CN212195483U - 一种用于市政景观工程的路缘石倒运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，包括车架、车轮和夹持装置。其中夹持装置包括链条和两个夹紧杆，可夹持路缘石并放置到指定位置。使用时只需叉车快速将路缘石从拉运车辆中卸下，再由人工推动该倒运车进行倒运，在节省成本的同时加快工程建设进度。该倒运车还能够精准放置路缘石，省去人力调整路缘石角度而引起的劳动力浪费，简化路缘石安装程序。

Description

一种用于市政景观工程的路缘石倒运车

技术领域

本实用新型涉及市政景观工程施工技术领域，具体涉及一种用于市政景观工程的路缘石倒运车。

背景技术

路缘石是设置在路面与其他构造物之间的标石，在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石。随着市政道路工程建设及景观道路建设的快速发展，路缘石种类及结构形式越来越多样化，其型号多达近40种，种类主要有预制混凝土路缘石、大理石路缘石等。不同类型的路缘石质量一般在55-200kg之间，由于其质量较大，道路路缘石搬运一般采用叉车倒运，多块路缘石在同时运送过程中容易互相碰撞而损坏；另外路缘石砌筑过程中叉车需要在一旁等待，导致叉车利用率低，机械成本较高；并且叉车无法做到一次性将路缘石放置于安装地点，安装时仍需要人工搬运，费时费力。

现有技术CN207279286U提供了一种新型路缘石起吊搬运装置，其中的车辆本体结构及车辆质量太大，导致车辆更换工作场地或搬运。因此需要提供一种轻便的路缘石倒运装置。

鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，其能够实现路缘石的便捷搬运，从而降低人工劳动强度、节约工程项目成本、提高路缘石砌筑效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型涉及一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，包括车架、车轮和夹持装置，其中，

所述车架的一端为手持端，另一端为夹持端，所述车架的中部两侧安装有车轮，在所述夹持端设置所述夹持装置，

所述夹持装置包括链条和两个夹紧杆，所述链条用于将所述两个夹紧杆悬挂在所述夹持端，

所述两个夹紧杆的一端与所述链条连接，另一端用于夹持路缘石。

优选地，所述两个夹紧杆的形状均为L形，包括垂直连接的长臂和短臂，

所述两个夹紧杆的长臂端部均与所述链条铰接，所述两个夹紧杆的长臂中部均设有安装孔，通过向安装孔内加入安装轴连接两个夹紧杆，所述两个夹紧杆的短臂端部相对设置，以实现对路缘石的夹持。

优选地，所述安装孔位于所述夹紧杆的长臂中心位置。

优选地，所述长臂与短臂的长度比为(2～4):1。

优选地，所述夹持装置还包括两块夹板，所述夹板与所述夹紧杆的短臂端部固定连接，且所述夹板的面积大于所述夹紧杆的短臂端部面积。

优选地，在所述夹板与路缘石接触的一面可拆卸固定有缓冲材料。

优选地，所述缓冲材料为橡胶垫。

优选地，所述车架包括框架，所述框架包括连接杆，以及从所述连接杆的两端同时延伸的第一支杆和第二支杆，在所述第一支杆和第二支杆的一侧端部设有支撑板，所述支撑板一端与所述第一支杆连接，所述支撑板另一端与所述第二支杆连接，所述支撑板构成所述夹持端，

所述第一支杆和第二支杆远离所述支撑板的一侧端部构成所述手持端。

优选地，所述车架还包括轮轴，在所述连接杆两端分别固定有第一支撑部和第二支撑部，所述轮轴的一端与所述第一支撑部转动连接，所述轮轴的另一端与所述第二支撑部转动连接，在所述轮轴的两端设有第一车轮和第二车轮。

优选地，在所述车架的手持端设置把手。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，包括车架、车轮和夹持装置。其中夹持装置包括链条和两个夹紧杆，可夹持路缘石并放置到指定位置。使用时只需叉车快速将路缘石从拉运车辆中卸下，再由人工推动该倒运车进行倒运，在节省成本的同时加快工程建设进度。该倒运车还能够精准放置路缘石，省去人力调整路缘石角度而引起的劳动力浪费，简化路缘石安装程序。

附图说明

图1为路缘石倒运车的平面结构示意图；

图2为路缘石倒运车的侧面结构示意图；

图3为夹持装置的结构示意图。

其中，1-车架；

11-手持端；12-夹持端；13-连接杆；14-第一支杆；15-第二支杆；

16-支撑板；17-轮轴；18-把手。

2-车轮；

3-夹持装置；

31-链条；

32-夹紧杆；

321-长臂；322-短臂；

33-安装轴；

34-夹板；

4-路缘石。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型实施例涉及一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，包括车架1、车轮2和夹持装置3。

如图1和图2所示，作为倒运车的主体，车架1的一端为手持端11，另一端为夹持端12。车架1的中部两侧安装有车轮2，在夹持端12设置夹持装置3。夹持装置3包括链条31和两个夹紧杆32，链条31用于将两个夹紧杆32悬挂在夹持端12，使得夹紧杆32可以相对于夹持端12活动。两个夹紧杆32的一端与链条31连接，另一端用于夹持路缘石4。由于路缘石4悬挂在夹持端12且具有一定重量，需要工人双手握住手持端11，通过车轮2的转动向前推动倒运车，实现路缘石4的运送。这种设置方式能够保证车架1两端的平衡，使重心位于靠近车架1中部的位置。

夹紧杆32可采用图3所示的方式设置，即两个夹紧杆32的形状均为L形，包括垂直连接的长臂321和短臂322，且长臂321和短臂322为一体化设计。

两个夹紧杆32的长臂321端部均与链条31铰接，可以在长臂321端部开设连接孔，将链条31从连接孔穿过后，插入防脱销以防止链条31脱出，以实现夹紧杆32与夹持端12的连接。为了实现夹紧杆32的开合，可以在两个夹紧杆32的长臂321中部均设置安装孔，然后将安装轴33穿过安装孔，实现两个夹紧杆32的活动连接。两个夹紧杆32的短臂322端部相对设置，用于夹持路缘石4。使用时先向上抬起手持端11，使夹持装置3下降，将路缘石4夹持在两个夹紧杆32的短臂322端部中间位置。此时夹紧杆32受重力作用，两个夹紧杆32的短臂322端部将路缘石4压紧夹住，然后通过下压手持端11将夹持端12和路缘石4抬起。

在本实用新型的一个实施例中，安装孔位于夹紧杆32的长臂321中心位置。如果安装孔靠近长臂321端部，虽然夹紧杆32具有较大的开合幅度，但对路缘石4的加持力较小；如果安装孔靠近长臂321与短臂322的连接位置，虽然加持力较大，但夹紧杆32的开合幅度较小，无法顺利夹持路缘石4。

在本实用新型的一个实施例中，长臂321与短臂322的长度比为(2～4):1，这样夹紧杆32具有较好的开合幅度和加持力。

进一步地，为了增加路缘石4与夹紧杆32之间的接触面积，防止路缘石4在运送过程中掉落，夹持装置3还包括两块夹板34。如图3所示，夹板34与夹紧杆32的短臂322端部固定连接，且夹板34的面积大于夹紧杆32的短臂322端部面积。当夹持端12处于自然状态时，两块夹板34贴合在一起。

为了避免路缘石4在搬运和调整摆放角度时，因颠簸而导致损坏，可以在夹板34与路缘石4接触的一面设置缓冲材料(图中未示出)。考虑到使用过程中的磨损，缓冲材料与夹板34之间采用可拆卸固定方式。具体地，在夹板34与路缘石4的接触位置可采用橡胶垫，该橡胶垫与夹板34之间用螺丝固定，后期可以进行更换。

在本实用新型的一个实施例中，车架1包括框架。框架整体大致为U型，包括位于中部的连接杆13，以及从连接杆13的两端同时延伸的第一支杆14和第二支杆15。如图1所示，在第一支杆14和第二支杆15的一侧端部设有支撑板16，支撑板16一端与第一支杆14连接，支撑板16另一端与第二支杆15连接，支撑板16构成夹持端12，第一支杆14和第二支杆15远离支撑板16的一侧端部构成手持端11。由于连接杆13和支撑板16的存在增加了车架1的刚度，同时对第一支杆14和第二支杆15起到了限位的作用。

在本实用新型的一个实施例中，为了方便工人抓握，在车架1的手持端11设置把手18。

在本实用新型的一个实施例中，可通过在车架1中加入轮轴17的方式，实现车轮2的安装。具体地，在连接杆13两端分别固定有第一支撑部和第二支撑部(图中未示出)，轮轴17的一端与第一支撑部转动连接，轮轴17的另一端与第二支撑部转动连接，在轮轴17的两端设置第一车轮和第二车轮。当工人推动车架1上的把手18时，通过车轮2的转动将车架1拖走。上述第一车轮、第二车轮和轮轴17是一个整体，即轮轴17随着车轮2的转动而转动。

在本实用新型的一个具体实施例中，车架1可采用直径为4cm，壁厚为3mm的钢管焊接得到，车架1整体宽70cm，长150cm，高100cm。

车轮2直径为30cm，宽15cm，采用球墨铸铁车轮和橡胶轮胎；轮轴17长为90cm，直径为40mm；轮轴螺母直径为40mm，厚10mm。

链条31可采用直径为5mm的镀锌铁链；夹紧杆32可采用宽为40mm，厚为20mm的实心钢板，单个钢板形状为“L”形，其中长臂321长度为300mm、短臂322长度为110mm，在两个长臂321中心处打孔，并用安装轴33将两个长臂321安装在一起。缓冲材料采用厚度为1nm的橡胶垫。

上述车架1及夹持装置3焊接成型后进行除锈、上漆处理。得到的路缘石倒运车的整体结构简单，制作成本低，实用性强。

该路缘石倒运车的工作过程如下：

1、将路缘石倒运车推动至路缘石堆放区域，使倒运车的前端(夹持端12)靠近地面，后端(手持端11)把手18抬起；

2、将路缘石4放置于两块夹板34之间，后端把手18向下压，抬起前端，利用杠杆原理使夹持装置3卡住路缘石4；

3、将倒运车的前端抬起，后端降低，使倒运车处于水平状态，推动倒运车至路缘石安装位置；

4、将倒运车前端抬起，后端降低，调整路缘石4砌筑位置，然后将倒运车前端降低，后端抬起，将路缘石4放置于砌筑位置，完成一块路缘石砌筑。

上述过程只需1-2人即可完成，加上安装工人，3人便可完成整个路缘石搬运及安装工作。

综上所述，采用本实用新型提供的路缘石倒运车，能够在路缘石砌筑施工时，实现路缘石的快速运送，以及准确将路缘石安放在砌筑位置。避免在使用叉车运送多块路缘石时，路缘石发生碰撞损坏，减少叉车的使用台班和路缘石砌筑过程中人工的使用。从而降低工人的劳动强度，节约工程成本，提高了路缘石砌筑效率，创造良好的经济效益和社会效益。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于市政景观工程的路缘石倒运车，其特征在于，包括车架、车轮和夹持装置，其中，

所述车架的一端为手持端，另一端为夹持端，所述车架的中部两侧安装有车轮，在所述夹持端设置所述夹持装置，

所述夹持装置包括链条和两个夹紧杆，所述链条用于将所述两个夹紧杆悬挂在所述夹持端，

所述两个夹紧杆的一端与所述链条连接，另一端用于夹持路缘石。

2.根据权利要求1所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述两个夹紧杆的形状均为L形，包括垂直连接的长臂和短臂，

所述两个夹紧杆的长臂端部均与所述链条铰接，所述两个夹紧杆的长臂中部均设有安装孔，通过向安装孔内加入安装轴连接两个夹紧杆，所述两个夹紧杆的短臂端部相对设置，以实现对路缘石的夹持。

3.根据权利要求2所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述安装孔位于所述夹紧杆的长臂中心位置。

4.根据权利要求2所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述长臂与短臂的长度比为(2～4):1。

5.根据权利要求2所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述夹持装置还包括两块夹板，所述夹板与所述夹紧杆的短臂端部固定连接，且所述夹板的面积大于所述夹紧杆的短臂端部面积。

6.根据权利要求5所述的路缘石倒运车，其特征在于，在所述夹板与路缘石接触的一面可拆卸固定有缓冲材料。

7.根据权利要求6所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述缓冲材料为橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述车架包括框架，所述框架包括连接杆，以及从所述连接杆的两端同时延伸的第一支杆和第二支杆，在所述第一支杆和第二支杆的一侧端部设有支撑板，所述支撑板一端与所述第一支杆连接，所述支撑板另一端与所述第二支杆连接，所述支撑板构成所述夹持端，

所述第一支杆和第二支杆远离所述支撑板的一侧端部构成所述手持端。

9.根据权利要求8所述的路缘石倒运车，其特征在于，所述车架还包括轮轴，在所述连接杆两端分别固定有第一支撑部和第二支撑部，所述轮轴的一端与所述第一支撑部转动连接，所述轮轴的另一端与所述第二支撑部转动连接，在所述轮轴的两端设有第一车轮和第二车轮。

10.根据权利要求1所述的路缘石倒运车，其特征在于，在所述车架的手持端设置把手。

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