CN203426407U - 轿车轮毂压铸模具 - Google Patents
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Abstract
轿车轮毂压铸模具，它由分流锥、导柱、导套、滑块、滚轮、推杆、推杆固定板、推板、动模座板、限位螺钉、推板导柱、支承板、动模板、弹簧圈、挡圈、型芯、导向杆、定模板、定模座板、浇口套、镶块、第二型芯、限位块、定模板组成。该模分流锥(1)安装在第一型芯(17)上，导柱(2)安装在第一定模板(28)上后再与安装在第二动模板(18)上的第一导套(3)滑动配合，滑块(4)与安装在第一推杆(6)上的滚轮(5)滑动接触，第二推杆(7)安装在推杆固定板(8)的台阶孔中后再与支承板(13)和第一动模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑动间隙配合，推板(9)、推杆固定板(8)用螺钉紧固连接。
Description
技术领域
本发明涉及到金属压铸成型，是轿车轮毂压铸模具。
背景技术
目前，在制造界，轿车轮毂的制造主要靠翻沙模，它是把设计好的样品放入沙箱中，然后填入沙，用重力击打沙箱中的沙子，使其沙子初步根据样品成型后，然后取出样品，再倒入树脂，使其固化成形所制产品的外形，紧接着倒入石膏粉成形，然后取出成形好的石膏样品，用手工修整好模型，最后将模型在雕刻机或仿形机床上加工成形钢制成形模具，钢制模具加工好后，生产时，是将熔化的锌合金液体用人工浇注到模具内，待成型、冷却后，打开模具便得到一制品。上述方法，虽然模具结构简单，模具制造方便，模具成本低，但是它完全是靠人力来完成生产的，模具不能实现自动化生产，生产效率极低，工人劳动强度极大，同时在生产过程中，工人存在极大的安全隐患，生产出的制品同时还得需后继人工切断浇口和多余的飞边料。制品外观不是很好，还得需人工对制品进行抛光处理。为了克服上述缺陷，本人根据多年的模具一线设计制造经验，特提供如下一种新型模具机构来解决上述问题。
发明内容
本发明是提供一种轿车轮毂模具，根据轿车轮毂形状特点，该模具采用中心浇口浇注成形，二次分型，四个滑块侧向分型抽芯，在卧式压铸机上压铸使用。模具定模座板的四个角上设置有四条导向拉柱，使分型面I分型时对定模座板导向，同时导向拉柱端部装有挡圈，限定分型面I分型距离。定模板和动模板之间设有四个导柱和导套，保证合模时定模和动模对正，推板的往复运动依靠两个推板导柱导向。侧面分型抽芯机构采用滑块成型制品外圆周上的凹槽，4个拼合滑块沿导槽方向张开，以便抽芯取出零件；在推杆的推动下，4个滑块涨形；同时，为防滑块从导滑槽中脱出，采用了螺钉限制滑块行程。嵌件的定位，由于本模具的嵌件是设置在动模部分，因此，在机床合模过程中会产生嵌件窜动现象，这直接影响制品的质量。所以，模具中增加了4条工艺定位型芯，在合模时迫使嵌件到位。轿车轮毂压铸模具，其特征是：分流锥(1)安装在第一型芯(17)上，导柱(2)安装在第一定模板(28)上后再与安装在第二动模板(18)上的第一导套(3)滑动配合，滑块(4)与安装在第一推杆(6)上的滚轮(5)滑动接触，第二推杆(7)安装在推杆固定板(8)的台阶孔中后再与支承板(13)和第一动模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑动间隙配合，推板(9)、推杆固定板(8)用螺钉紧固连接，动模座板(10)、支承板(13)用螺钉紧固连接一整体，导向杆(20)安装在定模座板(22)的台阶孔中后再与第二导 套(19)滑动配合，第二型芯(26)安装在第三型芯(23)上，浇口套(24)与定模座板(22)滑动间隙配合，镶块(25)安装在第二定模板(21)上、然后与安装在第一定模板(28)上的第三型芯(23)间隙配合。轿车轮毂压铸模具，解决了翻沙模具它完全是靠人力来完成生产的，模具不能实现自动化生产，生产效率极低，工人劳动强度极大，同时在生产过程中，工人存在极大的安全隐患，生产出的制品同时还得需后继人工切断浇口和多余的飞边料的问题，解决了制品外观不是很好，还得需人工对制品进行抛光处理的问题。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明
图中所示：
图1是模具合模浇注时纵剖图
图2是模具四拼合滑块构造连接图
图中数字编号分别表示：
1——分流锥 2——导柱 3——第一导套
4——滑块 5——滚轮 6——第一推杆
7——第二推杆 8——推杆固定板 9——推板
10——动模座板 11——限位螺钉 12——推板导柱
13——支承板 14——第一动模板 15——弹簧圈
16——挡圈 17——第一型芯 18——第二动模板
19——第二导套 20——导向杆 21——第二定模板
22——定模座板 23——第三型芯 24——浇口套
25——镶块 26——第二型芯 27——限位块
28——第一定模板
具体实施方式：
如图所示，是轿车轮毂压铸模具，其具体实施方式如下：当模具安装在压铸机上后，压铸机的锁模机构将动模与定模紧密压合，然后压铸机将加热均匀的锌合金液通过浇口套及浇注系统压入模具型腔，留模后模具打开。开模时，由于压射头的推力，制品对动模的阻力和四个限位块(27)的作用，分型面I先分型打开，余料从浇口套中脱出。继续开模，开模至导向杆(20)和挡圈(16)拉住第一定模板(28)时，分型面I分型动作完成，这时分型面II开始分型。在限位块(27)的作用下，四个滑块不张开，第三型芯(23)、第二型芯(26)和镶块(25)从制品中拔出，此时制品与定模分开。继续开模，开模到一定距离，这时限位块(27)离开滑块(4)，推板(9)在压铸机推杆的作用下推动第一推杆(6)和第二推杆(7)，第一推杆(6)推动四个滑块沿斜导槽向上向外打开动作，制品沿分流锥(1)前移，滑块从制品凹槽中拔出。斜滑块分开至一定距离便由机械手进入第II分型面的空隙间夹住制品脱出模外。合模时，复位杆使推板(9)及推杆固定板(8)带动安装在其上的第一推杆(6)和第二推杆(7)复位，然后滑块(4)沿斜导槽复位，最后由限位块(27)锁紧，待各打开之处全部复位后，才进行下一周期浇注成型。
Claims (1)
1.轿车轮毂压铸模具，其特征是：分流锥(1)安装在第一型芯(17)上，导柱(2)安装在第一定模板(28)上后再与安装在第二动模板(18)上的第一导套(3)滑动配合，滑块(4)与安装在第一推杆(6)上的滚轮(5)滑动接触，第二推杆(7)安装在推杆固定板(8)的台阶孔中后再与支承板(13)和第一动模板(14)及第一型芯(17)上的孔成滑动间隙配合，推板(9)、推杆固定板(8)用螺钉紧固连接，动模座板(10)、支承板(13)用螺钉紧固连接一整体，导向杆(20)安装在定模座板(22)的台阶孔中后再与第二导套(19)滑动配合，第二型芯(26)安装在第三型芯(23)上，浇口套(24)与定模座板(22)滑动间隙配合，镶块(25)安装在第二定模板(21)上、然后与安装在第一定模板(28)上的第三型芯(23)间隙配合。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106670423A (zh) * | 2017-01-03 | 2017-05-17 | 宁波市北仑燎原模铸有限公司 | 一种转子压铸模具 |
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| CN110468318A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-19 | 卜乐平 | 一种硼稀土镁合金及其热室压铸及时挤铸补缩随后挤压增强连续生产方法 |
| CN114570907A (zh) * | 2020-12-01 | 2022-06-03 | 兰州兰石能源装备工程研究院有限公司 | 一种铝合金轮毂半固态挤压铸造模具 |
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2013
- 2013-07-08 CN CN201320426153.3U patent/CN203426407U/zh not_active Expired - Fee Related
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