CN214383393U - 一种电杆转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利属水泥电杆运输领域，涉及一种电杆转运车，具车架、大梁、两个车轮、滑轮、后夹钳、后夹钳吊绳、手搬葫芦、铁链、前夹钳、前夹钳吊绳；其特征在于：车架由横杆、竖杆构成，横杆与一根竖杆及另一根竖杆的上端相连接，一根竖杆的下端与一个车轮的轮轴相连接,另一根竖杆的下端与另一个车轮的轮轴相连接,大梁的一端固定在横杆的上表面,滑轮固定在大梁靠近一端的下表面上，手搬葫芦固定在大梁另一端的侧面上，铁链一端绕过手搬葫芦，铁链的另一端穿过滑轮并下垂连接后夹钳吊绳，后夹钳吊绳固定在后夹钳上端，铁链的一端连接前夹钳吊绳，前夹钳吊绳下垂连接前夹钳。本实用新型具有以下主要有益效果：轻便、结实、实用、操作简单。
Description
技术领域
本实用新型属于水泥电杆运输领域，尤其是涉及一种电杆转运车，其可用于供电线路施工中水泥电杆二次转运。
背景技术
供电线路施工在运输水泥电杆过程中，经常碰到地形受限制车辆无法通行，电杆无法运送到指定的位置，需要用挖掘机进行转运，不但增加了运送成本而且容易损坏电杆。因此，急需要一种能进行电杆二次转运的工具来提高工作效益。
CN207712079U公开了一种新型电杆运输车，包括车架和起吊支架，车架下端设置行走轮，车架为长方体框架结构，包括多个横梁和两个纵梁，横梁的前端面设置牵引杆，横梁的上端面均设置多个限位挡块；起吊支架包括两个立杆，立杆的上端设置通孔，两个立杆的通孔内插接横杆，立杆的下端设置支撑底座，立杆的下部设置多个加强板。其利用电力废旧横担制作的车架和起吊支架，在搭配使用过程中，仅需两人即可完成电杆的快速起吊和稳定运输，具有操作简单、便捷、用时短、人员少、造价低的特点。
CN206067815U公开了一种电杆运输装置，包括两侧的车架，所述车架之间沿车架的长度方向依次设有多根横梁，所述横梁的底部分别固定有抱箍，将电杆依次穿过并固定于抱箍与横梁之间，所述车架的底部分别转动连接有滚轮。从上述结构可知，其通过抱箍与横梁的作用，将电杆固定于抱箍和横梁之间，不仅能够带动电杆周转，而且避免电杆在周转过程中发生晃动。
CN205396143U公开了一种便利式电杆运输车，包括车轮、车架和牵引杆，所述的车架包括横梁和竖梁，横梁上设有立杆，所述的横梁和竖梁之间、立杆和横梁之间分别固定有支撑，所述的车轮连接于所述的竖梁下端，所述的牵引杆一端固定于横梁上，牵引杆的另一端设有牵引环和提手，所述的牵引杆横向方向和运输车前进方向一致，所述横梁上设有第一挂点，所述的立杆上端设有第二挂点，所述的牵引杆上设有对称的第三挂点和第四挂点，所述的第一挂点和第二挂点之间、第三挂点和第四挂点之间分别连接有电杆限位机构。其便利式电杆运输车结构简单，操作灵活，电杆装卸方便，适合农村路况不好、路面过窄的田地施工。
但是，申请人认为上述结构还存在改进的空间，往高处需要更简单的结构及更轻的装置来实现快速的运输。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是揭示一种电杆转运车，它是采用以下技术方案实现的。
一种电杆转运车，具有车架、大梁、两个车轮、滑轮、后夹钳、后夹钳吊绳、手搬葫芦、铁链、前夹钳、前夹钳吊绳；其特征在于：车架为门字结构，车架由横杆、两根竖杆构成，横杆的一端与一根竖杆的上端相连接，横杆的另一端与另一根竖杆的上端相连接，一根竖杆的下端与一个车轮的轮轴相连接, 另一根竖杆的下端与另一个车轮的轮轴相连接, 大梁的一端固定在横杆的上表面近中央处, 滑轮固定在大梁靠近一端的下表面上，手搬葫芦固定在大梁靠近另一端的侧面上，铁链一端绕过手搬葫芦，铁链的另一端穿过滑轮并下垂连接后夹钳吊绳，后夹钳吊绳固定在后夹钳上端，铁链的一端连接前夹钳吊绳，前夹钳吊绳下垂连接前夹钳。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于大梁的另一端安装有牵引环。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与一根竖杆的内表面之间斜向安装有第一固定杆。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与另一根竖杆的内表面之间斜向安装有第二固定杆。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处垂直安装有牵引杆。
本实用新型具有以下主要有益效果：轻便、结实、实用、操作简单、适用于各种电杆的转运。
附图说明
图1为本申请实施实例解剖后的立体结构示意图。
图2为图1在工作时的立体结构示意图。
为了使所在技术领域人员能更准确、清楚地理解及实施本申请，下面结合说明书附图对于附图标记作进一步说明，图中：1—车架、2—大梁、3—车轮、4—滑轮、5—后夹钳、6—后夹钳吊绳、7—手搬葫芦、8—铁链、9—前夹钳、10—前夹钳吊绳、11—牵引环、12—电杆。
具体实施方式
请见图1和图2，一种电杆转运车，具有车架1、大梁2、两个车轮3、滑轮4、后夹钳5、后夹钳吊绳6、手搬葫芦7、铁链8、前夹钳9、前夹钳吊绳10；其特征在于：车架1为门字结构，车架由横杆、两根竖杆构成，横杆的一端与一根竖杆的上端相连接，横杆的另一端与另一根竖杆的上端相连接，一根竖杆的下端与一个车轮的轮轴相连接, 另一根竖杆的下端与另一个车轮的轮轴相连接, 大梁2的一端固定在横杆的上表面近中央处, 滑轮4固定在大梁2靠近一端的下表面上，手搬葫芦7固定在大梁2靠近另一端的侧面上，铁链8一端绕过手搬葫芦7，铁链8的另一端穿过滑轮4并下垂连接后夹钳吊绳6，后夹钳吊绳6固定在后夹钳5上端，铁链8的一端连接前夹钳吊绳10，前夹钳吊绳10下垂连接前夹钳9。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于大梁的另一端安装有牵引环11。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与一根竖杆的内表面之间斜向安装有第一固定杆。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与另一根竖杆的内表面之间斜向安装有第二固定杆。
上述所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处垂直安装有牵引杆。
请见图2，本申请在使用时，电杆12近一端卡在后夹钳内，电杆12近另一端卡在前夹钳内，夹紧后电杆后，手搬葫芦锁定位置，使铁链不能再上后移动，推动大梁来使电杆运动，也可通过牵引环的牵引来实现车辆的移动，牵引可手机，也可采用机器、机械；由于仅由两个输子，故结构相当简单、极便于组装拆卸、成本低、可靠性高；第一固定杆、第二固定杆的存在使得形成三角形结构，更稳定；牵引杆的另一端可以勾住后夹钳吊绳，这样使电杆更直，减少了晃动。将电杆转运工具推至需要转运电杆正上方，后夹钳朝杆根方向，前固定抱箍朝杆尖方向，然后将手板葫芦链条放长直至后夹钳能夹住电杆根部适当位置，安装完毕后开始摇动手板葫芦，此时手板葫芦连接后夹钳吊绳开始受力，带动后夹钳受力将杆根抬起，到适当位置后停止摇动手板葫芦，用前固定抱箍将电杆固定，固定牢固后再次调整手板葫芦使其掌握平衡，此时电杆就安装完毕。最后利用牵引环将其挂在三轮车、拖拉机等就能进行运输，解决了应受地形限制大型车辆无法通行等问题，其实提升工作效益。
手搬葫芦左右位置可分别松开/固定铁链，后夹钳吊绳及前夹钳吊绳向上提可夹紧电杆，车架下的竖杆下端附近外侧有伸出部件连接车轮中间轴。
本申请已在本公司的施工中应用多次,并取得了优良的技术效果,申请人保留有样机、样品的照片、作业视频等。
本实用新型具有以下主要有益效果：轻便、结实、实用、操作简单、适用于各种电杆的转运。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1. 一种电杆转运车，具有车架（1）、大梁（2）、两个车轮（3）、滑轮（4）、后夹钳（5）、后夹钳吊绳（6）、手搬葫芦（7）、铁链（8）、前夹钳（9）、前夹钳吊绳（10）；其特征在于：车架（1）为门字结构，车架由横杆、两根竖杆构成，横杆的一端与一根竖杆的上端相连接，横杆的另一端与另一根竖杆的上端相连接，一根竖杆的下端与一个车轮的轮轴相连接, 另一根竖杆的下端与另一个车轮的轮轴相连接, 大梁（2）的一端固定在横杆的上表面近中央处, 滑轮（4）固定在大梁（2）靠近一端的下表面上，手搬葫芦（7）固定在大梁（2）靠近另一端的侧面上，铁链（8）一端绕过手搬葫芦（7），铁链（8）的另一端穿过滑轮（4）并下垂连接后夹钳吊绳（6），后夹钳吊绳（6）固定在后夹钳（5）上端，铁链（8）的一端连接前夹钳吊绳（10），前夹钳吊绳（10）下垂连接前夹钳（9）。
2.根据权利要求1所述的一种电杆转运车，其特征在于大梁的另一端安装有牵引环（11）。
3.根据权利要求1所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与一根竖杆的内表面之间斜向安装有第一固定杆。
4.根据权利要求1所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处与另一根竖杆的内表面之间斜向安装有第二固定杆。
5.根据权利要求1所述的一种电杆转运车，其特征在于横杆的下表面近中央处垂直安装有牵引杆。
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| CN202120359825.8U Active CN214383393U (zh) | 2021-02-06 | 2021-02-06 | 一种电杆转运车 |
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| CN (1) | CN214383393U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115158142A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-10-11 | 武汉昊飞建筑有限公司 | 板材运输车及板材运输方法 |
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2021
- 2021-02-06 CN CN202120359825.8U patent/CN214383393U/zh active Active
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