CN213199746U - 一种条形石材转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种条形石材转运车，包括车体，车体下方设车轮组，车体前端设抓吊机构，车体后端设有把手，抓吊机构包括两个沿车体左右方向间隔布置的夹具，夹具包括在同一竖直平面内呈X型交叉且在交叉处通过水平布置的铰接轴相铰接的两根连杆，两根连杆的上端与车体相连，连杆下端竖直向下延伸形成夹持部，夹持部下端朝向另一夹持部水平延伸形成支撑部，两个夹持部和两个支撑部围合形成条形石材的容置空间，两个夹持部分别用于与条形石材宽度方向的两个侧面抵接以夹紧石材，两个支撑部用于与条形石材的底面抵接以防止石材滑落。再通过下压把手，通过杠杆原理抬升夹具夹紧石材吊运，再将车身推动，即可实现石材的高效运输。

Description

一种条形石材转运车

技术领域

本实用新型涉及吊装炮车技术领域，尤其涉及一种条形石材转运车。

背景技术

施工现场实际的石材转运中，体积较大的石材安装使用吊车安装，体积较小的石材安装转运一般都是采用人工搬运安装；人工搬运主要是通过将石材搬运至推车上，再通过推车将石材运送至指定地点，或者工人采用工具进行抬运，将石材搬运至推车上或者进行人工抬运，需要耗费很多力气和时间，降低工作效率。还有一种利用车轮进行吊运的炮车，存在的缺陷是需要采用电机拉紧牵引绳，从而确保牵引绳另一端的夹具有足够的摩擦力夹紧石材，该方法主要缺陷是需要安装电机和牵引绳，而且夹具是平板所以石材容易滑落，如中国实用新型专利CN208827870U公开的一种小型石材运输炮车，其包括设置车身、两组车轮、夹板、电机、收卷盘、辅助杆等，通过夹板夹住石材，然后通过电机收紧与夹板连接的牵引绳，从而夹紧石材，通过运输炮车进行运输。另外还有一种简易铁钳，存在的缺陷是靠人力通过铁钳夹紧石材进行抬运，该方法至少需要两人进行配合作业，费时费力，如中国实用新型专利CN208249090U公开的一种用于石材搬运的简易铁钳，其包括设置的上臂、下臂、连接杆、挡杆、螺栓，通过X形的下臂夹住石材，两人配合往上抬起上臂，从而夹紧石材进行搬运。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高条形石材运输可靠性和运输效率的条形石材转运车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种条形石材转运车，包括车体，所述车体的下方设有车轮组，所述车体的前端设有抓吊机构，车体的后端设有把手；所述抓吊机构包括两个沿车体的左右方向间隔布置的夹具，所述夹具包括在同一竖直平面内呈X型交叉且在交叉处通过水平布置的铰接轴相铰接的两根连杆，两根连杆的上端与车体相连，所述连杆的下端竖直向下延伸形成夹持部，所述夹持部的下端朝向另一夹持部水平延伸形成支撑部，两个夹持部和两个支撑部围合形成条形石材的容置空间，两个夹持部分别用于与条形石材宽度方向的两个侧面抵接，两个支撑部用于与条形石材的底面抵接。

由此，通过两个X型抓吊夹具的夹持部将条形石材夹紧，两个支撑部与条形石材的底面抵接以防止石材滑落。再通过下压把手，通过杠杆原理抬升夹具夹紧石材吊运，再将车身推动，即可实现石材的高效运输。

并且，通过设置有两个X型抓吊夹具，可以防止条形石材运输过程中发生大幅度的摆动。

优选车轮组位于车身靠近夹具的一端，利用杠杆原理，使得抓吊抬起石材所需的力大大减小，达到省力的效果。

作为上述技术方案的进一步改进：

两根连杆的上端分别与一第一链条的两端相连，所述第一链条的中部与车体相连。车身把手往下压的过程中，车体带动第一链条往上拉，以使第一链条下方的X型抓吊夹具收紧。

所述第一链条的中部通过竖向布置的第二链条与车体相连。

所述车体的前端设有一沿车体左右方向布置的的平衡杆，所述平衡杆的两个端部分别相对车体的相应端部向外延伸形成第一延伸部，两根第二链条的上端分别与相应的第一延伸部相连。

所述第一延伸部与车体之间连接有加强杆。

所述车体包括两根沿车体左右方向间隔布置的Z型杆，所述Z型杆包括均沿车体前后方向布置的长杆和短杆，所述短杆位于相应长杆的后上方，所述长杆和短杆通过第一连接杆相连；两根长杆之间，以及两根短杆之间连接有第二连接杆；所述把手连接于两根短杆的后端，所述抓吊机构连接于两根长杆的前端，所述车轮组连接于两根长杆的下端。

车体整体成Z字型，即靠近把手一端高，靠近抓吊系统一端低，更有利于省力和方便运输作业。

所述车轮组包括与车体转动相连的车轴，以及分别固定于车轴两端的车轮。

所述车轴上穿设有两个与长杆一一对应的轴承，所述轴承的外圈与相应的长杆固连。

所述轴承的外圈通过两根第三连接杆与相应的长杆固连，两根第三连接杆分设于车轴的前后两侧。

所述把手沿车体的左右方向布置，所述把手的两端分别相对车体向外延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部与车体之间连接有加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的条形石材转运车，通过设置车身、车轮组、抓吊系统，条形石材通过该转运车可以方便灵活的运输，在运输到指定位置后，可以通过夹具上端的铁链进行小范围的摆动，方便石材的就位安装；并且，通过设置可靠的抓吊系统，可确保条形石材转运过程中不会脱落，从而提高运输可靠性。

2、本实用新型的条形石材转运车，抓吊系统包括X型抓吊夹具和铁链，车身把手往下压的过程带动铁链往上提，铁链带动X型抓吊夹具收紧，达到夹紧石材的目的。并且，抓吊系统设置有两个X型抓吊夹具，防止条形石材运输过程中发生大幅度的摆动。

3、本实用新型的条形石材转运车，可以采用现场就地取材制作，取材方便、制作简单、不需要电能，且不受使用场地限制。

附图说明

图1为本实用新型的条形石材转运车的结构示意图。

图2为本实用新型的条形石材转运车的应用结构示意图。

图例说明：1、车体；2、抓吊机构；3、长杆；4、轴承；5、车轮；6、车轴；7、把手；71、第二延伸部；8、加强杆；9、第二连接杆；10、平衡杆；101、第一延伸部；11、第二链条；12、第一链条；13、夹持部；14、铰接轴；15、支撑部；16、第三连接杆；17、连杆；18、短杆；19、第一连接杆。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实施例的条形石材转运车，包括车体1，车体1的下方设有车轮组，车体1的前端设有抓吊机构2，车体1的后端设有把手7。车轮组设置于靠近抓吊系统的一端，利用杠杆原理，使得抬起石材的力大大减小，达到省力的效果。

其中，抓吊机构2包括两个沿车体1的左右方向间隔布置的夹具，两个夹具可防止条形石材运输过程中发生大幅度的摆动。夹具包括在同一竖直平面内呈X型交叉且在交叉处通过水平布置的铰接轴14相铰接的两根连杆17，两根连杆17的下段呈135°夹角。两根连杆17的上端分别与一第一链条12的两端相连，第一链条12的中部通过竖向布置的第二链条11与车体1相连。连杆17的下端竖直向下延伸形成夹持部13，夹持部13的下端朝向另一夹持部13水平延伸形成支撑部15，两个夹持部13和两个支撑部15围合形成条形石材20的容置空间，两个夹持部13分别用于与条形石材20宽度方向的两个侧面抵接，两个支撑部15用于与条形石材20的底面抵接。

车身把手往下压的过程带动铁链往上提，铁链带动X型抓吊夹具收紧，达到夹紧石材的目的，同时，在夹具底端还有阻止石材滑落的支撑部，以防止石材脱落。

条形石材通过该转运车可以方便灵活的运输，在运输到指定位置后，可以通过夹具上端的铁链进行小范围的摆动，方便石材的就位安装。

本实施例中，车体1的前端设有一沿车体1左右方向布置的的平衡杆10，平衡杆10的两个端部分别相对车体1的相应端部向外延伸形成第一延伸部101，两根第二链条11的上端分别与相应的第一延伸部101相连。第一延伸部101与车体1之间连接有加强杆8。

其中，车体1包括两根沿车体1左右方向间隔布置的Z型杆，Z型杆包括均沿车体1前后方向布置的长杆3和短杆18，短杆18位于相应长杆3的后上方，长杆3和短杆18通过第一连接杆19相连；两根长杆3之间，以及两根短杆18之间连接有第二连接杆9；把手7连接于两根短杆18的后端，抓吊机构2连接于两根长杆3的前端，车轮组连接于两根长杆3的下端。车体整体成Z字型，即靠近把手一端高，靠近抓吊系统一端低，更有利于省力和方便运输作业。

其中，车轮组包括与车体1转动相连的车轴6，以及分别固定于车轴6两端的车轮5。

车轴6上穿设有两个与长杆3一一对应的轴承4，轴承4的外圈通过两根第三连接杆16与相应的长杆3固连，两根第三连接杆16分设于车轴6的前后两侧。

本实施例中，把手7沿车体1的左右方向布置，把手7的两端分别相对车体1向外延伸形成第二延伸部71，第二延伸部71与车体1之间连接有加强杆8。

综上，车轮组与车体的铰接点形成支点，利用杠杆原理通过下压把手7使得平衡杆10抬高带动第一链条11和第二链条12收紧X形抓吊夹具夹紧条形石材悬空，即可进行石材运输。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (10)

1.一种条形石材转运车，包括车体(1)，所述车体(1)的下方设有车轮组，所述车体(1)的前端设有抓吊机构(2)，车体(1)的后端设有把手(7)；其特征在于，所述抓吊机构(2)包括两个沿车体(1)的左右方向间隔布置的夹具，所述夹具包括在同一竖直平面内呈X型交叉且在交叉处通过水平布置的铰接轴(14)相铰接的两根连杆(17)，两根连杆(17)的上端与车体(1)相连，所述连杆(17)的下端竖直向下延伸形成夹持部(13)，所述夹持部(13)的下端朝向另一夹持部(13)水平延伸形成支撑部(15)，两个夹持部(13)和两个支撑部(15)围合形成条形石材(20)的容置空间，两个夹持部(13)分别用于与条形石材(20)宽度方向的两个侧面抵接，两个支撑部(15)用于与条形石材(20)的底面抵接。

2.根据权利要求1所述的条形石材转运车，其特征在于，两根连杆(17)的上端分别与一第一链条(12)的两端相连，所述第一链条(12)的中部与车体(1)相连。

3.根据权利要求2所述的条形石材转运车，其特征在于，所述第一链条(12)的中部通过竖向布置的第二链条(11)与车体(1)相连。

4.根据权利要求3所述的条形石材转运车，其特征在于，所述车体(1)的前端设有一沿车体(1)左右方向布置的平衡杆(10)，所述平衡杆(10)的两个端部分别相对车体(1)的相应端部向外延伸形成第一延伸部(101)，两根第二链条(11)的上端分别与相应的第一延伸部(101)相连。

5.根据权利要求4所述的条形石材转运车，其特征在于，所述第一延伸部(101)与车体(1)之间连接有加强杆(8)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的条形石材转运车，其特征在于，所述车体(1)包括两根沿车体(1)左右方向间隔布置的Z型杆，所述Z型杆包括均沿车体(1)前后方向布置的长杆(3)和短杆(18)，所述短杆(18)位于相应长杆(3)的后上方，所述长杆(3)和短杆(18)通过第一连接杆(19)相连；两根长杆(3)之间，以及两根短杆(18)之间连接有第二连接杆(9)；所述把手(7)连接于两根短杆(18)的后端，所述抓吊机构(2)连接于两根长杆(3)的前端，所述车轮组连接于两根长杆(3)的下端。

7.根据权利要求6所述的条形石材转运车，其特征在于，所述车轮组包括与车体(1)转动相连的车轴(6)，以及分别固定于车轴(6)两端的车轮(5)。

8.根据权利要求7所述的条形石材转运车，其特征在于，所述车轴(6)上穿设有两个与长杆(3)一一对应的轴承(4)，所述轴承(4)的外圈与相应的长杆(3)固连。

9.根据权利要求8所述的条形石材转运车，其特征在于，所述轴承(4)的外圈通过两根第三连接杆(16)与相应的长杆(3)固连，两根第三连接杆(16)分设于车轴(6)的前后两侧。

10.根据权利要求1-5任一项所述的条形石材转运车，其特征在于，所述把手(7)沿车体(1)的左右方向布置，所述把手(7)的两端分别相对车体(1)向外延伸形成第二延伸部(71)，所述第二延伸部(71)与车体(1)之间连接有加强杆(8)。

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