CN219749742U - 一种汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种汽车。其中，该汽车通过在智能控制设备和车载空调之间加设防水盖板，且防水盖板设置在智能控制设备的正上方，并且，防水盖板沿竖直方向的投影覆盖智能控制设备，则防水盖板能够阻挡车载空调的冷凝水滴落到智能控制设备上。应用本技术方案解决了“现有汽车中车载空调的冷凝水聚积时，冷凝水就会滴落至智能控制设备上，并随着智能控制设备的缝隙渗入智能控制设备的内部，导致智能控制设备的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能控制设备的内部元器件，造成智能控制设备报废的问题”。

Description

一种汽车

技术领域

本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种汽车。

背景技术

随着汽车的智能化的发展趋势，智能座舱的设计理念越来越受消费者欢迎。为实现智能座舱功能，就必须要求汽车中安装有智能座舱控制器。

在现有汽车中，智能座舱控制器一般布置于仪表台的内部空间中，而仪表台的内部空间十分有限，因此，智能座舱控制器一般仅能布置在车载空调的下方位置，如图1所示。在用户驾驶汽车的过程中，尤其是在环境温度高、湿度大的地方驾驶汽车时，车载空调的下表面的冷凝水将会大量增加。当冷凝水聚积时，冷凝水就会会滴落至智能座舱控制器上，并随着智能座舱控制器的缝隙渗入内部，导致智能座舱控制器的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能座舱控制器的内部元器件，造成智能座舱控制器报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车，旨在解决现有汽车中的智能座舱控制器容易被车载空调滴落的冷凝水渗入而导致烧毁的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车，包括：

安装于仪表台内部的智能控制设备和车载空调，智能控制设备安装位于车载空调的下方；

防水盖板，防水盖板安装位于智能控制设备和车载空调之间且位于智能控制设备的正上方，防水盖板沿竖直方向的投影覆盖智能控制设备。

在一种实施例中，防水盖板背离智能控制设备的一侧设有储水凹槽。

在一种实施例中，防水盖板朝向智能控制设备的一侧突出地形成有彼此分隔的多个突出部，各个突出部限定有与储水凹槽相连通的分隔槽。

在一种实施例中，防水盖板通过转接支架安装至智能控制设备上，且防水盖板的底侧和智能控制设备的顶部之间间隔设置。

在一种实施例中，转接支架设有多个散热孔，至少部分的突出部延伸穿入散热孔中。

在一种实施例中，防水盖板的底侧设有插接结构，转接支架设有插接配合部，插接结构和插接配合部连接。

在一种实施例中，防水盖板的底侧还设有定位卡接结构，转接支架设有定位配合部，定位卡接结构定位卡接于定位配合部。

在一种实施例中，防水盖板为一体成型的塑料构件。

在一种实施例中，转接支架为金属构件，以将智能控制设备产生的热量导出。

在一种实施例中，防水盖板通过第一螺钉锁定在转接支架上，转接支架设有连接脚，连接脚通过第二螺钉安装于智能控制设备。

本实用新型至少具有以下有益效果：

在本实用新型的汽车设计中，通过在智能控制设备和车载空调之间加设防水盖板，且防水盖板设置在智能控制设备的正上方，使智能控制设备与车载空调之间通过防水盖板隔离开，从而阻止了车载空调的冷凝水滴落到智能控制设备上。并且，防水盖板沿竖直方向上的投影将智能控制设备的顶部完全覆盖，使智能控制设备与车载空调之间完全隔离开，从而阻止了车载空调的冷凝水滴落到智能控制设备上。应用本技术方案解决了“现有汽车中车载空调的冷凝水聚积时，冷凝水就会滴落至智能控制设备上，并随着智能控制设备的缝隙渗入智能控制设备的内部，导致智能控制设备的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能控制设备的内部元器件，造成智能控制设备报废的问题”。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的汽车中采用的智能控制设备与车载空调之间安装位置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的分解图；

图3为本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的装配结构示意图；

图4为本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的防水盖板的顶部示意图；

图5为本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的防水盖板的底部示意图。

其中，图中各附图标记：

10、智能控制设备；

20、车载空调；

30、防水盖板；31、储水凹槽；311、分隔槽；32、插接结构；33、定位卡接结构；34、突出部；

40、转接支架；41、连接脚；42、散热孔；

50、第二螺钉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1示出了本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备与空调之间安装位置的结构示意图。图2和图3示出了本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的结构示意图。图4与图5示出了本实用新型实施例的汽车中采用的智能控制设备的零部件的结构示意图。

如图1所示，现有技术中，智能控制设备10是安装在仪表台的内部，并且智能控制设备10的安装位置位于车载空调20的下方，又因为仪表台的内部安装空间较小，因此，智能控制设备10与车载空调20的位置相近。智能控制设备10与汽车的中控电脑(即ECU)电性相连，智能控制设备10用于控制智能座舱的自动驾驶功能以及其他智能化系统。当车载空调20在环境温度高、环境湿度大的环境中工作时，车载空调20的下表面的冷凝水将会大量增加。当冷凝水聚积时，冷凝水就会滴落至智能控制设备10上，并且冷凝水会随着智能控制设备10的缝隙渗入到智能控制设备10的内部，导致智能控制设备10的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能控制设备10的内部元器件，造成智能控制设备10报废。为解决以上问题，本实用新型的汽车在设计及制造过程中对智能控制设备10做出了一些改变。

如图2和图3所示，本实用新型的汽车设计中增设了防水盖板30。防水盖板30安装于智能控制设备10和车载空调20之间，且智能控制设备10位于智能控制设备10的正上方。防水盖板30的面积大于等于智能控制设备10的周向轮廓围成的面积，也就是，防水盖板30沿竖直方向上的投影将智能控制设备10的顶部完全覆盖，使智能控制设备10与车载空调20之间隔离开，从而阻止了车载空调20的冷凝水滴落到智能控制设备10上。应用本技术方案解决了“现有汽车中车载空调20的冷凝水聚积时，冷凝水就会滴落至智能控制设备10上，并随着智能控制设备10的缝隙渗入智能控制设备10的内部，导致智能控制设备10的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能控制设备10的内部元器件，造成智能控制设备10报废的问题”。

在本实用新型实施例中，智能控制设备10尤其指智能座舱控制器。

防水盖板30有多种形式选择，可以对朝向智能控制设备10的一侧的边缘向下进行弯曲，以完全包裹智能控制设备10，将车载空调20的冷凝水与智能控制设备10隔离开；也可以在防水盖板30背离智能控制设备10的一侧设置有一定深度的储水凹槽31。本实用新型实施例的技术方案优选为在防水盖板30背离智能控制设备10的一侧设置有一定深度的储水凹槽31。

其中，防水盖板30的四周边缘向背离智能控制设备10的一侧设置有一定高度的翻边，且各个翻边的高度一致且互相连接，以围合形成所述的储水凹槽31。通过这样的形式形成了储水凹槽31，储水凹槽31可以将车载空调20的冷凝水收集，若将冷凝水疏离防水盖板30，则有可能冷凝水流动至其他的汽车零部件中，导致其他的汽车零部件损坏，虽然解决了冷凝水对智能控制设备10的危害，却又伴生出冷凝水对其他零部件的危害。因此，本实用新型采用了储水凹槽31的方案，将车载空调20聚积且滴落的冷凝水收集在储水凹槽31中，防止了冷凝水对其他零部件的危害。

如图5所示，防水盖板30朝向智能控制设备10的一侧突出地形成有彼此分隔的多个突出部34，各个突出部34位置形成了与储水凹槽31相连通的分隔槽311。优选地，分隔槽311在储水凹槽31的槽底间隔分布，可以是阵列分布，也可以是随机分布(即零散分布)。分隔槽311的形状可以为矩形，也可以设置为圆形等其他形状，分隔槽311的大小可以相同也可以不同，分隔槽311的大小与形状均不影响其功能，在此不作更多要求。

分隔槽311可以沿朝向智能控制设备10的方向凸出于防水盖板30的槽底(此时分隔槽311的底部才是防水盖板30朝向智能控制设备10的最低位置)；分隔槽311也可以是分隔槽311凹陷于储水凹槽31的槽底，此时防水盖板30朝向智能控制设备10的最低位置是储水凹槽31的槽底底板(一个平整表面)。

分隔槽311可以增加车载空调20的冷凝水的存储量，并且分隔槽311可以防止所储存的冷凝水因为车辆运动时产生的晃动而溢洒出去，继而致使其他零部件短路，造成车辆的损坏。另外，在车载空调20的冷凝水的量较大时，储水凹槽31加上分隔槽311也可以储存更多的冷凝水。

进一步地，分隔槽311以及储水凹槽31中，均可加入与其形状相同吸水材料(未图示)，例如海绵、棉布、纸巾以及吸水树脂等，从而将车载空调20滴落的冷凝水保存在吸水材料中，进一步防止了车载空调20滴落的冷凝水因为车辆运动时产生的晃动而甩出储水凹槽31，继而致使其他零部件短路，造成车辆的损坏。

虽然储水凹槽31和分隔槽311中收集有从车载空调20上滴落的冷凝水，在随着智能控制设备10工作发热，储水凹槽31和分隔槽311中的积水会吸热蒸发掉。

并且，转接支架40设有多个散热孔42(如图2所示)，至少部分的突出部34延伸穿入散热孔42中。优选地，各个突出部34均延伸穿入散热孔42中，也就是，各个分隔槽311的底部穿过散热孔42以朝向并靠近智能控制设备10。如此，在汽车行驶过程中，散热孔42中存在的气流能够对突出部34形成对流以加速换热，从而加快各个分隔槽311中存储的液体的蒸发速率。

为了减轻防水盖板30的重量，适应于汽车的轻量化设计制造的要求，因此，防水盖板30的材质可以选择为塑料材质。并且，塑料材质的防水盖板30的化学性质稳定，对酸、碱等化学物质都具有良好的抗腐蚀能力，因此，相对于铁质材质的防水盖板30而言，塑料材质的防水盖板30不会轻易被空气与水氧化而导致防水盖板30损坏。

进一步地，防水盖板30为塑料材质的一体成型件。塑料材质的一体成型件其生产的时间短，质量、硬度足以满足设计、装配的要求，并且其成本较低。

如图2和图3所示，在增加防水盖板30之后，为了保证智能控制设备10的散热性能，防止因防水盖板30而阻碍了智能控制设备10的正常散热，因此，防水盖板30通过转接支架40安装至智能控制设备10上，并且，防水盖板30的底侧与智能控制设备10的顶部之间间隔设置，转接支架40设置在防水盖板30的底侧与智能控制设备10的顶部之间。具体地，转接支架40呈“几字型”设计，转接支架40的顶部覆盖智能控制设备10的顶部，转接支架40的两侧翻边部分的端部分别通过第二螺钉50连接在智能控制设备10的两侧上，即转接支架40的两侧翻边部分即为连接脚41，如图2所示。并且，转接支架40的两侧连接脚41均沿朝向智能控制设备10方向延伸并连接在智能控制设备10的两侧，防水盖板30以此完全覆盖智能控制设备10。

转接支架40的两侧连接脚41的长度可以不等，也可以相等，本实用新型的转接支架40的两侧连接脚41的长度优选是相等的。沿转接支架40的竖直方向上，两侧连接脚41略微超出智能控制设备10的顶部侧边，仅在连接脚41连接至智能控制设备10时起一定的定位作用。

为了进一步提升对智能控制设备10进行导出热量实现散热，转接支架40的材质为金属构件，转接支架40的材质优选为铝合金材料。铝合金的高效导热性，是保持良好散热功能的决定因素和热能转换的最理想介质。

并且，同等规格的散热框架，铝合金的重量是钢制框架的1/3，因此，铝合金的转接支架40更加轻巧，有利于汽车设计的轻量化要求。由于铝氧化后生成氧化铝是最好的保护膜，能避免它进一步氧化，因此它不怕氧化腐蚀。

进一步地，转接支架40的顶部开设有镂空，镂空的数量优选为多个，并且大小形状均一致，多个镂空均匀地分布在转接支架40的顶部。镂空可以与防水盖板30中的凸出设置的分隔槽311对应，从而更加合理的应用装配空间。镂空可以进一步减少转接支架40的质量，同时增加空气流动经过智能控制设备10的顶部，提升了智能控制设备10的散热能力。

具体地，如图5所示，防水盖板30的底侧设有插接结构32，转接支架40设有接插配合部(未图示)，插接结构32与插接配合部连接。同时，防水盖板30的底侧还设有定位卡接结构33，转接支架40设有定位配合部(未图示)，定位卡接结构33与定位配合部连接。插接结构32优选为悬臂式卡接结构，其特性为弹力好、强度高、方便拆卸，更加适用于仪表台内部的装配环境。插接结构32的数量为多个。

在另一种实施方式中，防水盖板30还可以通过第一螺钉锁定在转接支架40上。

在本实用新型的汽车设计中，通过在智能控制设备10和车载空调20之间加设防水盖板30，且防水盖板30设置在智能控制设备10的正上方，使智能控制设备10与车载空调20之间通过防水盖板30隔离开，从而阻止了车载空调20的冷凝水滴落到智能控制设备10上。并且，防水盖板30的面积大于等于智能控制设备10的周向轮廓围成的面积，也就是，防水盖板30将智能控制设备10的顶部完全覆盖，使智能控制设备10与车载空调20之间隔离开，从而阻止了车载空调20的冷凝水滴落到智能控制设备10上。应用本技术方案解决了“现有汽车中车载空调20的冷凝水聚积时，冷凝水就会滴落至智能控制设备10上，并随着智能控制设备10的缝隙渗入智能控制设备10的内部，导致智能控制设备10的内部元器件短路，严重的甚至会烧毁智能控制设备10的内部元器件，造成智能控制设备10报废的问题”。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车，包括安装于仪表台内部的智能控制设备(10)和车载空调(20)，所述智能控制设备(10)安装位于所述车载空调(20)的下方，其特征在于，所述汽车还包括防水盖板(30)，所述防水盖板(30)安装位于所述智能控制设备(10)和所述车载空调(20)之间且位于所述智能控制设备(10)的正上方，所述防水盖板(30)沿竖直方向的投影覆盖所述智能控制设备(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)背离所述智能控制设备(10)的一侧设有储水凹槽(31)。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)朝向所述智能控制设备(10)的一侧突出地形成有彼此分隔的多个突出部(34)，各个所述突出部(34)限定有与所述储水凹槽(31)相连通的分隔槽(311)。

4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)通过转接支架(40)安装至所述智能控制设备(10)上，且所述防水盖板(30)的底侧和所述智能控制设备(10)的顶部之间间隔设置。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，

所述转接支架(40)设有多个散热孔(42)，至少部分的所述突出部(34)延伸穿入所述散热孔(42)中。

6.根据权利要求4或5所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)的底侧设有插接结构(32)，所述转接支架(40)设有插接配合部，所述插接结构(32)和所述插接配合部连接。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)的底侧还设有定位卡接结构(33)，所述转接支架(40)设有定位配合部，所述定位卡接结构(33)定位卡接于所述定位配合部。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)为一体成型的塑料构件。

9.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，

所述转接支架(40)为金属构件，以将所述智能控制设备(10)产生的热量导出。

10.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，

所述防水盖板(30)通过第一螺钉锁定在所述转接支架(40)上；所述转接支架(40)设有连接脚(41)，所述连接脚(41)通过第二螺钉(50)安装于所述智能控制设备(10)。