CN214001316U - 一种氢能源汽车前端散热模块布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种氢能源汽车前端散热模块布置结构。本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构的空调冷凝器和电机散热器并列设置在电堆散热器的一侧，电堆散热器的另一侧固定在水箱横梁上。本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构充分利用前舱高度方向空间，将电机散热器与空调冷凝器并列设置在电堆散热器，不占用前舱长度方向空间，前悬长度方向可减少约60mm，缩短前悬后更利于造型设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车前端散热模块布置结构。
背景技术
随着氢能源的不断发展，氢能源汽车也开始进入到大众的视野。当前阶段，燃料电池总成集成度较低，体积相对较大，对前舱布置空间要求较高，并且需要独立冷却，整车前端散热模块需集成电堆冷却、电机冷却、空调冷却三大功能，如采取传统车平行布置方式，对前悬长度要求较高，不利于造型设计及碰撞安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种缩短前悬空间的氢能源汽车前端散热模块布置结构。
本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，空调冷凝器和电机散热器并列设置在电堆散热器的一侧，电堆散热器的另一侧固定在水箱横梁上。
进一步的，所述空调冷凝器固定在所述电堆散热器的一侧上方，所述电机散热器固定在所述电堆散热器的一侧下方。
进一步的，所述空调冷凝器通过螺栓固定在所述电堆散热器上，所述电机散热器通过螺栓固定在所述电堆散热器上。
进一步的，所述空调冷凝器的两侧侧壁上均固定有多个安装支架，所述安装支架通过螺栓固定在所述电堆散热器上。
进一步的，所述安装支架为L型板，所述安装支架的竖板固定在所述空调冷凝器的侧壁上，所述安装支架的横板上设有安装孔，电堆散热器的外壳上设有螺纹孔，螺栓穿过所述安装孔螺旋在所述螺纹孔中。
进一步的，所述安装支架的竖板焊接在所述空调冷凝器的侧壁上。
进一步的，所述电机散热器的两侧侧壁上均焊接有多个所述安装支架，所述安装支架通过螺栓固定在所述电堆散热器上。
本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构充分利用前舱高度方向空间，将电机散热器与空调冷凝器并列设置在电堆散热器，不占用前舱长度方向空间，前悬长度方向可减少约60mm，缩短前悬后更利于造型设计。
附图说明
图1为本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构的结构示意图。
1、空调冷凝器；2、电机散热器；3、电堆散热器；4、安装支架；41、竖板；42、横板；421、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，空调冷凝器1和电机散热器2并列设置在电堆散热器3的一侧，电堆散热器3的另一侧固定在水箱横梁上。
本实用新型的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构充分利用前舱高度方向空间，将电机散热器2与空调冷凝器1并列设置，不占用前舱长度方向空间，前悬长度方向可减少约60mm，缩短前悬后更利于造型设计。
空调冷凝器1可以固定在电堆散热器3的一侧上方，电机散热器2可以固定在电堆散热器3的一侧下方，这样使得走管路方便。
空调冷凝器1可以固定在电堆散热器3的一侧上方的方式有多种，电机散热器2可以固定在电堆散热器3的一侧下方的方式也有多种，在这里不做限定，在本实施例中，空调冷凝器1可以通过螺栓固定在电堆散热器3上，电机散热器2通过可以螺栓固定在电堆散热器3上，方便安装和拆卸。
空调冷凝器1的两侧侧壁上还可以均固定有多个安装支架4，安装支架4可以通过螺栓固定在电堆散热器3上。
安装支架4的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，安装支架4可以为L型板，安装支架4的竖板41固定在空调冷凝器1的侧壁上，安装支架4的横板42上设有安装孔421，电堆散热器3的外壳上设有螺纹孔，螺栓穿过安装孔421螺旋在螺纹孔中。
安装支架4的竖板41可以焊接在空调冷凝器1的侧壁上。
电机散热器2的两侧侧壁上也可以均焊接有多个安装支架4，安装支架4可以通过螺栓固定在电堆散热器3上。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：空调冷凝器(1)和电机散热器(2)并列设置在电堆散热器(3)的一侧，电堆散热器(3)的另一侧固定在水箱横梁上。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述空调冷凝器(1)固定在所述电堆散热器(3)的一侧上方，所述电机散热器(2)固定在所述电堆散热器(3)的一侧下方。
3.如权利要求1所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述空调冷凝器(1)通过螺栓固定在所述电堆散热器(3)上，所述电机散热器(2)通过螺栓固定在所述电堆散热器(3)上。
4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述空调冷凝器(1)的两侧侧壁上均固定有安装支架(4)，所述安装支架(4)通过螺栓固定在所述电堆散热器(3)上。
5.如权利要求4所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述安装支架(4)为L型板，所述安装支架(4)的竖板(41)固定在所述空调冷凝器(1)的侧壁上，所述安装支架(4)的横板(42)上设有安装孔(421)，电堆散热器(3)的外壳上设有螺纹孔，螺栓穿过所述安装孔(421)螺旋在所述螺纹孔中。
6.如权利要求5所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述安装支架(4)的竖板(41)焊接在所述空调冷凝器(1)的侧壁上。
7.如权利要求4所述的一种氢能源汽车前端散热模块布置结构，其特征在于：所述电机散热器(2)的两侧侧壁上均焊接有所述安装支架(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022444018.4U CN214001316U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种氢能源汽车前端散热模块布置结构 |
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| CN202022444018.4U CN214001316U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种氢能源汽车前端散热模块布置结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN214001316U true CN214001316U (zh) | 2021-08-20 |
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ID=77301984
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| CN202022444018.4U Active CN214001316U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种氢能源汽车前端散热模块布置结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214001316U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312493A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-04-12 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种燃料电池冷却模块及车辆 |
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2020
- 2020-10-28 CN CN202022444018.4U patent/CN214001316U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114312493A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-04-12 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种燃料电池冷却模块及车辆 |
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