CN204368430U - 太阳能电动个人飞行器 - Google Patents

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罗云华
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    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能电动个人飞行器，包括机身，所述机身包括前翼和尾翼，所述前翼和尾翼之间设有驾驶室，所述前翼包括第一左翼和第一右翼，所述尾翼包括第二左翼和第二右翼，所述第一左翼、第一右翼、第二左翼、及第二右翼以所述驾驶室为中心分成四个区，所述四个区均设有螺旋桨或3至5个矢量涵道，所述每个区均设有用于驱动所述螺旋桨或3至5个矢量涵道的动力源，所述动力源采用太阳能和锂电池，所述螺旋桨的高度小于1米。本实用新型提供的太阳能电动个人飞行器能够垂直起飞，采用太阳能，并以电力驱动，减少了能耗，没有二氧化物排放，安全性能提高，助跑路程短。

Description

太阳能电动个人飞行器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及个人飞行器技术领域，更具体地说，是涉及一种太阳能电动个人飞行器。
背景技术
[0002] 个人飞行器是任何由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的提供给个人使用的飞行物。随着飞行器的普及，个人飞行器必然是未来发展的方向，轻巧、灵活，而低速飞行器将是个人飞行器的发展方向。
[0003]目前，全球的个人飞行器主要有三角翼飞行器、动力伞飞行器、旋翼飞行器等类型，其共同缺点是:1、采用二冲程发动机，能耗大，2、二氧化物排放量大，3、起飞助跑路程远，4、不可垂直起飞，5、安全性能低，大多使用I米或以上的螺旋桨，桨接触人的概率大，因此，需要对其结构作进一步研宄和改进。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中所提到的问题，提供了一种太阳能电动个人飞行器，该个人飞行器能够垂直起飞，采用太阳能，并以电力驱动，减少了能耗，没有二氧化物排放，安全性能提高，助跑路程短。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006] 太阳能电动个人飞行器，包括机身，所述机身包括前翼和尾翼，所述前翼和尾翼之间设有驾驶室，所述前翼包括第一左翼和第一右翼，所述尾翼包括第二左翼和第二右翼，所述第一左翼、第一右翼、第二左翼、及第二右翼以所述驾驶室为中心分成四个区，所述四个区均设有螺旋桨或3至5个矢量涵道，所述每个区均设有用于驱动所述螺旋浆或3至5个矢量涵道的动力源，所述动力源采用太阳能和锂电池，所述螺旋桨的高度小于I米。
[0007] 进一步地，所述第一左翼和第一右翼以所述驾驶室的轴线为轴对称设置。
[0008] 进一步地，所述第二左翼和第二右翼以所述驾驶室的轴线为轴对称设置。
[0009] 进一步地，所述驾驶室的两侧均设有方向控制器，所述两个方向控制器分别位于所述尾翼的两个区内。
[0010] 进一步地，所述机身为流线型。
[0011] 进一步地，所述前翼为三角翼结构。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:本实用新型提供的太阳能电动个人飞行器能够垂直起飞，采用太阳能，并以电力驱动，减少了能耗，没有二氧化物排放，安全性能提尚，助跑路程短。
附图说明
[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型的立体示意图。
[0016] 附图标记:1、前翼，2、尾翼，3、驾驶室，4、第一左翼，5、第一右翼，6、第二左翼，7、第二右翼，8、螺旋浆或3至5个矢量涵道，9、方向控制器。
具体实施方式
[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018] 结合图1、图2所示的一种太阳能电动个人飞行器，包括机身，所述机身包括前翼I和尾翼2，所述前翼I和尾翼2之间设有驾驶室3，所述前翼I包括第一左翼4和第一右翼5，所述尾翼2包括第二左翼6和第二右翼7，所述第一左翼4、第一右翼5、第二左翼6、及第二右翼7以所述驾驶室3为中心分成四个区，所述四个区均设有螺旋桨或3至5个矢量涵道8，所述每个区均设有用于驱动所述螺旋浆或3至5个矢量涵道8的动力源，所述动力源采用太阳能和锂电池，所述螺旋桨的高度小于I米。
[0019] 本实施例中，所述第一左翼4和第一右翼5以所述驾驶室3的轴线为轴对称设置。
[0020] 本实施例中，所述第二左翼6和第二右翼7以所述驾驶室3的轴线为轴对称设置。
[0021] 本实施例中，所述驾驶室3的两侧均设有方向控制器9，所述两个方向控制器9分别位于所述尾翼2的两个区内。
[0022] 本实施例中，所述机身为流线型。
[0023] 本实施例中，所述前翼I为三角翼结构。
[0024] 本实施例中，太阳能个人多功能电动飞行器是以太阳能和锂电驱动4只高效螺旋桨或12到20只高效矢量函道的形式实现飞行的，设有两机翼(第一左翼4和第一右翼5)，一大尾翼(第二左翼6和第二右翼7)，动力平均分机身的左右前后4区，4区动力可以垂直向下提供推力，也可以向后提供推力；通过变形，当4区动力源与机翼水平运动时，此时提垂直上升的推力，可垂直起飞；通过变形，当4区动力源与机翼垂直运行时，此时提向后的推力，可以助跑起飞。
[0025] 本实施例中，动力系统为螺旋桨或矢量涵道，可以实现垂直起飞，采用太阳能，并以电力驱动，减少了能耗，没有二氧化物排放，大大提高了安全性能，其一使用4只小于I米高效螺旋桨，桨接触人的机会减小，其二使用12到20只高效电动矢量涵道，桨接触人的机会化为0，另外，机身设计为流线型，可以使助跑起飞的路程减短。
[0026] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.太阳能电动个人飞行器，其特征在于，包括机身，所述机身包括前翼和尾翼，所述前翼和尾翼之间设有驾驶室，所述前翼包括第一左翼和第一右翼，所述尾翼包括第二左翼和第二右翼，所述第一左翼、第一右翼、第二左翼、及第二右翼以所述驾驶室为中心分成四个区，所述四个区均设有螺旋桨或3至5个矢量涵道，所述每个区均设有用于驱动所述螺旋浆或3至5个矢量涵道的动力源，所述动力源采用太阳能和锂电池，所述螺旋桨的高度小于I米。
2.如权利要求1所述的太阳能电动个人飞行器，其特征在于，所述第一左翼和第一右翼以所述驾驶室的轴线为轴对称设置。
3.如权利要求1所述的太阳能电动个人飞行器，其特征在于，所述第二左翼和第二右翼以所述驾驶室的轴线为轴对称设置。
4.如权利要求1所述的太阳能电动个人飞行器，其特征在于，所述驾驶室的两侧均设有方向控制器，所述两个方向控制器分别位于所述尾翼的两个区内。
5.如权利要求1所述的太阳能电动个人飞行器，其特征在于，所述机身为流线型。
6.如权利要求1所述的太阳能电动个人飞行器，其特征在于，所述前翼为三角翼结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104443392A (zh) * 2014-12-05 2015-03-25 杭州创皇电动车科技有限公司 太阳能电动个人飞行器
CN107399433A (zh) * 2017-06-07 2017-11-28 常州市沃兰特电子有限公司 一种载人航拍装置及其应用方法

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