CN219836976U - 轮毂驱动装置及轮毂式冷床上钢系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂驱动装置及轮毂式冷床上钢系统，涉及棒材生产设备技术领域，该轮毂驱动装置包括：箱体，箱体内具有齿轮传动机构；设置在箱体上的回油结构，回油结构包括至少一个设置在箱体的第一位置的第一回油孔、以及至少一个设置在箱体的第二位置的第二回油孔；设置在箱体上的支撑结构，支撑结构用于安装滑板结构；设置在支撑结构上的驱动机构，驱动机构与齿轮传动机构可传动地相接；以及设置在支撑结构下方的从动机构，从动机构与齿轮传动机构可传动地相接，从动机构用于带动轮毂转动。本实用新型通过轮毂驱动装置能够增加回油孔安装时的便捷性以提高轮毂驱动装置的安装和检修效率。

Description

轮毂驱动装置及轮毂式冷床上钢系统

技术领域

本实用新型涉及棒材生产设备技术领域，特别涉及一种轮毂驱动装置及轮毂式冷床上钢系统。

背景技术

在高速棒材生产过程中，高速棒材经水冷装置、收拢导槽后进入夹送辊装置夹持制动，然后通过倍尺飞剪进行倍尺分段，再通过轮毂装置被放置于冷床上进行冷却。现有技术中不同的棒材生产轧线能够生产不同高速棒材，不同高速棒材对轮毂装置的制动能力有着不同的要求。轮毂装置的齿轮箱结构在使用过程中需要进行润滑。

在使用过程中，为了使轮毂装置与冷床之间具有更好地棒材导送效果，需要控制轮毂装置的安装位置。在轮毂装置固定安装后，需要将回油孔与回油装置相接以便于更好地润滑齿轮箱内的传动结构。而当轮毂装置需要进行检修时，需要排放齿轮箱结构内的润滑油，以便于拆卸齿轮箱结构以对各部件进行检修和维护。但受制于轮毂装置与冷床之间的固定安装位置影响，会导致齿轮箱结构的回油孔有时难以安装在便于回油的位置，导致齿轮箱结构的回油孔与回油装置连接不够方便，从而降低了轮毂装置的安装和检修效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种轮毂驱动装置及轮毂式冷床上钢系统，用于增加回油孔安装时的便捷性以提高轮毂驱动装置的安装和检修效率。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现，本实用新型提供了一种轮毂驱动装置，包括：

箱体，所述箱体内具有齿轮传动机构；

设置在所述箱体上的回油结构，所述回油结构包括至少一个设置在所述箱体的第一位置的第一回油孔、以及至少一个设置在所述箱体的第二位置的第二回油孔；

设置在所述箱体上的支撑结构，所述支撑结构用于安装滑板结构；

设置在所述支撑结构上的驱动机构，所述驱动机构与所述齿轮传动机构可传动地相接；

以及设置在所述支撑结构下方的从动机构，所述从动机构与所述齿轮传动机构可传动地相接，所述从动机构用于带动轮毂转动。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一回油孔设置在所述箱体的底部，所述第二回油孔设置在所述箱体的侧壁上，所述第一回油孔和所述第二回油孔上均可拆卸地设有盖板。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述支撑结构包括与所述箱体相接的第一支撑架以及设置在所述第一支撑架上的第二支撑架，所述驱动机构设置在所述第二支撑架上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一支撑架与所述箱体通过可拆卸结构相连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述可拆卸结构包括设置在所述箱体上的第一安装座以及设置在所述第一支撑架上的第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座通过螺栓可拆卸地相连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述驱动机构包括驱动装置以及安装架，所述驱动装置通过所述安装架与所述箱体相接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述驱动装置包括伺服电机、以及设置在所述箱体内的主动件，所述主动件与所述齿轮传动机构可传动地相接，所述伺服电机通过联轴器与所述主动件相接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述从动机构包括穿设在所述箱体上的输出轴、以及设置在所述输出轴上的从动件，所述输出轴通过所述从动件与所述齿轮传动机构可传动地相接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述齿轮传动机构包括间隔设置的两列减速齿轮组，每列所述减速齿轮组的两端分别对应设有所述驱动机构和所述从动机构。

本实用新型实施例中还提供了一种轮毂式冷床上钢系统，包括冷床、以及前述的轮毂驱动装置，所述轮毂驱动装置设置在所述冷床的上方，所述轮毂驱动装置与所述冷床之间设有导板结构。

本实用新型的技术方案具有以下显著有益效果：

本实用新型所述轮毂驱动装置使用时，轮毂驱动装置可安装在冷床侧方的设定位置，通过轮毂驱动装置能够对棒材进行制动，从而控制棒材进入冷床的频率。具体的，可将轮毂安装在从动机构上，利用安装在支撑结构上的驱动机构能够驱动箱体内的齿轮传动机构，进而通过齿轮传动机构将动力传递到从动机构上，用于带动轮毂按照设定规律转动，从而用于制动棒材。

在齿轮传动机构使用过程中，为了保证齿轮传动机构的良好运行，需要利用润滑油对齿轮传动机构进行润滑。为了避免润滑油积聚在箱体内，可将使用后的润滑油从回油孔导出进行过滤处理。现有技术中轮毂装置的齿轮箱体已预设有回油孔，但当轮毂装置安装在冷床侧方预设位置后，回油孔的位置有时难以安装在便于回油的位置，导致齿轮箱结构的回油孔与回油装置连接不够方便，这降低了轮毂装置的安装和检修效率。

为了避免上述问题，本实用新型实施例中在箱体上设有回油结构。其中，回油结构包括设置在箱体第一位置的第一回油孔以及设置在箱体第二位置的第二回油孔。使用时，操作人员可根据现场安装需要选择一个合适位置的回油孔与回油装置相接，使得回油孔与回油装置连接更加方便。本实用新型实施例中通过在箱体上设置多个位于不同位置的回油孔，增加了第一回油孔和第二回油孔与回油装置连接的灵活性，提高了轮毂驱动装置的安装和检修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为轮毂驱动装置的一种侧视结构示意图；

图2为齿轮传动机构的安装结构示意图；

图3为齿轮传动机构的主视结构示意图；

图4为轮毂式冷床上钢系统的一种结构示意图。

以上附图的附图标记：

100、轮毂驱动装置；200、滑板结构；300、轮毂；400、棒材；

1、箱体；11、齿轮传动机构；111、减速齿轮组；

2、回油结构；21、第一回油孔；22、第二回油孔；23、盖板；

3、支撑结构；31、第一支撑架；32、第二支撑架；

4、驱动机构；41、驱动装置；411、伺服电机；42、安装架；43、主动件；44、联轴器；

5、从动机构；51、输出轴；52、从动件；

6、可拆卸结构；61、第一安装座；62、第二安装座；

7、冷床；

8、导板结构；

9、进钢通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合参阅图1至图4，本实用新型的实施例中提供了一种轮毂驱动装置100，该轮毂驱动装置100包括：箱体1，所述箱体1内具有齿轮传动机构11；设置在所述箱体1上的回油结构2，所述回油结构2包括至少一个设置在所述箱体1的第一位置的第一回油孔21、以及至少一个设置在所述箱体1的第二位置的第二回油孔22；设置在所述箱体1上的支撑结构3，所述支撑结构3用于安装滑板结构200；设置在所述支撑结构3上的驱动机构4，所述驱动机构4与所述齿轮传动机构11可传动地相接；以及设置在所述支撑结构3下方的从动机构5，所述从动机构5与所述齿轮传动机构11可传动地相接，所述从动机构5用于带动轮毂300转动。

整体上，该轮毂驱动装置100可安装在冷床7侧方的设定位置，通过轮毂驱动装置100能够对棒材400进行制动，从而控制棒材400进入冷床7的频率。具体的，可将轮毂300安装在从动机构5上，利用安装在支撑结构3上的驱动机构4能够驱动箱体1内的齿轮传动机构11，进而通过齿轮传动机构11将动力传递到从动机构5上，用于带动轮毂300按照设定频率转动，从而用于制动棒材400。操作人员可根据现场安装需要选择位于合适位置的第一回油孔21或第二回油孔22与回油装置相接，使得回油孔与回油装置连接更加方便。通过在箱体1上设置多个位于不同位置的第一回油孔21和第二回油孔22，增加了回油孔与回油装置连接的灵活性，提高了轮毂驱动装置100的安装和检修效率。

设计人员可根据生产的棒材400种类调整进钢通道9的位置，例如当生产高速棒材400时可将高速棒材400的进钢通道9穿设在箱体1上，而当生产普通棒材400时则可将进钢通道9设置在箱体1的下方。当然，设计人员还可根据使用需要调整进钢通道9的安装位置，这里不做具体限制。通过轮毂300与滑板结构200可夹持形成放置棒材400的制动通道，当棒材400沿进钢通道9进入制动通道后，驱动机构4带动从动机构5转动，从而使棒材400沿滑板结构200按照设定频率从制动通道下料至冷床7上。

其中，箱体1上还可设置进油结构，通过进油结构使润滑油进入箱体1内以对齿轮传动机构11进行润滑。设计人员可根据使用需要确定进油结构的具体结构，例如设置在箱体1上的进油孔或进油喷嘴，这里不做限制。当然，设计人员也可根据使用需要确定回油装置的具体结构，例如带有过滤装置的回油管路，这里不做具体限制。

在本实用新型的实施例中，配合参阅图2和图3，所述第一回油孔21设置在所述箱体1的底部，所述第二回油孔22设置在所述箱体1的侧壁上，所述第一回油孔21和所述第二回油孔22上均可拆卸地设有盖板23。

具体的，第一回油孔21可设置多个，例如两个或以上，可将两个或多个第一回油孔21并排设置在箱体1的底部，从而增加了第一回油孔21的可选择性。通过多个第一回油孔21能够调节与回油装置之间的安装位置，从而便于选择合适的第一回油孔21与回油装置相连接。

进一步地，通过将第二回油孔22设置在箱体1的侧壁，当设置在箱体1的底部的第一回油孔21不便与回油装置相连接时，还可通过设置在箱体1侧壁上的第二回油孔22与回油装置相连接，从而增加了回油孔与回油装置相连接的灵活性。第二回油孔22可设置一个或多个，这里不做限制。

其中，当其中一个第一回油孔21或第二回油孔22与回油装置相连接时，其他的第一回油孔21和第二回油孔22上均安装盖板23用于密封，以防止油体泄露。具体的，盖板23可通过螺栓可拆卸地盖设在第一回油孔21和第二回油孔22上。

在本实用新型的实施例中，配合参阅图1和图4，所述支撑结构3包括与所述箱体1相接的第一支撑架31以及设置在所述第一支撑架31上的第二支撑架32，所述驱动机构4设置在所述第二支撑架32上。

通过将从动机构5设置在所述支撑结构3下方，便于将轮毂300安装在从动机构5上以形成棒材400下料工位，避免驱动机构4占用轮毂300及轮毂300下方的下料空间，使得轮毂300能够满足单高棒、双高棒、单高棒和普棒、以及双高棒和普棒等多种轧线的生产需要。

其中，设计人员可根据使用需要确定第一支撑架31和第二支撑架32的具体结构，例如第一支撑架31和第二支撑架32均可由多根支撑杆组成支撑梁结构，这里不做具体限制。

在本实用新型的实施例中，所述第一支撑架31与所述箱体1通过可拆卸结构6相连接。通过将第一支撑架31可拆卸地连接在箱体1上，便于安装第一支撑架31，且当第一支撑架31损坏时，通过可拆卸结构6能够快速地将第一支撑架31拆卸下进行检修。进一步地，第二支撑件也可拆卸地安装在第一支撑架31上，从而便于第二支撑架32的安装和检修。当然，设计人员也可将第一支撑件固定在箱体1上，这里不做限制。

在本实用新型的实施例中，配合参阅图1，所述可拆卸结构6包括设置在所述箱体1上的第一安装座61以及设置在所述第一支撑架31上的第二安装座62，所述第一安装座61与所述第二安装座62通过螺栓可拆卸地相连接。

通过设置在箱体1上第一安装座61、设置在第一支撑架31上的第二安装座62，能够使得第一支撑架31更加稳定地安装在箱体1上。具体的，第一安装座61和第二安装座62均可采用安装板，两块安装板对接后通过螺栓相连接。当然，设计人员也可根据使用需要调整第一安装座61和第二安装座62的具体结构，这里不做限制。

现有技术中的轮毂装置中驱动装置与齿轮箱结构之间还设有减速机，驱动装置与减速机相接后具有较大重量，当驱动装置和减速机均设置在齿轮箱结构的上部时，而轮毂设置在齿轮箱结构的下部时，使得齿轮箱结构的上部具有较大的重量而影响轮毂装置的运行稳定性。

为了增加轮毂驱动装置100的运行稳定性，在本实用新型的实施例中，配合参阅图1和图2，所述驱动机构4包括驱动装置41以及安装架42，所述驱动装置41通过所述安装架42与所述箱体1相接。

通过将驱动装置41直接设置在箱体1上，利用驱动装置41直接带动齿轮传动机构11运动，从而省去了减速机，减少了箱体1的上部重量，从而提高了轮毂驱动装置100的运行稳定性。驱动装置41通过安装架42与箱体1相连接，通过利用安装架42便于对驱动装置41进行定位安装，使得驱动装置41能够更加稳定地驱动箱体1内的齿轮传动机构11。并且，为了防止驱动装置41自重作用于安装架42上，驱动装置41设置在第二支撑架32上，利用第二支撑架32对驱动装置41进行支撑。

进一步地，所述驱动装置41包括伺服电机411、以及设置在所述箱体1内的主动件43，所述主动件43与所述齿轮传动机构11可传动地相接，所述伺服电机411通过联轴器44与所述主动件43相接。

具体的，主动件43可包括设置在箱体1内的主动轴，主动轴的一端通过联轴器44与伺服电机411相接。主动轴上设有主动齿轮，主动轴通过主动齿轮与齿轮传动机构11相啮合用于传动。通过采用伺服电机411能够按照设定要求转动，例如通过控制伺服电机411带动轮毂300每次转动90°，并使得轮毂300转动的时长不超过750ms。

在本实用新型的实施例中，所述从动机构5包括穿设在所述箱体1上的输出轴51、以及设置在所述输出轴51上的从动件52，所述输出轴51通过所述从动件52与所述齿轮传动机构11可传动地相接。

具体的，从动件52可为设置在输出轴51上的从动齿轮，输出轴51通过从动齿轮与齿轮传动机构11相接。其中，穿设在箱体1外侧的输出轴51上可安装轮毂300。进一步地，为了防止棒材400的高温影响输出轴51，可在输出轴51上设置水冷管路，这里不做限制。

在本实用新型的实施例中，配合参阅图2和图3，所述齿轮传动机构11包括间隔设置的两列减速齿轮组111，每列所述减速齿轮组111的两端分别对应设有所述驱动机构4和所述从动机构5。

具体的，两列减速齿轮组111并排设置在箱体1内，每列减速齿轮组111的一端通过主动齿轮与伺服电机411相接，减速齿轮组111的另一端通过从动齿轮与输出轴51相接。其中，两根输出轴51设置在同一高度用于安装轮毂300，两个轮毂300可与安装在第一支撑架31上的滑板结构200相配合，用于制动和导送棒材400。

其中，设计人员可根据使用需要确定减速齿轮组111内的齿轮数量和排布方式，这里不做具体限制。

本实用新型的实施例中还提供了一种轮毂式冷床上钢系统，配合参阅图4，该轮毂式冷床上钢系统包括冷床7、以及前述实施例中的轮毂驱动装置100，所述轮毂驱动装置100设置在所述冷床7的上方，所述轮毂驱动装置100与所述冷床7之间设有导板结构8。

该轮毂驱动装置100的具体结构、工作原理和有益效果与前述实施例中所述相同，在此不再赘述。该轮毂式冷床上钢系统通过轮毂驱动装置100能够提高安装和检修的便捷性。

具体的，导板结构8可调节地设置在轮毂驱动装置100的下方，当轮毂驱动装置100对棒材400进行制动并下料后，棒材400沿导板结构8规律地下料至冷床7上。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮毂驱动装置，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体内具有齿轮传动机构；

设置在所述箱体上的回油结构，所述回油结构包括至少一个设置在所述箱体的第一位置的第一回油孔、以及至少一个设置在所述箱体的第二位置的第二回油孔；

设置在所述箱体上的支撑结构，所述支撑结构用于安装滑板结构；

设置在所述支撑结构上的驱动机构，所述驱动机构与所述齿轮传动机构可传动地相接；

以及设置在所述支撑结构下方的从动机构，所述从动机构与所述齿轮传动机构可传动地相接，所述从动机构用于带动轮毂转动。

2.如权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述第一回油孔设置在所述箱体的底部，所述第二回油孔设置在所述箱体的侧壁上，所述第一回油孔和所述第二回油孔上均可拆卸地设有盖板。

3.如权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述支撑结构包括与所述箱体相接的第一支撑架以及设置在所述第一支撑架上的第二支撑架，所述驱动机构设置在所述第二支撑架上。

4.如权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述第一支撑架与所述箱体通过可拆卸结构相连接。

5.如权利要求4所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述可拆卸结构包括设置在所述箱体上的第一安装座以及设置在所述第一支撑架上的第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座通过螺栓可拆卸地相连接。

6.如权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动装置以及安装架，所述驱动装置通过所述安装架与所述箱体相接。

7.如权利要求6所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括伺服电机、以及设置在所述箱体内的主动件，所述主动件与所述齿轮传动机构可传动地相接，所述伺服电机通过联轴器与所述主动件相接。

8.如权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述从动机构包括穿设在所述箱体上的输出轴、以及设置在所述输出轴上的从动件，所述输出轴通过所述从动件与所述齿轮传动机构可传动地相接。

9.如权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述齿轮传动机构包括间隔设置的两列减速齿轮组，每列所述减速齿轮组的两端分别对应设有所述驱动机构和所述从动机构。

10.一种轮毂式冷床上钢系统，其特征在于，包括冷床、以及如权利要求1至9中任一项所述的轮毂驱动装置，所述轮毂驱动装置设置在所述冷床的上方，所述轮毂驱动装置与所述冷床之间设有导板结构。