CN204199822U - 一种壳体伸缩式车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车位保护领域，具体涉及一种壳体伸缩式车位锁，壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层；滑杆固定于上壳，滑动件可滑动的安装于滑杆，摆杆为两个，分别设置于壳体相对的两侧；摆杆的一端枢接于滑动件；摆杆的另一端枢接于下壳，滑杆固定于上壳；丝杆与上壳相对固定且平行于滑杆，丝杆数量为两个，两个丝杆的螺纹旋转方向相反，两个滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，螺母与滑动件以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆转动。本实用新型通过以上结构，从内部固定于地面，很好的起到防盗效果；避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀；壳体作为挡车架，抗撞击能力强，达到车位锁的作用，适合广泛推广使用。

Description

一种壳体伸缩式车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位保护领域，具体涉及一种壳体伸缩式车位锁。

背景技术

随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之所带来的汽车乱停放现象日益严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多由随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象，车位锁顾名思义是一种防止他人随意占用私人停车位的限制装置。在现有住宅小区中，只要拥有个人停车位的小区，基本都配备有车位锁，，目前市场上所销售的车位锁基本上可分为两种形式：一种是手动式车位锁，完全通过人力实现车位锁的升降功能；另一种是遥控电动式车位锁，通过无线遥控器实现车位锁的升降功能。

车位锁的使用率逐渐提高，但是现在的技术中，车位锁还存在许多问题：(1)车位锁支架是通过人工拨动抬起的，操作起来较为费力，而且也不方便；(2)遥控车位锁摩擦力大，蓄电池充电频率高且使用寿命短；(3)支架或当车架暴露在外，容易生锈，影响使用寿命；(4)膨胀螺钉暴露在外，防盗效果不强；(5)抗撞击能力差。

实用新型内容

本实用新型提出一种壳体伸缩式车位锁，使用遥控控制，操作方便，蓄电池充电频率低，使用寿命长，防盗效果好，具有很好的抗撞击能力。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种壳体伸缩式车位锁，包括壳体和设于壳体内的摆杆、滑杆、丝杆、驱动装置和滑动件；

所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；

所述滑杆固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述滑杆，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；

所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述滑杆固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述滑杆相对固定于所述下壳；

所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述滑杆，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动。

所述上壳、中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固定于地面。

还包括弹簧，套装于所述滑杆并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。

所述滑杆为两个，所述滑杆两端通过所述横杆固定于上壳。

所述丝杆与两个所述横杆通过轴承连接；所述丝杆与所述齿轮，还有所述丝杆与所述丝杆之间为可拆分式结构连接。

所述驱动装置为电机，通过安装于所述丝杆中部的齿轮驱动所述丝杆旋转；或者两个所述丝杆相互固定，所述齿轮安装于所述丝杆的一端。

所述丝杆的端部还设有连接手动驱动装置的安装接口。

还包括固定架、蓄电池和控制盒，所述电机、蓄电池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒内设有接收器；

当所述滑杆固定于所述上壳时，所述固定架固定于所述上壳；当所述滑杆固定于所述下壳时，所述固定架固定于所述下壳。

所述齿轮的两端设有同步轴，所述同步轴与所述丝杆可拆分式结构连接，所述同步轴套有齿轮轴承；还包括两个支撑架，两个所述支撑架分别与两个所述轴承固定连接并固定于所述固定架，使所述支撑架支撑所述齿轮的左右两侧。

还包括限位开关，与所述控制盒连接，所述限位开关包括上限位开关和下限位开关，所述上限位开关和所述下限位开关固定于所述滑动件行程方向的两端且与所述滑动件配合；或者驱动装置为步进电机，而不包括限位开关，通过设定步进电机，从而限制滑动件的行程范围。

本实用新型通过以上结构，下壳通过膨胀螺钉从内部固定于地面，很好的起到防盗效果；避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀，保证车位锁的使用寿命降低故障率；弹簧在壳体伸长的过程中起到助推滑动件的作用，在壳体收缩的过程中给滑动件施加相反的力，达到壳体升降力的均衡的作用，使滑动件在壳体伸长或缩短的过程中移动平稳；壳体升降，作为挡车架，抗撞击能力强，达到车位锁的作用，适合广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型的一个实施例的正视界面结构示意图。

图3是本实用新型的一个实施例的去壳体的内部立体结构示意图。

其中：上壳11、中壳12、下壳13、固定架14、蓄电池15、控制盒16、上盖17、支撑架18、齿轮轴承19、摆杆2、滑杆3、横杆31、丝杆4、电机51、安装接口52、滑动件6、弹簧7、齿轮8、上限位开关91、下限位开关92。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，一种壳体伸缩式车位锁，包括壳体和设于壳体内的摆杆2、滑杆3、丝杆4、驱动装置和滑动件6；

壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳11、中壳12和下壳13，中壳12的数量为任意个。中壳12可以为一个或者多个，也可以为零个，即壳体只包括上壳11和下壳13；上盖17可开合式固定于上壳11，并且与上壳11密封，上盖17和上壳11之间设有锁具，起到防盗效果。上盖17和壳体外表面设有警示作用的标识。

壳体之间和壳体与上盖17之间的密封结构，能有效保护车位锁内部的零件，避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀，保证车位锁的使用寿命。

滑杆3固定于上壳11，滑动件6可滑动的安装于滑杆3；如图3所示，滑动件6套接于滑杆3，使滑动件6可相对于滑杆3滑动。滑动件6和滑杆3也可以通过滑槽结构或者其他结构连接，使滑动件6与滑杆3可相对滑动。

摆杆2为两个，分别设置于壳体相对的两侧；摆杆2的一端枢接于滑动件6；

摆杆2的另一端枢接于下壳13，滑杆3固定于上壳11；或者摆杆2的另一端枢接于上壳11，滑杆3相对固定于下壳13；

丝杆4与上壳11相对固定且平行于滑杆3，丝杆4为正丝杆和反丝杆，即丝杆4的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个滑动件6设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段螺纹分别与两个螺母的螺纹配合，螺母与滑动件6以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆4转动。

当驱动装置驱动丝杆4转动时，与丝杆4螺纹配合的两滑动件6同时相向或者反向移动，滑动件6带动摆杆2移动时使摆杆2抬升或者下降，即实现壳体的伸长和收缩，达到使用壳体阻挡或者放行汽车的目的。当壳体伸长至最高位置时，摆杆2与摆杆2运动方向的水平面为锐角，防止卡死。

上壳11、中壳12和下壳13之间设有限位结构，限位结构防止上壳11、中壳12和下壳13之间脱出和晃动。使用膨胀螺钉从所述下壳13的内部将所述壳体固定于地面，很好的起到防盗效果。

还包括弹簧7，套装于滑杆3并位于两个滑动件6之间，弹簧7作用于两个滑动件6。弹簧6在壳体伸长的过程中起到助推滑动件6的作用，在壳体收缩的过程中给滑动件6施加相反的力，达到壳体升降力的均衡的作用，使滑动件6在壳体伸长或缩短的过程中移动平稳，能有效保护驱动装置和其他内部零部件。

滑杆3为两个，滑杆3两端通过横杆31固定于上壳11，使滑杆3稳固。

丝杆4与两个横杆31通过轴承连接，增加丝杆的稳固性和稳定性，轴承可减少丝杆4与横杆31之间的摩擦，减少能量损耗，增加丝杆4的使用寿命。丝杆4与齿轮8，还有丝杆4与丝杆4之间为可拆分式结构连接，便于丝杆4和齿轮8的安装和拆卸。

驱动装置为电机51，通过安装于丝杆4中部的齿轮8驱动丝杆4旋转，齿轮8安装于丝杆4的中部；或者两个丝杆4相互固定，齿轮8安装于丝杆4的一端，便于生产，节约成本。

丝杆4的端部还设有连接手动驱动装置的安装接口52。安装接口52为内六角的接口，在电机51发生故障时，可以用手动驱动装置安装在安装接口52操作车位锁，操作车位锁的运作。

还包括固定架14、蓄电池15和控制盒16，电机51、蓄电池15和控制盒16固定于固定架14，控制盒16内设有接收器；

当滑杆3固定于上壳11时，固定架14固定于上壳11；当滑杆3固定于下壳13时，固定架14固定于下壳13。控制盒16、蓄电池15与驱动装置之间通过电线电气连接。

电机51使用内置的蓄电池15供电，可独立使用，避免使用外部电源，使结构更加简单。接收器用于接收远程控制指令，让车位锁具有远程遥控的功能，方便用户使用。

齿轮8的两端设有同步轴，同步轴与丝杆4可拆分式结构连接，同步轴套有齿轮轴承19；还包括两个支撑架18，两个支撑架18分别与两个轴承固定连接并固定于固定架，使支撑架支撑齿轮的左右两侧。

还包括限位开关，与控制盒16连接，限位开关包括上限位开关91和下限位开关92，上限位开关91和下限位开关92固定于滑动件6行程方向的两端且与滑动件6配合。如图3所示，所述上限为开关91固定于所述横杆31，所述下限位开关92固定于所述支撑架18。

电机51的轴上固定有同步齿轮，与齿轮8相配合，驱动装置通过同步齿轮与齿轮8之间的啮合，经过同步轴驱动两个丝杆4转动，两个丝杆4通过与螺母的螺纹配合带动滑动件6移动，滑动件6的移动带动摆杆2升降，使壳体升降，作为挡车架，抗撞击能力强，达到车位锁的作用。

当壳体处于伸展至最长状态或者收缩至最短状态时，触动限位开关，通过控制盒16使电机51停止运转，防止电机损坏。支撑架18支撑起齿轮8的左右两端，防止齿轮8上、下、左、右移动，齿轮轴承19减少支撑架18与齿轮8之间的摩擦力，延长使用寿命。

驱动装置也可以是步进电机，通过设定步进电机，从而限制滑动件6的行程范围。此时，可取消限位开关，用步进电机控制滑动件6的移动范围替代限位开关的功能。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：包括壳体和设于壳体内的摆杆、滑杆、丝杆、驱动装置和滑动件；

所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；

所述滑杆固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述滑杆，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；

所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述滑杆固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述滑杆相对固定于所述下壳；

所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述滑杆，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动。

2.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述上壳、中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固定于地面。

3.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：还包括弹簧，套装于所述滑杆并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。

4.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述滑杆为两个，所述滑杆两端通过横杆固定于上壳。

5.根据权利要求4所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述丝杆与两个所述横杆通过轴承连接；所述丝杆与齿轮，还有所述丝杆与所述丝杆之间为可拆分式结构连接。

6.根据权利要求5所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述驱动装置为电机，通过安装于所述丝杆中部的齿轮驱动所述丝杆旋转；或者正反两个所述丝杆相互固定，所述齿轮安装于正反所述丝杆的一端。

7.根据权利要求1所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述丝杆的端部还设有连接手动驱动装置的安装接口。

8.根据权利要求6所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：还包括固定架、蓄电池和控制盒，所述电机、蓄电池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒内设有接收器；

当所述滑杆固定于所述上壳时，所述固定架固定于所述上壳；当所述滑杆固定于所述下壳时，所述固定架固定于所述下壳。

9.根据权利要求8所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：所述齿轮的两端设有同步轴，所述同步轴与所述丝杆可拆分式结构连接，所述同步轴套有齿轮轴承；还包括两个支撑架，两个所述支撑架分别与两个所述轴承固定连接并固定于所述固定架，使所述支撑架支撑所述齿轮的左右两侧。

10.根据权利要求9所述的一种壳体伸缩式车位锁，其特征在于：还包括限位开关，与所述控制盒连接，所述限位开关包括上限位开关和下限位开关，所述上限位开关和所述下限位开关固定于所述滑动件行程方向的两端且与所述滑动件配合；或者驱动装置为步进电机，而不包括限位开关，通过设定步进电机，从而限制滑动件的行程范围。