CN217671993U - 一种后桥防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥防撞结构，属于汽车后桥技术领域，包括两个后桥杆，两个后桥杆相互远离的一端均安装盘连接，两个后桥杆之间设置有用于产生动力的驱动部，且两个后桥杆外侧等距设置有防撞机构，防撞机构包括防撞板和设置在防撞板底部的防撞组件，防撞组件上设置有缓冲组件，两个第一挤压楔形块和设置在所述第一挤压楔形块下方的两个第二挤压楔形块，两个所述第一挤压楔形块和两个所述第二挤压楔形块相匹配，两个所述第二挤压楔形块一侧均与固定板连接，所述固定板底部与移动套连接，所述移动套套设在连接轴上。该装置能够防撞组件能够使后桥杆在受到冲击力的时候使冲击力降低从而保护后桥杆的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥领域，特别是涉及一种后桥防撞结构。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。
如授权公告号为CN216268486U的实用新型所公开的一种防碰撞安全性高的汽车后桥结构，设置有吸能组件(吸能板和吸能泡沫组成)，在后桥受到磕碰或碰撞时，吸能组件变形，吸收能量，降低后桥所受损伤，但是吸能泡沫的承受冲击力有限，如果连续受到很大冲击力，这个时候吸能泡沫就会损坏，从而使整个装置的防撞性降低，提高了安全性，为此，我们提出了一种后桥防撞结构。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种后桥防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种后桥防撞结构，包括两个后桥杆，两个所述后桥杆相互远离的一端均安装盘连接，两个所述后桥杆之间设置有用于产生动力的驱动部，且两个所述后桥杆外侧等距设置有防撞机构，所述防撞机构包括防撞板和设置在所述防撞板底部的防撞组件，所述防撞组件上设置有缓冲组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞组件包括两个第一挤压楔形块和设置在所述第一挤压楔形块下方的两个第二挤压楔形块，两个所述第一挤压楔形块和两个所述第二挤压楔形块相匹配，两个所述第二挤压楔形块一侧均与固定板连接，所述固定板底部与移动套连接，所述移动套套设在连接轴上，所述连接轴上套设有第一弹簧，所述连接轴一端与限位盘连接，且所述连接轴另一端与所述缓冲组件连接。
通过上述方案，可达到如下技术效果：在受到外界冲击力的时候，冲击力会撞击防撞板移动，然后防撞板带动两个第一挤压楔形块挤压下方的两个第二挤压楔形块，因为第一楔形块和第二楔形块接触面为倾斜设置，所以第二楔形块会移动，然后第二楔形块带动固定板使移动套在连接轴上移动，从而挤压第一弹簧，冲击力作用在第一弹簧上，第一弹簧的弹力使这个冲击力进行中和，从而使冲击力降低，从而保护了两个后桥杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括中空筒和设置在所述中空筒内的第二弹簧，所述中空筒外侧与所述连接轴连接，所述第二弹簧顶部与活塞盘连接，所述活塞盘顶部与第一移动杆连接，所述第一移动杆远离所述活塞盘的一端贯穿出所述中空筒并与所述防撞板连接。
通过上述方案，可达到如下技术效果：在受到外界冲击力的时候，冲击力会撞击防撞板移动，防撞板两端的底部挤压第一移动杆，第一移动杆带动活塞盘挤压中空筒内的第二弹簧，通过第二弹簧进一步地降低冲击力，然后通过第二弹簧的弹力使防撞板回复原位，有效地缓冲整个装置受到的冲击力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧位于所述移动套和所述中空筒之间。
通过上述方案，可达到如下技术效果：使移动套可以挤压第一弹簧，通过中空筒对第一弹簧进行限位。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动部包括中空安装球，所述中空安装球中空腔内安装有减速齿轮和差速机构。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过中空安装球内的减速齿轮和差速机构进行减速和变速。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞板的材料为具有高强度的钢铁。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过有强度的钢铁使防撞板具有很高的强度。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过防撞组件和缓冲组件相互配合，使防撞板上的冲击力降低，使后桥杆防撞性能提高，增加后桥杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用防撞组件的结构示意图；
图3为本实用新型缓冲组件剖视图的结构示意图。
其中：1、后桥杆；2、安装盘；3、防撞板；4、第一挤压楔形块；5、第二挤压楔形块；6、固定板；7、移动套；8、连接轴；9、第一弹簧；10、中空筒；11、第二弹簧；12、活塞盘；13、第一移动杆；14、中空安装球。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
请参照图1-3所示，本实用新型提供一种后桥防撞结构，包括两个后桥杆1，两个后桥杆1相互远离的一端均安装盘2连接，两个后桥杆1之间设置有用于产生动力的驱动部，且两个后桥杆1外侧等距设置有防撞机构，防撞机构包括防撞板3和设置在防撞板3底部的防撞组件，防撞组件上设置有缓冲组件，防撞组件包括两个第一挤压楔形块4和设置在第一挤压楔形块4下方的两个第二挤压楔形块 5，两个第一挤压楔形块4和两个第二挤压楔形块5相匹配，两个第二挤压楔形块5一侧均与固定板6连接，固定板6底部与移动套7连接，移动套7套设在连接轴8上，连接轴8上套设有第一弹簧9，连接轴8一端与限位盘连接，且连接轴8另一端与缓冲组件连接，缓冲组件包括中空筒10和设置在中空筒10内的第二弹簧11，中空筒10 外侧与连接轴8连接，第二弹簧11顶部与活塞盘12连接，活塞盘12 顶部与第一移动杆13连接，第一移动杆13远离活塞盘12的一端贯穿出中空筒10并与防撞板3连接。
具体的，在受到外界冲击力的时候，冲击力会撞击防撞板3移动，然后防撞板3带动两个第一挤压楔形块4挤压下方的两个第二挤压楔形块5，因为第一挤压楔形块4和第二挤压楔形块5接触面为倾斜设置，所以第二挤压楔形块5会移动，然后第二挤压楔形块5带动固定板6使移动套7在连接轴8上移动，从而挤压第一弹簧9，冲击力作用在第一弹簧9上，第一弹簧9的弹力使这个冲击力进行中和，从而使冲击力降低，使后桥杆1的防撞性能提高，从而保护了两个后桥杆1，同时防撞板3两端的底部挤压第一移动杆13，第一移动杆13 带动活塞盘12挤压中空筒10内的第二弹簧11，通过第二弹簧11进一步地降低冲击力，然后通过第二弹簧11的弹力使防撞板3回复原位，有效地缓冲整个装置受到的冲击力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，如图2所示，第一弹簧9 位于移动套7和中空筒10之间。
具体的，使移动套7可以挤压第一弹簧9，通过中空筒10对第一弹簧9进行限位。
作为本实用新型的一种优选技术方案，如图1所示，驱动部包括中空安装球14，中空安装球14中空腔内安装有减速齿轮和差速机构。
具体的，通过中空安装球14内的减速齿轮和差速机构进行减速和变速(本实用新型中的减速齿轮和差速机构均属于本领域人员所认知的，属于现有技术，这里不再赘述)。
作为本实用新型的一种优选技术方案，如图1所示，防撞板3的材料为具有高强度的钢铁。
具体的，通过有强度的钢铁使防撞板3具有很高的强度。
工作原理：在受到外界冲击力的时候，冲击力会撞击防撞板3移动，然后防撞板3带动两个第一挤压楔形块4挤压下方的两个第二挤压楔形块5，因为第一挤压楔形块4和第二挤压楔形块5接触面为倾斜设置，所以第二挤压楔形块5会移动，然后第二挤压楔形块5带动固定板6使移动套7在连接轴8上移动，从而挤压第一弹簧9，冲击力作用在第一弹簧9上，第一弹簧9的弹力使这个冲击力进行中和，从而使冲击力降低，使后桥杆1的防撞性能提高，从而保护了两个后桥杆1，同时防撞板3两端的底部挤压第一移动杆13，第一移动杆13 带动活塞盘12挤压中空筒10内的第二弹簧11，通过第二弹簧11进一步地降低冲击力，然后通过第二弹簧11的弹力使防撞板3回复原位，有效地缓冲整个装置受到的冲击力。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种后桥防撞结构，包括两个后桥杆(1)，其特征在于：两个所述后桥杆(1)相互远离的一端均安装盘(2)连接，两个所述后桥杆(1)之间设置有用于产生动力的驱动部，且两个所述后桥杆(1)外侧等距设置有防撞机构，所述防撞机构包括防撞板(3)和设置在所述防撞板(3)底部的防撞组件，所述防撞组件上设置有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种后桥防撞结构，其特征在于：所述防撞组件包括两个第一挤压楔形块(4)和设置在所述第一挤压楔形块(4)下方的两个第二挤压楔形块(5)，两个所述第一挤压楔形块(4)和两个所述第二挤压楔形块(5)相匹配，两个所述第二挤压楔形块(5)一侧均与固定板(6)连接，所述固定板(6)底部与移动套(7)连接，所述移动套(7)套设在连接轴(8)上，所述连接轴(8)上套设有第一弹簧(9)，所述连接轴(8)一端与限位盘连接，且所述连接轴(8)另一端与所述缓冲组件连接。
3.根据权利要求2所述的一种后桥防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件包括中空筒(10)和设置在所述中空筒(10)内的第二弹簧(11)，所述中空筒(10)外侧与所述连接轴(8)连接，所述第二弹簧(11)顶部与活塞盘(12)连接，所述活塞盘(12)顶部与第一移动杆(13)连接，所述第一移动杆(13)远离所述活塞盘(12)的一端贯穿出所述中空筒(10)并与所述防撞板(3)连接。
4.根据权利要求3所述的一种后桥防撞结构，其特征在于：所述第一弹簧(9)位于所述移动套(7)和所述中空筒(10)之间。
5.根据权利要求4所述的一种后桥防撞结构，其特征在于：所述驱动部包括中空安装球(14)，所述中空安装球(14)中空腔内安装有减速齿轮和差速机构。
6.根据权利要求5所述的一种后桥防撞结构，其特征在于：所述防撞板(3)的材料为具有高强度的钢铁。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116717466A (zh) * | 2023-08-11 | 2023-09-08 | 福安市鑫远电机有限公司 | 一种水泵支撑组件 |
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2022
- 2022-07-21 CN CN202221887650.9U patent/CN217671993U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116717466A (zh) * | 2023-08-11 | 2023-09-08 | 福安市鑫远电机有限公司 | 一种水泵支撑组件 |
| CN116717466B (zh) * | 2023-08-11 | 2023-10-17 | 福安市鑫远电机有限公司 | 一种水泵支撑组件 |
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