CN206278093U - 一种气垫船螺旋桨传动支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种气垫船螺旋桨传动支架，直角连接板有两个，两个直角连接板对称位于立杆的两侧，两个直角连接板的板面下部设有多个安装孔，斜杆有两个，两个斜杆的一端对称连接于立杆的顶部两侧，两个斜杆的另一端对称地倾斜朝下，且两个斜杆的另一端的末端处分别连接有带孔的小角板，螺旋桨转动轴垂直穿过立杆顶部的前面和后面，并通过轴承与立杆连接，本实用新型提供了一种方便安装和加工的气垫船螺旋桨传动支架，能够保证从传动支架上伸出的螺旋桨转动轴与发动机轴平行，从而使连接在其之间的皮带保持平稳运行，避免跑偏，且能够通过呈“人字形”设置的两根斜杆与船体固定，通过此三角形力学结构使传动支架和连接其上的螺旋桨保持稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及气垫船领域，尤其涉及一种气垫船螺旋桨传动支架。
背景技术
气垫船又叫“腾空船”，是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具。气垫船主要用于水上航行和冰上行驶。近年来，气垫船广泛应用于救援、勘探、环保、科考、休闲娱乐等领域。螺旋桨能够将发动机转动功率转化为推进力，是气垫船的推进器。螺旋桨支架是用于固定和带动螺旋桨旋转的装置，而现有的螺旋桨支架一般很难使螺旋桨转动轴与发动机轴平行，这就很容易使连接发动机轴与螺旋桨转动轴的皮带跑偏，不仅降低了发动机的功率转化率，还存在有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种气垫船螺旋桨传动支架。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，包括立杆、直角连接板、斜杆和螺旋桨转动轴，所述立杆的截面为方形，所述直角连接板包括夹角呈直角的两个板面，所述直角连接板有两个，两个所述直角连接板对称位于所述立杆的两侧，且所述直角连接板的一个板面与所述立杆的侧面固定连接，两个所述直角连接板的另一个板面位于同一平面上且下部设有多个安装孔，所述立杆的顶部高于所述直角连接板的顶部，所述斜杆有两个，两个所述斜杆的一端对称连接于所述立杆的顶部两侧，两个所述斜杆的另一端对称地倾斜朝下，且两个所述斜杆的另一端的末端处分别连接有带孔的小角板，所述螺旋桨转动轴垂直穿过所述立杆顶部的前面和后面，并通过轴承与所述立杆连接。
特别的，所述直角连接板为一体成型。
特别的，所述螺旋桨转动轴的末端设有用于安装螺旋桨的螺纹。
特别的，所述立杆的底部高于所述直角连接板的底部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种方便安装和加工的气垫船螺旋桨传动支架，通过直角连接板将传动支架与发动机罩贴合固定在一起，能够保证从传动支架上伸出的螺旋桨转动轴与发动机轴平行，从而使连接在其之间的皮带保持平稳运行，避免跑偏，且能够通过呈“人字形”设置的两根斜杆与船体固定，通过此三角形力学结构使传动支架和连接其上的螺旋桨保持稳固。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的在气垫船上的使用状态图；
图中：1-立杆；2-安装孔；3-直角连接板；4-小角板；5-斜杆；6-螺旋桨转动轴；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，包括立杆1、直角连接板3、斜杆5和螺旋桨转动轴6，所述立杆1的截面为方形，所述直角连接板3包括夹角呈直角的两个板面，所述直角连接板3有两个，两个所述直角连接板3对称位于所述立杆1的两侧，且所述直角连接板3的一个板面与所述立杆1的侧面固定连接，两个所述直角连接板3的另一个板面位于同一平面上且下部设有多个安装孔2，所述立杆1的顶部高于所述直角连接板3的顶部，所述斜杆5有两个，两个所述斜杆5的一端对称连接于所述立杆1的顶部两侧，两个所述斜杆5的另一端对称地倾斜朝下，且两个所述斜杆5的另一端的末端处分别连接有带孔的小角板4，所述螺旋桨转动轴6垂直穿过所述立杆1顶部的前面和后面，并通过轴承与所述立杆1连接。
特别的，所述直角连接板3为一体成型。
特别的，所述螺旋桨转动轴6的末端设有用于安装螺旋桨的螺纹。
特别的，所述立杆1的底部高于所述直角连接板3的底部。
本实用新型工作时，将两个直角连接板3紧贴于发动机罩的立面，通过安装孔2将直角连接板与发动机罩连接在一起，将两个斜杆5通过小角板4与船体固定连接，由此可将该螺旋桨支架直立地与船体固定连接，将螺旋桨安装在螺旋桨转动轴6的一端上，在螺旋桨转动轴6的另一端以及发动机轴之间套上皮带即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，包括立杆(1)、直角连接板(3)、斜杆(5)和螺旋桨转动轴(6)，所述立杆(1)的截面为方形，所述直角连接板(3)包括夹角呈直角的两个板面，所述直角连接板(3)有两个，两个所述直角连接板(3)对称位于所述立杆(1)的两侧，且所述直角连接板(3)的一个板面与所述立杆(1)的侧面固定连接，两个所述直角连接板(3)的另一个板面位于同一平面上且下部设有多个安装孔(2)，所述立杆(1)的顶部高于所述直角连接板(3)的顶部，所述斜杆(5)有两个，两个所述斜杆(5)的一端对称连接于所述立杆(1)的顶部两侧，两个所述斜杆(5)的另一端对称地倾斜朝下，且两个所述斜杆(5)的另一端的末端处分别连接有带孔的小角板(4)，所述螺旋桨转动轴(6)垂直穿过所述立杆(1)顶部的前面和后面，并通过轴承与所述立杆(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，所述直角连接板(3)为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，所述螺旋桨转动轴(6)的末端设有用于安装螺旋桨的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种气垫船螺旋桨传动支架，其特征在于，所述立杆(1)的底部高于所述直角连接板(3)的底部。
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| CN201621400824.9U CN206278093U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种气垫船螺旋桨传动支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466493A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-19 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种气垫船发动机桨塔结构及加工方法 |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621400824.9U patent/CN206278093U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466493A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-19 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种气垫船发动机桨塔结构及加工方法 |
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