CN208393504U - 一种电机车防侧翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机车防侧翻装置，所述底板的两端位置固定架设有支架，且支架的另一端通过焊接设置在车厢上，且在底板两侧的支架上均固定设置有连杆，在连杆的中间位置开设有圆形凹槽，定滑轮一和定滑轮二分别架设在底板两侧的连杆的圆形凹槽内，所述电机固定安装在车厢的底部，且在电机的输出端通过联轴器连接有转轴二，且在转轴二上通过键连接分别设置有绞盘一和绞盘二，且缆绳一的一端固定连接在绞盘一上，缆绳一的另一端通过定滑轮一连接在配重块一侧的侧面上，缆绳二的一端固定连接在绞盘二上，缆绳二的另一端通过定滑轮二连接在配重块另一侧的侧面上。

Description

一种电机车防侧翻装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辅助设备技术领域，具体是一种电机车防侧翻装置。

背景技术

电动车不耗燃油，无尾气排放，利于环保，在当代世界各国有着很好的开发前景，但是当电动三轮车在高速行驶中，一旦路面出现高低或小半径急转弯时，会因重心失衡或离心分力作用，使车辆容易发生侧翻，造成安全事故，使用户的安全和财产造成一定的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机车防侧翻装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电机车防侧翻装置，包括转轴一、底板、配重块、滑槽、电动车后轮、轴承、定滑轮一、缆绳一、支架、车厢、电机、转轴二、缆绳二、定滑轮二、连杆、绞盘一和绞盘二，所述转轴一的两端分别设置有电动车后轮，且位于两个电动车后轮中间位置的转轴一上设置有轴承，所述轴承有两个，且两个轴承沿转轴一在竖直方向上的轴线对称设置，分别设置在转轴一的两端，且两个轴承在转轴一上分别与两侧电动车后轮相抵，所述底板固定架设在转轴一两端的轴承上，且在底板上开设有滑槽，配重块的两侧设置有滑块，且配重块通过两侧的滑块滑动连接在底板的滑槽内，所述底板的两端位置固定架设有支架，且支架的另一端通过焊接设置在车厢上，且在底板两侧的支架上均固定设置有连杆，在连杆的中间位置开设有圆形凹槽，定滑轮一和定滑轮二分别架设在底板两侧的连杆的圆形凹槽内，所述电机固定安装在车厢的底部，且在电机的输出端通过联轴器连接有转轴二，且在转轴二上通过键连接分别设置有绞盘一和绞盘二，且缆绳一的一端固定连接在绞盘一上，缆绳一的另一端通过定滑轮一连接在配重块一侧的侧面上，缆绳二的一端固定连接在绞盘二上，缆绳二的另一端通过定滑轮二连接在配重块另一侧的侧面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述支架有四根，且四根支架两两对称设置在底板的两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板两端的支架上均设置有两根连杆，且两根连杆在支架上均一上一下对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定滑轮一和定滑轮二的结构完全一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述绞盘一和绞盘二的结构完全一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造新颖，设计合理，当驾驶电动三轮车在转弯时，通常会因为重心失衡或离心分力作用，导致电动三轮车向一边侧翻，因此通过电机驱动转轴二上的绞盘一和绞盘二拉动配重块在滑槽内向两侧运动，当电动车向左发生侧翻时，则通过绞盘二拉动缆绳二，使配重块向右运动，当电动车向右发生侧翻时，则通过绞盘一拉动缆绳一，使配重块向左运动，从而提高三轮电动车的稳定性，使三轮电动车的驾驶更加安全。

附图说明

图1为一种电机车防侧翻装置的结构示意图。

图2为一种电机车防侧翻装置中底板侧视图的结构示意图。

图3为一种电机车防侧翻装置中电机的结构示意图。

图中：转轴一1、底板2、配重块3、滑槽4、电动车后轮5、轴承6、定滑轮一7、缆绳一8、支架9、车厢10、电机11、转轴二12、缆绳二13、定滑轮二14、连杆15、绞盘一16、绞盘二17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种电机车防侧翻装置，包括转轴一1、底板2、配重块3、滑槽4、电动车后轮5、轴承6、定滑轮一7、缆绳一8、支架9、车厢10、电机11、转轴二12、缆绳二13、定滑轮二14、连杆15、绞盘一16和绞盘二17，所述转轴一1的两端分别设置有电动车后轮5，且位于两个电动车后轮5中间位置的转轴一1上设置有轴承6，轴承6有两个，且两个轴承6沿转轴一1在竖直方向上的轴线对称设置，分别设置在转轴一1的两端，且两个轴承6在转轴一1上分别与两侧电动车后轮5相抵，将底板2架设在轴承6上，使底板2能够固定设置在转轴一1的正上方，便于配重块3在底板2上快速调整，使调整的灵敏度更高。

所述底板2固定架设在转轴一1两端的轴承6上，且在底板2上开设有滑槽4，配重块3的两侧设置有滑块，且配重块3通过两侧的滑块滑动连接在底板2的滑槽4内，通过滑槽4的设计，使配重块3在底板2上的移动更加稳定，使电动三轮车更加稳定。

所述底板2的两端位置固定架设有支架9，且支架9的另一端通过焊接设置在车厢10上，且在底板2两侧的支架9上均固定设置有连杆15，在连杆15的中间位置开设有圆形凹槽，定滑轮一7和定滑轮二14分别架设在底板2两侧的连杆15的圆形凹槽内，通过连杆15圆形凹槽的设计，使定滑轮一7和定滑轮二14在连杆15上更加稳定。

所述电机11固定安装在车厢10的底部，且在电机11的输出端通过联轴器连接有转轴二12，且在转轴二12上通过键连接分别设置有绞盘一16和绞盘二17，且缆绳一8的一端固定连接在绞盘一16上，缆绳一8的另一端通过定滑轮一7连接在配重块3一侧的侧面上，缆绳二13的一端固定连接在绞盘二17上，缆绳二13的另一端通过定滑轮二14连接在配重块3另一侧的侧面上，通过电机11驱动转轴二12带动绞盘一16和绞盘二17进行转动，从而使绞盘一16和绞盘二17快速拉动缆绳一8和缆绳二13进行运动，使配重块3在缆绳一8和缆绳二13的拉动下移动更加迅速。

所述支架9有四根，且四根支架9两两对称设置在底板2的两端，使连杆15的固定更加稳定。

所述底板2两端的支架9上均设置有两根连杆15，且两根连杆15在支架9上均一上一下对应设置，使连杆15上的定滑轮一7和定滑轮二14对缆绳一8和缆绳二13起支撑作用。

所述定滑轮一7和定滑轮二14的结构完全一致，且定滑轮一7和定滑轮二14均有两个。

所述绞盘一16和绞盘二17的结构完全一致，使电动三轮车更加稳定。

本实用新型的工作原理是：当驾驶电动三轮车在转弯时，通常会因为重心失衡或离心分力作用，导致电动三轮车向一边侧翻，因此通过电机11驱动转轴二12带动绞盘一16和绞盘二17进行转动，从而使绞盘一16和绞盘二17快速拉动缆绳一8和缆绳二13进行运动，使配重块3在缆绳一8和缆绳二13的拉动下移动更加迅速，即当电动车向左发生侧翻时，则通过绞盘二17拉动缆绳二13，使配重块3向右运动，当电动车向右发生侧翻时，则通过绞盘一16拉动缆绳一8，使配重块3向左运动，从而提高三轮电动车的稳定性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电机车防侧翻装置，包括转轴一、底板、配重块、滑槽、电动车后轮、轴承、定滑轮一、缆绳一、支架、车厢、电机、转轴二、缆绳二、定滑轮二、连杆、绞盘一和绞盘二，其特征在于，所述转轴一的两端分别设置有电动车后轮，且位于两个电动车后轮中间位置的转轴一上设置有轴承，所述轴承有两个，且两个轴承沿转轴一在竖直方向上的轴线对称设置，分别设置在转轴一的两端，且两个轴承在转轴一上分别与两侧电动车后轮相抵，所述底板固定架设在转轴一两端的轴承上，且在底板上开设有滑槽，配重块的两侧设置有滑块，且配重块通过两侧的滑块滑动连接在底板的滑槽内，所述底板的两端位置固定架设有支架，且支架的另一端通过焊接设置在车厢上，且在底板两侧的支架上均固定设置有连杆，在连杆的中间位置开设有圆形凹槽，定滑轮一和定滑轮二分别架设在底板两侧的连杆的圆形凹槽内，所述电机固定安装在车厢的底部，且在电机的输出端通过联轴器连接有转轴二，且在转轴二上通过键连接分别设置有绞盘一和绞盘二，且缆绳一的一端固定连接在绞盘一上，缆绳一的另一端通过定滑轮一连接在配重块一侧的侧面上，缆绳二的一端固定连接在绞盘二上，缆绳二的另一端通过定滑轮二连接在配重块另一侧的侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种电机车防侧翻装置，其特征在于，所述支架有四根，且四根支架两两对称设置在底板的两端。

3.根据权利要求1所述的一种电机车防侧翻装置，其特征在于，所述底板两端的支架上均设置有两根连杆，且两根连杆在支架上均一上一下对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种电机车防侧翻装置，其特征在于，所述定滑轮一和定滑轮二的结构完全一致。

5.根据权利要求1所述的一种电机车防侧翻装置，其特征在于，所述绞盘一和绞盘二的结构完全一致。