CN219790054U - 直连式行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了直连式行李架，包括型材，所述型材的两端连接有连接座，所述型材两端为对称结构，所述连接座的下端连接有承接板，所述承接板的下端连接有螺栓连接组件，所述螺栓连接组件与车顶连接，螺栓连接组件的下端套接有底座，所述底座被螺栓连接组件压在车顶上，所述螺栓连接组件包括从左向右依次设置的螺栓安装座、中间板和连接柱安装板，所述中间板的下端向一侧水平延伸成型有中间板底板，所述螺栓安装座固定在中间板底板上，本实用新型通过螺栓连接组件将底座和连接座连接，再利用紧固件依次穿过螺栓连接组件和底座将螺栓连接组件和底座固定在车顶上，从而将行李架安装固定在车顶上，使未安装车顶杆的车型也能够安装行李架。

Description

直连式行李架

技术领域

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为直连式行李架。

背景技术

汽车车载行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载更多的东西。

现有技术中，车载行李架在汽车没有原先搭载车顶杆的情况下无法安装，而车顶杆一般都安装在旅行车、SUV和MPV等车型上，轿车通常都不会在车顶加设车顶杆，所以轿车都无法安装行李架。

因此设计了直连式行李架用来安装在没有车顶杆的车型上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供直连式行李架，通过紧固螺栓依次穿过螺栓安装座、中间板和连接柱形成的螺栓连接组件，利用螺栓连接组件将连接座和底座连接在一起，方便行李架的装配，同时利用紧固件穿过螺栓连接组件和底座连接在车顶上，使行李架能够直接连接在车顶上。

本实用新型提供如下技术方案：直连式行李架，包括型材，所述型材的两端连接有连接座，行李架的左右两端为对称结构，所述连接座的下端连接有承接板，所述承接板的下端连接有螺栓连接组件，所述螺栓连接组件与车顶连接，螺栓连接组件的下端套接有底座，所述底座被螺栓连接组件压在车顶上；

所述螺栓连接组件包括从左向右依次设置的螺栓安装座、中间板和连接柱安装板，所述中间板的下端向一侧水平延伸成型有中间板底板，所述螺栓安装座固定在中间板底板上，所述螺栓安装座内穿过螺栓与车顶面连接，所述中间板的背部成型有中间板背板，所述连接柱安装座位于中间板背板的上端，所述连接柱安装板的背面嵌入有连接柱，所述连接柱内螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过螺栓安装座、中间板和连接柱安装板与连接柱连接，所述连接柱安装板内插入有连接板，所述连接板的一端向外侧延伸，且该延伸部分通过紧固件与连接座连接。

进一步的，所述螺栓安装座包括安装座顶板，所述安装座顶板的两端向下延伸成型有安装座侧板，所述安装座侧板向外水平延伸成型有安装座底板，所述安装座底板连接在中间板底板上并嵌入在底座内与底座连接，通过安装座底板将螺栓安装座与中间板连接并均嵌入在底座内。

进一步的，所述安装座顶板的上端向上延伸成型有安装座背板，所述安装座背板表面开设连接孔，连接孔内穿过紧固螺栓，且紧固螺栓依次穿过安装座背板、中间板与连接柱连接，通过设置安装座背板，利用紧固螺栓将螺栓安装座、中间板和连接柱连接在一起。

进一步的，所述连接柱安装座包括由左向右依次成型的第一折板、第二折板、第三折板、第四折板和第五折板，所述第一折板和第三折板成型在第二折板的左右两端，且第一折板和第三折板向下竖直成型，两者平行，所述第三折板的背部两端成型有槽板，所述槽板内成型有弧形凹槽用于嵌入连接柱。

进一步的，所述第三折板内开设有通孔，所述连接板插入在通孔内，所述连接板包括连接板顶板，所述连接板顶板通过紧固件与连接座连接，所述连接板顶板的一端向下连接有连接板插板，所述连接板插板由一平板对折弯曲成型，所述连接板插板的下表面上开设有腰型槽，通过紧固件穿过腰型槽将连接板插板固定在连接柱安装板内，使连接板与连接柱安装座连接。

进一步的，所述第五折板的侧面开设有扣合孔，第五折板的侧面连接有侧板，所述侧板的内壁上成型有扣合板，所述扣合板插入在扣合孔内，利用扣合板和扣合孔的连接将侧板连接在连接柱安装座的侧面。

进一步的，所述底座的中心开设有与螺栓连接组件连接的插槽，所述底座的外缘上成型有挡板，所述挡板与插槽之间成型有凸块，所述凸块与挡板之间形成环形插孔，所述侧板的下端成型有弧形插板，所述弧形插板插入在环形插孔内，通过环形插孔和弧形插板的配合使侧板插入连接在底座内。

进一步的，所述连接座的侧面还连接有密封板，所述密封板的上端覆盖在连接座上，密封板的下端连接在底座上，利用密封板将连接座和底座的一侧面密封。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

（1）通过螺栓安装座、中间板和连接柱安装板连接构成的螺栓连接组件将连接座、底座连接在一起，使行李架装配简单，螺栓安装座、中间板和连接柱安装板均为钣金折弯成型，加工工艺简单，降低了生产成本，避免了开模具；

（2）设置底座，将螺栓连接组件插入连接在底座内，通过紧固件依次穿过螺栓连接组件和底座与车顶连接，将行李架固定在车顶上，使车上未安装车顶杆的车型也能够安装行李架。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构的仰视图；

图3是本实用新型的整体结构的爆炸示意图；

图4是本实用新型的螺栓连接组件的结构示意图；

图5是本实用新型的螺栓连接组件的结构爆炸图；

图6是本实用新型的底座的结构示意图；

图中：1、型材；2、连接座；3、密封板；4、承接板；5、螺栓连接组件；51、连接柱安装板；511、第一折板；512、第二折板；513、第三折板；5131、槽板；514、第四折板；515、第五折板；5151、扣合孔；52、连接板；521、连接板顶板；522、折边；523、连接板插板；5231、腰型槽；53、中间板；531、中间板底板；532、中间板背板；54、螺栓安装座；541、安装座顶板；542、安装座侧板；543、安装座底板；544、安装座背板；55、连接柱；56、紧固螺栓；6、侧板；61、扣合板；62、弧形插板；7、底座；71、插槽；72、挡板；73、凸块；74、环形插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至5，本实用新型提供技术方案：直连式行李架，包括型材1，型材1的两端连接有连接座2，行李架的左右两端为对称结构，连接座2的下端连接有承接板4，承接板4的下端通过紧固件连接有螺栓连接组件5，螺栓连接组件5与车顶连接，螺栓连接组件5的下端套接有底座7，底座7被螺栓连接组件5压在车顶上，通过紧固件将螺栓连接组件5连接在车顶上，同时螺栓连接组件5与连接座2通过承接板4连接，从而使螺栓连接组件5与连接座2连接并将连接座2固定在车顶上，完成行李架的固定；

螺栓连接组件5包括从左向右依次设置的螺栓安装座54、中间板53和连接柱安装板51，中间板53的下端向一侧水平延伸成型有中间板底板531，中间板53呈H型，螺栓安装座54固定在中间板底板531上，螺栓安装座54内穿过螺栓与车顶面连接，螺栓由上向下穿过螺栓安装座54连接在车顶上，中间板53的背部成型有中间板背板532，中间板背板532由H型中间板53的中心向背部下方延伸成型，连接柱安装板51位于中间板背板532的上端，连接柱安装板51的背面嵌入有连接柱55，连接柱55内螺纹连接有紧固螺栓56，紧固螺栓56依次穿过螺栓安装座54、中间板53与连接柱55连接，将三者固定在一起，两个紧固螺栓56分别位于连接柱安装板51的两侧，连接柱安装板51内插入有连接板52，连接板52与连接柱安装板51通过紧固件由上向下依次穿过连接柱安装板51和连接板52使两者连接在一起，连接板52的一端向外侧延伸，且该延伸部分位于连接座2的下方，该延伸部分通过紧固件与连接座2连接，从而使螺纹连接组件5与连接座2连接。

如图5所示，螺栓安装座54包括安装座顶板541，安装座顶板541为水平分布的平板，安装座顶板541的两端向下延伸成型有安装座侧板542，安装座侧板542向外水平延伸成型有安装座底板543，安装座底板543连接在中间板底板531上并嵌入在底座7内与底座7连接，使螺栓安装座54固定在中间板底板531上。

安装座顶板541的上端向上延伸成型有安装座背板544，安装座背板544为竖直的平板，安装座背板544表面开设连接孔，连接孔内穿过紧固螺栓56，且紧固螺栓56依次穿过安装座背板544、中间板53与连接柱55连接，两个紧固螺栓56分别分布在连接柱安装座51的左右两侧，利用紧固螺栓56将安装座背板544和中间板53连接在一起。

连接柱安装座51包括由左向右依次成型的第一折板511、第二折板512、第三折板513、第四折板514和第五折板515，第一折板511和第三折板513成型在第二折板512的左右两端，且第一折板511和第三折板513向下竖直成型，两者平行，第三折板513的背部两端成型有槽板5131，槽板5131内成型有弧形凹槽用于嵌入连接柱55，第四折板514位于中间板背板532的上端，连接柱安装座51由一整块板折弯成型。

第三折板513内开设有通孔，连接板52插入在通孔内，连接板52包括连接板顶板521，连接板顶板521通过紧固件与连接座2连接，连接板顶板521的左右两端向下成型有折边522，折边522之间用于对螺母定位，连接板顶板521的一端向下连接有连接板插板523，连接板52整体呈Z字形，连接板插板523由一平板对折弯曲成型，连接板插板523的下表面上开设有腰型槽5231，通过紧固件穿过腰型槽5231将连接板插板523固定在连接柱安装板51内，从而将连接板52与连接柱安装板51固定在一起。

第五折板515的侧面开设有扣合孔5151，第五折板515的侧面连接有侧板6，侧板6的内壁上成型有扣合板61，扣合板61插入在扣合孔5151内，通过扣合板61与扣合孔5151的配合将侧板6连接在第五折板515的侧面上，进一步将侧板6连接在螺栓连接组件5的一侧上。

如图6所示，底座7的中心开设有与螺栓连接组件5连接的插槽71，插槽71用于将螺栓连接组件5插入在底座7内，底座7的外缘上成型有挡板72，挡板72与插槽71之间成型有凸块73，凸块73与挡板72之间形成环形插孔74，侧板6的下端成型有弧形插板62，弧形插板插入在环形插孔74内，使得侧板6能够插入在底座7内与底座7连接。

连接座2的侧面还连接有密封板3，密封板3的上端覆盖在连接座2上，密封板3的下端连接在底座7上，密封板3将连接座2和底座7的同一侧密封，密封板3和侧板6分别插入在底座7上，同时密封板3和侧板6形成一周密封的空间将螺栓连接组件5环绕，防止异物进入螺栓连接组件5内。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.直连式行李架，包括型材，所述型材的两端连接有连接座，行李架的两端为对称结构，其特征在于：所述连接座的下端连接有承接板，所述承接板的下端连接有螺栓连接组件，所述螺栓连接组件与车顶连接，螺栓连接组件的下端套接有底座，所述底座被螺栓连接组件压在车顶上；

所述螺栓连接组件包括从左向右依次设置的螺栓安装座、中间板和连接柱安装板，所述中间板的下端向一侧水平延伸成型有中间板底板，所述螺栓安装座固定在中间板底板上，所述螺栓安装座内穿过螺栓与车顶面连接，所述中间板的背部成型有中间板背板，所述连接柱安装板位于中间板背板的上端，所述连接柱安装板的背面嵌入有连接柱，所述连接柱内螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过螺栓安装座、中间板和连接柱安装板与连接柱连接，所述连接柱安装板内插入有连接板，所述连接板的一端向外侧延伸，且该延伸部分通过紧固件与连接座连接。

2.根据权利要求1所述的直连式行李架，其特征在于：所述螺栓安装座包括安装座顶板，所述安装座顶板的两端向下延伸成型有安装座侧板，所述安装座侧板向外水平延伸成型有安装座底板，所述安装座底板连接在中间板底板上并嵌入在底座内与底座连接。

3.根据权利要求2所述的直连式行李架，其特征在于：所述安装座顶板的上端向上延伸成型有安装座背板，所述安装座背板表面开设连接孔，连接孔内穿过紧固件，且紧固件依次穿过安装座背板、中间板和连接柱安装板与连接柱连接。

4.根据权利要求1所述的直连式行李架，其特征在于：所述连接柱安装座包括由左向右依次成型的第一折板、第二折板、第三折板、第四折板和第五折板，所述第一折板和第三折板成型在第二折板的左右两端，且第一折板和第三折板向下竖直成型，两者平行，所述第三折板的背部两端成型有槽板，所述槽板内成型有弧形凹槽用于嵌入连接柱。

5.根据权利要求4所述的直连式行李架，其特征在于：所述第三折板内开设有通孔，所述连接板插入在通孔内，所述连接板包括连接板顶板，所述连接板顶板通过紧固件与连接座连接，所述连接板顶板的一端向下连接有连接板插板，所述连接板插板由一平板对折弯曲成型，所述连接板插板的下表面上开设有腰型槽，通过紧固件穿过腰型槽将连接板插板固定在连接柱安装板内。

6.根据权利要求4所述的直连式行李架，其特征在于：所述第五折板的侧面开设有扣合孔，第五折板的侧面连接有侧板，所述侧板的内壁上成型有扣合板，所述扣合板插入在扣合孔内。

7.根据权利要求6所述的直连式行李架，其特征在于：所述底座的中心开设有与螺栓连接组件连接的插槽，所述底座的外缘上成型有挡板，所述挡板与插槽之间成型有凸块，所述凸块与挡板之间形成环形插孔，所述侧板的下端成型有弧形插板，所述弧形插板插入在环形插孔内。

8.根据权利要求1所述的直连式行李架，其特征在于：所述连接座的侧面还连接有密封板，所述密封板的上端覆盖在连接座上，密封板的下端连接在底座上。