CN112093646A - 一种特种车辆可调式工装吊具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆吊具，具体的说是一种特种车辆可调式工装吊具。其包括承载框架，所述承载框架中部固定支座，所述支座上通过销轴转动连接联动板中部，所述联动板两端分别转动连接两个调节杆一端，所述两个调节杆另一端分别穿过两个调节支座，所述两个调节支座分别固定在两个悬臂挂架上，两个悬臂挂架通过调节转轴转动连接在承载框架左右两端。本发明结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，能够适用于不同车型特种车辆的吊装作业，提高了特种车辆吊装的便捷性和工作效率；能够消除操作人员作业的安全隐患，方便检修。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆吊具，具体的说是一种特种车辆可调式工装吊具。
背景技术
目前，对于小型特种车辆在装配或检修的悬吊操作，一般是多名人员上下传递多根吊带穿梭车厢壳体后固定于行车吊钩进行悬吊。此类悬吊方式一般需要较多人员，一种吊带长度规格只适用于单一车型，吊带穿梭车厢壳体易滑动位移，安全性不足、悬吊效率低下等特点，实用性不高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种特种车辆可调式工装吊具，能够适用于不同车型特种车辆的吊装作业，提高了特种车辆吊装的便捷性和工作效率。
按照本发明提供的技术方案，一种特种车辆可调式工装吊具包括承载框架，所述承载框架中部固定支座，所述支座上通过销轴转动连接联动板中部，所述联动板两端分别转动连接两个调节杆一端，所述两个调节杆另一端分别穿过两个调节支座，所述两个调节支座分别固定在两个悬臂挂架上，两个悬臂挂架通过调节转轴转动连接在承载框架左右两端；
所述悬臂挂架包括两个竖直设置的挂臂，所述两个挂臂上部之间设有调节纵梁，所述调节纵梁两端分别固定连接两个调节支架，所述两个调节支架上部通过调节转轴转动连接承载框架，两个调节支架下部分别固定连接挂臂上部，所述两个挂臂下部之间设有加强柱，加强柱下端固定连接拉动把手；所述挂臂下端设有前后贯通的调节槽，调节槽中设有能够前后滑动的伸缩钩板。
进一步的，承载框架包括两个相互平行的承载主横梁，两个承载主横梁之间通过若干个相互平行设置的承载纵梁固定连接，若干个承载纵梁中位于中间位置的承载纵梁上部固定支座。
进一步的，两个承载主横梁上端面沿长度方向设有多个竖直设置的承载竖梁，两个承载主横梁正上方分别设有加强横梁，加强横梁下端面和多个承载竖梁上端共同连接，加强横梁的两端分别固定连接承载主横梁两端，两个承载主横梁上端的两个加强横梁之间设有吊装纵梁，吊装纵梁中部固定连接吊环安装板，吊环安装板上端固定吊环。
进一步的，调节杆穿过调节支座一端设有螺纹段，调节杆的螺纹段连接锁紧螺母。
进一步的，调节槽的侧壁上设有多个调节孔，伸缩钩板通过紧固螺栓能够连接在调节槽任意一个调节孔中，紧固螺栓上通过螺纹连接紧固螺母，紧固螺母能够将伸缩钩板和调节槽锁紧。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，能够适用于不同车型特种车辆的吊装作业，提高了特种车辆吊装的便捷性和工作效率；能够消除操作人员作业的安全隐患，方便检修。
附图说明
图1为本发明立体图。
图2为本发明主视图。
图3为本发明俯视图。
图4为本发明侧视图。
图5为图4中B处放大图。
附图标记说明：1-承载主横梁、2-吊环、3-吊环安装板、4-支座、5-联动板、6-调节杆、7-承载纵梁、8-调节支座、9-锁紧螺母、10-调节纵梁、11-调节支架、12-调节转轴、13-承载竖梁、14-加强横梁、15-吊装纵梁、16-挂臂、17-加强柱、18-拉动把手、19-伸缩钩板、20-紧固螺栓、21-紧固螺母。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括承载框架，承载框架中部固定支座4，支座4上通过销轴转动连接联动板5中部。联动板5两端分别转动连接两个调节杆6一端，两个调节杆6另一端分别穿过两个调节支座8，两个调节支座8分别固定在两个悬臂挂架上，两个悬臂挂架通过调节转轴12转动连接在承载框架左右两端。
如图1所示，承载框架包括两个相互平行的承载主横梁1，两个承载主横梁1之间通过若干个相互平行设置的承载纵梁7固定连接，若干个承载纵梁7中位于中间位置的承载纵梁7上部固定支座4。
如图1和图2所示，两个承载主横梁1上端面沿长度方向设有多个竖直设置的承载竖梁13，两个承载主横梁1正上方分别设有加强横梁14，加强横梁14下端面和多个承载竖梁13上端共同连接，加强横梁14的两端分别固定连接承载主横梁1两端。两个承载主横梁1上端的两个加强横梁14之间设有吊装纵梁15，吊装纵梁15中部固定连接吊环安装板3，吊环安装板3上端固定吊环2。吊环2和行车吊钩连接，行车吊钩能够通过吊环2带动整个承载框架移动。
如图3所示，调节杆6穿过调节支座8一端设有螺纹段，调节杆6的螺纹段连接锁紧螺母9，通过旋拧锁紧螺母9能够将调节杆6和调节支座8的相对位置锁紧固定。
如图1和图4所示，悬臂挂架包括两个竖直设置的挂臂16，两个挂臂16上部之间设有调节纵梁10，调节纵梁10两端分别固定连接两个调节支架11，两个调节支架11上部通过调节转轴12转动连接承载框架，两个调节支架11下部分别固定连接挂臂16上部。两个挂臂16下部之间设有加强柱17。加强柱17下端固定连接拉动把手18，拉动把手18能够带动整个悬臂挂架相对承载框架转动。
如图4和图5所示，挂臂16下端设有前后贯通的调节槽，调节槽中设有能够前后滑动的伸缩钩板19，调节槽的侧壁上设有多个调节孔，根据吊装的特种车车型宽度的不同，伸缩钩板19通过紧固螺栓20能够连接在调节槽任意一个调节孔中，紧固螺栓20上通过螺纹连接紧固螺母21，紧固螺母21能够将伸缩钩板19和调节槽锁紧。
本发明的工作原理是：在吊装特种车辆时，将本发明的吊环2与行车吊钩安装，悬吊至合适高度进行作业准备，根据车型悬吊位置的车体宽度，调节两侧悬臂挂架的伸缩钩板19的间距，调整悬臂挂架张开角度至合适角度，保证悬臂挂架张开后能无碰撞旋转至车体悬吊接触位置。通过调节紧固螺栓20插入合适位置的调节孔中来调整伸缩钩板19下端的横向伸缩量至合适距离，保证伸缩钩板19与车辆壳体接触稳定牢靠。具体作业过程，作业人员通过拉动把手18拉动悬臂挂架使悬臂挂架张开至最大角度，控制行车移动吊具至车辆壳体上方，缓慢下降至合适高度，松开拉动把手18使悬臂挂架回落与车辆壳体接触稳定牢靠，控制行车悬吊车辆。
Claims (5)
1.一种特种车辆可调式工装吊具，包括承载框架，其特征是：所述承载框架中部固定支座（4），所述支座（4）上通过销轴转动连接联动板（5）中部，所述联动板（5）两端分别转动连接两个调节杆（6）一端，所述两个调节杆（6）另一端分别穿过两个调节支座（8），所述两个调节支座（8）分别固定在两个悬臂挂架上，两个悬臂挂架通过调节转轴（12）转动连接在承载框架左右两端；
所述悬臂挂架包括两个竖直设置的挂臂（16），所述两个挂臂（16）上部之间设有调节纵梁（10），所述调节纵梁（10）两端分别固定连接两个调节支架（11），所述两个调节支架（11）上部通过调节转轴（12）转动连接承载框架，两个调节支架（11）下部分别固定连接挂臂（16）上部，所述两个挂臂（16）下部之间设有加强柱（17），加强柱（17）下端固定连接拉动把手（18）；所述挂臂（16）下端设有前后贯通的调节槽，调节槽中设有能够前后滑动的伸缩钩板（19）。
2.如权利要求1所述的一种特种车辆可调式工装吊具，其特征是：所述承载框架包括两个相互平行的承载主横梁（1），两个承载主横梁（1）之间通过若干个相互平行设置的承载纵梁（7）固定连接，若干个承载纵梁（7）中位于中间位置的承载纵梁（7）上部固定支座（4）。
3.如权利要求2所述的一种特种车辆可调式工装吊具，其特征是：所述两个承载主横梁（1）上端面沿长度方向设有多个竖直设置的承载竖梁（13），两个承载主横梁（1）正上方分别设有加强横梁（14），加强横梁（14）下端面和多个承载竖梁（13）上端共同连接，加强横梁（14）的两端分别固定连接承载主横梁（1）两端，两个承载主横梁（1）上端的两个加强横梁（14）之间设有吊装纵梁（15），吊装纵梁（15）中部固定连接吊环安装板（3），吊环安装板（3）上端固定吊环（2）。
4.如权利要求1所述的一种特种车辆可调式工装吊具，其特征是：所述调节杆（6）穿过调节支座（8）一端设有螺纹段，调节杆（6）的螺纹段连接锁紧螺母（9）。
5.如权利要求1所述的一种特种车辆可调式工装吊具，其特征是：所述调节槽的侧壁上设有多个调节孔，伸缩钩板（19）通过紧固螺栓（20）能够连接在调节槽任意一个调节孔中，紧固螺栓（20）上通过螺纹连接紧固螺母（21），紧固螺母（21）能够将伸缩钩板（19）和调节槽锁紧。
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|---|---|---|---|---|
| CN112623967A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-09 | 江阴建禾钢品有限公司 | 一种桥梁钢结构吊装设备 |
| CN112938740A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-11 | 大连金恒起重吊索具有限公司 | 一种可调节式整车吊具 |
| CN113860151A (zh) * | 2021-10-19 | 2021-12-31 | 国网河南省电力公司新安县供电公司 | 一种电力施工用电杆吊装装置 |
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