CN104943507A - 一种新型空调压缩机安装支架 - Google Patents

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    • F04B39/0044—Pulsation and noise damping means with vibration damping supports

Abstract

本发明公开了一种新型空调压缩机安装支架，包括支架本体及与支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且所述左折边、支架本体和右折边一体成型；左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，而右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连；支架本体与另设的车身连接。本发明提供的新型空调压缩机安装支架不仅结构简单，加工及安装难度小，而且能实现对空调压缩机的四点悬置安装，在空调压缩机工作时大大减弱了其产生的振动和发出的噪音，还提高了整车乘坐的舒适性，也有助于延长空调压缩机的使用寿命。

Description

一种新型空调压缩机安装支架
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型空调压缩机安装支架。
背景技术
汽车空调压缩机一般通过固定支架直接固定于发动机上，且现有的空调压缩机固定支架的结构十分复杂，导致该空调压缩机固定支架自身的加工和其与空调压缩机及车身的安装难度也非常大，且空调压缩机工作时振动强烈，其发出的噪音在整车噪音中显得特别突出，不仅影响了乘坐的舒适性，而且还对空调压缩机本身造成了严重损害，极大地缩短了该空调压缩机的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中空调压缩机固定支架存在结构复杂、加工及安装难度大、工作时振动强烈、噪音大且会影响到乘坐舒适性和空调压缩机的使用寿命的上述缺陷，提供一种能将空调压缩机四点悬置的新型空调压缩机安装支架，该新型空调压缩机安装支架结构简单，加工及安装难度小，且在空调压缩机工作时能大大减弱其产生的振动和发出的噪音。
本发明为解决上述技术问题，其所采用的技术方案如下：
一种新型空调压缩机安装支架，包括支架本体及与支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且所述左折边、支架本体和右折边一体成型；
左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，而右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连；
支架本体与另设的车身连接。
本发明所述新型空调压缩机安装支架包括支架本体及与该支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且该左折边、支架本体和右折边一体成型，大大简化了所述新型空调压缩机安装支架的结构和加工工艺，而且也有助于增强其自身的结构强度，保证空调压缩机安装的安全可靠性。
上述左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且该第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连，即利用第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架实现了对空调压缩机的四点悬置安装，从而在空调压缩机工作时能大大减弱其产生的振动和发出的噪音，提高了整车乘坐的舒适性，也有助于延长该空调压缩机的使用寿命。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述左折边的顶端左侧设有左翻边。左翻边的设置有助于增强左折边的结构强度，而且还便于其他结构的安装，比如后述的第一缓冲支架和第二缓冲支架。
优选地，上述左翻边的中间位置设有凹槽。凹槽的设置可避免左翻边与其它结构部件之间发生干涉。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第一缓冲支架包括第一连接杆、第二连接杆和第一弹性缓冲块，且该第一连接杆和第二连接杆分别与第一弹性缓冲块的顶端和底端相连；
第一弹性缓冲块位于上述左翻边顶端，而第一连接杆与上述空调压缩机相连。
在上述结构的第一缓冲支架中，在空调压缩机工作时，因为第一弹性缓冲块位于上述左翻边顶端，这样不仅实现了对空调压缩机的安装，而且还能吸收部分空调压缩机传递过来的振动和噪音，从而达到了减弱空调压缩机产生的振动及噪音的目的；而第一连接杆和第二连接杆分别与第一弹性缓冲块的顶端和底端相连的设计，不仅有助于实现该第一缓冲支架分别与空调压缩机和左翻边的安装，而且能在一定程度上起到增强该第一缓冲支架减弱振动及噪音功能的作用，因为如果采用一整根连杆代替第一连接杆和第二连接杆，会使得该第一缓冲支架的减弱振动及噪音的功能大大降低。另外，为了再次进一步增强该第一缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，本发明在第一弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第一弹性垫片，除此之外，该第一弹性垫片还能起到减缓第一连接杆和第二连接杆与第一弹性缓冲块之间摩擦的作用。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第二缓冲支架包括第二弹性缓冲块，且该第二弹性缓冲块的顶端和底端分别连接有第三连接杆和第四连接杆；
第二弹性缓冲块位于上述左翻边顶端位置，而第三连接杆与上述空调压缩机连接。
同上所述，将第二弹性缓冲块设置在上述左翻边顶端，在实现了对空调压缩机安装的基础上，这样的设计还能吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音，进而达到减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第三连接杆和第四连接杆分别与第二弹性缓冲块的顶端和底端相连的设计，也方便实现该第二缓冲支架分别与空调压缩机和左翻边的安装，而且能增强该第二缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第二缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第三连接杆和第四连接杆与第二弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第二弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第二弹性垫片。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述右折边的顶端右侧设有右翻边。该右翻边的设置有助于增强右折边的结构强度，而且还便于其他结构的安装，比如后述的第三缓冲支架和第四缓冲支架。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第三缓冲支架包括第三弹性缓冲块及分别设置在该第三弹性缓冲块顶端和底端的第五连接杆和第六连接杆，且该第三弹性缓冲块位于上述右翻边顶端，而该第五连接杆与空调压缩机相连。
同上所述，将第三弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，在实现了对空调压缩机安装的基础上，还起到了吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音的作用，进而达到了减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第五连接杆和第六连接杆分别与第三弹性缓冲块的顶端和底端连接的设计，增强了该第三缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第三缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第五连接杆和第六连接杆与第三弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第三弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第三弹性垫片。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第四缓冲支架包括第四弹性缓冲块、设置在该第四弹性缓冲块顶端的第七连接杆及设置在该第四弹性缓冲块底端的第八连接杆，且该第四弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，而该第七连接杆与空调压缩机连接。
同上所述，将第四弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，也在实现了对空调压缩机安装的基础上起到了吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音的作用，进而达到了减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第七连接杆和第八连接杆分别与第四弹性缓冲块的顶端和底端连接的设计，增强了该第四缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第四缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第七连接杆和第八连接杆与第四弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第四弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第四弹性垫片。
作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述支架本体上设有孔槽。该孔槽的设置，有助于减轻该支架本体的自身重量，使得该支架本体轻量化，进一步方便了所述新型空调压缩机安装支架与车身及空调压缩机的安装。
另外，在本发明所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
因此，本发明提供的新型空调压缩机安装支架不仅结构简单，加工及安装难度小，而且能实现对空调压缩机的四点悬置安装，在空调压缩机工作时大大减弱了其产生的振动和发出的噪音，还提高了整车乘坐的舒适性，也有助于延长空调压缩机的使用寿命。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本实施例中新型空调压缩机安装支架的结构示意图；
图2是本实施例中第一缓冲支架的结构示意图；
图3是本实施例中第二缓冲支架的结构示意图；
图4是本实施例中第三缓冲支架的结构示意图；
图5是本实施例中第四缓冲支架的结构示意图；
附图中，1为支架本体，1.1为孔槽，1.2为安装孔，2为左折边，3为右折边，4为第一缓冲支架，4.1为第一弹性缓冲块，4.2为第一连接杆，4.3为第二连接杆，4.4为第一弹性垫片，5为第二缓冲支架，5.1为第二弹性缓冲块，5.2为第三连接杆，5.3为第四连接杆，5.4为第二弹性垫片，6为第三缓冲支架，6.1为第三弹性缓冲块，6.2为第五连接杆，6.3为第六连接杆，6.4为第三弹性垫片，7为第四缓冲支架，7.1为第四弹性缓冲块，7.2为第七连接杆，7.3为第八连接杆，7.4为第四弹性垫片，8为左翻边，9为凹槽，10为右翻边。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明较佳实施例中，一种新型空调压缩机安装支架，如图1所示，包括支架本体1及与该支架本体1左右两端分别相连的左折边2和右折边3，且该左折边2、支架本体1和右折边3一体成型；
上述左折边2的顶端左侧设有左翻边8，且该左翻边8的中间位置设有凹槽9，而上述右折边3的顶端右侧设有右翻边10；
上述左折边2的顶端前部设有第一缓冲支架4，具体为：如图2所示，该第一缓冲支架4包括第一连接杆4.2、第二连接杆4.3和第一弹性缓冲块4.1，且该第一连接杆4.2和第二连接杆4.3分别与第一弹性缓冲块4.1的顶端和底端相连，而该第一弹性缓冲块4.1顶端和底端均设有第一弹性垫片4.4；该第一弹性缓冲块4.1位于上述左翻边8顶端，而该第一连接杆4.2与另设的空调压缩机相连；
上述左折边2的顶端后部设有第二缓冲支架5，具体为：如图3所示，第二缓冲支架5包括第二弹性缓冲块5.1，且该第二弹性缓冲块5.1的顶端和底端分别连接有第三连接杆5.2和第四连接杆5.3，该第二弹性缓冲块5.1的顶端和底端均设有第二弹性垫片5.4；该第二弹性缓冲块5.1位于上述左翻边8顶端位置，而该第三连接杆5.2与上述空调压缩机连接；
上述右折边3的顶端前部设有第三缓冲支架6，具体为：如图4所示，该第三缓冲支架6包括第三弹性缓冲块6.1及分别设置在该第三弹性缓冲块6.1顶端和底端的第五连接杆6.2和第六连接杆6.3，且该第三弹性缓冲块6.1位于上述右翻边10顶端，而该第五连接杆6.2与上述空调压缩机相连；该第三弹性缓冲块6.1的顶端和底端均设有第三弹性垫片6.4；
上述右折边3的顶端后部设有第四缓冲支架7，具体为：该第四缓冲支架7包括第四弹性缓冲块7.1、设置在该第四弹性缓冲块7.1顶端的第七连接杆7.2及设置在该第四弹性缓冲块7.1底端的第八连接杆7.3，且该第四弹性缓冲块7.1设置在上述右翻边10顶端，而该第七连接杆7.2与上述空调压缩机连接；另外，该第四弹性缓冲块7.1的顶端和底端均设有第四弹性垫片7.4；
上述支架本体1上设有孔槽1.1和安装孔1.2，且该支架本体1通过设置在安装孔1.2中的螺杆与另设的车身连接。
在本实施例中，上述安装孔1.2为腰形孔，上述支架本体1通过穿设在腰形孔中的螺杆与车身可拆卸连接，本实施例采用腰形孔取代了普通的螺孔，不仅方便了支架本体1与车身的安装，而且还方便对支架本体1与车身的安装位置进行调整，降低了二者之间的安装难度和精度要求。
进一步地，上述支架本体1底端还设有隔振机构，螺杆依次穿过支架本体1上的腰形孔和隔振机构，不仅有助于减缓螺杆与支架本体1之间的摩擦，而且在空调压缩机工作时，还能进一步吸收空调压缩机传递过来的振动，使得支架本体1与车身的安装及空调压缩机的安装更稳固；该隔振机构为橡胶垫。
在本实施例中，上述左翻边8底端和左折边2左侧之间设有支撑筋，上述右翻边10底端和右折边3右侧之间也设计支撑筋，这样的设计有助于增强左翻边8和左折边2、右翻边10和右折边3之间的连接强度。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型空调压缩机安装支架，其特征在于，包括支架本体（1）及与所述支架本体（1）左右两端分别相连的左折边（2）和右折边（3），且所述左折边（2）、支架本体（1）和右折边（3）一体成型；
所述左折边（2）的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架（4）和第二缓冲支架（5），而所述右折边（3）的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架（6）和第四缓冲支架（7），且所述第一缓冲支架（4）、第二缓冲支架（5）、第三缓冲支架（6）和第四缓冲支架（7）均与另设的空调压缩机相连；
所述支架本体（1）与另设的车身连接。
2.根据权利要求1所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述左折边（2）的顶端左侧设有左翻边（8）。
3.根据权利要求2所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述左翻边（8）的中间位置设有凹槽（9）。
4.根据权利要求2或3所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述第一缓冲支架（4）包括第一连接杆（4.2）、第二连接杆（4.3）和第一弹性缓冲块（4.1），且所述第一连接杆（4.2）和第二连接杆（4.3）分别与所述第一弹性缓冲块（4.1）的顶端和底端相连；
所述第一弹性缓冲块（4.1）位于所述左翻边（8）顶端，而所述第一连接杆（4.2）与所述空调压缩机相连。
5.根据权利要求2或3所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述第二缓冲支架（5）包括第二弹性缓冲块（5.1），且所述第二弹性缓冲块（5.1）的顶端和底端分别连接有第三连接杆（5.2）和第四连接杆（5.3）；
所述第二弹性缓冲块（5.1）位于所述左翻边（8）顶端位置，而所述第三连接杆（5.2）与所述空调压缩机连接。
6.根据权利要求1所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述右折边（3）的顶端右侧设有右翻边（10）。
7.根据权利要求6所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述第三缓冲支架（6）包括第三弹性缓冲块（6.1）及分别设置在所述第三弹性缓冲块（6.1）顶端和底端的第五连接杆（6.2）和第六连接杆（6.3），且所述第三弹性缓冲块（6.1）位于所述右翻边（10）顶端，而所述第五连接杆（6.2）与空调压缩机相连。
8.根据权利要求6所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述第四缓冲支架（7）包括第四弹性缓冲块（7.1）、设置在所述第四弹性缓冲块（7.1）顶端的第七连接杆（7.2）及设置在所述第四弹性缓冲块（7.1）底端的第八连接杆（7.3），且所述第四弹性缓冲块（7.1）设置在所述右翻边（10）顶端，而所述第七连接杆（7.2）与空调压缩机连接。
9.根据权利要求1所述的新型空调压缩机安装支架，其特征在于，所述支架本体（1）上设有孔槽（1.1）。
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