CN213060000U - 一种防风铁楔制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防风铁楔制动器，包括机架板、连杆组、推动器和铁楔组件；推动器带动连杆组动作驱动铁楔组件运动；还包括挡杆；挡杆垂直固定在机架板上，铁楔组件包括第一铁楔组件和第二铁楔组件，进行制动时，推动器的伸缩杆收缩，连杆组带动第一铁楔组件和第二铁楔组件向下移动，在挡杆的分隔作用下，第一铁楔组件和第二铁楔组件将对应的车轮楔死，此时拨杆在条形插孔的中部位置，当一个铁楔组件突发单向移动，其条形插孔与拨杆相对滑动，并不影响另一个铁楔组件；使车轮始终保持制动状态，并且由于铁楔组件的条形插孔与连杆组件之间存在余量，移动时不会对连杆组产生作用力，保证连杆组和制动器不受损伤，延长器使用寿命，安全性更高。

Description

一种防风铁楔制动器

技术领域

本实用新型涉及工程机械制动装置技术领域，更具体的说是涉及一种防风铁楔制动器。

背景技术

目前，电力液压防风铁楔制动器主要作为港口、码头、铁路等露天工作的龙门起重机、门座起重机、装卸桥等各种有轨起重机在工作状态下的防风制动，同时也可以与锚定装置、防风拉索等共同作用，用于起重机非工作状态下的安全防风制动措施。

产品因结构紧凑、动作性能优良、性能可靠、维护方便，同时减轻现场工作人员的工作量不需要现场工作人员收放铁楔等优点受到广泛使用；

但现有电力液压防风制动器是由一台电力液压推动器通过杠杆原理推动一只铁楔进行收放并单向作用，由于电力液压防风制动器外形尺寸较大且安装位置受限，有些起重机车轮与车轮安装位置受限无法安装防风铁楔，只能还是需靠人工进行铁楔收放。

并且在铁楔放置在轨道上时起重设备突发单向移动，铁楔会丧失制动作用，且因起重机突发移动时连杆移动对整个制动器机构产生损坏存在很大的安全隐患。

因此，如何提供一种防止铁楔突发移动导致制动力丧失的制动器是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种防风铁楔制动器，具有第一铁楔组件和第二铁楔组件，且两组件通过条形插孔与连杆组连接，当其中一个铁楔组件受到突发移动，楔块产生动作，散失制动力时，并不会影响另外一个铁楔组件的制动效果，具有更强的制动效果；并且采用推动器作为动力源，体积更小，安装时不易受到体积的限制，易于调整；更加设了复位组件，当推动器断电时，复位组件将铁楔组件复位，对及其进行制动，防止出现安全问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防风铁楔制动器，包括机架板、连杆组、推动器和铁楔组件；所述机架板固定在车架上；所述连杆组安装在所述机架板的一侧板面上，其输入端与所述推动器的伸缩杆连接，输出端与所述铁楔组件连接；所述推动器的缸体与所述机架板固定，通过所述推动器带动连杆组动作从而驱动所述铁楔组件运动；还包括挡杆；所述挡杆垂直固定在所述机架板的板面上，所述推动器的缸体固定在所述挡杆远离所述机架板的一端；

所述铁楔组件包括第一铁楔组件和第二铁楔组件，所述第一铁楔组件和所述第二铁楔组件均包括楔块安装板组和楔块；所述楔块安装板组包括两块平行设置的楔块安装板，且所述楔块安装板的两端分别对应为连杆安装端和楔块安装端，两块所述楔块安装板靠近其连杆安装端处均设有条形插孔，且所述条形插孔沿所述推动器的伸缩杆伸缩方向设置；所述楔块转动连接在两片所述楔块安装板之间靠近所述楔块安装端的位置；

所述第一铁楔组件的两片楔块安装板与所述第二铁楔组件的两片楔块安装板平行布置，且对应位于所述第二铁楔组件的两片楔块安装板的外侧，所述连杆组上固定拨杆，所述拨杆的两端分别对应贯穿所述第一铁楔组件和所述第二铁楔组件中所述楔块安装板的条形插孔；

所述第一铁楔组件的两片楔块安装板和所述第二铁楔组件的两片楔块安装板的下端对应分隔在所述挡杆两侧。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种防风铁楔制动器，当机器需要行动时，推动器的伸缩杆向上抬升连杆组，连杆组的拨杆移动至条形插孔的顶端并带动第一铁楔组件和第二铁楔组件向上移动，取消制动；当需要进行制动时，推动器的伸缩杆收缩，连杆组带动第一铁楔组件和第二铁楔组件向下移动，在挡杆的分隔作用下，第一铁楔组件和第二铁楔组件分别将对应的车轮楔死，形成制动，此时拨杆在所述条形插孔的中部位置，当其中一个铁楔组件突发单向移动，其条形插孔与拨杆相对滑动，并不影响另一个铁楔组件；使车轮始终保持制动状态，并且由于铁楔组件的条形插孔与连杆组件之间存在余量，移动时不会对连杆组产生作用力，保证连杆组和制动器不受损伤，延长器使用寿命，安全性更高。

优选的，在上述的一种防风铁楔制动器中，还包括复位组件，所述复位组件包括第一压板、第二压板和弹簧；

所述第一压板设有两片，且分别垂直固定在所述第一铁楔组件和所述第二铁楔组件中对应的两片所述楔块安装板之间靠近所述楔块安装端的位置；

所述第二压板为H型，并且与所述第一压板平行，其中部腹板穿设在所述第一铁楔组件和所述第二铁楔组件中对应的两片所述楔块安装板之间靠近所述连杆安装端的夹缝；所述第二压板中两片翼缘板的端部分别垂直固定在所述机架板的板面上且对应所述楔块安装板外侧端面；

所述弹簧为两根且分别垂直设置在所述第一压板和所述第二压板之间，其两端分别对应固定在所述第一压板和所述第二压板相对的一侧板面上；此方案通过设置复位组件当铁楔组件发生突发单向移动时，可通过弹簧弹力自动复位，并且在及其突发断电的情况下，自行将铁楔组件复位，增强其安全系数。

优选的，在上述的一种防风铁楔制动器中，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆；所述第一连杆的一端沿所述推动器伸缩杆的径向贯穿并与该伸缩杆转动连接，其另一端垂直固定在靠近所述第二连杆一端的位置，所述第二连杆靠近其另一端的位置与所述第三连杆的一端垂直固定，所述第三连杆的另一端垂直且转动连接在所述机架板上；所述第四连杆的两端分别对应为固定端和拨动端，其固定端与所述第三连杆的杆壁固定；所述拨杆与所述第三连杆平行，其杆壁固定在所述第四连杆的拨动端，并且其两端分别贯穿所述第一铁楔组件和所述第二铁楔组件对应侧所述楔块安装板的条形插孔；此方案为实现制动器与铁楔组件传动的一个连杆机构的具体实施例，结构简单，体积小巧，更便于安装。

优选的，在上述的一种防风铁楔制动器中，所述楔块的两侧分别对应设置随位臂和随位轮；所述随位臂为L型，其长边通过固定块固定在所述楔块的侧面，其短边垂直抵接在车轮的侧壁上；所述随位轮通过转轴安装在所述随位臂与车轮的抵接端，与所述随位臂转动连接；此方案在铁楔两侧加装随位支架，使车轮出现偏移时碰触随位支架迫使铁楔也随之移动，保证制动效果，提升安全性。

优选的，在上述的一种防风铁楔制动器中，所述第一铁楔组件的两片楔块安装板的连杆安装端呈L型向外侧弯折，并对应所述第二铁楔组件的两片楔块安装板的外侧；此方案能够方便的将第一铁楔组件的楔块安装板包夹在所述第二铁楔组件的两片楔块安装板的外侧，保证条形插孔的一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型一种防风铁楔制动器的结构示意图；

图2附图为本实用新型一种防风铁楔制动器中取出推动器的结构示意图；

图3附图为本实用新型一种防风铁楔制动器中楔块与车轮连接的结构示意图。

附图标记

机架板1、连杆组2、拨杆20、第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、第四连杆24、推动器3、铁楔组件4、第一铁楔组件41、第二铁楔组件42、楔块43、条形插孔44、随位臂440、随位轮441、挡杆5、复位组件6、第一压板61、第二压板62、弹簧63。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅附图1-3为本实用新型的一种防风铁楔制动器，包括：

机架板1、连杆组2、推动器3和铁楔组件4；机架板1固定在车架上；连杆组2安装在机架板1的一侧板面上，其输入端与推动器3的伸缩杆连接，输出端与铁楔组件4连接；推动器3的缸体与机架板固定，通过推动器3带动连杆组2动作从而驱动铁楔组件4运动；还包括挡杆5；挡杆5垂直固定在机架板1的板面上，推动器3的缸体固定在挡杆5远离机架板1的一端；

铁楔组件4包括第一铁楔组件41和第二铁楔组件42，第一铁楔组件41和第二铁楔组件42均包括楔块安装板组和楔块43；楔块安装板组包括两块平行设置的楔块安装板，且楔块安装板的两端分别对应为连杆安装端和楔块安装端，两块楔块安装板靠近其连杆安装端处均设有条形插孔44，且条形插孔44沿推动器3的伸缩杆伸缩方向设置；楔块43转动连接在两片楔块安装板之间靠近楔块安装端的位置；

第一铁楔组件41的两片楔块安装板与第二铁楔组件42的两片楔块安装板平行布置，且对应位于第二铁楔组件42的两片楔块安装板的外侧，连杆组2上固定拨杆20，拨杆20的两端分别对应贯穿第一铁楔组件41和第二铁楔组件42中楔块安装板的条形插孔44；

第一铁楔组件41的两片楔块安装板和第二铁楔组件42的两片楔块安装板的下端对应分隔在挡杆5两侧。

在本实用新型的上述实施例中，还包括复位组件6，复位组件6包括第一压板61、第二压板62和弹簧63；

第一压板61设有两片，且分别垂直固定在第一铁楔组件41和第二铁楔组件42中对应的两片楔块安装板之间靠近楔块安装端的位置；

第二压板62为H型，并且与第一压板61平行，其中部腹板穿设在第一铁楔组件41和第二铁楔组件42中对应的两片楔块安装板之间靠近连杆安装端的夹缝；第二压板62中两片翼缘板的端部分别垂直固定在机架板1的板面上且对应楔块安装板外侧端面；

弹簧63为两根且分别垂直设置在第一压板61和第二压板62之间，其两端分别对应固定在第一压板61和第二压板62相对的一侧板面上。

在本实用新型的上述实施例中，连杆组2包括第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23和第四连杆24；第一连杆21的一端沿推动器3伸缩杆的径向贯穿并与该伸缩杆转动连接，其另一端垂直固定在靠近第二连杆22一端的位置，第二连杆22靠近其另一端的位置与第三连杆23的一端垂直固定，第三连杆23的另一端垂直且转动连接在机架板1上；第四连杆24的两端分别对应为固定端和拨动端，其固定端与第三连杆23的杆壁固定；拨杆20与第三连杆23平行，其杆壁固定在第四连杆24的拨动端，并且其两端分别贯穿第一铁楔组件41和第二铁楔组件42对应侧楔块安装板的条形插孔44。

在本实用新型的上述实施例中，楔块43的两侧分别对应设置随位臂440和随位轮441；随位臂440为L型，其长边通过固定块固定在楔块43的侧面，其短边垂直抵接在车轮的侧壁上；随位轮441通过转轴安装在随位臂440与车轮的抵接端，与随位臂440转动连接。

在本实用新型的上述实施例中，第一铁楔组件41的两片楔块安装板的连杆安装端呈L型向外侧弯折，并对应第二铁楔组件42的两片楔块安装板的外侧

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种防风铁楔制动器，包括机架板(1)、连杆组(2)、推动器(3)和铁楔组件(4)；所述机架板(1)固定在车架上；所述连杆组(2)安装在所述机架板(1)的一侧板面上，其输入端与所述推动器(3)的伸缩杆连接，输出端与所述铁楔组件(4)连接；所述推动器(3)的缸体与所述机架板固定，通过所述推动器(3)带动连杆组(2)动作从而驱动所述铁楔组件(4)运动；其特征在于，还包括挡杆(5)；所述挡杆(5)垂直固定在所述机架板(1)的板面上，所述推动器(3)的缸体固定在所述挡杆(5)远离所述机架板(1)的一端；

所述铁楔组件(4)包括第一铁楔组件(41)和第二铁楔组件(42)，所述第一铁楔组件(41)和所述第二铁楔组件(42)均包括楔块安装板组和楔块(43)；所述楔块安装板组包括两块平行设置的楔块安装板，且所述楔块安装板的两端分别对应为连杆安装端和楔块安装端，两块所述楔块安装板靠近其连杆安装端处均设有条形插孔(44)，且所述条形插孔(44)沿所述推动器(3)的伸缩杆伸缩方向设置；所述楔块(43)转动连接在两片所述楔块安装板之间靠近所述楔块安装端的位置；

所述第一铁楔组件(41)的两片楔块安装板与所述第二铁楔组件(42)的两片楔块安装板平行布置，且对应位于所述第二铁楔组件(42)的两片楔块安装板的外侧，所述连杆组(2)上固定拨杆(20)，所述拨杆(20)的两端分别对应贯穿所述第一铁楔组件(41)和所述第二铁楔组件(42)中所述楔块安装板的条形插孔(44)；

所述第一铁楔组件(41)的两片楔块安装板和所述第二铁楔组件(42)的两片楔块安装板的下端对应分隔在所述挡杆(5)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种防风铁楔制动器，其特征在于，还包括复位组件(6)，所述复位组件(6)包括第一压板(61)、第二压板(62)和弹簧(63)；

所述第一压板(61)设有两片，且分别垂直固定在所述第一铁楔组件(41)和所述第二铁楔组件(42)中对应的两片所述楔块安装板之间靠近所述楔块安装端的位置；

所述第二压板(62)为H型，并且与所述第一压板(61)平行，其中部腹板穿设在所述第一铁楔组件(41)和所述第二铁楔组件(42)中对应的两片所述楔块安装板之间靠近所述连杆安装端的夹缝；所述第二压板(62)中两片翼缘板的端部分别垂直固定在所述机架板(1)的板面上且对应所述楔块安装板外侧端面；

所述弹簧(63)为两根且分别垂直设置在所述第一压板(61)和所述第二压板(62)之间，其两端分别对应固定在所述第一压板(61)和所述第二压板(62)相对的一侧板面上。

3.根据权利要求1或2所述的一种防风铁楔制动器，其特征在于，所述连杆组(2)包括第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)和第四连杆(24)；所述第一连杆(21)的一端沿所述推动器(3)伸缩杆的径向贯穿并与该伸缩杆转动连接，其另一端垂直固定在靠近所述第二连杆(22)一端的位置，所述第二连杆(22)靠近其另一端的位置与所述第三连杆(23)的一端垂直固定，所述第三连杆(23)的另一端垂直且转动连接在所述机架板(1)上；所述第四连杆(24)的两端分别对应为固定端和拨动端，其固定端与所述第三连杆(23)的杆壁固定；所述拨杆(20)与所述第三连杆(23)平行，其杆壁固定在所述第四连杆(24)的拨动端，并且其两端分别贯穿所述第一铁楔组件(41)和所述第二铁楔组件(42)对应侧所述楔块安装板的条形插孔(44)。

4.根据权利要求3所述的一种防风铁楔制动器，其特征在于，所述楔块(43)的两侧分别对应设置随位臂(440)和随位轮(441)；所述随位臂(440)为L型，其长边通过固定块固定在所述楔块(43)的侧面，其短边垂直抵接在车轮的侧壁上；所述随位轮(441)通过转轴安装在所述随位臂(440)与车轮的抵接端，与所述随位臂(440)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种防风铁楔制动器，其特征在于，所述第一铁楔组件(41)的两片楔块安装板的连杆安装端呈L型向外侧弯折，并对应所述第二铁楔组件(42)的两片楔块安装板的外侧。

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