CN218829399U - 一种电动汽车轮毂发电机保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车轮毂发电机保护装置，涉及电机技术领域。本实用新型包括安装座，所述安装座的顶面开设有进风口，所述安装座的左侧面开设有排风口，所述进风口和所述排风口连通，所述安装座的右侧面开设有孔且孔内设置有降温机构，所述降温机构用于对安装座内流通的气流进行降温，所述安装座的左侧设置有内设降温组件，所述内设降温组件与所述安装座内连通并设置在轮毂电机的外壳内进行降温，所述安装座内设置有用于增加气流压力的增流组件。本实用新型利用气流流动进行灰尘及水的清理，再利用气流流动增加轮毂电机外壳的散热效率，通过降温机构对气流进行降温，让气流以更加低温的状态吹拂轮毂电机的外壳，进一步增加散热效率。

Description

一种电动汽车轮毂发电机保护装置

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种电动汽车轮毂发电机保护装置。

背景技术

轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，其特点是利用电机的驱动机构集成在单个轮毂内，从而单独控制轮毂进行转动，通常电机的驱动机构是密封在轮毂内的，因此电机驱动产生的热量需要借助外壳散发，散热效率较低，同时在车辆行驶过程中，轮毂电机会直接与外界接触，然后在轮毂电机的外壳容易积蓄上灰尘或雨水，这些灰尘或雨水如果不能及时得到处理，容易透过外壳的缝隙或连接处的缝隙渗入到内部，对电机产生不利影响。

为此提出一种电动汽车轮毂发电机保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决轮毂电机散热效率差和积尘积水的问题，本实用新型提供了一种电动汽车轮毂发电机保护装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种电动汽车轮毂发电机保护装置，包括安装座，所述安装座的顶面开设有进风口，所述安装座的左侧面开设有排风口，所述进风口和所述排风口连通，所述安装座的右侧面开设有孔且孔内设置有降温机构，所述降温机构用于对安装座内流通的气流进行降温，所述安装座的左侧设置有内设降温组件，所述内设降温组件与所述安装座内连通并设置在轮毂电机的外壳内进行降温，所述安装座内设置有用于增加气流压力的增流组件。

进一步地，所述安装座顶面在对应所述进风口的位置固定连接有集风筒。

进一步地，所述集风筒的底端内壁固定连接有筛板。

进一步地，所述降温机构包括固定框、连接板、半导体散热器和线路套管，所述固定框呈矩形框体，所述固定框固定连接在所述安装座右侧面的孔内，所述固定框右侧内壁与所述连接板螺纹连接，所述连接板侧面中心开设有孔且所述半导体散热器固定安装在其中，所述连接板的右侧面与所述线路套管固定连接，所述半导体散热器的电线套入在所述线路套管内，所述半导体散热器的电线与安装轮毂电机的车辆电连接。

进一步地，所述增流组件包括上固台和下固台，所述上固台固定连接在所述安装座顶面内壁的中部，所述下固台固定连接在所述安装座底面内壁的中部，所述上固台和所述下固台上下对应且留有间距，所述上固台和所述下固台的左右面均与所述安装座的左右内壁贴合，所述半导体散热器的吸热面与所述上固台和所述下固台贴合。

进一步地，所述内设降温组件包括入风管、排风管、中转柱和内套盘，所述内套盘固定安装在轮毂电机的外壳内部，所述中转柱固定连接在所述内套盘的右侧面，所述中转柱顶面和底面分别与所述入风管和所述排风管固定连接并连通，所述安装座正面上方开设有导风孔一，所述安装座正面下方开设有导风孔二，所述导风孔一底端与安装座内部连通，所述导风孔二底端与安装座外部连通，所述入风管后端与所述导风孔一固定连接并连通，所述排风管后端与所述导风孔二固定连接并连通，所述中转柱和所述套盘内部均镂空并相互连通。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型利用气流流动进行灰尘及水的清理，再利用气流流动增加轮毂电机外壳的散热效率，通过降温机构对气流进行降温，让气流以更加低温的状态吹拂轮毂电机的外壳，进一步增加散热效率，同时降温的气流被注入到内设降温组件内，内设降温组件设置在轮毂电机的外壳内部，进而直接对轮毂电机外壳内部进行降温处理，更进一步增加散热效率，解决轮毂电机的散热问题，从而对解决轮毂电机产生保护作用。

2、本实用新型通过窄管效应对通过上固台和下固台的气流进行增压，从而增加其通过排风口排出后的气流强度，进而增加清理效果和散热效率，同时半导体散热器产生的吸热效果让上固台和下固台保持低温状态，对通过的气流进行降温，代替了半导体散热器的吸热面与气流接触，能够更全面地与气流接触进行降温，增加气流的降温量和降温效果。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型安装座的剖视结构示意图；

附图标记：1、安装座；2、进风口；3、排风口；4、降温机构；401、固定框；402、连接板；403、半导体散热器；404、线路套管；5、内设降温组件；501、入风管；502、排风管；503、中转柱；504、内套盘；6、增流组件；601、上固台；602、下固台；7、导风孔一；8、导风孔二；9、集风筒；10、筛板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图3所示，一种电动汽车轮毂发电机保护装置，包括安装座1，安装座1的背面呈曲形设计以适应轮毂电机的外壳形状，安装座1的顶面开设有进风口2，安装座1的左侧面开设有排风口3，进风口2和排风口3连通，此外排风口3的前端壁面向左倾斜，安装座1的右侧面开设有孔且孔内设置有降温机构4，降温机构4用于对安装座1内流通的气流进行降温，安装座1的左侧设置有内设降温组件5，内设降温组件5与安装座1内连通并设置在轮毂电机的外壳内进行降温，安装座1内设置有用于增加气流压力的增流组件6。

具体的，将安装座1竖置安装在轮毂电机的外壳上，该外壳不随轮毂进行转动，将进风口2的方向对应车辆的行进方向且排风口3向下，在车辆行进过程中，气流灌入进风口2内，再经过增流组件6对气流增压后，增压的气流通过排风口3排出后对轮毂电机的外壳进行吹拂，首先利用气流流动进行灰尘及水的清理，再利用气流流动增加轮毂电机外壳的散热效率，通过降温机构4对气流进行降温，让气流以更加低温的状态吹拂轮毂电机的外壳，进一步增加散热效率，同时降温的气流被注入到内设降温组件5内，内设降温组件5设置在轮毂电机的外壳内部，进而直接对轮毂电机外壳内部进行降温处理，更进一步增加散热效率，解决轮毂电机的散热问题，从而对解决轮毂电机产生保护作用。

如图1、图2所示，安装座1顶面在对应进风口2的位置固定连接有集风筒9，集风筒9顶面开口大于底面开口，集风筒9的底端内壁固定连接有筛板10。

具体的，通过集风筒9增加捕捉气流进入安装座1的范围，增加安装座1内流通的气流量，通过筛板10对气流进行过滤，避免灰尘随着气流吹到轮毂电机的外壳上，并对水产生一定阻隔效果。

如图2所示，降温机构4包括固定框401、连接板402、半导体散热器403和线路套管404，固定框401呈矩形框体，固定框401固定连接在安装座1右侧面的孔内，固定框401右侧内壁与连接板402螺纹连接，连接板402侧面中心开设有孔且半导体散热器403固定安装在其中，半导体散热器403为现有公知技术，半导体散热器403通过金属导流片连接，当电流由N通过P时，电场使N中的电子和P中的空穴反向流动，他们产生的能量来自晶管的热能，于是在导流片上吸热，而在另一端放热，通过这种高温差的方式来散热，因此，半导体散热器403的吸热面与安装座1的内部对应，半导体散热器403的放热面设置有风扇机构用于对半导体散热器403降温，该风扇机构为半导体散热器403自带，在此不做赘述，连接板402的右侧面与线路套管404固定连接，线路套管404采用弹性材质且采用波纹管样式，半导体散热器403的电线套入在线路套管404内，半导体散热器403的电线与安装轮毂电机的车辆电连接。

具体的，通过半导体散热器403的吸热面与安装座1内对应，进而对安装座1内流通的气流进行降温处理，半导体散热器403可通过连接板402从固定框401上拆卸下来进行维修和更换，线路套管404的设置对半导体散热器403的电线起到保护作用。

如图2、图3所示，增流组件6包括上固台601和下固台602，上固台601固定连接在安装座1顶面内壁的中部，下固台602固定连接在安装座1底面内壁的中部，上固台601和下固台602的前后面均呈斜面，上固台601和下固台602上下对应且留有间距，上固台601和下固台602的左右面均与安装座1的左右内壁贴合，半导体散热器403的吸热面与上固台601和下固台602贴合。

具体的，上固台601和下固台602将安装座1的中部孔径缩小，让气流仅能通过上固台601和下固台602之间，在通过窄管效应对通过上固台601和下固台602的气流进行增压，从而增加其通过排风口3排出后的气流强度，进而增加清理效果和散热效率，同时半导体散热器403产生的吸热效果让上固台601和下固台602保持低温状态，对通过的气流进行降温，代替了半导体散热器403的吸热面与气流接触，能够更全面地与气流接触进行降温，增加气流的降温量和降温效果。

如图1、图2所示，内设降温组件5包括入风管501、排风管502、中转柱503和内套盘504，内套盘504固定安装在轮毂电机的外壳内部，需要说明的是，在安装内套盘504时，可将轮毂电机的外壳套出一个适配内套盘504的凹槽，将内套盘504放入后再连接上盖板，中转柱503固定连接在内套盘504的右侧面，中转柱503顶面和底面分别与入风管501和排风管502固定连接并连通，安装座1正面上方开设有导风孔一7，安装座1正面下方开设有导风孔二8，导风孔一7底端与安装座1内部连通，导风孔二8底端与安装座1外部连通，入风管501后端与导风孔一7固定连接并连通，排风管502后端与导风孔二8固定连接并连通，中转柱503和套盘504内部均镂空并相互连通。

具体的，部分降温后的气流通过导风孔一7注入到入风管501内，再经过入风管501注入到中转柱503内，中转柱503借由气流降温后将对内套盘504产生吸热效果，内套盘504将吸热效果扩散到整个轮毂电机的外壳，从而再进一步提高散热效果和效率，然后中转柱503内吸热后的气流经过排风管502和导风孔二8排出的外界。

Claims (6)

1.一种电动汽车轮毂发电机保护装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶面开设有进风口(2)，所述安装座(1)的左侧面开设有排风口(3)，所述进风口(2)和所述排风口(3)连通，所述安装座(1)的右侧面开设有孔且孔内设置有降温机构(4)，所述降温机构(4)用于对安装座(1)内流通的气流进行降温，所述安装座(1)的左侧设置有内设降温组件(5)，所述内设降温组件(5)与所述安装座(1)内连通并设置在轮毂电机的外壳内进行降温，所述安装座(1)内设置有用于增加气流压力的增流组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车轮毂发电机保护装置，其特征在于，所述安装座(1)顶面在对应所述进风口(2)的位置固定连接有集风筒(9)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车轮毂发电机保护装置，其特征在于，所述集风筒(9)的底端内壁固定连接有筛板(10)。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车轮毂发电机保护装置，其特征在于，所述降温机构(4)包括固定框(401)、连接板(402)、半导体散热器(403)和线路套管(404)，所述固定框(401)呈矩形框体，所述固定框(401)固定连接在所述安装座(1)右侧面的孔内，所述固定框(401)右侧内壁与所述连接板(402)螺纹连接，所述连接板(402)侧面中心开设有孔且所述半导体散热器(403)固定安装在其中，所述连接板(402)的右侧面与所述线路套管(404)固定连接，所述半导体散热器(403)的电线套入在所述线路套管(404)内，所述半导体散热器(403)的电线与安装轮毂电机的车辆电连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车轮毂发电机保护装置，其特征在于，所述增流组件(6)包括上固台(601)和下固台(602)，所述上固台(601)固定连接在所述安装座(1)顶面内壁的中部，所述下固台(602)固定连接在所述安装座(1)底面内壁的中部，所述上固台(601)和所述下固台(602)上下对应且留有间距，所述上固台(601)和所述下固台(602)的左右面均与所述安装座(1)的左右内壁贴合，所述半导体散热器(403)的吸热面与所述上固台(601)和所述下固台(602)贴合。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车轮毂发电机保护装置，其特征在于，所述内设降温组件(5)包括入风管(501)、排风管(502)、中转柱(503)和内套盘(504)，所述内套盘(504)固定安装在轮毂电机的外壳内部，所述中转柱(503)固定连接在所述内套盘(504)的右侧面，所述中转柱(503)顶面和底面分别与所述入风管(501)和所述排风管(502)固定连接并连通，所述安装座(1)正面上方开设有导风孔一(7)，所述安装座(1)正面下方开设有导风孔二(8)，所述导风孔一(7)底端与安装座(1)内部连通，所述导风孔二(8)底端与安装座(1)外部连通，所述入风管(501)后端与所述导风孔一(7)固定连接并连通，所述排风管(502)后端与所述导风孔二(8)固定连接并连通，所述中转柱(503)和所述套盘(504)内部均镂空并相互连通。

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