CN219768969U - Suv车辆电动扰流板总成注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：动模板，其底面上固定连接有型腔板，所述型腔板底部贴合设置有型芯板，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板的底面固定安装在定模板的顶部；还包括：主流件，其设置在所述动模板和型腔板之间，所述主流件的底面固定安装在所述型腔板的上表面，且主流件的顶部中心处固定连通有浇口件的下端口形成原料输送结构，并且浇口件固定贯穿安装在所述动模板上。该SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其进料结构具有加热能力，能够对进料结构内的原料进行双重加热，从而进一步提高了模具内原料的流动性，且模具内部设置有多向脱模结构，进一步提高了产品的脱模效果。

Description

SUV车辆电动扰流板总成注塑模具

技术领域

本实用新型涉及车辆注塑模具技术领域，具体为SUV车辆电动扰流板总成注塑模具。

背景技术

车辆扰流板通常采用塑料材质，扰流板生产过程中，需要通过注塑模具进行一体化成型加工，利用外界注射设备将熔融的原料送入模具内部形成的密封成型空间内，原料冷却凝固后即可形成扰流板产品，然而现有的注塑模具仍存在一些问题。

例如公开号为CN215203196U的—种便于脱模的车辆保险杠用注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板上端嵌设有下镶块，所述上模板下端嵌设有上镶块，所述上镶块内顶部固定连接有进料管，所述下镶块上端开设有两个圆槽，两个所述圆槽内壁密封滑动连接有两个圆板，所述下模板侧壁开设有第一凹槽，两个所述圆板下端固定连接有两个竖杆；

上述装置，其进料结构不具备加热能力，进料过程中，熔融的原料会降低一定温度，从而导致原料的流动性变差，存在一定的堵塞风险，同时减缓了原料的注射速度，且模具脱模结构的推力方向单一，脱模效果较差。

针对上述问题，急需在原有注塑模具的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，以解决上述背景技术提出现有的注塑模具，其进料结构不具备加热能力，进料过程中，熔融的原料会降低一定温度，从而导致原料的流动性变差，存在一定的堵塞风险，同时减缓了原料的注射速度，且模具脱模结构的推力方向单一，脱模效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：

动模板，其底面上固定连接有型腔板，所述型腔板底部贴合设置有型芯板，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板的底面固定安装在定模板的顶部；

还包括：

主流件，其设置在所述动模板和型腔板之间，所述主流件的底面固定安装在所述型腔板的上表面，且主流件的顶部中心处固定连通有浇口件的下端口形成原料输送结构，并且浇口件固定贯穿安装在所述动模板上；

镶块，其固定嵌设在型腔板内部的成型腔中，所述型腔板的成型腔与型芯板定型块之间贴合设置产品本体，且产品本体的两侧设置有对称分布镶块，并且镶块贴合设置在所述产品本体的端部侧壁上起到定型作用，所述镶块的底面与所述型芯板的上表面贴合设置。

优选的，所述主流件的顶部和底部均固定嵌设有电热圈形成第一重加热结构，且主流件底部固定贯通安装有分流件，两者内部流道连通，并且分流件竖直设置，利用电热圈加热主流件。

优选的，所述分流件固定贯穿安装在型腔板上，且分流件的下端口边侧设置有产品本体，所述主流件顶部固定连接有加热组件，且加热组件的加热棒固定贯穿于主流件设置，并且加热棒同轴设置在所述分流件的流道中用于对流动的原料进行第二重加热，利用加热组件加热分流件内的原料。

优选的，所述型芯板顶部的安装槽内安装有水平的导块形成滑动限位结构，且导块的端部与产品本体的边缘接触，并且导块顶部滑动插设有倾斜设置的导柱，而且导柱的顶部固定连接在所述型腔板的底部，使得导柱能够带动导块移动。

优选的，所述定模板的内侧水平贴合设置有装载板，且装载板的四角处固定连接有对应油缸的输出端，并且油缸固定连接在所述型芯板的外壁上，所述装载板上贯穿有竖直的限位柱形成导向结构，且限位柱固定连接在所述定模板和型芯板之间，使得油缸能够带动装载板移动。

优选的，所述装载板上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆，且竖顶杆和斜顶杆的上部杆身滑动贯穿于所述型芯板设置，并且竖顶杆和斜顶杆的上端面贴合设置在产品本体的底面上，所述斜顶杆远离产品本体的一端转动连接在连接块上，且连接块固定安装在所述装载板上，使得装载板能够带动斜顶杆移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其进料结构具有加热能力，能够对进料结构内的原料进行双重加热，从而进一步提高了模具内原料的流动性，且模具内部设置有多向脱模结构，进一步提高了产品的脱模效果，其具体内容如下：

1、主流件的顶部和底部均固定嵌设有电热圈形成第一重加热结构，主流件底部固定贯通安装有分流件，两者内部流道连通，分流件固定贯穿安装在型腔板上，主流件顶部固定连接有加热组件，加热组件的加热棒同轴设置在分流件的流道中，通过多个电热圈对主流件内流动的原料进行加热，而加热组件能够对分流件内的原料进行加热；

2、装载板水平贴合设置在定模板的内侧，装载板的四角处固定连接有对应油缸的输出端，油缸固定连接在型芯板的外壁上，装载板上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆，竖顶杆和斜顶杆的上部杆身滑动贯穿于型芯板设置，竖顶杆和斜顶杆的上端面贴合设置在产品本体的底面上，斜顶杆远离产品本体的一端转动连接在连接块上，且连接块固定安装在装载板上，使得油缸能够带动装载板移动，而装载板将带动竖顶杆和连接块向上移动，利用多个竖顶杆推动产品本体进行脱模，此过程中，连接块将带动斜顶杆同步移动，从而对产品本体施加斜向脱模力。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型主流件安装结构示意图；

图3为本实用新型分流件安装结构示意图；

图4为本实用新型型腔板安装结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型斜顶杆安装结构示意图。

图中：1、动模板；2、浇口件；3、型腔板；4、型芯板；5、定模板；6、主流件；7、电热圈；8、加热组件；9、分流件；10、产品本体；11、镶块；12、导块；13、导柱；14、油缸；15、装载板；16、限位柱；17、竖顶杆；18、连接块；19、斜顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：

动模板1，其底面上固定连接有型腔板3，型腔板3底部贴合设置有型芯板4，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板4的底面固定安装在定模板5的顶部；

主流件6，其设置在动模板1和型腔板3之间，主流件6的底面固定安装在型腔板3的上表面，且主流件6的顶部中心处固定连通有浇口件2的下端口形成原料输送结构，并且浇口件2固定贯穿安装在动模板1上；

镶块11，其固定嵌设在型腔板3内部的成型腔中，型腔板3的成型腔与型芯板4定型块之间贴合设置产品本体10，且产品本体10的两侧设置有对称分布镶块11，并且镶块11贴合设置在产品本体10的端部侧壁上起到定型作用，镶块11的底面与型芯板4的上表面贴合设置。

主流件6的顶部和底部均固定嵌设有电热圈7形成第一重加热结构，且主流件6底部固定贯通安装有分流件9，两者内部流道连通，并且分流件9竖直设置，利用电热圈7加热流入主流件6中的原料，主流件6中的原料能够流入分流件9中，而分流件9固定贯穿安装在型腔板3上，且分流件9的下端口边侧设置有产品本体10，主流件6顶部固定连接有加热组件8，且加热组件8的加热棒固定贯穿于主流件6设置，并且加热棒同轴设置在分流件9的流道中用于对流动的原料进行第二重加热，利用加热组件8的加热棒对分流件9中的流动原料进行再次加热。

型芯板4顶部的安装槽内安装有水平的导块12形成滑动限位结构，且导块12的端部与产品本体10的边缘接触，并且导块12顶部滑动插设有倾斜设置的导柱13，而且导柱13的顶部固定连接在型腔板3的底部，当型腔板3带动导柱13移动时，导柱13将带动导块12同步移动，使得导块12在型芯板4上滑动。

定模板5的内侧水平贴合设置有装载板15，且装载板15的四角处固定连接有对应油缸14的输出端，并且油缸14固定连接在型芯板4的外壁上，装载板15上贯穿有竖直的限位柱16形成导向结构，且限位柱16固定连接在定模板5和型芯板4之间，使得油缸14能够带动装载板15移动，而装载板15上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆17，且竖顶杆17和斜顶杆19的上部杆身滑动贯穿于型芯板4设置，并且竖顶杆17和斜顶杆19的上端面贴合设置在产品本体10的底面上，斜顶杆19远离产品本体10的一端转动连接在连接块18上，且连接块18固定安装在装载板15上，装载板15将带动竖顶杆17垂直移动对产品本体10施加推力，同时装载板15上的连接块18将带动斜顶杆19对产品本体10施加斜向推力。

工作原理：在使用该SUV车辆电动扰流板总成注塑模具时，首先参阅图1-6，模具内部的产品本体10处于加工完成的状态，而模具注塑加工过程中的步骤为，外界注射机通过浇口件2将熔融的原料注入主流件6中，而主流件6中的原料将流入多个分流件9中，而原料通过分流件9底部的喷口排出，使得原料流入型芯板4和型腔板3之间的成型空间内，上述过程中，电热圈7和加热组件8同步启动，利用电热圈7加热主流件6中的原料，由于加热组件8的加热棒同轴设置在分流件9中，且加热棒不与分流件9的内部接触，使得加热组件8能够加热流经分流件9的原料，通过上部步骤形成模具的双重加热结构；

参阅图1-6，模具进行产品脱模的过程中，外界设备通过动模板1带动型腔板3远离型芯板4，使得型芯板4上的产品本体10暴露在外界，型芯板4将带动镶块11和产品本体10的侧壁分离，此过程中，型腔板3能够带动多个导柱13移动，使得向上移动的导柱13能够带动导块12移动，此时导块12将远离产品本体10进行开模操作，接着四个油缸14同步启动，此过程中，油缸14将同步带动装载板15沿着限位柱16向上移动，此过程中，装载板15将带动竖顶杆17和连接块18移动，连接块18将带动转动连接的斜顶杆19同步移动，使得竖顶杆17和斜顶杆19能够在型芯板4上滑动，此过程中，竖顶杆17会对产品本体10施加竖直的脱模推力，而斜顶杆19能够对产品本体10施加倾斜的脱模推力。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：

动模板(1)，其底面上固定连接有型腔板(3)，所述型腔板(3)底部贴合设置有型芯板(4)，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板(4)的底面固定安装在定模板(5)的顶部；

其特征在于，还包括：

主流件(6)，其设置在所述动模板(1)和型腔板(3)之间，所述主流件(6)的底面固定安装在所述型腔板(3)的上表面，且主流件(6)的顶部中心处固定连通有浇口件(2)的下端口形成原料输送结构，并且浇口件(2)固定贯穿安装在所述动模板(1)上；

镶块(11)，其固定嵌设在型腔板(3)内部的成型腔中，所述型腔板(3)的成型腔与型芯板(4)定型块之间贴合设置产品本体(10)，且产品本体(10)的两侧设置有对称分布镶块(11)，并且镶块(11)贴合设置在所述产品本体(10)的端部侧壁上起到定型作用，所述镶块(11)的底面与所述型芯板(4)的上表面贴合设置。

2.根据权利要求1所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述主流件(6)的顶部和底部均固定嵌设有电热圈(7)形成第一重加热结构，且主流件(6)底部固定贯通安装有分流件(9)，两者内部流道连通，并且分流件(9)竖直设置。

3.根据权利要求2所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述分流件(9)固定贯穿安装在型腔板(3)上，且分流件(9)的下端口边侧设置有产品本体(10)，所述主流件(6)顶部固定连接有加热组件(8)，且加热组件(8)的加热棒固定贯穿于主流件(6)设置，并且加热棒同轴设置在所述分流件(9)的流道中用于对流动的原料进行第二重加热。

4.根据权利要求1所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述型芯板(4)顶部的安装槽内安装有水平的导块(12)形成滑动限位结构，且导块(12)的端部与产品本体(10)的边缘接触，并且导块(12)顶部滑动插设有倾斜设置的导柱(13)，而且导柱(13)的顶部固定连接在所述型腔板(3)的底部。

5.根据权利要求1所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述定模板(5)的内侧水平贴合设置有装载板(15)，且装载板(15)的四角处固定连接有对应油缸(14)的输出端，并且油缸(14)固定连接在所述型芯板(4)的外壁上，所述装载板(15)上贯穿有竖直的限位柱(16)形成导向结构，且限位柱(16)固定连接在所述定模板(5)和型芯板(4)之间。

6.根据权利要求5所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述装载板(15)上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆(17)，且竖顶杆(17)和斜顶杆(19)的上部杆身滑动贯穿于所述型芯板(4)设置，并且竖顶杆(17)和斜顶杆(19)的上端面贴合设置在产品本体(10)的底面上，所述斜顶杆(19)远离产品本体(10)的一端转动连接在连接块(18)上，且连接块(18)固定安装在所述装载板(15)上。