CN211617575U - 一种新型汽车行李架安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车行李架领域的一种新型汽车行李架安装支架，包括两组固定板，两组的固定板两端均固定连接有弧形弯板，固定板侧面开设有矩形穿孔，矩形穿孔内部插接有连接板，连接板端部固定有支撑板，支撑板顶端中心固定有安装条，连接板顶端中心开设有连接螺纹孔，矩形穿孔顶端中心开设有和连接螺纹孔配合的贯穿螺纹孔，贯穿螺纹孔贯穿固定板顶端设置，贯穿螺纹孔和连接螺纹孔螺纹连接有固定件，固定件包括有固定螺杆、垫片和固定螺母，支撑板底端中心开设有安装卡槽，安装卡槽内部插接有弹性柱，弹性柱底端中心固定有防滑圆盘。

Description

一种新型汽车行李架安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架领域，具体为一种新型汽车行李架安装支架。

背景技术

汽车行李架是安装在车顶上用于固定车载行李箱和一些户外设备的固定架，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，极大的方便了人们的出行，汽车行李架一般有两种安装方式，一种是车身外安装方式，行李架本体开孔与车身支架用螺母连接；另一种是车身内安装方式，行李架本体拉铆螺母，从车厢内侧拧螺栓，两种方式都需要用到安装主架。

目前，申请号为CN201822214265.8的中国专利公开了一种汽车行李架安装支架，用以固定汽车行李架，包括支架本体、固定于支架本体上的螺母以及与螺母配合连接的螺栓，支架本体上设有安装板；安装板上设有一用于供卡接汽车顶盖装饰条内的弹性卡扣卡入的卡接孔；支架本体上还设有用于连接汽车行李架的安装端部的安装部；安装部以及汽车行李架的安装端部上均设有供螺栓穿过的安装孔，以通过旋拧螺栓与螺母相配合使汽车行李架固定在支架本体上。但是，使用该安装支架进行汽车行李架的安装，仅通过单个支架的对汽车行李架进行支撑安装，支撑强度不足。基于此，本实用新型设计了一种新型汽车行李架安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车行李架安装支架，以解决上述背景中提出的仅通过单个支架的对汽车行李架进行支撑安装，支撑强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车行李架安装支架，包括两组固定板，两组的所述固定板两端均固定连接有弧形弯板，所述固定板侧面开设有矩形穿孔，所述矩形穿孔内部插接有连接板，所述连接板端部固定有支撑板，所述支撑板顶端中心固定有安装条，所述连接板顶端中心开设有连接螺纹孔，所述矩形穿孔顶端中心开设有和连接螺纹孔配合的贯穿螺纹孔，所述贯穿螺纹孔贯穿固定板顶端设置，所述贯穿螺纹孔和连接螺纹孔螺纹连接有固定件，所述固定件包括有固定螺杆、垫片和固定螺母，所述支撑板底端中心开设有安装卡槽，所述安装卡槽内部插接有弹性柱，所述弹性柱底端中心固定有防滑圆盘。

优选的，所述弧形弯板底端固定在汽车顶部且连接方式为固定焊接，所述弧形弯板和固定板为一体化制作而成，所述固定板底端和汽车顶部存在间隙。

优选的，所述矩形穿孔的中心位于固定板长度方向上的中心线上，所述矩形穿孔以固定板中心为对称中心左右对称设置在固定板上且左侧的矩形穿孔与右侧的矩形穿孔均有三组，左侧的三组所述矩形穿孔等间距设置，右侧的三组所述矩形穿孔等间距设置。

优选的，所述连接板的长度等于矩形穿孔的长度，所述连接板的宽度等于矩形穿孔的宽度，所述连接板的高度等于矩形穿孔的高度，所述连接板表面为摩擦面，所述支撑板的竖直截面尺寸等于矩形穿孔端部尺寸，所述安装条顶端所处水平面和固定板顶端所处水平面为同一水平面。

优选的，所述连接螺纹孔贯穿连接板设置，所述固定螺杆的长度大于连接螺纹孔的长度和贯穿螺纹孔的长度之和，所述固定螺母外直径和垫片的外直径均大于固定螺杆端部的直径。

优选的，所述安装卡槽共有三组且等间距设置在支撑板底端，所述安装卡槽的深度大于支撑板厚度的二分之一，所述防滑圆盘底端为摩擦面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置矩形穿孔、连接螺纹孔、贯穿螺纹孔和固定件，便于对连接板和支撑板进行安装和拆卸，从而便于汽车行李架的安装，同时多个矩形穿孔的设置可以根据汽车行李架的尺寸，选择适宜的矩形穿孔进行安装，适用性强；通过设置安装卡槽、弹性柱和防滑圆盘，对连接在安装条上的汽车行李架进行辅助支撑，增强对汽车行李架的支撑强度。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型A部放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定板，2-弧形弯板，3-矩形穿孔，4-连接板，5-支撑板，6-安装条， 7-连接螺纹孔，8-贯穿螺纹孔，9-固定螺杆，10-垫片，11-固定螺母，12-安装卡槽，13-弹性柱，14-防滑圆盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

如图1所示，一种新型汽车行李架安装支架，包括两组固定板1，两组的固定板1两端均固定连接有弧形弯板2，弧形弯板2底端固定在汽车顶部且连接方式为固定焊接，弧形弯板2和固定板1为一体化制作而成，固定板1底端和汽车顶部存在间隙，固定板1侧面开设有矩形穿孔3，矩形穿孔3内部插接有连接板4，连接板4端部固定有支撑板5，支撑板5顶端中心固定有安装条6。

如图2和图3所示，连接板4顶端中心开设有连接螺纹孔7，矩形穿孔3 顶端中心开设有和连接螺纹孔7配合的贯穿螺纹孔8，贯穿螺纹孔8贯穿固定板1顶端设置，贯穿螺纹孔8和连接螺纹孔7螺纹连接有固定件，固定件包括有固定螺杆9、垫片10和固定螺母11，支撑板5底端中心开设有安装卡槽 12，安装卡槽12内部插接有弹性柱13，弹性柱13底端中心固定有防滑圆盘 14。

本实施例中，矩形穿孔3的中心位于固定板1长度方向上的中心线上，矩形穿孔3以固定板1中心为对称中心左右对称设置在固定板1上且左侧的矩形穿孔3与右侧的矩形穿孔3均有三组，左侧的三组矩形穿孔3等间距设置，右侧的三组矩形穿孔3等间距设置；连接板4的长度等于矩形穿孔3的长度，连接板4的宽度等于矩形穿孔3的宽度，连接板4的高度等于矩形穿孔3的高度，连接板4表面为摩擦面，支撑板5的竖直截面尺寸等于矩形穿孔3端部尺寸，安装条6顶端所处水平面和固定板1顶端所处水平面为同一水平面；

本实施例中，连接螺纹孔7贯穿连接板4设置，固定螺杆9的长度大于连接螺纹孔7的长度和贯穿螺纹孔8的长度之和，固定螺母11外直径和垫片 10的外直径均大于固定螺杆9端部的直径；安装卡槽12共有三组且等间距设置在支撑板5底端，安装卡槽12的深度大于支撑板5厚度的二分之一，防滑圆盘14底端为摩擦面。

本实施例的一个具体应用为：根据所要安装的汽车行李架，选择合适的两组矩形穿孔3，将连接板4和支撑板5插接安装在两组固定板1之间，并利用固定件，通过固定螺杆9、连接螺纹孔7以及贯穿螺纹孔8的配合，对支撑板5和连接板4进行固定，同时利用垫片10和固定螺母11进行辅助固定，接着利用弹性柱13和安装卡槽12的配合，将弹性柱13和支撑板5相连，最后通过安装条6和外部的汽车行李将相连，利用矩形穿孔3、连接螺纹孔7、贯穿螺纹孔8和固定件，便于对连接板4和支撑板5进行安装和拆卸，从而便于汽车行李架的安装，同时多个矩形穿孔3的设置可以根据汽车行李架的尺寸，选择适宜的矩形穿孔3进行安装，适用性强；通过设置安装卡槽12、弹性柱13和防滑圆盘14，对连接在安装条6上的汽车行李架进行辅助支撑，增强对汽车行李架的支撑强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新型汽车行李架安装支架，包括两组固定板(1)，其特征在于：两组的所述固定板(1)两端均固定连接有弧形弯板(2)，所述固定板(1)侧面开设有矩形穿孔(3)，所述矩形穿孔(3)内部插接有连接板(4)，所述连接板(4)端部固定有支撑板(5)，所述支撑板(5)顶端中心固定有安装条(6)，所述连接板(4)顶端中心开设有连接螺纹孔(7)，所述矩形穿孔(3)顶端中心开设有和连接螺纹孔(7)配合的贯穿螺纹孔(8)，所述贯穿螺纹孔(8)贯穿固定板(1)顶端设置，所述贯穿螺纹孔(8)和连接螺纹孔(7)螺纹连接有固定件，所述固定件包括有固定螺杆(9)、垫片(10)和固定螺母(11)，所述支撑板(5)底端中心开设有安装卡槽(12)，所述安装卡槽(12)内部插接有弹性柱(13)，所述弹性柱(13)底端中心固定有防滑圆盘(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架安装支架，其特征在于：所述弧形弯板(2)底端固定在汽车顶部且连接方式为固定焊接，所述弧形弯板(2)和固定板(1)为一体化制作而成，所述固定板(1)底端和汽车顶部存在间隙。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架安装支架，其特征在于：所述矩形穿孔(3)的中心位于固定板(1)长度方向上的中心线上，所述矩形穿孔(3)以固定板(1)中心为对称中心左右对称设置在固定板(1)上且左侧的矩形穿孔(3)与右侧的矩形穿孔(3)均有三组，左侧的三组所述矩形穿孔(3)等间距设置，右侧的三组所述矩形穿孔(3)等间距设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架安装支架，其特征在于：所述连接板(4)的长度等于矩形穿孔(3)的长度，所述连接板(4)的宽度等于矩形穿孔(3)的宽度，所述连接板(4)的高度等于矩形穿孔(3)的高度，所述连接板(4)表面为摩擦面，所述支撑板(5)的竖直截面尺寸等于矩形穿孔(3)端部尺寸，所述安装条(6)顶端所处水平面和固定板(1)顶端所处水平面为同一水平面。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架安装支架，其特征在于：所述连接螺纹孔(7)贯穿连接板(4)设置，所述固定螺杆(9)的长度大于连接螺纹孔(7)的长度和贯穿螺纹孔(8)的长度之和，所述固定螺母(11)外直径和垫片(10)的外直径均大于固定螺杆(9)端部的直径。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车行李架安装支架，其特征在于：所述安装卡槽(12)共有三组且等间距设置在支撑板(5)底端，所述安装卡槽(12)的深度大于支撑板(5)厚度的二分之一，所述防滑圆盘(14)底端为摩擦面。

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