CN219821429U - 一种煤矿巷道的挡车辊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿巷道的挡车辊装置，涉及煤矿运输领域，包括箱体，所述箱体上表面通过合叶与有挡车辊右侧活动。本实用新型通过在挡车辊上设置减震板，车体不会直接接触挡车辊本体，而是先接触到减震板，在减震弹簧的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊的磨损，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，使工作时可以随意调节工作高度，使挡车辊能够达到目标工作高度进行工作，提高了工作装置的可调性和工作范畴，解决了现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小，现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便。

Description

一种煤矿巷道的挡车辊装置

技术领域

本实用新型涉及一种挡车辊装置，特别涉及一种煤矿巷道的挡车辊装置。

背景技术

在煤矿巷道中，通过挡车辊对轨道运输车进行阻挡通行，挡车棍是运输安全必不可少的安全设施之一，因此用于煤矿巷道的挡车辊装置是一种重要的矿山装置，在现有的用于煤矿巷道的挡车辊装置中，挡车辊采用辊窝和挡车辊配合，过车前拔出，过车后插上，由于没有限位装置，能够拔出，极易造成挡车辊损坏丢失，给运输安全造成极大隐，并且，现有的用于煤矿巷道的挡车辊装置没有设置减震缓冲装置，导致挡车辊在阻挡轨道运输车行进时极易受到车辆碰撞损坏。

目前一种煤矿巷道的挡车辊装置在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：

1、现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小；

2、现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，太过限制工作高度，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种煤矿巷道的挡车辊装置，以解决上述背景技术中提出的现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小；现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，太过限制工作高度，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿巷道的挡车辊装置，包括箱体，所述箱体上表面通过合叶与有挡车辊右侧活动连接，所述挡车辊的侧面呈等边三角形状，所述挡车辊上表面与四个减震弹簧的下端固定连接，四个所述减震弹簧的上端固定连接有减震板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡车辊下端活动连接有两个滑动轮，所述箱体内部开设有内腔一，所述箱体上表面开设有内腔二，所述内腔二下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧，四个所述推动弹簧上端固定连接有推动板，所述推动板四角均活动连接有推动轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内腔二的左侧壁开设有透孔一和透孔二，所述透孔一和透孔二贯穿内腔一与内腔二，所述透孔一内部活动连接有隔挡块一，所述隔挡块一右侧透过透孔一与挡车辊搭接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔挡块一左侧固定连接有连接轴一，所述连接轴一外部套接有助力弹簧一，所述透孔二内部活动连接有隔挡块二，所述隔挡块二左侧固定连接有连接轴二，所述连接轴二外部套接有助力弹簧二，所述助力弹簧一和助力弹簧二左侧固定连接在内腔一的左侧内壁上，所述连接轴一和连接轴二的左侧通过两个通孔分别固定连接着连接架的上下两侧，且两个通孔开设在内腔一的左侧壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体底部固定连接有两个调节轴，两个所述调节轴上均开设有一个调节螺纹孔，两个所述调节螺纹孔分别与两个调节螺纹杆的中端螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节螺纹杆的两端分别螺纹连接在两组调节螺纹孔上，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，每个所述调节轴套底部均固定连接有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定板均固定连接在底板的顶部，所述底板后表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有转轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置隔挡块一穿过通孔一与挡车辊搭接，并且将阻挡块一与箱体通过合页活动连接，使挡车辊在没有工作时可以折叠伸缩回内腔二中，可以有效地减小装置的体积，在挡车辊上设置减震板，使挡车辊在进行挡车工作时，车体不会直接接触挡车辊本体，而是先接触到减震板，在减震弹簧的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊的磨损，延长了挡车辊的使用寿命。

2、本实用新型通过设置连接轴一和连接轴二，并且将连接轴一和连接轴二的左侧穿过通孔与连接架固定连接，拉动连接架时，隔挡块一和隔挡块二均会被向左移动，挡车辊就会在推动板的推动下弹出，减少了手动装置，使操作起来更加便捷，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，使工作时可以随意调节工作高度，使挡车辊能够达到目标工作高度进行工作，提高了工作装置的可调性和工作范畴。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的A放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的调节架结构示意图；

图5为本实用新型的螺纹杆结构示意图。

图中：1箱体、2挡车辊、3合叶、4减震板、5减震弹簧、6滑动轮、7推动板、8推动轮、9推动弹簧、10透孔一、11隔挡块一、12连接轴一、13助力弹簧一、14透孔二、15隔挡块二、16助力弹簧二、17连接轴二、18连接架、19调节轴、20调节轴套、21调节螺纹杆、22调节螺纹孔、23固定板、24内腔一、25底板、26螺纹杆、27螺纹孔、28转轮、29内腔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种煤矿巷道的挡车辊装置的技术方案：包括箱体1，箱体1上表面通过合叶3与有挡车辊2右侧活动连接，挡车辊2的侧面呈等边三角形状，挡车辊2上表面与四个减震弹簧5的下端固定连接，四个减震弹簧5的上端固定连接有减震板4，通过在挡车辊2上设置减震板4，使挡车辊2在进行挡车工作时，车体不会直接接触挡车辊2本体，而是先接触到减震板4，在减震弹簧5的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊2的磨损，延长了挡车辊2的使用寿命，挡车辊2下端活动连接有两个滑动轮6，推动板7在将挡车辊2推出时，滑动轮6会随着挡车辊2的推出在内腔二29左侧内壁上滑动，减小了挡车辊2对内腔二左侧29内壁的摩擦力，从而使挡车辊2能够轻松弹出，箱体1内部开设有内腔一24，箱体1上表面开设有内腔二29，内腔二29下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧9，四个推动弹簧9上端固定连接有推动板7，推动板7四角均活动连接有推动轮8，在推动板8进行推动工作时，减小推动板8对内腔二29内壁的摩擦力，使推动板8能够顺畅地进行推动工作，内腔二29的左侧壁开设有透孔一10和透孔二14，所述透孔一10和透孔二14贯穿内腔一24与内腔二29，透孔一10内部活动连接有隔挡块一11，隔挡块一11右侧透过透孔一10与挡车辊2搭接，使挡车辊在没有工作时可以折叠伸缩回内腔二中，可以有效地减小装置的体积隔挡块一11左侧固定连接有连接轴一12，连接轴一12外部套接有助力弹簧一13，透孔二14内部活动连接有隔挡块二15，隔挡块二15左侧固定连接有连接轴二17，连接轴二17外部套接有助力弹簧二16，助力弹簧一13和助力弹簧二16左侧固定连接在内腔一24的左侧内壁上，连接轴一12和连接轴二17的左侧通过两个通孔分别固定连接着连接架18的上下两侧，拉动连接架18时，隔挡块一11和隔挡块二15均会被向左移动，挡车辊2就会在推动板7的推动下弹出，减少了手动装置，使操作起来更加便捷，且两个通孔开设在内腔一24的左侧壁上，箱体1底部固定连接有两个调节轴19，两个调节轴19上均开设有一个调节螺纹孔22，两个调节螺纹孔22分别与两个调节螺纹杆21的中端螺纹连接，调节螺纹杆21的两端分别螺纹连接在两组调节螺纹孔22上，两组调节螺纹孔开设在调节轴套20的前后两表面上，使工作时可以随意调节工作高度，使挡车辊2能够达到目标工作高度进行工作，提高了工作装置的可调性和工作范畴，每个调节轴套20底部均固定连接有固定板23，两个固定板23均固定连接在底板25的顶部，底板25后表面开设有螺纹孔27，螺纹孔27内部螺纹连接有螺纹杆26，螺纹杆26上固定连接有转轮28，通过反向转动转轮28，使螺纹杆26能够跟随转轮28的转动而转出，底板25一侧抵住轨道的一侧内壁，而螺纹杆26会抵住轨道另一侧内壁进行对装置的固定。

本实用新型的操作步骤为：

在使用该装置时，首先需要操作人员将底板25一侧抵住轨道一侧内壁，在转动转轮28，使转轮28带动螺纹杆26向外退出抵住轨道的另一侧内壁，对装置进行固定，接着拉动连接架18带动隔挡块一11和隔挡块二15分别压缩助力弹簧一13和助力弹簧二16向左侧移动，推动板7会在五个推动弹簧9的向上推动，推动板7向上移动的同时，接触到滑动轮6带动挡车辊2向上移动，滑动轮6在推动板7上向左侧移动，随着推动板7的移动，滑动轮6会接触到内腔二29左侧内壁继续向上移动，当滑动轮6移动至与内腔二29上侧内壁接触时挡车棍2向上转动九十度，此时挡车棍2的左端翻转至顶端，并且使减震板4翻转至挡车棍2的右侧，然后松开连接架18，隔挡板一11和隔挡板二15分别会随着助力弹簧一13和助力弹簧二16的拉伸恢复原位，使得阻挡板二15上表面与挡车棍2底端及滑动轮6接触，此时利用隔挡板二15与挡车棍2的接触对挡车棍2进行支撑固定及限位，车体从装置右侧移动接近装置与挡车辊2接触时会先接触到减震板4，车体与减震板4接触时推动减震板4对减震弹簧5进行挤压使减震弹簧5发生形变，此时利用减震弹簧5的弹性对车体与装置的碰撞进行缓冲，防止挡车辊2被车体碰撞后会随着车体的压力下恢复到内腔二29中；

如果需要调节挡车辊2的工作高度时，首先将调节螺纹杆21拧出，然后上下拉动箱体1，从而带动调节轴19上下移动，使调节轴19上的调节螺纹孔22对准需要相对工作高度的调节轴套20上的调节螺纹孔22，然后将调节螺纹杆21拧入进行固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种煤矿巷道的挡车辊装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上表面通过合叶(3)与有挡车辊(2)右侧活动连接，所述挡车辊(2)的侧面呈等边三角形状，所述挡车辊(2)上表面与四个减震弹簧(5)的下端固定连接，四个所述减震弹簧(5)的上端固定连接有减震板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述挡车辊(2)下端活动连接有两个滑动轮(6)，所述箱体(1)内部开设有内腔一(24)，所述箱体(1)上表面开设有内腔二(29)，所述内腔二(29)下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧(9)，四个所述推动弹簧(9)上端固定连接有推动板(7)，所述推动板(7)四角均活动连接有推动轮(8)。

3.根据权利要求2所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述内腔二(29)的左侧壁开设有透孔一(10)和透孔二(14)，所述透孔一(10)和透孔二(14)贯穿内腔一(24)与内腔二(29)，所述透孔一(10)内部活动连接有隔挡块一(11)，所述隔挡块一(11)右侧透过透孔一(10)与挡车辊(2)搭接。

4.根据权利要求3所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述隔挡块一(11)左侧固定连接有连接轴一(12)，所述连接轴一(12)外部套接有助力弹簧一(13)，所述透孔二(14)内部活动连接有隔挡块二(15)，所述隔挡块二(15)左侧固定连接有连接轴二(17)，所述连接轴二(17)外部套接有助力弹簧二(16)，所述助力弹簧一(13)和助力弹簧二(16)左侧固定连接在内腔一(24)的左侧内壁上，所述连接轴一(12)和连接轴二(17)的左侧通过两个通孔分别固定连接着连接架(18)的上下两侧，且两个通孔开设在内腔一(24)的左侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接有两个调节轴(19)，两个所述调节轴(19)上均开设有一个调节螺纹孔(22)，两个所述调节螺纹孔(22)分别与两个调节螺纹杆(21)的中端螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述调节螺纹杆(21)的两端分别螺纹连接在两组调节螺纹孔(22)上，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套(20)的前后两表面上，每个所述调节轴套(20)底部均固定连接有固定板(23)。

7.根据权利要求6所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：两个所述固定板(23)均固定连接在底板(25)的顶部，所述底板(25)后表面开设有螺纹孔(27)，所述螺纹孔(27)内部螺纹连接有螺纹杆(26)，所述螺纹杆(26)上固定连接有转轮(28)。