CN219838567U - 一种路缘石预制件运装小车 - Google Patents

Abstract

一种路缘石预制件运装小车，涉及建筑施工领域。包括车主体部分、卡具部分；车主体部分包括行走体系及支撑体系；支撑体系包括两根长杆，长杆上部带有扶手，下部之间设置多根平行的横杆骨架，横杆骨架之间的长杆上焊接两根斜杆，斜杆构成顶角向下的三角形结构，三角形结构的顶角焊接横杆，横杆与其两端连接的车轮构成行走体系；卡具部分包括焊接于长杆下端的“L”型插口片及连接于最上横杆骨架上的可调定位钩，“L”型插口片开口向上，可调定位钩可在横杆骨架上进行旋转，末端为开口向下的弯钩。本实用新型适用范围广，小巧便携，有效保证预制件完整度及运输质量，既省力起运预制件，同时也可现场反复移动安装。

Description

一种路缘石预制件运装小车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体为一种小型轻便的路缘石预制件运装小车。

背景技术

预制构件是在道路工程常用的施工构件，如绿化带路缘石、平缘石，拱形骨架防护挡块、电力井盖等等。在道路施工中，预制构件是施工的质量，直接影响道路工程的感官质量。施工的线型控制和安装质量控制，也将影响到工程项目的最终验收效果。

在附属工程施工过程中，路缘石预制构件施工主要采用吊车、叉车进行装车卸货，小型叉车配合人工进行短距离搬运，按工作面分段卸货，再采用人工进行安装。一般情况下，工程的施工周期很紧，工作量大，作业面多。采用夹子或带夹具的炮车搬运预制构件至少需要2个人配合完成，不仅费时费力、工作效率很低，而且容易发生碰撞，不但会增加残次预制件的损耗率，还经常造成操作工人砸伤手脚事故。可是，利用大型机械进行短距离搬运预制构件，又会存在搬运不灵活、效率低下及成本过高等系列问题，特别是在一些场地狭窄，工作面受限制的道路地段，采用大型机械搬运，根本无法正常进行。而且，还发挥不出大型机械的优势，造成资源浪费。

专利CN202120713885.5公开了一种路缘石吊装转运推车。包括车体，该车体的一端为人工手持端，车体的中部转动连接有作为支点的单轴轮组，车体的另一端活动吊装有吊架，所述吊架包括长臂及短臂，其中长臂的上部与短臂的上部铰装连接；所述长臂的顶部倾斜固装有连接臂，长臂的底部沿水平方向焊接固装有托板；所述短臂的中部制出有向下弯折的折弯，且短臂朝向长臂的一侧面上制出有压片。但是，该专利的不足点是：搬运安装预制构件至少需要2个人配合完成，效率较低。活动的吊环会导致路缘石的方位无法定向控制，吊钩处没有限位卡，整个吊环下部有脱落风险。单杆的长臂对于作业人员操作不便。仅能运装特定高度的路缘石。组成部件较多，造价较贵。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种路缘石预制件运装小车，操作简易，既能保证操作省力，又可以满足方便施工的要求。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：包括车主体部分、卡具部分；所述车主体部分包括行走体系及支撑体系；所述支撑体系包括两根长杆，所述长杆上部带有扶手，下部之间设置多根平行的横杆骨架，作为预制件放置平台，所述横杆骨架之间的长杆上焊接两根斜杆，所述斜杆构成顶角向下的三角形结构，所述三角形结构的顶角焊接横杆，所述横杆与其两端连接的车轮构成所述行走体系；所述卡具部分包括焊接于长杆下端的“L”型插口片及连接于最上横杆骨架上的可调定位钩，所述“L”型插口片开口向上，作为预制件下支撑，所述可调定位钩可在横杆骨架上进行旋转，末端为开口向下的弯钩，作为预制件的上支撑。

所述横杆两端设置用于紧固车轮的螺帽，所述车轮直径大小为50-250mm。

所述长杆长度为1300-2200mm。

所述横杆骨架为2-5根，其长度为600-1300mm，与长杆形成主体骨架，最上和最下横杆骨架之间的距离为500-2000mm。

所述“L”型插口片的开口角度为90°-120°，末端插片的长度为100-500mm。

所述可调定位钩弯钩角度为90°-145°，其平直部分长度100-400mm，弯钩长度为100-200mm，卡住预制件上沿。

本实用新型应用于路缘石运输安装，代替原有施工机具进行施工，横杆处设置可转动卡位钩，可卡住预制构件。预制件运装小车利用手推车原理，作业人员双手操作，将预制构件直接卡在小车前端，无需像其他路缘石吊装转运推车需一人将单杆高举，一人操作夹具才能夹住预制件，运输至安装位置直接立起手扶杆卸下，再进行安装校正，所有过程一人便可操作。以单块路缘石运装为例，采用夹具炮车施工2人1天可施工60m，采用预制件运装小车1人1天可施工80m，效率大大提升。造价相比其他路缘石吊装转运推车有所降低，可根据预制件尺寸高度调节横杆的位置，增减横杆的数量，适用范围广，该工具小巧、易便携，有效保证预制构件完整度及运输质量。当预制件宽度小于末端插片的宽度时，可实现一次性插起多个预制构件进行运装。该小车既满足了省力起运预制件的作用，同时也满足了现场反复移动安装的要求。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型应用图；

图3为图2中A-A剖视图；

图中：1-横杆，2-车轮，3-斜杆，4-长杆，5-横杆骨架，6-“L”型插口片，7-可调定位钩。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种路缘石预制件运装小车，包括车主体部分、卡具部分；所述车主体部分包括行走体系及支撑体系；所述支撑体系包括两根长杆4，所述长杆4上部带有扶手，下部之间设置多根平行的横杆骨架5，作为预制件放置平台，所述横杆骨架5之间的长杆4上焊接两根斜杆3，所述斜杆3构成顶角向下的三角形结构，所述三角形结构的顶角焊接横杆1，所述横杆1与其两端连接的车轮2构成所述行走体系；所述卡具部分包括焊接于长杆4下端的“L”型插口片6及连接于最上横杆骨架5上的可调定位钩7，所述“L”型插口片6开口向上，作为预制件下支撑，所述可调定位钩7可在横杆骨架5上进行旋转，末端为开口向下的弯钩，作为预制件的上支撑。

所述横杆1两端设置用于紧固车轮2的螺帽，所述车轮2直径大小为50-250mm。

所述长杆4长度为1300-2200mm。

所述横杆骨架5为2-5根，其长度为600-1300mm，与长杆形成主体骨架，最上和最下横杆骨架之间的距离为500-2000mm。

所述“L”型插口6的开口角度为90°-120°，末端插片的长度为100-500mm。

所述可调定位钩7弯钩角度为90°-145°，其平直部分长度100-300mm，钩长度为100-200mm。

本实用新型的应用具体包括以下步骤：

第一步，推车行进至所需转运预制件位置，通过“L”型插口片6插入预制件底部。

第二步，向下撬起长杆4，使预制件放置于横杆骨架5上，旋转可调定位钩7卡住预制件上沿将预制件进行固定，如图2、图3所示。

第三步，利用行走体系将预制件运送至安装地点，旋转可调定位钩7释放构件。

第四步，提起长杆4把手，放松预制件，顺“L”型插口片6卸货安装，完成后继续进行下一批构件取运安装。

此结构的不仅结构简单，操作便捷，而且极大的加快了预制安装工作的进展。

在实际使用中，预制件运装小车使用方便，省时省力的特点满足了现场工作的要求。不仅节省了工人的体力也使吊装预制件的工作变得更加灵活。而且此装置也使得工人在起吊预制构件的过程中安全得到了保障。这样简易的工具在预制构件转运安装工作中起到了积极作用。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：包括车主体部分、卡具部分；所述车主体部分包括行走体系及支撑体系；所述支撑体系包括两根长杆（4），所述长杆（4）上部带有扶手，下部之间设置多根平行的横杆骨架（5），作为预制件放置平台，所述横杆骨架（5）之间的长杆（4）上焊接两根斜杆（3），所述斜杆（3）构成顶角向下的三角形结构，所述三角形结构的顶角焊接横杆（1），所述横杆（1）与其两端连接的车轮（2）构成所述行走体系；所述卡具部分包括焊接于长杆（4）下端的“L”型插口片（6）及连接于最上横杆骨架（5）上的可调定位钩（7），所述“L”型插口片（6）开口向上，作为预制件下支撑，所述可调定位钩（7）可在横杆骨架（5）上进行旋转，末端为开口向下的弯钩，作为预制件的上支撑。

2.根据权利要求1所述的一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：所述横杆（1）长度为800-1500mm，两端设置用于紧固车轮（2）的螺帽，所述车轮（2）直径大小为50-250mm。

3.根据权利要求1所述的一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：所述长杆（4）长度为1300-2200mm。

4.根据权利要求1所述的一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：所述横杆骨架（5）为2-5根，与长杆（4）形成主体骨架，其长度为600-1300mm，最上和最下横杆骨架（5）之间的距离为500-2000mm。

5.根据权利要求1所述的一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：所述“L”型插口片（6）的开口角度为90°-120°，末端插片的长度为100-500mm。

6.根据权利要求1所述的一种路缘石预制件运装小车，其特征在于：所述可调定位钩（7）弯钩角度为90°-145°，其平直部分长度100-400mm，钩长度为100-200mm，卡住预制件上沿。