CN209658270U - 一种新能源汽车的电池铝制盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车的电池铝制盖板，包括电池组基座盒和盖板，所述电池组基座盒为顶部开口的方形空箱结构，所述盖板盖设在电池组基座盒顶部，所述盖板包括框架、散热板和防尘板，本实用新型通过在排气架内腔安装微型散热分扇，可加速电池组基座盒内腔热空气的排出，均匀分布的导热柱相当于增加了电池组基座盒内腔热空气与板体的接触面积，有利于电池组基座盒内腔空气中的热量通过散热板传导到外界空气中，再配合防尘板和板体之间的平行设置，使微型散热分扇排出的气流沿防尘板和板体之间的夹层流动向外界，加速了板体的热量向外散发。

Description

一种新能源汽车的电池铝制盖板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的电池铝制盖板。

背景技术

新能源汽车，即采用非常规的车用燃料作为动力来源，亦或者是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车、混合动力汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车中利用电力作为驱动来源的汽车，离不开对电池组的使用，一般为了保护电池组，会将电池组外加设电池组基座盒，达到对电池组进行盛放和保护的目的。

但是，电池组在使用过程中会产生大量的热量，将电池组放置在电池组基座盒中，其内部空间较小，不利于将电池组产生的热量散发到外界，使得电池组自身及其周边温度过高，如果不能够及时将热量散发出去，容易引起电池组短路，并缩短电池组使用寿命。

基于此，本实用新型设计了一种新能源汽车的电池铝制盖板，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的电池铝制盖板，以解决上述背景技术中提出的电池组在使用过程中会产生大量的热量，将电池组放置在电池组基座盒中，其内部空间较小，不利于将电池组产生的热量散发到外界，使得电池组自身及其周边温度过高，如果不能够及时将热量散发出去，容易引起电池组短路，并缩短电池组使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池铝制盖板，包括电池组基座盒和盖板，所述电池组基座盒为顶部开口的方形空箱结构，所述盖板盖设在电池组基座盒顶部，所述盖板包括框架、散热板和防尘板，所述框架底部与电池组基座盒顶部抵接，所述散热板位于框架中部顶壁的正上方，所述防尘板位于散热板的正上方。

优选的，所述电池组基座盒内腔腔壁和外壁表面皆均匀开设有槽格，所述电池组基座盒四面的侧壁中部皆均匀开设有通风口，且通风口内腔焊接有防尘网，所述电池组基座盒顶端四角均开设有螺纹孔。

优选的，所述框架包括方形框，所述方形框四角均开设有插孔，所述方形框内腔腔壁均匀连接有直板，且方形框和直板采用一体成型工艺高压铸造而成。

优选的，所述方形框的四组插孔与电池组基座盒顶端的四组螺纹孔相对齐，所述直板将方形框内腔均匀分隔出方形框槽。

优选的，所述散热板包括板体，且板体为方形板，板体四边的底壁与方形框顶壁相焊接，所述板体中部均匀开设有排气口，所述板体底壁均匀连接有导热柱，所述排气口正上方设置有排气架，且排气架底部与板体顶壁相焊接。

优选的，所述板体和导热柱采用一体成型工艺高压铸造而成，所述导热柱位于方形框内腔的方形框槽内，所述排气架内腔用于安装微型散热风扇。

优选的，所述防尘板为方形板片，且防尘板四角焊接有支撑脚柱，所述支撑脚柱底端与板体四角的顶壁相焊接，所述防尘板底壁悬放在排气架上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在排气架内腔安装微型散热分扇，可加速电池组基座盒内腔热空气的排出，均匀分布的导热柱相当于增加了电池组基座盒内腔热空气与板体的接触面积，有利于电池组基座盒内腔空气中的热量通过散热板传导到外界空气中，再配合防尘板和板体之间的平行设置，使微型散热分扇排出的气流沿防尘板和板体之间的夹层流动向外界，加速了板体的热量向外散发。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型框架结构示意图；

图3为本实用新型散热板顶部结构示意图；

图4为本实用新型散热板底部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-电池组基座盒，110-防尘网，200-盖板，210-框架，211-方形框，212-直板，220-散热板，221-板体，222-排气口，223-导热柱，224-排气架，230-防尘板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池铝制盖板，包括电池组基座盒100和盖板200，电池组基座盒100为顶部开口的方形空箱结构，盖板200盖设在电池组基座盒100顶部，盖板200包括框架210、散热板220和防尘板230，框架210底部与电池组基座盒100顶部抵接，散热板220位于框架210中部顶壁的正上方，防尘板230位于散热板220的正上方。

进一步地，电池组基座盒100内腔腔壁和外壁表面皆均匀开设有槽格，电池组基座盒100四面的侧壁中部皆均匀开设有通风口，通风口内腔焊接有防尘网110，电池组基座盒100顶端四角均开设有螺纹孔，方便盖板200的安装。

进一步地，框架210包括方形框211，方形框211四角均开设有插孔，方形框211内腔腔壁均匀连接有直板212，方形框211和直板212采用一体成型工艺高压铸造而成，有利于对板体221进行支撑。

进一步地，方形框211的四组插孔与电池组基座盒100顶端的四组螺纹孔相对齐，直板212将方形框211内腔均匀分隔出方形框槽，方便导热柱223的容纳。

进一步地，散热板220包括板体221，板体221为方形板，板体221四边的底壁与方形框211顶壁相焊接，板体221中部均匀开设有排气口222，板体221底壁均匀连接有导热柱223，排气口222正上方设置有排气架224，排气架224底部与板体221顶壁相焊接，增加了板体221与电池组基座盒100内腔热空气的接触面积。

进一步地，板体221和导热柱223采用一体成型工艺高压铸造而成，导热柱223位于方形框211内腔的方形框槽内，排气架224内腔用于安装微型散热风扇，加速了电池组基座盒100内腔热空气的流动。

进一步地，防尘板230为方形板片，防尘板230四角焊接有支撑脚柱，支撑脚柱底端与板体221四角的顶壁相焊接，防尘板230底壁悬放在排气架224上方，有利于引导气流沿板体221顶壁向外流动。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型中排气架240内腔需要安装微型散热风扇，且风向为由电池组基座盒100内腔向防尘板230底壁吹动。当电池组基座盒100内腔的电池组使用过程中产生大量的热量时，其热量会与板体221及其底壁均匀分布的导热柱223接触，将热量传导至板体221上，同时，排气架240内腔的微型散热风扇将电池组基座盒100内腔的热空气吹向防尘板230底壁，使得气流沿防尘板230和板体221之间的夹层向外流动，流动过程中，流动的气流携带走板体221上的热量散发到外界空气中，达到对电池组基座盒100内腔进行散热的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的电池铝制盖板，包括电池组基座盒（100）和盖板（200），其特征在于：所述电池组基座盒（100）为顶部开口的方形空箱结构，所述盖板（200）盖设在电池组基座盒（100）顶部，所述盖板（200）包括框架（210）、散热板（220）和防尘板（230），所述框架（210）底部与电池组基座盒（100）顶部抵接，所述散热板（220）位于框架（210）中部顶壁的正上方，所述防尘板（230）位于散热板（220）的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述电池组基座盒（100）内腔腔壁和外壁表面皆均匀开设有槽格，所述电池组基座盒（100）四面的侧壁中部皆均匀开设有通风口，且通风口内腔焊接有防尘网（110），所述电池组基座盒（100）顶端四角均开设有螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述框架（210）包括方形框（211），所述方形框（211）四角均开设有插孔，所述方形框（211）内腔腔壁均匀连接有直板（212），且方形框（211）和直板（212）采用一体成型工艺高压铸造而成。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述方形框（211）的四组插孔与电池组基座盒（100）顶端的四组螺纹孔相对齐，所述直板（212）将方形框（211）内腔均匀分隔出方形框槽。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述散热板（220）包括板体（221），且板体（221）为方形板，板体（221）四边的底壁与方形框（211）顶壁相焊接，所述板体（221）中部均匀开设有排气口（222），所述板体（221）底壁均匀连接有导热柱（223），所述排气口（222）正上方设置有排气架（224），且排气架（224）底部与板体（221）顶壁相焊接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述板体（221）和导热柱（223）采用一体成型工艺高压铸造而成，所述导热柱（223）位于方形框（211）内腔的方形框槽内，所述排气架（224）内腔用于安装微型散热风扇。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的电池铝制盖板，其特征在于：所述防尘板（230）为方形板片，且防尘板（230）四角焊接有支撑脚柱，所述支撑脚柱底端与板体（221）四角的顶壁相焊接，所述防尘板（230）底壁悬放在排气架（224）上方。