CN213537026U - 一种电动液压双向止溜楔 - Google Patents

Abstract

一种电动液压双向止溜楔,包括油缸支座，油缸支座的底端固定有弹簧上固定架，弹簧上固定架的正下方设有弹簧下固定架，弹簧下固定架与弹簧上固定架滑动连接，两个止溜楔固定座之间设有两个止溜楔，两个止溜楔分别位于止溜楔固定座的两端，止溜楔固定座上对应止溜楔开设有固定孔，两个止溜楔通过销轴装配到止溜楔固定座上，止溜楔的上方设有液压油缸，液压油缸的固定端铰接在油缸支座的底端，液压油缸的自由端固定有拉杆，两个止溜楔与拉杆之间设有连接杆，连接杆的下端通过销轴铰接在止溜楔的上端，连接杆的上端通过销轴铰接在拉杆的下端；弹簧上固定架与弹簧下固定架之间设有压力装置。本实用新型结构简单，使用方便。

Description

一种电动液压双向止溜楔

技术领域

本实用新型属于起重机械制动技术领域，尤其涉及一种电动液压双向止溜楔。

背景技术

起重机作为物料搬运机械中的最主要的一种，在各行各业中得到广泛的应用，在机械制造、冶金、钢铁、码头集装箱装运等行业都必须有门式起重机，其中室外用的门式起重机起重范围可以从几吨到几十吨甚至几百吨，自身体积和占地面积都较大，故一般都是安装在外场地，门式起重机受迎风面积较大，在一些风害多发地区，非工作状态的时候很有可能会在大风的推力作用下，无人操作而沿着滑轨移动，存在着造成人身安全和经济损失的安全隐患。现在为避免受风力作用而出现滑车现象，除了靠自身设备的制动系统外，大都利用各类型的夹轨器来稳固设备，夹轨器是起重机安全防风抗滑装置，在起重机工作状态下，可以防御突然阵风的侵袭而起到防风保护作用，夹轨器通常采用与起重机底部结构连接在一起的夹钳，夹住轨道头部的两个侧面来防止滑行。但是夹轨器夹轨器的体积较大，结构比较复杂、笨重、繁琐、使用不方便，而且夹轨器在使用时对轨道损伤较大，因此现有固定起重机的装置结构不合理。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有起重机固定装置结构不合理的技术问题，提供了一种电动液压双向止溜楔,包括水平设置的油缸支座，油缸支座起固定支撑作用，油缸支座的顶端通过连接架固定在起重机上，油缸支座的底端固定有两个对称且间隔设置的弹簧上固定架，两个弹簧上固定架的正下方均设有与弹簧上固定架对应设置的弹簧下固定架，两个弹簧下固定架与其对应的弹簧上固定架滑动连接，弹簧上固定架和弹簧下固定架均起到固定作用。两个弹簧下固定架的下端内侧均固定有止溜楔固定座，两个止溜楔固定座对称设置且止溜楔固定座的两端均延伸出弹簧下固定架，两个止溜楔固定座之间设有两个对称设置的与大车行走轮相匹配的止溜楔，两个止溜楔分别位于止溜楔固定座的两端，止溜楔固定座上对应止溜楔开设有呈条形的固定孔，止溜楔固定座上的固定孔倾斜设置，且固定孔靠近弹簧下固定架的一端高于远离弹簧下固定架的一端，两个止溜楔通过销轴装配到止溜楔固定座上，止溜楔的上方设有竖直设置的液压油缸，液压油缸的固定端铰接在油缸支座的底端，液压油缸的自由端固定有竖直设置的拉杆，两个止溜楔与拉杆之间设有连接杆，连接杆的下端通过销轴铰接在止溜楔的上端，连接杆的上端通过销轴铰接在拉杆的下端。弹簧上固定架与弹簧下固定架之间设有压力装置，压力装置对止溜楔起到牵引作用，压力装置包括对称设置在液压油缸两侧的调节丝杠，调节丝杠的上端通过锁紧螺母固定在弹簧上固定架上，调节丝杠的下端滑动连接在弹簧下固定架上，调节丝杠的下端延伸出弹簧下固定架，且调节丝杠的下端设有固定螺母，调节丝杠的上端设有弹簧上座，调节丝杠的下端设有弹簧下座，弹簧上座与弹簧下座之间设有弹簧，弹簧套设在调节丝杠上，液压油缸克服弹簧的压力和克服大车行走轮的压力向上提升，液压油缸的自由端带动拉杆提起止溜楔，到达指定的高度，大车行走轮可正常在行走轨道上行走，当工人下班或突遇大风和暴风时，关闭液压油缸的控制按钮，液压油缸在弹簧弹力的作用下，向下推动止溜楔卡接到大车行走轮的底部，直到将大车行走轮卡死，大车行走轮停止转动。

优选地，弹簧为压缩弹簧，弹簧上座和弹簧下座的直径均大于弹簧的外直径。

优选地，两个弹簧上固定架的内侧均开设有竖直设置的滑槽，两个弹簧下固定架对应弹簧上固定架上的滑槽均固定有竖直设置的导向板，导向板装配在与其对应的滑槽内。

优选地，拉杆的上端固定有开闸限位器，弹簧上固定架上固定有与开闸限位器对应设置的限位触碰板，当开闸限位器向上移动接触到限位触碰板时，止溜楔完全脱离大车行走轮。

优选地，液压油缸连通液压泵站，开闸限位器通过线缆连接电源，且液压油缸和开闸限位器均接通起重机的控制系统。

采用上述方案具有以下优点：

两个止溜楔的设置对大车行走轮起到卡接作用，当止溜楔对大车行走轮卡接时，大车行走轮停止转动；压力装置对止溜楔起到压力作用，在弹簧弹力的作用下，止溜楔卡与大车行走轮卡接，避免大车行走轮转动；液压油缸的设置为了克服弹簧对止溜楔的压力，向上提起止溜楔，使得止溜楔与大车行走轮相互脱离，使得大车行走轮能够在行走轨道上自由行走；开闸限位器的设置起到限位作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用实行使用状态示意图一；

图5为本实用实行使用状态示意图二；

图6为止溜楔的结构示意图。

附图标记：1、油缸支座；2、止溜楔；3、压力装置；4、开闸限位器；5、大车行走轮；6、行走轨道；11、连接架；12、弹簧上固定架；121、滑槽；13、弹簧下固定架；131、导向板；21、止溜楔固定座；22、固定孔；23、液压油缸；24、拉杆；25、连接杆；31、调节丝杠；32、锁紧螺母；33、弹簧上座；34、弹簧下座；35、弹簧；41、限位触碰板。

具体实施方式

如图1-6所示，一种电动液压双向止溜楔,包括水平设置的油缸支座1，油缸支座1起固定支撑作用，油缸支座1的顶端通过连接架11固定在起重机上，油缸支座1的底端固定有两个对称且间隔设置的弹簧上固定架12，两个弹簧上固定架12的正下方均设有与弹簧上固定架12对应设置的弹簧下固定架13，两个弹簧下固定架13与其对应的弹簧上固定架12滑动连接，弹簧上固定架12和弹簧下固定架13均起到固定作用。两个弹簧下固定架13的下端内侧均固定有止溜楔固定座21，两个止溜楔固定座21对称设置且止溜楔固定座21的两端均延伸出弹簧下固定架13，两个止溜楔固定座21之间设有两个对称设置的与大车行走轮5相匹配的止溜楔2，两个止溜楔2分别位于止溜楔固定座21的两端，止溜楔固定座21上对应止溜楔2开设有呈条形的固定孔22，止溜楔固定座21上的固定孔22倾斜设置，且固定孔22靠近弹簧下固定架13的一端高于远离弹簧下固定架13的一端，两个止溜楔2通过销轴装配到止溜楔固定座21上，止溜楔2的上方设有竖直设置的液压油缸23，液压油缸23的固定端铰接在油缸支座1的底端，液压油缸23的自由端固定有竖直设置的拉杆24，两个止溜楔2与拉杆24之间设有连接杆25，连接杆25的下端通过销轴铰接在止溜楔2的上端，连接杆25的上端通过销轴铰接在拉杆24的下端。弹簧上固定架12与弹簧下固定架13之间设有压力装置3，压力装置3对止溜楔2起到牵引作用，压力装置3包括对称设置在液压油缸23两侧的调节丝杠31，调节丝杠31的上端通过锁紧螺母32固定在弹簧上固定架12上，调节丝杠31的下端滑动连接在弹簧下固定架13上，调节丝杠31的下端延伸出弹簧下固定架13，且调节丝杠31的下端设有固定螺母，调节丝杠31的上端设有弹簧上座33，调节丝杠31的下端设有弹簧下座34，弹簧上座33与弹簧下座34之间设有弹簧35，弹簧35套设在调节丝杠31上，液压油缸23克服弹簧35的压力和克服大车行走轮5的压力向上提升，液压油缸23的自由端带动拉杆24提起止溜楔2，到达指定的高度，大车行走轮5可正常在行走轨道6上行走，当工人下班或突遇大风和暴风时，关闭液压油缸23的控制按钮，液压油缸23在弹簧35弹力的作用下，向下推动止溜楔2卡接到大车行走轮5的底部，直到将大车行走轮5卡死，大车行走轮5停止转动。

优选地，弹簧35为压缩弹簧，弹簧上座33和弹簧下座34的直径均大于弹簧35的外直径。

优选地，两个弹簧上固定架12的内侧均开设有竖直设置的滑槽121，两个弹簧下固定架13对应弹簧上固定架12上的滑槽121均固定有竖直设置的导向板131，导向板131装配在与其对应的滑槽内。

优选地，拉杆24的上端固定有开闸限位器4，弹簧上固定架12上固定有与开闸限位器4对应设置的限位触碰板41，当开闸限位器4向上移动接触到限位触碰板41时，止溜楔2完全脱离大车行走轮5。

优选地，液压油缸23连通液压泵站，开闸限位器4通过线缆连接电源，且液压油缸23和开闸限位器4均接通起重机的控制系统。

使用过程：

本实用新型在使用时，液压泵站向液压油缸23注油，液压油缸23克服弹簧35的压力和克服大车行走轮5的压力向上提升，液压油缸23的自由端带动拉杆24提起止溜楔2，到达指定的高度后，开闸限位器4触碰到限位触碰版41，起重机的大车行走机构得电，大车行走轮5可正常在行走轨道6上行走；当工人下班或突遇大风和暴风时，关闭液压油缸23的控制按钮，液压油缸23在弹簧35弹力的作用下，向下推动止溜楔卡接到大车行走轮5的底部，直到将大车行走轮5卡死，大车行走轮5停止转动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动液压双向止溜楔,包括水平设置的油缸支座，油缸支座的顶端通过连接架固定在起重机上，油缸支座的底端固定有两个对称且间隔设置的弹簧上固定架，其特征在于：两个弹簧上固定架的正下方均设有与弹簧上固定架对应设置的弹簧下固定架，两个弹簧下固定架与其对应的弹簧上固定架滑动连接，两个弹簧下固定架的下端内侧均固定有止溜楔固定座，两个止溜楔固定座对称设置且止溜楔固定座的两端均延伸出弹簧下固定架，两个止溜楔固定座之间设有两个对称设置的与大车行走轮相匹配的止溜楔，两个止溜楔分别位于止溜楔固定座的两端，止溜楔固定座上对应止溜楔开设有呈条形的固定孔，两个止溜楔通过销轴装配到止溜楔固定座上，止溜楔的上方设有竖直设置的液压油缸，液压油缸的固定端铰接在油缸支座的底端，液压油缸的自由端固定有竖直设置的拉杆，两个止溜楔与拉杆之间设有连接杆，连接杆的下端通过销轴铰接在止溜楔的上端，连接杆的上端通过销轴铰接在拉杆的下端；弹簧上固定架与弹簧下固定架之间设有压力装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：压力装置包括对称设置在液压油缸两侧的调节丝杠，调节丝杠的上端通过锁紧螺母固定在弹簧上固定架上，调节丝杠的下端滑动连接在弹簧下固定架上，调节丝杠的下端延伸出弹簧下固定架，且调节丝杠的下端设有固定螺母；调节丝杠的上端设有弹簧上座，调节丝杠的下端设有弹簧下座，弹簧上座与弹簧下座之间设有弹簧，弹簧套设在调节丝杠上。

3.根据权利要求2所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：弹簧为压缩弹簧，弹簧上座和弹簧下座的直径均大于弹簧的外直径。

4.根据权利要求1所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：止溜楔固定座上的固定孔倾斜设置，且固定孔靠近弹簧下固定架的一端高于远离弹簧下固定架的一端。

5.根据权利要求4所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：两个弹簧上固定架的内侧均开设有竖直设置的滑槽，两个弹簧下固定架对应弹簧上固定架上的滑槽均固定有竖直设置的导向板，导向板装配在与其对应的滑槽内。

6.根据权利要求5所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：拉杆的上端固定有开闸限位器，弹簧上固定架上固定有与开闸限位器对应设置的限位触碰板。

7.根据权利要求6所述的一种电动液压双向止溜楔，其特征在于：液压油缸连通液压泵站，开闸限位器通过线缆连接电源，且液压油缸和开闸限位器均接通起重机的控制系统。

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