CN219754738U - 一种电动压缩机二级减震安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动压缩机二级减震安装支架，包括上支架及下支架，所述下支架包括下支架本体，所述下支架本体的左右两侧设有下折支撑部，所述下折支撑部的外侧边缘设有安装部，所述安装部上设有下减震器；所述上支架包括上支架本体，所述上支架本体的左右两侧设有上折限位部，所述上支架本体与下支架本体设有上减震器，上支架本体、下支架本体及上减震器之间紧固为一体。本实用新型结构新颖，拆装便捷，减震与降噪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动压缩机，尤其是涉及一种电动压缩机二级减震安装支架。
背景技术
电动压缩机一般通过固定支架直接固定于汽车发动机总成上，但是现有的安装支架一般都是采用一级减震，例如，申请公布号CN104943507A，申请公布日2015年9月30日的中国专利公开了一种新型空调压缩机安装支架，包括支架本体及与支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且所述左折边、支架本体和右折边一体成型；左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，而右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连；支架本体与另设的车身连接。该安装支架采用一级减震结构，结构单一，会导致噪音较大，减震效果较差，随着顾客对汽车舒适性的要求越来越高，已无法满足客户的使用要求。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术的安装支架结构单一，减震效果与降噪效果差的问题，提供了一种结构新颖，拆装便捷，减震与降噪效果好的电动压缩机二级减震安装支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的一种电动压缩机二级减震安装支架，包括上支架及下支架，所述下支架包括下支架本体，所述下支架本体的左右两侧设有下折支撑部，所述下折支撑部的外侧边缘设有安装部，所述安装部上设有下减震器；所述上支架包括上支架本体，所述上支架本体的左右两侧设有上折限位部，所述上支架本体与下支架本体设有上减震器，上支架本体、下支架本体及上减震器之间紧固为一体。本实用新型包括上支架及下支架，结构简单紧凑，通过上减震器与下减震器能够实现二级减震，并能实现多向减震，相对于现有一级减震的支架，减震与降噪效果更好，能够更好地降低电动压缩机及整车的震动以及噪音，从而有利于延长电动压缩机使用寿命，提高汽车的舒适性。
作为优选，所述下支架本体左右两端的两侧设有下连接耳板，所述上支架本体上位于上折限位部两侧的位置设有上连接耳板，所述上减震器位于上连接耳板与下连接耳板之间，且上连接耳板、下连接耳板与上减震器紧固为一体。
作为优选，所述上减震器两端固定有螺柱，所述上减震器位于上连接耳板与下连接耳板之间，上减震器上下两端的螺柱分别穿过上连接耳板、下连接耳板连接孔后，通过螺母使上连接耳板、下连接耳板与上减震器紧固为一体。
作为优选，所述上连接耳板上设有上连接孔，所述下连接耳板上设有下连接孔，所述上连接孔为远离下支架本体一端开口的长圆孔，所述下连接孔为通孔。上连接孔为一端开口的长圆孔，安装上减震器时更为方便。
作为优选，所述上支架本体、上折限位部及上连接耳板为同质一体结构，所述下支架本体、下折限位部及下连接耳板为同质一体结构。
因此，本实用新型具有如下有益效果：提供了一种电动压缩机二级减震安装支架，包括上支架及下支架结构简单紧凑，通过上减震器与下减震器能够实现二级减震，并能实现多向减震，相对于现有一级减震的支架，减震与降噪效果更好，能够更好地降低整车的震动以及噪音，从而有利于延长电动压缩机使用寿命，提高汽车的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的一种立体图。
图2是图1的分解图。
图中：下支架本体1，下折支撑部2，安装部3，下减震器4，上支架本体5，上折限位部6，下连接耳板7，上连接耳板8，上减震器9，螺柱10，上连接孔11，下连接孔12，螺母13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的一种电动压缩机二级减震安装支架，包括上支架及下支架，下支架包括下支架本体1，下支架本体的左右两侧向下弯折形成有下折支撑部2，下折支撑部的外侧边缘向外延伸形成安装部3，安装部上设有下减震器4；上支架包括上支架本体5，上支架本体的左右两侧设有上折限位部6，下支架本体左右两端的两侧设有下连接耳板7，上支架本体上位于上折限位部两侧的位置设有上连接耳板8，上连接耳板与下连接耳板之间设有上减震器9，上减震器两端固定有螺柱10，上连接耳板上开有上连接孔11，上连接孔为远离下支架本体一端开口的长圆孔，下连接耳板上设有下连接孔12，下连接孔为通孔，上减震器上下两端的螺柱分别穿过上连接耳板、下连接耳板连接孔后，通过螺母13使上连接耳板、下连接耳板与上减震器紧固为一体。
本实用新型的减震原理为：电动压缩机固定安装在上支架本体上，安装部固定在整车上，当电动压缩机产生震动时，先通过上减震垫进行首次减震，再通过下减震器进行二次减震，通过上减震器与下减震器进行二级减震，能够有效降低传递到整车的震动以及噪音，从而有利于延长电动压缩机使用寿命，提高汽车的舒适性。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (5)
1.一种电动压缩机二级减震安装支架，其特征在于，包括上支架及下支架，所述下支架包括下支架本体（1），所述下支架本体的左右两侧设有下折支撑部（2），所述下折支撑部的外侧边缘设有安装部（3），所述安装部上设有下减震器（4）；所述上支架包括上支架本体（5），所述上支架本体的左右两侧设有上折限位部（6），所述上支架本体与下支架本体设有上减震器，上支架本体、下支架本体及上减震器之间紧固为一体。
2.根据权利要求1所述的一种电动压缩机二级减震安装支架，其特征在于，所述下支架本体左右两端的两侧设有下连接耳板（7），所述上支架本体上位于上折限位部两侧的位置设有上连接耳板（8），所述上减震器位于上连接耳板与下连接耳板之间，且上连接耳板、下连接耳板与上减震器（9）紧固为一体。
3.根据权利要求2所述的一种电动压缩机二级减震安装支架，其特征在于，所述上减震器两端固定有螺柱（10），所述上减震器位于上连接耳板与下连接耳板之间，上减震器上下两端的螺柱分别穿过上连接耳板、下连接耳板连接孔后，通过螺母（13）使上连接耳板、下连接耳板与上减震器紧固为一体。
4.根据权利要求2所述的一种电动压缩机二级减震安装支架，其特征在于，所述上连接耳板上设有上连接孔（11），所述下连接耳板上设有下连接孔（12），所述上连接孔为远离下支架本体一端开口的长圆孔，所述下连接孔为通孔。
5.根据权利要求2或3所述的一种电动压缩机二级减震安装支架，其特征在于，所述上支架本体、上折限位部及上连接耳板为同质一体结构，所述下支架本体、下折限位部及下连接耳板为同质一体结构。
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