CN214776651U - 一种机场弧面钢结构导流屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场弧面钢结构导流屏，包括底板、调节杆、限位块和卡杆，所述底板的内部连接有滑板，所述滑板的一端设置有导流板，所述导流板的内部贯穿连接有连接轴，所述底板的一端焊接有支撑杆，所述支撑杆的内部设置有转块，所述转块的顶部焊接有转轮，所述调节杆贯穿连接在转轮的内部，所述调节杆的内部设置有卡合弹簧，所述卡合弹簧的两端连接有卡捎。该机场弧面钢结构导流屏的转轮通过转块与支撑杆之间构成转动连接，且转轮的内壁为螺纹结构，并且转轮与调节杆之间构成螺纹连接，通过转动转轮使调节杆在支撑杆的内部进行滑动，并带动滑板在底板的内部进行滑动，从而使导流板的高度进行调节，以便于改变该设备的导流角度。

Description

一种机场弧面钢结构导流屏

技术领域

本实用新型涉及机场导流屏技术领域，具体为一种机场弧面钢结构导流屏。

背景技术

导流屏是机场大型飞机喷气式发动机试车的导流设施，它具有降低噪音、增加飞机试车尾流导流效果等特点，并能将飞机发动机所产生的气流通过导流板导出，有效的保护了周围行人及车辆的安全通过，被广泛的应用于飞机试验建设领域。

市场上的机场弧面钢结构导流屏种类繁多，但大部分的机场弧面钢结构导流屏不便于对导流板的弧面角度进行调节，导致导流屏不能够根据实际的飞机气流情况进行调节改变，为此需要对现有设备进行改进，来满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场弧面钢结构导流屏，以解决上述背景技术提出的目前市场上的机场弧面钢结构导流屏种类繁多，但大部分的机场弧面钢结构导流屏不便于对导流板的弧面角度进行调节，导致导流屏不能够根据实际的飞机气流情况进行调节改变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场弧面钢结构导流屏，包括底板、调节杆、限位块和卡杆，所述底板的内部连接有滑板，所述滑板的一端设置有导流板，所述导流板的内部贯穿连接有连接轴，所述底板的一端焊接有支撑杆，所述支撑杆的内部设置有转块，所述转块的顶部焊接有转轮，所述调节杆贯穿连接在转轮的内部；

所述调节杆的内部设置有卡合弹簧，所述卡合弹簧的两端连接有卡捎，所述限位块焊接在导流板的表面；

所述导流板的表面焊接有卡块，所述导流板的表面焊接有固定块，所述固定块的内部贯穿连接有转轴，所述卡杆的内部贯穿连接有转轴，所述卡杆的外壁套接有卡扣，所述卡扣的一侧设置有螺帽。

优选的，所述导流板通过连接轴与滑板之间构成转动连接，且滑板的外壁与底板的开口端内壁相切，并且滑板与底板之间构成滑动连接。

优选的，所述转轮通过转块与支撑杆之间构成转动连接，且转轮的内壁为螺纹结构，并且转轮与调节杆之间构成螺纹连接。

优选的，所述调节杆的外壁尺寸与支撑杆的内壁尺寸相匹配，且调节杆通过卡合弹簧、卡捎和限位块与导流板之间构成卡合连接结构。

优选的，所述卡捎设置有两组，且两组卡捎均为T形，并且两组卡捎通过卡合弹簧与调节杆之间构成弹性联动结构。

优选的，所述卡杆的外壁为螺纹结构，且卡杆通过转轴与固定块之间构成转动连接，并且卡块的内部开设有与卡扣弧形外壁相吻合的弧形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机场弧面钢结构导流屏：

1.该设备的转轮通过转块与支撑杆之间构成转动连接，且转轮的内壁为螺纹结构，并且转轮与调节杆之间构成螺纹连接，通过转动转轮使调节杆在支撑杆的内部进行滑动，并带动滑板在底板的内部进行滑动，从而使导流板的高度进行调节，以便于改变该设备的导流角度。

2.该设备的调节杆的外壁尺寸与支撑杆的内壁尺寸相匹配，且调节杆通过卡合弹簧、卡捎和限位块与导流板之间构成卡合连接结构，通过按压卡捎，使卡捎挤压卡合弹簧并移动到调节杆的内部，再将调节杆与限位块对齐后将卡捎贯穿限位块的内部进行固定，以便于对该设备的导流板进行安装固定。

3.该设备的卡杆的外壁为螺纹结构，且卡杆通过转轴与固定块之间构成转动连接，并且卡块的内部开设有与卡扣弧形外壁相吻合的弧形凹槽，通过转动卡杆，使卡杆卡入卡块的内部，再通过转动螺帽推动卡扣与卡块相卡合，以便于该设备之间进行对接。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、滑板；3、导流板；4、连接轴；5、支撑杆；6、转块；7、转轮；8、调节杆；9、卡合弹簧；10、卡捎；11、限位块；12、卡块；13、固定块；14、转轴；15、卡杆；16、卡扣；17、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场弧面钢结构导流屏，包括底板1、滑板2、导流板3、连接轴4、支撑杆5、转块6、转轮7、调节杆8、卡合弹簧9、卡捎10、限位块11、卡块12、固定块13、转轴14、卡杆15、卡扣16和螺帽17，所述底板1的内部连接有滑板2，所述滑板2的一端设置有导流板3，所述导流板3通过连接轴4与滑板2之间构成转动连接，且滑板2的外壁与底板1的开口端内壁相切，并且滑板2与底板1之间构成滑动连接，通过滑板2的滑动，以便于导流板3进行移动，所述导流板3的内部贯穿连接有连接轴4，所述底板1的一端焊接有支撑杆5，所述支撑杆5的内部设置有转块6，所述转块6的顶部焊接有转轮7，所述转轮7通过转块6与支撑杆5之间构成转动连接，且转轮7的内壁为螺纹结构，并且转轮7与调节杆8之间构成螺纹连接，通过转动转轮7使调节杆8移动，以便于对该设备的导流角度进行调节，所述调节杆8贯穿连接在转轮7的内部，所述调节杆8的外壁尺寸与支撑杆5的内壁尺寸相匹配，且调节杆8通过卡合弹簧9、卡捎10和限位块11与导流板3之间构成卡合连接结构，通过卡捎10贯穿限位块11的内部，以便于对该设备的导流板3进行安装；

所述调节杆8的内部设置有卡合弹簧9，所述卡合弹簧9的两端连接有卡捎10，所述卡捎10设置有两组，且两组卡捎10均为T形，并且两组卡捎10通过卡合弹簧9与调节杆8之间构成弹性联动结构，通过按压卡捎10使卡捎10贯穿限位块11的内部，以便于对该设备导流板3进行固定，所述限位块11焊接在导流板3的表面；

所述导流板3的表面焊接有卡块12，所述导流板3的表面焊接有固定块13，所述固定块13的内部贯穿连接有转轴14，所述卡杆15的内部贯穿连接有转轴14，所述卡杆15的外壁为螺纹结构，且卡杆15通过转轴14与固定块13之间构成转动连接，并且卡块12的内部开设有与卡扣16弧形外壁相吻合的弧形凹槽，通过转动卡杆15使卡扣16与卡块12相卡合，以便于该设备之间进行对接，所述卡杆15的外壁套接有卡扣16，所述卡扣16的一侧设置有螺帽17。

工作原理：在使用该机场弧面钢结构导流屏时，首先该设备转轮7通过转块6与支撑杆5之间构成转动连接，且转轮7的内壁为螺纹结构，并且转轮7与调节杆8之间构成螺纹连接，通过转动转轮7使调节杆8在支撑杆5的内部进行滑动，并带动滑板2在底板1的内部进行滑动，从而使导流板3的高度进行调节，以便于改变该设备的导流角度，该设备调节杆8的外壁尺寸与支撑杆5的内壁尺寸相匹配，且调节杆8通过卡合弹簧9、卡捎10和限位块11与导流板3之间构成卡合连接结构，通过按压卡捎10，使卡捎10挤压卡合弹簧9并移动到调节杆8的内部，再将调节杆8与限位块11对齐后将卡捎10贯穿限位块11的内部进行固定，以便于对该设备进行组装，该设备卡杆15的外壁为螺纹结构，且卡杆15通过转轴14与固定块13之间构成转动连接，并且卡块12的内部开设有与卡扣16弧形外壁相吻合的弧形凹槽，通过转动卡杆15，使卡杆15卡入卡块12的内部，再通过转动螺帽17推动卡扣16与卡块12相卡合，以便于该设备之间进行对接，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机场弧面钢结构导流屏，包括底板(1)、调节杆(8)、限位块(11)和卡杆(15)，其特征在于：所述底板(1)的内部连接有滑板(2)，所述滑板(2)的一端设置有导流板(3)，所述导流板(3)的内部贯穿连接有连接轴(4)，所述底板(1)的一端焊接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的内部设置有转块(6)，所述转块(6)的顶部焊接有转轮(7)，所述调节杆(8)贯穿连接在转轮(7)的内部；

所述调节杆(8)的内部设置有卡合弹簧(9)，所述卡合弹簧(9)的两端连接有卡捎(10)，所述限位块(11)焊接在导流板(3)的表面；

所述导流板(3)的表面焊接有卡块(12)，所述导流板(3)的表面焊接有固定块(13)，所述固定块(13)的内部贯穿连接有转轴(14)，所述卡杆(15)的内部贯穿连接有转轴(14)，所述卡杆(15)的外壁套接有卡扣(16)，所述卡扣(16)的一侧设置有螺帽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流屏，其特征在于：所述导流板(3)通过连接轴(4)与滑板(2)之间构成转动连接，且滑板(2)的外壁与底板(1)的开口端内壁相切，并且滑板(2)与底板(1)之间构成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流屏，其特征在于：所述转轮(7)通过转块(6)与支撑杆(5)之间构成转动连接，且转轮(7)的内壁为螺纹结构，并且转轮(7)与调节杆(8)之间构成螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流屏，其特征在于：所述调节杆(8)的外壁尺寸与支撑杆(5)的内壁尺寸相匹配，且调节杆(8)通过卡合弹簧(9)、卡捎(10)和限位块(11)与导流板(3)之间构成卡合连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流屏，其特征在于：所述卡捎(10)设置有两组，且两组卡捎(10)均为T形，并且两组卡捎(10)通过卡合弹簧(9)与调节杆(8)之间构成弹性联动结构。

6.根据权利要求1所述的一种机场弧面钢结构导流屏，其特征在于：所述卡杆(15)的外壁为螺纹结构，且卡杆(15)通过转轴(14)与固定块(13)之间构成转动连接，并且卡块(12)的内部开设有与卡扣(16)弧形外壁相吻合的弧形凹槽。

Images