CN213354583U - 一种隧道二衬台车走行轨搬运小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道内壁的砼衬砌施工领域，具体涉及一种隧道二衬台车走行轨搬运小车；包括承载平台、车轴、车轮，车轮通过车轴与承载平台连接，其特征在于：还包括提拉杆、顶升机构、顶板以及底板，提拉杆竖向穿过承载平台、且与承载平台滑动连接，提拉杆至少有两根；顶板位于承载平台上方、且与若干根提拉杆固接，顶升机构固定在承载平台上，顶升机构的驱动方向与提拉杆的滑移方向平行，顶升机构的输出端与顶板连接；底板位于承载平台下方、且与若干根提拉杆固接，底板上连接有钢轨夹爪；本实用新型的走行轨搬运小车，有效解决以上钢轨搬运时产生的问题，同时可以大大提高轨道搬运的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道内壁的砼衬砌施工领域，具体涉及一种隧道二衬台车走行轨搬运小车。
背景技术
由于隧道内场所狭小，传统隧道衬砌台车轨道搬运都是采用人工抬运，衬砌台车配套的钢轨的规格通常为50kg/m，长度约为6m，需要至少6人才能抬起搬运，整个搬运过程中存在以下缺点：1.一般使用6名以上作业人员进行搬运，浪费人力；2.重量大，构件长，在亮度不足的隧道中施工，费时费力，且更容易使人员出现擦伤、磕碰等情况。
实用新型内容
本实用新型为了解决在施工隧道内衬砌台车轨道转场不便的问题；为了减少轨道转运过程中人员投入、降低劳动强度、提高工作效率。
本实用新型采用以下技术方案，一种隧道二衬台车走行轨搬运小车；包括承载平台、车轴、车轮，所述车轮通过车轴与承载平台连接，还包括提拉杆、顶升机构、顶板以及底板，所述提拉杆竖向穿过承载平台、且与承载平台滑动连接，所述提拉杆至少有两根；所述顶板位于承载平台上方、且与若干根提拉杆固接，所述顶升机构固定在承载平台上，所述顶升机构的驱动方向与提拉杆的滑移方向平行，所述顶升机构的输出端与顶板连接；所述底板位于承载平台下方、且与若干根提拉杆固接，所述底板上连接有钢轨夹爪。
进一步地，所述底板上连接有销轴，所述销轴活动穿过底板，所述销轴的凸台与底板顶面抵接，销轴上位于底板下方铰接所述钢轨夹爪。
进一步地，所述承载平台上向下延伸设置有导向套筒，所述导向套筒与提拉杆同轴设置、与提拉杆间隙配合。
进一步地，还包括支撑套筒，所述支撑套筒的内径大于提拉杆的直径，所述支撑套筒的筒壁上轴向开有通槽，所述通槽的宽度大于提拉杆的直径。
进一步地，所述承载平台的顶面设置有限位环，所述限位环与提拉杆同轴设置，所述限位环的内径大于或等于支撑套筒的外径。
进一步地，所述提拉杆有两根，所述顶升机构设置于两提拉杆之间。
进一步地，所述承载平台上还设置有把手，所述把手斜向上延伸。
进一步地，所述顶升机构是手动千斤顶。
与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
本实用新型提供的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，顶升机构采用手动千斤顶，手动千斤顶使用方便，结构小巧，不需要附属设备，适合在狭窄空间内使用；使用两根提拉杆抬举走行轨，手动千斤顶固定在两根提拉杆中间，使用一个千斤顶即可完成走行轨的抬举，同时保证两根提拉杆受力均衡，可延长整个搬运小车的使用寿命。
走行轨被抬起后，在顶板下放置支撑套筒，千斤顶即可卸力，这样，千斤顶仅在走行轨抬、放的过程中工作，延长千斤顶的使用寿命。
在承载平台上设置导向套筒，给提拉杆提供有力的导向支撑，避免提拉杆摆动、运输走行轨过程中不平稳。
本实用新型的走行轨搬运小车有效解决了目前走行轨搬运时产生的问题，同时可以大大提高轨道搬运的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的正视图。
图3为支撑套筒的结构示意图。
图4为本实用新型的使用示意图。
图中：1-把手；2-顶板；3-提拉杆；4-顶升机构；5-限位环；6-车轮；7-承载平台；8-车轴；9-导向套筒；10-底板；11-钢轨夹爪；12-销轴；13-走行轨；14-支撑套筒；A-一号小车；B-二号小车。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，如图1、图2所示；包括承载平台7、车轴8、车轮6，车轮6通过车轴8与承载平台7连接，承载平台7上还设置有把手1，把手1斜向上延伸，用于拖拽搬运小车。由于在隧道内空间狭隘，所以本实施例的搬运小车采用两轮结构。还包括提拉杆3、顶升机构4、顶板2以及底板10；提拉杆3竖向穿过承载平台7、且与承载平台7滑动连接；提拉杆3直接承受来自走行轨的拉力，同时在搬运小车移动过程中，还承受一定的弯矩，所以提拉杆3采用圆钢管。在本实施例中，采用两根提拉杆3的设计，两根提拉杆3相对于两车轮6的轴线和两车轮6间的中线对称，这样设计是为了保证两个车轮6受力平衡，因为在施工隧道内均是非铺装路面，若两个车轮6受力不平衡，在负载走行轨时，极易发生倾翻。
顶板2与提拉杆3的顶端固接，顶板2上设置通孔，提拉杆3的顶部端头加工外螺纹，顶板2夹持在提拉杆3上的两个螺母之间。顶升机构4固定在承载平台7上，顶升机构使用手动千斤顶，当然也可使用其他具有举升功能的装置。手动千斤顶竖向放置，固定在两根提拉杆3的正中间，保证两个提拉杆受力平衡。手动千斤顶的伸出杆与底板10连接，可采用在底板10的底面焊接耳板，与手动千斤顶的伸出杆使用插销连接；或手动千斤顶的伸出杆与底板10采用焊接永久性固定。
底板10与提拉杆3的底端固接，底板10上设置通孔，提拉杆3的底部端头加工外螺纹，底板10夹持在提拉杆3上的两个螺母之间。底板10上连接有销轴12，销轴12活动穿过底板10，销轴12的凸台与底板10顶面抵接，销轴12上位于底板10下方铰接钢轨夹爪11。运输走行轨的过程中，需要转向时，销轴12与底板10转动连接可实现搬运小车微调转向。由于走行轨放置在隧道内并不能完全保证直立放置，走行轨会产生不可避免的倾斜，钢轨夹爪11与销轴12铰接，便于调整钢轨夹爪11的角度至与走行轨的截面配合。
承载平台7的底面设置有导向套筒9，导向套筒9与提拉杆3同轴设置、与提拉杆3间隙配合。在承载平台7的底面设置导向套筒9，给提拉杆3提供有力的导向支撑，避免提拉杆3摆动、运输走行轨过程中不平稳。
如图3所示；还包括支撑套筒14，支撑套筒14的内径大于提拉杆3的直径，支撑套筒14的筒壁上轴向开有通槽，通槽的宽度大于提拉杆3的直径。承载平台7的顶面设置有限位环5，限位环5与提拉杆3同轴设置，限位环5的内径大于或等于支撑套筒14的外径。当顶升机构4将顶板2顶起后，把支撑套筒14套装在提拉杆3外、并下放到限位环5内，此时顶升机构4卸力，由支撑套筒14支撑顶板2。其中，限位环5用于支撑套筒14定位和防止支撑套筒14滑移。
如图4所示；本实用新型的使用方法为将一号小车A和二号小车B分别放到要搬运的走行轨13两端，由两人分别从端头将钢轨夹爪11穿入走行轨13，利用承载平台7上的千斤顶，通过提拉杆3将走行轨13进行提升，脱离地面，然后放入支撑套筒14，千斤顶泄压；前方作业人员通过把手1掌握方向，并与后方人员共同用力将走行轨13搬运至指定地点，千斤顶顶起顶板2，取出支撑套筒14，千斤顶泄压后将走行轨13放置在地面即可，省时省力，节省了人工利用量，提高了施工效率。
本实用新型器具造价低廉，除车轮6及千斤顶需要额外购买，其他制作材料在施工现场均可以得到，器具的构造简单、制作简单、造价低廉。同时，搬运小车使用简单，不需要额外培训。通过在实际隧道衬砌台车走行轨搬运中应用本器具，可以有效的提高走行轨搬运的工作效率、降低人力投入、减少工人劳动强度。通过计算，利用本器具施工相比于传统施工方法，人工减少2倍、施工效率提高2倍以上，具有明显的经济效益。本实用新型的器具具有广阔的应用前景，适合大范围推广应用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，包括承载平台(7)、车轴(8)、车轮(6)，所述车轮(6)通过车轴(8)与承载平台(7)连接，其特征在于：还包括提拉杆(3)、顶升机构(4)、顶板(2)以及底板(10)，所述提拉杆(3)竖向穿过承载平台(7)、且与承载平台(7)滑动连接，所述提拉杆(3)至少有两根；所述顶板(2)位于承载平台(7)上方、且与若干根提拉杆(3)固接，所述顶升机构(4)固定在承载平台(7)上，所述顶升机构(4)的驱动方向与提拉杆(3)的滑移方向平行，所述顶升机构(4)的输出端与顶板(2)连接；所述底板(10)位于承载平台(7)下方、且与若干根提拉杆(3)固接，所述底板(10)上连接有钢轨夹爪(11)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述底板(10)上连接有销轴(12)，所述销轴(12)活动穿过底板(10)，所述销轴(12)的凸台与底板(10)顶面抵接，销轴(12)上位于底板(10)下方铰接所述钢轨夹爪(11)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述承载平台(7)上向下延伸设置有导向套筒(9)，所述导向套筒(9)与提拉杆(3)同轴设置、与提拉杆(3)间隙配合。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：还包括支撑套筒(14)，所述支撑套筒(14)的内径大于提拉杆(3)的直径，所述支撑套筒(14)的筒壁上轴向开有通槽，所述通槽的宽度大于提拉杆(3)的直径。
5.根据权利要求4所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述承载平台(7)的顶面设置有限位环(5)，所述限位环(5)与提拉杆(3)同轴设置，所述限位环(5)的内径大于或等于支撑套筒(14)的外径。
6.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述提拉杆(3)有两根，所述顶升机构(4)设置于两提拉杆(3)之间。
7.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述承载平台(7)上还设置有把手(1)，所述把手(1)斜向上延伸。
8.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车走行轨搬运小车，其特征在于：所述顶升机构(4)是手动千斤顶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021886545.4U CN213354583U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 一种隧道二衬台车走行轨搬运小车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021886545.4U CN213354583U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 一种隧道二衬台车走行轨搬运小车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213354583U true CN213354583U (zh) | 2021-06-04 |
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ID=76148606
Family Applications (1)
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| CN202021886545.4U Active CN213354583U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 一种隧道二衬台车走行轨搬运小车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213354583U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115158142A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-10-11 | 武汉昊飞建筑有限公司 | 板材运输车及板材运输方法 |
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2020
- 2020-09-02 CN CN202021886545.4U patent/CN213354583U/zh active Active
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