CN109292581B - 一种新型防坠落装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型防坠落装置,由制动板、直线滑轨A、直线滑轨B、直线滑块A、直线滑块B、螺栓、制动卡片、扭转弹簧、牵引绳索A、牵引绳索B、推力轴承等组成。该新型防坠落装置的制动板沿牵引机构运动方向固定安装。底板侧面有四个通孔,可以和所用牵引机构相连接。在底板上方中心孔处安放推力轴承,在推力轴承外圈放置有扭转弹簧。当坠落发生时,扭转弹簧的储能释放,制动卡片沿螺栓所在轴顺时针旋转,使制动卡片上的拨片与制动板的卡槽相接触,起到制动作用,该装置经济实用,可行性高,实用性强,具有广阔的市场前景和良好的经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及升降设备领域,尤其是一种适合于货物吊装、保护人员安全和避免物体损坏的新型防坠落装置。
背景技术
升降设备是将物体从低处运往高处的设备,在各行各业有着广泛的应用。而升降设备在货物运输过程中常常存在着牵引绳断裂引起货物坠落的危险,因此有着可靠的防坠落装置是升降设备装置设计中必须要考虑的部分。
传统的导向性防坠落装置是依靠自锁器与导轨之间的摩擦作用产生制动效果,亦称为摩擦式防坠落装置。这种装置对导轨材质有特殊要求,采用双导轨设置,利用液压缸推出摩擦块两侧挤压缓降,使得这种结构在工作中需配备独立的液压控制系统,对系统的控制程序要求较高,一旦程序不被正确地触发执行,将导致防坠落装置失灵,且整体设备的造价和维护成本较高。本发明运用简易的机构,只需要单侧导轨安装,既避免了摩擦磨损,又有着良好的防坠落效果,既适用于电梯等机械吊装装置,也适用于人工攀登的脚手架等。
发明内容
本发明目的在于提供一种避免摩擦磨损、良好的防坠落效果、既适用于电梯等机械吊装装置、也适用于人工攀登的脚手架的新型防坠落装置。
为实现上述目的,采用了以下技术方案:本发明所述装置包括制动板、直线滑轨A、直线滑块A、连接板、安全绳、牵引绳索A、牵引绳索B、螺栓、圆垫片、制动卡片、推力轴承、扭转弹簧、底板、弹簧垫片、螺母、直线滑轨B、直线滑块B、六角螺钉;所述直线滑轨A与直线滑轨B为对称安装的一组滑道,直线滑轨A背侧焊接在制动板上;直线滑块A与直线滑块B分别在直线滑轨A和直线滑轨B滑槽内部滑动;所述连接板为U型结构,U型连接板一侧与直线滑块A、底板用六角螺钉连接、另一侧与直线滑块B连接;在U型连接板的中间板面对称开设通孔,牵引绳索A和牵引绳索B分别穿过两个通孔与连接板进行连接组成牵引机构;在直线滑块A顶端安装底板,且底板从直线滑块A向前水平探出,底板探出段表面中心部位开设中心孔,在中心孔旁开设两个小孔,在中心孔处安装推力轴承,在推力轴承外圈缠绕有扭转弹簧,扭转弹簧的下端固定在两个小孔内;在推力轴承顶端套接制动卡片;制动卡片、推力轴承和底板通过螺栓贯穿联接,制动卡片以螺栓为轴转动;在制动卡片中心孔上用圆垫片、在底板中心孔下端用弹簧垫片和螺母拧紧固定,制动卡片上设有方形凸台,方形凸台上开设通孔,安全绳一端穿过该通孔与制动卡片连接、另一端与牵引绳索A连接,制动卡片以螺栓为轴转动。
进一步的,所述制动板为长方板体结构,在其一侧设有齿形卡槽。
进一步的,所述制动卡片上设有一个外伸的“T”字型锤头结构和一个外伸的条形拨片结构。
进一步的,所述底板是整体截面为T型的一体式板体结构,分为竖直板体和水平板体两部分,水平板体处在竖直板体顶端并向外延伸,在竖直板体上开设四个通孔。
进一步的,在直线滑块A和直线滑块B表面上均布四个螺纹孔,U型连接板的两侧板面也均布四个通孔;U型连接板的一侧板面与底板的竖直板体、直线滑块A通过四个六角螺钉固定连接;U型连接板的另一侧板面与直线滑块B也用六角螺钉连接。
与现有技术相比,本发明具有如下优点:结构简单、安全可靠、可行性高,实用性强,解决了升降装置在工作过程中坠落的安全隐患,既适用于电梯等机械吊装装置、也适用于人工攀登的脚手架。
附图说明
图1为本发明的轴测示意图。
图2为本发明的俯视示意图。
图3为本发明的正视示意图。
图4为底板的轴测示意图。
图5为连接板的轴测示意图。
图6为扭转弹簧的轴测示意图。
图7为制动板的轴测示意图。
图8为制动卡片的轴测示意图。
附图标记:1—制动板、2—直线滑轨A、3—直线滑块A、4—连接板、5—安全绳、6—牵引绳索A、7—牵引绳索B、8—螺栓、9—圆垫片、10—制动卡片、11—推力轴承、12—扭转弹簧、13—底板、14—弹簧垫片、15—螺母、16—直线滑轨B、17—直线滑块B、18—六角螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1-8所示,本发明所述装置包括制动板1、直线滑轨A2、直线滑块A3、连接板4、安全绳5、牵引绳索A6、牵引绳索B7、螺栓8、圆垫片9、制动卡片10、推力轴承11、扭转弹簧12、底板13、弹簧垫片14、螺母15、直线滑轨B16、直线滑块B17、六角螺钉18;所述直线滑轨A与直线滑轨B为对称安装的一组滑道,直线滑轨A背侧焊接在制动板上;直线滑块A与直线滑块B分别在直线滑轨A和直线滑轨B滑槽内部滑动;所述连接板为U型结构,U型连接板一侧与直线滑块A、底板用六角螺钉连接、另一侧与直线滑块B连接;在U型连接板的中间板面对称开设通孔,牵引绳索A和牵引绳索B分别穿过两个通孔与连接板进行连接组成牵引机构;在直线滑块A顶端安装底板,且底板从直线滑块A向前水平探出,底板探出段表面中心部位开设中心孔,在中心孔旁开设两个小孔,在中心孔处安装推力轴承,在推力轴承外圈缠绕有扭转弹簧,扭转弹簧的下端固定在两个小孔内;在推力轴承顶端套接制动卡片;制动卡片、推力轴承和底板通过螺栓贯穿联接,制动卡片以螺栓为轴转动;在制动卡片中心孔上用圆垫片、在底板中心孔下端用弹簧垫片和螺母拧紧固定,制动卡片上设有方形凸台,方形凸台上开设通孔,安全绳一端穿过该通孔与制动卡片连接、另一端与牵引绳索A连接,制动卡片以螺栓为轴转动。
所述制动板为长方板体结构,在其一侧设有齿形卡槽,制动卡片上的条形拨片可卡在齿形卡槽中并与固定。
所述制动卡片上设有一个外伸的“T”字型锤头结构和一个外伸的条形拨片结构。
所述底板是整体截面为T型的一体式板体结构,分为竖直板体和水平板体两部分,水平板体处在竖直板体顶端并向外延伸,在竖直板体上开设四个通孔。在直线滑块A和直线滑块B表面上均布四个螺纹孔,U型连接板的两侧板面也均布四个通孔;U型连接板的一侧板面与底板的竖直板体、直线滑块A通过四个六角螺钉固定连接;U型连接板的另一侧板面与直线滑块B也用六角螺钉连接。
当牵引机构正常工作时,牵引绳索A处于拉紧状态,由于牵引绳索A与安全绳固联在一起,则安全绳亦处于拉紧状态,从俯视角度看,安全绳的另一端固联于制动卡片的方形凸台圆孔中,由于力的作用会给制动卡片一个逆时针的扭转作用力,这样会保证制动卡片上外伸的“T”字型锤头压在扭转弹簧的上端,则扭转弹簧处于常态储能状态。
当坠落突然发生时,巨大的冲击力使牵引机构的牵引绳索A断裂,则制动卡片相连接的安全绳上力突然减小,扭转弹簧储能释放,这样使得,从俯视角度看,制动卡片沿螺栓所在轴顺时针旋转,使制动卡片上的拨片与制动片内的卡槽相接触,牵引机构卡死,起到制动作用。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型防坠落装置,其特征在于:所述装置包括制动板、直线滑轨A、直线滑块A、连接板、安全绳、牵引绳索A、牵引绳索B、螺栓、圆垫片、制动卡片、推力轴承、扭转弹簧、底板、弹簧垫片、螺母、直线滑轨B、直线滑块B、六角螺钉;所述直线滑轨A与直线滑轨B为对称安装的一组滑道,直线滑轨A背侧焊接在制动板上;直线滑块A与直线滑块B分别在直线滑轨A和直线滑轨B滑槽内部滑动;所述连接板为U型结构,U型连接板一侧与直线滑块A、底板用六角螺钉连接、另一侧与直线滑块B连接;在U型连接板的中间板面对称开设通孔,牵引绳索A和牵引绳索B分别穿过两个通孔与连接板进行连接组成牵引机构;在直线滑块A顶端安装底板,且底板从直线滑块A向前水平探出,底板探出段表面中心部位开设中心孔,在中心孔旁开设两个小孔,在中心孔处安装推力轴承,在推力轴承外圈缠绕有扭转弹簧,扭转弹簧的下端固定在两个小孔内;在推力轴承顶端套接制动卡片;制动卡片、推力轴承和底板通过螺栓贯穿联接,制动卡片以螺栓为轴转动;在制动卡片中心孔上用圆垫片、在底板中心孔下端用弹簧垫片和螺母拧紧固定,制动卡片上设有方形凸台,方形凸台上开设通孔,安全绳一端穿过该通孔与制动卡片连接、另一端与牵引绳索A连接,制动卡片以螺栓为轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种新型防坠落装置,其特征在于:所述制动板为长方板体结构,在其一侧设有齿形卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型防坠落装置,其特征在于:所述制动卡片上设有一个外伸的“T”字型锤头结构和一个外伸的条形拨片结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型防坠落装置,其特征在于:所述底板是整体截面为T型的一体式板体结构,分为竖直板体和水平板体两部分,水平板体处在竖直板体顶端并向外延伸,在竖直板体上开设四个通孔。
5.根据权利要求4所述的一种新型防坠落装置,其特征在于:在直线滑块A和直线滑块B表面上均布四个螺纹孔,U型连接板的两侧板面也均布四个通孔;U型连接板的一侧板面与底板的竖直板体、直线滑块A通过四个六角螺钉固定连接;U型连接板的另一侧板面与直线滑块B也用六角螺钉连接。
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