CN110233216B - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池技术领域，提供一种电池包以及车辆，所述电池包(1)包括电池包底壳(10)以及电池模组(12)，所述电池包底壳(10)包括能够容置所述电池模组(12)的盒体(100)，所述电池包底壳(10)还包括支撑在所述盒体(100)内的水冷组件(102)，所述水冷组件(102)设置在所述盒体(100)的底壁和所述电池模组(12)之间，并且所述水冷组件(102)和所述盒体(100)的底壁之间形成有间隙(104)。该电池包(1)中的水冷组件(102)受到撞击后不易变形，提高了电池包的整体结构的稳固性。将上述电池包应用于所述车辆，能够提高车辆的使用寿命以及提高用户满意度。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。动力电池作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。

动力电池包在使用的过程中由于会受到外界温度的影响，同时由于需要频繁的充放电，因此，需要对动力电池包进行热管理。例如在充放电的情况下，需要采用相应的措施将充放电时所产生的热量散发出去以提高电池的使用寿命。动力电池包的热管理设计方案包括自然冷却、风冷、水冷、相变材料冷却等，通常会在电池包的底壳上设置水冷板对动力电池包进行散热。

目前，水冷板和动力电池包的底壳之间设置有缓冲泡棉，缓冲泡棉通常设置在水冷板的中间位置，水冷板通过缓冲泡棉与底壳相接触，由此，水冷板受到冲击后极易变形。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，以提高电池包的整体结构的稳固性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池包，所述电池包包括电池包底壳以及电池模组，所述电池包底壳包括能够容置所述电池模组的盒体，所述电池包底壳还包括支撑在所述盒体内的水冷组件，所述水冷组件设置在所述盒体的底壁和所述电池模组之间，并且所述水冷组件和所述盒体的底壁之间形成有间隙。

在上述技术方案中，通过将水冷组件设置在盒体的底壁和电池模组之间，并且使得所述水冷组件和所述盒体的底壁之间形成间隙，从而使得所述水冷组件不仅能够对所述电池模组进行散热，而且在所述盒体受到撞击后也不易于变形，此外，将所述水冷组件悬空设置，也可以吸收制备和装配所述电池包时所产生的公差，提高了所述电池包的整体稳固性。

进一步的，所述电池包底壳包括设置在所述盒体的底壁上的多条支撑梁，多条所述支撑梁间隔排布；

所述水冷组件包括分别支撑在相邻的两条所述支撑梁之间的多个水冷板。

进一步的，所述电池包底壳包括多对支撑垫，每对所述支撑垫分别设置在相邻的两条所述支撑梁上，并且每对所述支撑垫能够共同支撑同一个所述水冷板。

进一步的，所述电池包底壳包括设置在所述水冷板和相应的所述支撑梁之间的限位机构，所述限位机构设置为能够将所述水冷板固定于相应的所述支撑梁。

进一步的，所述限位机构包括设置在所述支撑梁上的限位凸台以及设置于相应的所述水冷板的侧部的能够与相应的所述限位凸台相配合的限位卡槽。

进一步的，所述限位凸台的朝向相应的所述限位卡槽的面呈弧面状。

进一步的，所述限位凸台设置为导电件；

所述电池包底壳包括等电位金属片，所述等电位金属片固定连接于所述水冷板，所述等电位金属片的另一端连接于邻近该水冷板的相应侧的所述限位凸台。

进一步的，所述等电位金属片设置为具有能够在所述水冷板和相应的所述限位凸台之间伸缩的伸缩结构；和/或

所述限位凸台的顶面开设有能够供将所述等电位金属片固定于相应的所述限位凸台的等电位固定件穿过的安装孔。

进一步的，所述电池模组包括多个电池模组本体，每个所述电池模组本体设置在相邻的两条所述支撑梁之间，并且每个所述电池模组本体压置于相应的所述水冷板。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设置有本发明所提供的电池包。通过在所述车辆中设置本发明所提供的电池包，可提高车辆的使用寿命和提高用户满意度。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施方式所述的电池包的肢解结构示意图；

图2为本发明实施方式所述的电池包的剖面结构示意图；

图3为图2中A处所示的局部结构示意图；

图4为本发明实施方式所述的电池包的局部结构示意图，其中，示出了等电位金属片的连接方式；

图5为本发明实施方式所述的电池包中的水冷板的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-电池包；10-电池包底壳；100-盒体；101-水冷板；102-水冷组件；103-进水管段；104-间隙；105-排水管段；106-支撑梁；108-支撑垫；110-限位凸台；112-限位卡槽；12-电池模组；120-电池模组本体；13-等电位金属片；14-导热板；15-等电位固定件；16-模组安装件；18-模组安装支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施方式中所提到的“上、下、左、右”通常是指结合附图中所示的方位和实际应用中的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

本发明提供了一种电池包，电池包1包括电池包底壳10以及电池模组12，电池包底壳10包括能够容置电池模组12的盒体100，电池包底壳10还包括支撑在盒体100内的水冷组件102，水冷组件102设置在盒体100的底壁和电池模组12之间，水冷组件102能够对电池模组12进行散热，并且水冷组件102和盒体100的底壁之间形成有间隙104，其中，水冷组件102可与盒体100的底壁之间的距离为20mm，当然也可以根据实际需求设定间隙104的高度。通过将水冷组件102设置在盒体100的底壁和电池模组12之间，并且使得水冷组件102和盒体100的底壁之间形成间隙104，从而使得水冷组件102不仅能够对电池模组12进行散热，而且在盒体100受到撞击后也不易于变形，此外，将水冷组件102悬空设置，也可以吸收制备和装配电池包1时所产生的公差，提高了电池包1的整体稳固性。

结合图1、图2和图3中所示，电池包底壳10可包括设置在盒体100的底壁上的多条支撑梁106，多条支撑梁106可间隔排布，当盒体100呈长方体状时，多条支撑梁106可沿盒体100的长度方向或宽度方向间隔排布，优选地，多条支撑梁106彼此之间可等间距排布；水冷组件102可包括分别支撑在相邻的两条支撑梁106之间的多个水冷板101。需要说明的是，电池模组12可包括多个电池模组本体120，每个电池模组本体120可设置在相邻的两条支撑梁106之间，并且每个电池模组本体120可压置于相应的水冷板101，可以理解的是，每个水冷板101可对相应的电池模组本体120进行散热，此外，为了对电池模组本体120进行更好的散热，可在电池模组本体120和相应的水冷板101之间设置导热板14，导热板14可压紧在相应的池模组本体120和水冷板101之间。结合图2和图3中所示，可在支撑梁106上设置模组安装支架18，电池模组本体120可设置在相邻的模组安装支架18之间，电池模组本体120可通过模组安装件16如螺栓固定于模组安装支架18，具体来讲，模组安装件16可穿过设置于电池模组本体120的侧壁的凸耳和设置于模组安装之间18的顶部的孔将相应的电池模组本体120固定。

可以理解的是，如图5中所示，水冷板101的内部可设置有容纳冷却液的流道，并且在水冷板101的壁上分别开设供冷却液进入的进水口和供冷却液排出的出水口，另外，还可在所述进水口处设置进水管段103，也可在所述出水口处设置排水管段105。

为了更好的支撑水冷板101，电池包底壳10可包括多对支撑垫108，每对支撑垫108可分别设置在相邻的两条支撑梁106上，并且每对支撑垫108能够共同支撑同一个水冷板101。其中，支撑垫108可为弹性件。由于每个水冷板101可受到相应的电池模组本体120的施加的向下的压力和支撑于该水冷板101的两侧的支撑垫108所施加的向上的支撑力，从而使得每个水冷板101稳固的设置在支撑垫108和相应的电池模组本体120之间，另外，在向下的压力和向上的支撑力的共同作用下，可使得导热板14压紧在相应的水冷板101和电池模组本体120之间。

另外，可在水冷板101和相应的支撑梁106之间设置能够将水冷板101固定于相应的支撑梁106的限位机构，这样，不仅能够固定水冷板101，而且也便于水冷板101的定位安装。

结合图4和图5中所示，所述限位机构可包括设置在支撑梁106上的限位凸台110以及设置于相应的水冷板101的侧部的能够与相应的限位凸台110相配合的限位卡槽112。为了使得水冷板101更稳定的固定在支撑梁106上，可在位于水冷板101两侧的支撑梁106上分别设置限位凸台110，相应的，可在水冷板101的两侧分别设置能够与相应的限位凸台110相卡合的限位卡槽112。

为了便于限位凸台110卡入相应的限位卡槽112中，限位凸台110的朝向相应的限位卡槽112的面可呈弧面状。优选地，限位凸台110的朝向相应的限位卡槽112的面可呈圆弧状。

另外，限位凸台110设置为导电件，限位凸台110可由铝材质制备获得；电池包底壳10可包括等电位金属片13，等电位金属片13的一端固定连接于水冷板101，等电位金属片13的另一端连接于邻近该水冷板101的相应侧的限位凸台110，由此实现了水冷板101与盒体100的等电位需求，其中，等电位金属片13可由铝材质制备获得。

为了便于等电位金属片13的安装，可在限位凸台110的顶面开设能够供将等电位金属片13固定于相应的限位凸台110的等电位固定件15如螺栓穿过的安装孔，另外，还可将等电位金属片13与水冷板101相焊接。

为了利于吸收水冷板101的制造和装配公差，可将等电位金属片13设置为具有能够在水冷板101和相应的限位凸台110之间伸缩的伸缩结构；其中，所述伸缩结构的结构形式并不受到具体限制，可根据实际需求进行选择，只要使得等电位金属片13能够在水冷板101和相应的限位凸台110之间伸缩即可，例如可使得等电位金属片13呈褶皱状或波浪状。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆中设置有本发明所提供的电池包1。通过在所述车辆中设置本发明所提供的电池包1，可提高车辆的使用寿命和提高用户满意度。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包（1）包括电池包底壳（10）以及电池模组（12），所述电池包底壳（10）包括能够容置所述电池模组（12）的盒体（100），所述电池包底壳（10）还包括支撑在所述盒体（100）内的水冷组件（102），所述水冷组件（102）设置在所述盒体（100）的底壁和所述电池模组（12）之间，并且所述水冷组件（102）和所述盒体（100）的底壁之间形成有间隙（104）；所述电池包底壳（10）包括设置在所述盒体（100）的底壁上的多条支撑梁（106），多条所述支撑梁（106）间隔排布；所述水冷组件（102）包括分别支撑在相邻的两条所述支撑梁（106）之间的多个水冷板（101），所述电池包底壳（10）包括设置在所述水冷板（101）和相应的所述支撑梁（106）之间的限位机构，所述限位机构设置为能够将所述水冷板（101）固定于相应的所述支撑梁（106），所述限位机构包括设置在所述支撑梁（106）上的限位凸台（110）以及设置于相应的所述水冷板（101）的侧部的能够与相应的所述限位凸台（110）相配合的限位卡槽（112），所述限位凸台（110）设置为导电件；所述电池包底壳（10）包括等电位金属片（13），所述等电位金属片（13）的一端固定连接于所述水冷板（101），所述等电位金属片（13）的另一端连接于邻近该水冷板（101）的相应侧的所述限位凸台（110），以实现所述水冷板（101）和所述电池包底壳（10）之间的等电位。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包底壳（10）包括多对支撑垫（108），每对所述支撑垫（108）分别设置在相邻的两条所述支撑梁（106）上，并且每对所述支撑垫（108）能够共同支撑同一个所述水冷板（101）。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述限位凸台（110）的朝向相应的所述限位卡槽（112）的面呈弧面状。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述等电位金属片（13）设置为具有能够在所述水冷板（101）和相应的所述限位凸台（110）之间伸缩的伸缩结构；和/或

所述限位凸台（110）的顶面开设有能够供将所述等电位金属片（13）固定于相应的所述限位凸台（110）的等电位固定件（15）穿过的安装孔。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的电池包，其特征在于，所述电池模组（12）包括多个电池模组本体（120），每个所述电池模组本体（120）设置在相邻的两条所述支撑梁（106）之间，并且每个所述电池模组本体（120）压置于相应的所述水冷板（101）。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆中设置有权利要求1-5中任意一项所述的电池包（1）。

Images