CN215663779U - 一种底盘稳定的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底盘稳定的电动三轮车，包括底座、车厢、驾驶座、转向机构和行进机构，所述底座底端固定设有固定箱，所述固定箱内部设有电池箱，所述电池箱外端与固定箱内壁相接触，所述电池箱内部设有蓄电池组，所述电池箱前端固定设有连接板，所述连接板前端设有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿过固定箱前端并与固定箱前端之间通过螺纹连接，所述螺纹杆另一端与连接板前端之间通过轴承转动连接。本实用新型通过调节电池箱和蓄电池组的位置，可以根据电动三轮车的实际情况来调节其重心位置，使得电动三轮车的底盘较为稳定，有效的避免了行驶中发生翻车的情况，行驶较为安全，实用性较强。

Description

一种底盘稳定的电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种底盘稳定的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是生活中常见的交通和运输工具，电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车的使用极大的方便了人们的日常生活，使人们可以在短途运输中省时省力，提高了运输的效率，节约了运输成本。

目前，但是其在实际使用时，大多电动三轮车的蓄电池是固定安放在驾驶座的底部，重心较为靠前，这样在驾驶时转弯过快会造成重心不稳，容易翻车，小部分电动三轮车的蓄电池固定安放在车厢底部，重心较为靠后，这样在车厢内部装货物时，车头部位会相对较轻，这在行驶时重心也会不稳，容易发生翻车危险。

因此，发明一种底盘稳定的电动三轮车来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种底盘稳定的电动三轮车，通过调节电池箱和蓄电池组的位置，可以根据电动三轮车的实际情况来调节其重心位置，使得电动三轮车的底盘较为稳定，有效的避免了行驶中发生翻车的情况，行驶较为安全，实用性较强，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底盘稳定的电动三轮车，包括底座、车厢、驾驶座、转向机构和行进机构，所述车厢固定设在底座顶端，所述驾驶座设在车厢后端，所述转向机构设在驾驶座后侧，所述行进机构设在底座底部，所述底座底端固定设有固定箱，所述固定箱内部设有电池箱，所述电池箱外端与固定箱内壁相接触，所述电池箱内部设有蓄电池组，所述电池箱前端固定设有连接板，所述连接板前端设有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿过固定箱前端并与固定箱前端之间通过螺纹连接，所述螺纹杆另一端与连接板前端之间通过轴承转动连接。

优选的，所述螺纹杆一端设有伸缩杆，所述伸缩杆一端与螺纹杆一端固定连接。

优选的，所述底座前侧底端固定设有固定板，所述伸缩杆另一端穿过固定板后端并延伸至固定板前端，所述伸缩杆另一端与固定板之间通过轴承转动连接。

优选的，所述伸缩杆另一端固定设有转把，所述转把设在固定板前侧。

优选的，所述固定箱内部顶端和底端均开设有T型滑槽，所述T型滑槽内部设有T型滑块，两个所述T型滑块的顶端和底端分别与电池箱的底端和顶端固定连接。

优选的，所述固定箱后端设有箱门，所述箱门一侧与固定箱一侧之间通过铰链相连接。

优选的，所述底座底端固定设有减震板，所述减震板设在螺纹杆顶部，所述减震板底端固定设有弹簧减震器，所述螺纹杆一端穿过弹簧减震器内部，所述弹簧减震器底端与行进机构相连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过转动转把来带动伸缩杆转动，伸缩杆带动螺纹杆转动，螺纹杆随着自身的转动在固定箱内部前后运动，螺纹杆带动电池箱和蓄电池组在固定箱内部前后运动运动，这时电动三轮车的重心会随着电池箱和蓄电池组的移动而改变，这样可以调节电动三轮车的重心，通过调节电池箱和蓄电池组的位置，可以根据电动三轮车的实际情况来调节其重心位置，使得电动三轮车的底盘较为稳定，有效的避免了行驶中发生翻车的情况，行驶较为安全，实用性较强；

2、通过弹簧减震器在电动三轮车行驶时对其进行减震卸力，然后再传递给减震板和底座，这时的震动力度变小，使得底座和车厢可以保持行驶稳定，这进一步加强了电动三轮车的行驶稳定性，提高了其安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体立体结构示意图；

图3为本实用新型的固定箱立体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩杆和固定板立体结构示意图；

图5为本实用新型的固定箱立体剖视结构示意图。

附图标记说明：

1底座、2车厢、3驾驶座、4转向机构、5行进机构、6固定箱、7电池箱、8蓄电池组、9连接板、10螺纹杆、11伸缩杆、12固定板、13转把、14T型滑槽、15T型滑块、16箱门、17减震板、18弹簧减震器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种底盘稳定的电动三轮车，包括底座1、车厢2、驾驶座3、转向机构4和行进机构5，所述车厢2固定设在底座1顶端，所述驾驶座3设在车厢2后端，所述转向机构4设在驾驶座3后侧，所述行进机构5设在底座1底部，所述底座1底端固定设有固定箱6，所述固定箱6内部设有电池箱7，所述电池箱7外端与固定箱6内壁相接触，所述电池箱7内部设有蓄电池组8，所述电池箱7前端固定设有连接板9，所述连接板9前端设有螺纹杆10，所述螺纹杆10一端穿过固定箱6前端并与固定箱6前端之间通过螺纹连接，所述螺纹杆10另一端与连接板9前端之间通过轴承转动连接。

所述螺纹杆10一端设有伸缩杆11，所述伸缩杆11一端与螺纹杆10一端固定连接，可以在螺纹杆10前后运动的时候进行伸缩，可以使得螺纹杆10在转动的时候前后运动。

所述底座1前侧底端固定设有固定板12，所述伸缩杆11另一端穿过固定板12后端并延伸至固定板12前端，所述伸缩杆11另一端与固定板12之间通过轴承转动连接，便于对伸缩杆11进行支撑和限位，使得其可以稳定的带动螺纹杆10转动。

所述伸缩杆11另一端固定设有转把13，所述转把13设在固定板12前侧，便于带动伸缩杆11转动，进而带动螺纹杆10进行转动。

所述固定箱6内部顶端和底端均开设有T型滑槽14，所述T型滑槽14内部设有T型滑块15，两个所述T型滑块15的顶端和底端分别与电池箱7的底端和顶端固定连接，可以对电池箱7进行导向和限位，也便于电池箱7的前后运动。

所述固定箱6后端设有箱门16，所述箱门16一侧与固定箱6一侧之间通过铰链相连接，便于电池箱7和蓄电池组8的取放，也便于其进行更换和检修。

实施方式具体为：当空车行驶时，转动转把13，转把13带动伸缩杆11转动，伸缩杆11带动螺纹杆10转动，由于螺纹杆10与固定箱6前端之间螺纹连接，故螺纹杆10随着自身的转动向固定箱6外侧运动，伸缩杆11会收缩，螺纹杆10带动电池箱7和蓄电池组8向远离箱门16的方向运动，这时电动三轮车的重心会后移，这样人在空车行驶时会较稳定，不易发生翻车等事故，当车厢2的内部载有货物时，反向转动转把13，转把13带动伸缩杆11和螺纹杆10转动，螺纹杆10带动电池箱7和蓄电池组8向靠近箱门16的方向运动，伸缩杆11会伸长，这时电动三轮车的中心会前移，使得电动三轮车可以保持行驶稳定，本实用新型通过调节电池箱7和蓄电池组8的位置，可以根据电动三轮车的实际情况来调节其重心位置，使得电动三轮车的底盘较为稳定，有效的避免了行驶中发生翻车的情况，行驶较为安全，实用性较强，该实施方式具体解决了现有技术中存在的大多电动三轮车的蓄电池是固定安放在驾驶座的底部，重心较为靠前，这样在驾驶时转弯过快会造成重心不稳，容易翻车，小部分电动三轮车的蓄电池固定安放在车厢底部，重心较为靠后，这样在车厢内部装货物时，车头部位会相对较轻，这在行驶时重心也会不稳，容易发生翻车危险的问题。

本实用新型提供了如图2所示的一种底盘稳定的电动三轮车，所述底座1底端固定设有减震板17，所述减震板17设在螺纹杆10顶部，所述减震板17底端固定设有弹簧减震器18，所述螺纹杆10一端穿过弹簧减震器18内部，所述弹簧减震器18底端与行进机构5相连接。

实施方式具体为：当电动三轮车在行驶过程中发生颠簸时，震动会从行进机构5传递给弹簧减震器18，经过弹簧减震器18的减震卸力后再传递给减震板17和底座1，这时的震动力度变小，使得底座1和车厢2可以保持行驶稳定，这进一步加强了电动三轮车的行驶稳定性，提高了其安全性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种底盘稳定的电动三轮车，包括底座（1）、车厢（2）、驾驶座（3）、转向机构（4）和行进机构（5），所述车厢（2）固定设在底座（1）顶端，所述驾驶座（3）设在车厢（2）后端，所述转向机构（4）设在驾驶座（3）后侧，所述行进机构（5）设在底座（1）底部，其特征在于：所述底座（1）底端固定设有固定箱（6），所述固定箱（6）内部设有电池箱（7），所述电池箱（7）外端与固定箱（6）内壁相接触，所述电池箱（7）内部设有蓄电池组（8），所述电池箱（7）前端固定设有连接板（9），所述连接板（9）前端设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）一端穿过固定箱（6）前端并与固定箱（6）前端之间通过螺纹连接，所述螺纹杆（10）另一端与连接板（9）前端之间通过轴承转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述螺纹杆（10）一端设有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）一端与螺纹杆（10）一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述底座（1）前侧底端固定设有固定板（12），所述伸缩杆（11）另一端穿过固定板（12）后端并延伸至固定板（12）前端，所述伸缩杆（11）另一端与固定板（12）之间通过轴承转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述伸缩杆（11）另一端固定设有转把（13），所述转把（13）设在固定板（12）前侧。

5.根据权利要求1所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述固定箱（6）内部顶端和底端均开设有T型滑槽（14），所述T型滑槽（14）内部设有T型滑块（15），两个所述T型滑块（15）的顶端和底端分别与电池箱（7）的底端和顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述固定箱（6）后端设有箱门（16），所述箱门（16）一侧与固定箱（6）一侧之间通过铰链相连接。

7.根据权利要求1所述的一种底盘稳定的电动三轮车，其特征在于：所述底座（1）底端固定设有减震板（17），所述减震板（17）设在螺纹杆（10）顶部，所述减震板（17）底端固定设有弹簧减震器（18），所述螺纹杆（10）一端穿过弹簧减震器（18）内部，所述弹簧减震器（18）底端与行进机构（5）相连接。

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