CN219770068U - 一种防撞电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种防撞电动车车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧固定连接有后轴套，所述后轴套远离车架本体的一端两侧均固定连接有后车梁，所述车架本体远离后轴套的一侧固定连接有前轴套；防撞架，所述防撞架设置于车架本体、后轴套和后车梁的顶端之间。本实用新型通过设置防撞杆，当行车时，防撞架受到外物撞击时，外物首先碰触防撞杆，防撞杆受到撞击时，通过两端的滚珠轴承沿着固定杆滚动，防撞杆在滚动时，可以将受到的撞击力向一侧偏斜，从而将力的方向改变，这样可以起到泄力的目的，通过泄力的方式减少撞击力度，避免防撞杆产生形变，从而可以对防撞架和内部的电池组件起到防护。

Description

一种防撞电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种防撞电动车车架。

背景技术

目前，随着社会经济的发展，道路路况有了很大的改善，电动车因其轻便，无污染，符合环保要求等特点，深受市场的欢迎，现有的电动车车架，一般由前围骨架、主车架、后围骨架依次连接构成，主车架上还配置有电池安装位。

如授权公告号为CN217074668U所公开的一种电动车车架，其虽然实现了结构设计合理、简单，结构稳定性高，该左边管、右边管两者的上方固定左边辅助管、右边辅助管结构相对稳定，机械强度高，长时间使用不易变形，使用寿命长，但是并未解决现有电动车车架存在的主车架上的电池安装位有密封式结构和镂空式结构两种，两种结构的防撞功能均通过高强度钢板或者合金材质进行防护，这样在撞击时，通过钢板或者合金板进行阻挡，而撞击会导致两种材质发生形变，一旦材质发生形变，会影响其结构稳定性，且钢板或者合金形变凹陷时，也容易导致内部防护的电池组件外壳破碎的问题，为此我们提出有一种防撞电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞电动车车架，所述一种防撞电动车车架包括

车架本体，所述车架本体的一侧固定连接有后轴套，所述后轴套远离车架本体的一端两侧均固定连接有后车梁，所述车架本体远离后轴套的一侧固定连接有前轴套；

防撞架，所述防撞架设置于车架本体、后轴套和后车梁的顶端之间，所述防撞架的两侧均设置有若干固定杆，所述固定杆的两端均设置有滚珠轴承，两端所述滚珠轴承的外部之间套接有防撞杆。

优选的，所述防撞架的顶端和底端外部均开设有边槽，所述边槽的两端均活动安装有第二连杆，两端所述第二连杆远离防撞架的一端均活动连接有第一连杆，所述固定杆的两端外部均固定连接有杆座，所述杆座与第一连杆之间活动套接，所述防撞架靠近边槽的两端内部均设置有阻尼减震器，所述阻尼减震器与第二连杆固定连接；

优选的，所述防撞架远离车架本体的一侧顶端外部固定安装有后货架，所述防撞架远离后货架的一侧顶端内部固定安装有若干撑杆；

优选的，所述后车梁远离后轴套一侧开设有安装槽；

优选的，所述后车梁的顶端两侧均固定安装有轴架；

优选的，所述防撞杆的外部设置有防撞垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种防撞电动车车架，通过设置防撞杆，当行车时，防撞架受到外物撞击时，外物首先碰触防撞杆，防撞杆受到撞击时，通过两端的滚珠轴承沿着固定杆滚动，防撞杆在滚动时，可以将受到的撞击力向一侧偏斜，从而将力的方向改变，这样可以起到泄力的目的，通过泄力的方式减少撞击力度，避免防撞杆产生形变，从而可以对防撞架和内部的电池组件起到防护。

2.该一种防撞电动车车架，通过设置阻尼减震器，在防撞杆受到撞击力度的同时，固定杆两端会带动杆座向防撞架的一侧移动，杆座移动时带动两端的第一连杆推动第二连杆，第二连杆受到推动后压缩阻尼减震器，阻尼减震器会将传导的力度缓冲，然后配合防撞杆将撞击力度减缓，从而进一步提高防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图；

图2为本实用新型的防撞架剖视结构示意图；

图3为本实用新型的防撞杆剖视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的放大示意图。

图中：1、车架本体；2、后轴套；3、后车梁；4、前轴套；5、防撞架；6、固定杆；7、滚珠轴承；8、防撞杆；9、边槽；10、第二连杆；11、第一连杆；12、杆座；13、阻尼减震器；14、后货架；15、撑杆；16、安装槽；17、轴架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种防撞电动车车架，一种防撞电动车车架包括

车架本体1，车架本体1的一侧固定连接有后轴套2，后轴套2远离车架本体1的一端两侧均固定连接有后车梁3，车架本体1远离后轴套2的一侧固定连接有前轴套4；

防撞架5，防撞架5设置于车架本体1、后轴套2和后车梁3的顶端之间，防撞架5的两侧均设置有若干固定杆6，固定杆6的两端均设置有滚珠轴承7，两端滚珠轴承7的外部之间套接有防撞杆8；

通过上述方案，通过设置防撞杆8，当行车时，防撞架5受到外物撞击时，外物首先碰触防撞杆8，防撞杆8受到撞击时，通过两端的滚珠轴承7沿着固定杆6滚动，防撞杆8在滚动时，可以将受到的撞击力向一侧偏斜，从而将力的方向改变，这样可以起到泄力的目的，通过泄力的方式减少撞击力度，避免防撞杆8产生形变，从而可以对防撞架5和内部的电池组件起到防护。

本实施例中，优选的，防撞架5的顶端和底端外部均开设有边槽9，边槽9的两端均活动安装有第二连杆10，两端第二连杆10远离防撞架5的一端均活动连接有第一连杆11，固定杆6的两端外部均固定连接有杆座12，杆座12与第一连杆11之间活动套接，防撞架5靠近边槽9的两端内部均设置有阻尼减震器13，阻尼减震器13与第二连杆10固定连接；

通过上述方案，通过设置阻尼减震器13，在防撞杆8受到撞击力度的同时，固定杆6两端会带动杆座12向防撞架5的一侧移动，杆座12移动时带动两端的第一连杆11推动第二连杆10，第二连杆10受到推动后压缩阻尼减震器13，阻尼减震器13会将传导的力度缓冲，然后配合防撞杆8将撞击力度减缓，从而进一步提高防撞效果；

本实施例中，优选的，防撞架5远离车架本体1的一侧顶端外部固定安装有后货架14，防撞架5远离后货架14的一侧顶端内部固定安装有若干撑杆15；

通过上述方案，通过设置撑杆15，防撞架5远离车架本体1的一侧安装有后货架14，后货架14用于安装后车座垫，防撞架5远离后货架14的一侧顶端安装有撑杆15，撑杆15用于安装前车坐垫；

本实施例中，优选的，后车梁3远离后轴套2一侧开设有安装槽16；

通过上述方案，通过设置安装槽16，本装置在后车梁3远离后轴套2的一端开设安装槽16，安装槽16用于安装后车轮；

本实施例中，优选的，后车梁3的顶端两侧均固定安装有轴架17；

通过上述方案，通过设置轴架17，本装置在后车梁3的顶端两侧均安装有轴架17，轴架17用于安装车辆配套用的减震组件，车辆减震组件用于在行驶时对车身起到减震的目的；

本实施例中，优选的，防撞杆8的外部设置有防撞垫；

通过上述方案，通过设置防撞垫，本装置在防撞杆8的外壁处设置有防撞垫，防撞垫材质为橡胶，这样可以在撞击的瞬间初步起到缓冲的目的，同时可以对防撞杆8的表面进行防护，避免防撞杆8出现损伤。

本实施例的一种防撞电动车车架在使用时，将电动车配套的电池组件安装在防撞架5的内部，当行车时，防撞架5受到外物撞击时，外物首先碰触防撞杆8，防撞杆8受到撞击时，通过两端的滚珠轴承7沿着固定杆6滚动，防撞杆8在滚动时，可以将受到的撞击力向一侧偏斜，从而将力的方向改变，这样可以起到泄力的目的，通过泄力的方式减少撞击力度，避免防撞杆8产生形变，从而可以对防撞架5和内部的电池组件起到防护，在防撞杆8受到撞击力度的同时，固定杆6两端会带动杆座12向防撞架5的一侧移动，杆座12移动时带动两端的第一连杆11推动第二连杆10，第二连杆10受到推动后压缩阻尼减震器13，阻尼减震器13会将传导的力度缓冲，然后配合防撞杆8将撞击力度减缓，从而进一步提高防撞效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防撞电动车车架，其特征在于：所述一种防撞电动车车架包括

车架本体(1)，所述车架本体(1)的一侧固定连接有后轴套(2)，所述后轴套(2)远离车架本体(1)的一端两侧均固定连接有后车梁(3)，所述车架本体(1)远离后轴套(2)的一侧固定连接有前轴套(4)；

防撞架(5)，所述防撞架(5)设置于车架本体(1)、后轴套(2)和后车梁(3)的顶端之间，所述防撞架(5)的两侧均设置有若干固定杆(6)，所述固定杆(6)的两端均设置有滚珠轴承(7)，两端所述滚珠轴承(7)的外部之间套接有防撞杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞电动车车架，其特征在于：所述防撞架(5)的顶端和底端外部均开设有边槽(9)，所述边槽(9)的两端均活动安装有第二连杆(10)，两端所述第二连杆(10)远离防撞架(5)的一端均活动连接有第一连杆(11)，所述固定杆(6)的两端外部均固定连接有杆座(12)，所述杆座(12)与第一连杆(11)之间活动套接，所述防撞架(5)靠近边槽(9)的两端内部均设置有阻尼减震器(13)，所述阻尼减震器(13)与第二连杆(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防撞电动车车架，其特征在于：所述防撞架(5)远离车架本体(1)的一侧顶端外部固定安装有后货架(14)，所述防撞架(5)远离后货架(14)的一侧顶端内部固定安装有若干撑杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种防撞电动车车架，其特征在于：所述后车梁(3)远离后轴套(2)一侧开设有安装槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种防撞电动车车架，其特征在于：所述后车梁(3)的顶端两侧均固定安装有轴架(17)。

6.根据权利要求1所述的一种防撞电动车车架，其特征在于：所述防撞杆(8)的外部设置有防撞垫。