提供的轮毂轴管拼装夹具的实施例1：

如图1至图4所示，包括机架1；机架1上表面的中间位置安装有承重结构6，其用于对支撑桥壳工件5，承重结构6包括沿上下方向布置的顶板64和底板61，底部固定在机架1上，底板61的顶部四角安装有承重轴62，承重轴62顶部与顶板64连接，承重轴62上套设有弹簧63，常态下弹簧63处于压缩状态，以顶紧顶板64，当桥壳工件5放置在承重结构6上时，四个弹簧63能够抵消一部分受力，起到一定的缓冲作用，减少承重结构6的形变。

如图4所示，底板61的中心位置可拆卸安装有承重块67，承重块67设有限位边沿，承重块67的横截面为T形，以便通过螺栓固定承重块67，并防止承重块67向下偏移。

顶板64的中心位置设有锁紧螺栓66，锁紧螺栓66的底部与承重块67通过螺纹连接，这样螺纹孔因承重受损，直接更换承重块67即可，避免出现整个底板61作废的情况。

顶板64的上表面还设置定位凸起65，以配合桥壳工件5并对桥壳工件5进行定位。

如图1所示，承重结构6的两侧均滑动装配有滑动架3，滑动架3用于支撑轮毂轴管工件5，通过移动两滑动架3以实现工件5拼装，滑动架3包括用于放置轮毂轴管的V型槽和用于锁紧轮毂轴管的压紧机构，通过对轮毂轴管进行固定，以防止在拼接时轮毂轴管松动，压紧机构为现有技术，在此不再赘述。机架1上还安装有用于驱动滑动架3移动的液压缸，液压缸与滑动架3连接，用于驱动滑动架3滑动。

本实用新型所提供的轮毂轴管拼装夹具的实施例2：

其与实施例1的区别主要在于：

在本实施例中，机架上还设有用于对滑动架限位的定位架，以限定滑动架的滑动行程，定位架包括固定在机架上的连接架，连接架上螺纹连接有定位螺栓，通过转动定位螺栓可调整定位螺栓的伸出长度，以便根据桥壳工件的长度调整滑动架的滑动行程。

本实用新型所提供的轮毂轴管拼装夹具的实施例3：

其与实施例1的区别主要在于：

实施例1中，伸缩结构为液压缸。

在本实施例中，伸缩结构为气缸，由于轮毂轴管的重量相对不是很重，因此采用气缸也能够达到相同的效果。

本实用新型所提供的轮毂轴管拼装夹具的实施例4：

其与实施例1的区别主要在于：

在本实施例中，顶板和底板之间通过弹簧伸缩轴连接，当桥壳工件放置时，弹簧伸缩轴能够起到缓冲的作用，底板两侧还均设有固定在机架上的升降液压缸，升降液压缸的顶部设有V型槽。当桥壳工件在顶板上稳定后，通过升降液压缸将桥壳工件提升至设定位置，进行拼装。

虽然本说明书已经示出和描述了本实用新型的多个实施例，但对于本领域技术人员显而易见的是，这样的实施例只是以示例的方式提供的。本领域技术人员会在不偏离本实用新型思想和精神的情况下想到许多更改、改变和替代的方式。应当理解的是在实践本实用新型的过程中，可以采用本文所描述的本实用新型实施例的各种替代方案。所附权利要求书旨在限定本实用新型的保护范围，并因此覆盖这些权利要求保护范围内的模块组成、等同或替代方案。

Claims (8)

1.轮毂轴管拼装夹具，其特征在于，包括：

机架(1)；

承重结构(6)，其安装在机架(1)上，用于对支撑桥壳工件(5)，所述承重结构(6)包括沿上下方向布置的顶板(64)和底板(61)，所述底板(61)的顶部四角安装有承重轴(62)，承重轴(62)顶部与顶板(64)连接，底板(61)的中心位置可拆卸安装有承重块(67)，所述顶板(64)的中心位置设有锁紧螺栓(66)，锁紧螺栓(66)的底部与承重块(67)通过螺纹连接；

两个滑动架(3)，滑动架(3)用于支撑轮毂轴管工件(5)，两个滑动架(3)分别安装在承重结构(6)的两侧，通过移动两滑动架(3)以实现工件(5)拼装。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述承重块(67)设有限位边沿，以便固定承重块(67)，并防止承重块(67)向下偏移。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述承重轴(62)上套设有弹簧(63)，常态下弹簧(63)处于压缩状态，以顶紧顶板(64)，使桥壳工件(5)在放置时，抵消部分桥壳工件(5)的压力。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述顶板(64)的上表面还设置定位凸起(65)，以配合桥壳工件(5)并对桥壳工件(5)进行定位。

5.根据权利要求1所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述机架(1)上还安装有用于驱动滑动架(3)移动的伸缩结构(2)，伸缩结构(2)与滑动架(3)连接。

6.根据权利要求5所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述伸缩结构(2)为液压缸。

7.根据权利要求1所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述机架(1)上还设有用于对滑动架(3)限位的定位架(4)，以限定滑动架(3)的滑动行程。

8.根据权利要求7所述的轮毂轴管拼装夹具，其特征在于：所述定位架(4)包括固定在机架(1)上的连接架(41)，连接架(41)上螺纹连接有定位螺栓(42)，通过转动定位螺栓(42)可调整定位螺栓(42)的伸出长度，以便根据桥壳工件(5)的长度调整滑动架(3)的滑动行程。