CN218287433U - 一种增程器分流式散热结构 - Google Patents
一种增程器分流式散热结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种增程器分流式散热结构，它包括支撑骨架、下部支撑架、前进风板以及后出风板；所述支撑骨架固定在下部支撑架上，所述前进风板与支撑骨架的前端相连，所述后出风板与支撑骨架的后端相连；所述前进风板上开设有前进风口，所述前进风口内设置有导流板，所述导流板的外周均匀分布有导流片；所述后出风板上设置有排气口组件，所述后出风板的底部斜后侧设置有通风口。本实用新型提供一种增程器分流式散热结构，散热效果更好，拆装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增程器分流式散热结构。
背景技术
目前，增程器在电动车、电摩、电动汽车中广泛使用。增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动车辆能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。在电池电量不足的情况下，使用增程器产生的电能通过电瓶供给电机驱动，同时还可供给电池充电。
但是，由于电动车、电摩的车辆大小以及造型的限制，导致很难对增程器进行风道设计，使得增程器的散热效果差。结构连接复杂，使得安装与拆卸繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种增程器分流式散热结构，散热效果更好，拆装更加方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种增程器分流式散热结构，它包括支撑骨架、下部支撑架、前进风板以及后出风板；
所述支撑骨架固定在下部支撑架上，所述前进风板与支撑骨架的前端相连，所述后出风板与支撑骨架的后端相连；
所述前进风板上开设有前进风口，所述前进风口内设置有导流板，所述导流板的外周均匀分布有导流片；
所述后出风板上设置有排气口组件，所述后出风板的底部斜后侧设置有通风口。
进一步，所述支撑骨架包括左侧支撑架和右侧支撑架，所述左侧支撑架的底部和右侧支撑架的底部均与下部支撑架相连，所述左侧支撑架的顶部和右侧支撑架的顶部固定连接。
进一步，所述左侧支撑架的顶部设置有安装柱，所述安装柱内安装有螺钉，所述右侧支撑架的顶部设置有螺柱，所述螺钉穿过安装柱与螺柱螺接。
进一步，所述左侧支撑架和右侧支撑架上均开设有若干检修口。
进一步，所述左侧支撑架和右侧支撑架上均覆盖有罩板，所述前进风板的外周覆盖有罩壳。
进一步，所述前进风板的内壁边缘设置有若干连接柱，所述左侧支撑架和右侧支撑架的内壁均设置有与所述连接柱对应的安装座，所述安装座上设置有螺纹孔，所述连接柱通过螺钉与安装座连接。
进一步，所述排气口组件包括两个圆形排气口。
进一步，所述排气口组件还包括一个矩形排气口。
进一步，所述支撑骨架的顶部设置有拉手。
进一步，所述右侧支撑架上设置有拉索座，所述拉索座上连接有拉索把手。
采用了上述技术方案，本实用新型采用分流式散热结构，空气从前进风板进入后会分流，分别从后出风板的排气口和底部斜后侧的通风口排出，进行充分散热，散热效果更好。本实用新型采用分体式支撑骨架结构，与下部支撑结构、前进风板以及后出风板均通过螺钉连接，结构连接简答牢固，方便拆装。
附图说明
图1为本实用新型的增程器分流式散热结构的主视图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型的前进风板的结构示意图；
图4为本实用新型的支撑骨架的右侧视图；
图5为本实用新型的支撑骨架的做侧视图；
图6为本实用新型的左侧支撑架的结构示意图；
图7为本实用新型的右侧支撑架的结构示意图；
图8为本实用新型的前进风板与支撑骨架的连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实施例提供一种增程器分流式散热结构，它包括支撑骨架1、下部支撑架2、前进风板3以及后出风板4。
如图1～5所示，本实施例的支撑骨架1固定在下部支撑架2上。具体地，如图1所示，本实施例的支撑骨架1包括左侧支撑架11和右侧支撑架12，左侧支撑架11的底部和右侧支撑架12的底部均通过螺钉与下部支撑架2相连，左侧支撑架11的顶部和右侧支撑架12的顶部固定连接。具体地，如图1所示，左侧支撑架11的顶部设置有安装柱111，安装柱111内安装有螺钉，右侧支撑架12的顶部设置有螺柱121，螺钉穿过安装柱111与螺柱121螺接。支撑骨架1分为左侧支撑架11和右侧支撑架12，两个支撑架通过螺钉连接，方便安装和拆卸。
如图8所示，本实施例的前进风板3与支撑骨架1的前端相连。如图1所示，本实施例的前进风板3的内壁边缘设置有若干连接柱33，左侧支撑架11和右侧支撑架12的内壁均设置有与连接柱33对应的安装座34，安装座34上设置有螺纹孔，连接柱33通过螺钉与安装座34连接。
如图3所示，本实施例的前进风板3上开设有前进风口，前进风口内设置有导流板31，导流板31的外周均匀分布有导流片32。
如图6、7所示，本实施例的后出风板4与支撑骨架1的后端通过螺钉相连。如图1所示，后出风板4上设置有排气口组件，排气口组件包括两个圆形排气口42和一个矩形排气口43，后出风板4的底部斜后侧设置有通风口41。在车辆行驶的过程中，空气从前进风板3进入，经过导流板31导流向四周扩散，再经过导流片32使空气均匀进入支撑骨架1内，对支撑骨架1内的增程器部件进行散热。后出风板4上设置有排气口和通风口41，使得空气从前部进入后会分流，分别从排气口和底部斜后侧的通风口41排出，对位于支撑骨架1内上部和下部的增程器部件进行充分散热。
如图6、7所示，本实施例的左侧支撑架11和右侧支撑架12上均开设有若干检修口5。如图1、2所示，本实施例的左侧支撑架11和右侧支撑架12上均覆盖有罩板6，前进风板3的外周覆盖有罩壳9，罩板6和罩壳9通过螺钉与两侧支撑架连接。需要检修时，先将罩板6卸掉，再通过检修口5对骨架内部的增程器部件进行检修，无需将增程器整体结构拆卸。
如图1所示，本实施例的右侧支撑架12上设置有拉索座8，拉索座8上连接有拉索把手81，通过手拉拉索把手81带动内部的点火器点火。
如图1所示，本实施例的支撑骨架1的顶部设置有拉手7，拉手7的两端套设在连接左侧支撑架11和右侧支撑架12的螺钉上，安装了拉手7后便于搬运增程器。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种增程器分流式散热结构，其特征在于：它包括支撑骨架(1)、下部支撑架(2)、前进风板(3)以及后出风板(4)；
所述支撑骨架(1)固定在下部支撑架(2)上，所述前进风板(3)与支撑骨架(1)的前端相连，所述后出风板(4)与支撑骨架(1)的后端相连；
所述前进风板(3)上开设有前进风口，所述前进风口内设置有导流板(31)，所述导流板(31)的外周均匀分布有导流片(32)；
所述后出风板(4)上设置有排气口组件，所述后出风板(4)的底部斜后侧设置有通风口(41)。
2.根据权利要求1所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述支撑骨架(1)包括左侧支撑架(11)和右侧支撑架(12)，所述左侧支撑架(11)的底部和右侧支撑架(12)的底部均与下部支撑架(2)相连，所述左侧支撑架(11)的顶部和右侧支撑架(12)的顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述左侧支撑架(11)的顶部设置有安装柱(111)，所述安装柱(111)内安装有螺钉，所述右侧支撑架(12)的顶部设置有螺柱(121)，所述螺钉穿过安装柱(111)与螺柱(121)螺接。
4.根据权利要求2所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述左侧支撑架(11)和右侧支撑架(12)上均开设有若干检修口(5)。
5.根据权利要求2所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述左侧支撑架(11)和右侧支撑架(12)上均覆盖有罩板(6)，所述前进风板(3)的外周覆盖有罩壳(9)。
6.根据权利要求2所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述前进风板(3)的内壁边缘设置有若干连接柱(33)，所述左侧支撑架(11)和右侧支撑架(12)的内壁均设置有与所述连接柱(33)对应的安装座(34)，所述安装座(34)上设置有螺纹孔，所述连接柱(33)通过螺钉与安装座(34)连接。
7.根据权利要求1所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述排气口组件包括两个圆形排气口(42)。
8.根据权利要求1所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述排气口组件还包括一个矩形排气口(43)。
9.根据权利要求1所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述支撑骨架(1)的顶部设置有拉手(7)。
10.根据权利要求2所述的增程器分流式散热结构，其特征在于：所述右侧支撑架(12)上设置有拉索座(8)，所述拉索座(8)上连接有拉索把手(81)。
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| CN202222884490.9U CN218287433U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种增程器分流式散热结构 |
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|---|---|
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2022
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