CN216476604U

CN216476604U - 一种多层式智能化垂直高稳定立体车库

Info

Publication number: CN216476604U
Application number: CN202122396476.XU
Authority: CN
Inventors: 陈昌贵
Original assignee: Individual
Current assignee: Hebei Leku Technology Co ltd
Priority date: 2021-09-30
Filing date: 2021-09-30
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，包括立体车库本体、第一限位机构和第二限位机构，所述立体车库本体的右侧设置有升降载车板，所述第一限位机构设置在升降载车板上，所述第二限位机构设置在升降载车板上，所述第一限位机构包括固定板，所述固定板安装在升降载车板顶部的左侧。本实用新型通过固定板、连接板、移动块、挡块、缓冲弹簧、减震板、固定槽、电动推杆、活动板、稳固板、伺服电机、螺纹杆、螺纹块、连接块、限位板和伸缩杆的相互配合，从而大大提高了车辆停放时的稳定性，从而避免车辆停放时因不稳定发生安全事故，大大降低了安全隐患发生，提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

Description

一种多层式智能化垂直高稳定立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种多层式智能化垂直高稳定立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，近年来，国内车辆越来越多，立体车库的应用越来越广泛，但是常见的立体车库的稳定性较低，车辆停放时只有本身的刹车在稳定车体，大大降低了稳定性，导致汽车停放不稳时极可能发生安全事故，大大增加了安全隐患，降低了实用性，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，包括立体车库本体、第一限位机构和第二限位机构，所述立体车库本体的右侧设置有升降载车板，所述第一限位机构设置在升降载车板上，所述第二限位机构设置在升降载车板上；

所述第一限位机构包括固定板，所述固定板安装在升降载车板顶部的左侧，所述固定板的左侧设置有连接板，所述连接板右侧的顶部与底部均安装有移动块，所述移动块的右侧贯穿固定板且延伸至其外部，两个移动块的右侧通过挡块固定连接，所述移动块的表面套接有缓冲弹簧，所述挡块的左侧通过减震板与固定板的右侧固定连接；

所述第二限位机构包括固定槽，所述固定槽开设在升降载车板顶部的右侧，所述固定槽内壁底部的右侧安装有两个电动推杆，两个电动推杆的顶端通过活动板固定连接，所述活动板的顶部安装有与固定槽相适配的稳固板，所述活动板的左侧安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的左端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块左侧的顶部与底部均安装有连接块，两个连接块的左侧通过限位板固定连接，所述活动板的左侧且对应螺纹块的位置安装有两个伸缩杆。

优选的，所述连接板靠近固定板的一侧与固定板相互接触。

优选的，所述挡块的底部与升降载车板的顶部滑动连接。

优选的，所述挡块的左侧通过缓冲弹簧与固定板的右侧固定连接。

优选的，所述活动板靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁滑动连接。

优选的，所述稳固板的表面与固定槽的内壁相互接触。

优选的，所述伸缩杆的左端与螺纹块的右侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定板、连接板、移动块、挡块、缓冲弹簧、减震板、固定槽、电动推杆、活动板、稳固板、伺服电机、螺纹杆、螺纹块、连接块、限位板和伸缩杆的相互配合，从而大大提高了车辆停放时的稳定性，从而避免车辆停放时因不稳定发生安全事故，大大降低了安全隐患发生，提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型第一限位机构、第二限位机构和升降载车板正视图的结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大图。

图中：1立体车库本体、2第一限位机构、21固定板、22连接板、23移动块、24挡块、25缓冲弹簧、26减震板、3第二限位机构、31固定槽、32电动推杆、33活动板、34稳固板、35伺服电机、36螺纹杆、37螺纹块、38连接块、39限位板、310伸缩杆、4升降载车板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，包括立体车库本体1、第一限位机构2和第二限位机构3，立体车库本体1的右侧设置有升降载车板4，第一限位机构2设置在升降载车板4上，第二限位机构3设置在升降载车板4上。

第一限位机构2包括固定板21，固定板21安装在升降载车板4顶部的左侧，固定板21的左侧设置有连接板22，连接板22靠近固定板21的一侧与固定板21相互接触，连接板22右侧的顶部与底部均固定连接有移动块23，移动块23的右侧贯穿固定板21且延伸至其外部，两个移动块23的右侧通过挡块24固定连接，挡块24的底部与升降载车板4的顶部滑动连接，移动块23的表面套接有缓冲弹簧25，挡块24的左侧通过缓冲弹簧25与固定板21的右侧固定连接，挡块24的左侧通过减震板26与固定板21的右侧固定连接。

第二限位机构3包括固定槽31，固定槽31开设在升降载车板4顶部的右侧，固定槽31内壁底部的右侧固定连接有两个电动推杆32，两个电动推杆32的顶端通过活动板33固定连接，活动板33靠近固定槽31内壁的一侧与固定槽31的内壁滑动连接，活动板33的顶部固定连接有与固定槽31相适配的稳固板34，稳固板34的表面与固定槽31的内壁相互接触，通过设置稳固板34，从而方便使得车辆驶入到升降载车板4上，活动板33的左侧固定连接有伺服电机35，伺服电机35是一种带有自锁功能的正反转电机，伺服电机35输出轴的左端固定连接有螺纹杆36，螺纹杆36的表面螺纹连接有螺纹块37，螺纹块37左侧的顶部与底部均固定连接有连接块38，两个连接块38的左侧通过限位板39固定连接，活动板33的左侧且对应螺纹块37的位置固定连接有两个伸缩杆310，伸缩杆310的左端与螺纹块37的右侧固定连接，伺服电机35和电动推杆32的控制方式均是通过与其配套的外界控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，在此不进行过多赘述，通过固定板21、连接板22、移动块23、挡块24、缓冲弹簧25、减震板26、固定槽31、电动推杆32、活动板33、稳固板34、伺服电机35、螺纹杆36、螺纹块37、连接块38、限位板39和伸缩杆310的相互配合，从而大大提高了车辆停放时的稳定性，从而避免车辆停放时因不稳定发生安全事故，大大降低了安全隐患发生，提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

使用时，车辆驶入到升降载车板4上，使得车辆的前轮和挡块24的右侧发生接触，通过缓冲弹簧25和减震板26的弹力，从而降低了前轮和挡块24之间产生的冲击力，当车辆停稳后，启动电动推杆32，电动推杆32带动活动板33向上运动，活动板33带动限位板39和稳固板34向上运动，使得限位板39从固定槽31内抽离出来，然后启动伺服电机35，伺服电机35通过输出轴带动螺纹杆36旋转运动，螺纹杆36带动螺纹块37向左运动，使得螺纹块37带动限位板39向左运动，使得限位板39运动到车辆后轮的右侧，从而起到了限位车辆的效果，提高了车辆停放时的稳固性。

综上所述：该多层式智能化垂直高稳定立体车库，通过固定板21、连接板22、移动块23、挡块24、缓冲弹簧25、减震板26、固定槽31、电动推杆32、活动板33、稳固板34、伺服电机35、螺纹杆36、螺纹块37、连接块38、限位板39和伸缩杆310的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，包括立体车库本体（1）、第一限位机构（2）和第二限位机构（3），其特征在于：所述立体车库本体（1）的右侧设置有升降载车板（4），所述第一限位机构（2）设置在升降载车板（4）上，所述第二限位机构（3）设置在升降载车板（4）上；

所述第一限位机构（2）包括固定板（21），所述固定板（21）安装在升降载车板（4）顶部的左侧，所述固定板（21）的左侧设置有连接板（22），所述连接板（22）右侧的顶部与底部均安装有移动块（23），所述移动块（23）的右侧贯穿固定板（21）且延伸至其外部，两个移动块（23）的右侧通过挡块（24）固定连接，所述移动块（23）的表面套接有缓冲弹簧（25），所述挡块（24）的左侧通过减震板（26）与固定板（21）的右侧固定连接；

所述第二限位机构（3）包括固定槽（31），所述固定槽（31）开设在升降载车板（4）顶部的右侧，所述固定槽（31）内壁底部的右侧安装有两个电动推杆（32），两个电动推杆（32）的顶端通过活动板（33）固定连接，所述活动板（33）的顶部安装有与固定槽（31）相适配的稳固板（34），所述活动板（33）的左侧安装有伺服电机（35），所述伺服电机（35）输出轴的左端安装有螺纹杆（36），所述螺纹杆（36）的表面螺纹连接有螺纹块（37），所述螺纹块（37）左侧的顶部与底部均安装有连接块（38），两个连接块（38）的左侧通过限位板（39）固定连接，所述活动板（33）的左侧且对应螺纹块（37）的位置安装有两个伸缩杆（310）。

2.根据权利要求1所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述连接板（22）靠近固定板（21）的一侧与固定板（21）相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述挡块（24）的底部与升降载车板（4）的顶部滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述挡块（24）的左侧通过缓冲弹簧（25）与固定板（21）的右侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述活动板（33）靠近固定槽（31）内壁的一侧与固定槽（31）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述稳固板（34）的表面与固定槽（31）的内壁相互接触。

7.根据权利要求6所述的一种多层式智能化垂直高稳定立体车库，其特征在于：所述伸缩杆（310）的左端与螺纹块（37）的右侧固定连接。