CN212013258U - Pcba安装结构、车载充电机obc及电压变换器dcdc - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种PCBA安装结构、车载充电机OBC及电压变换器DCDC，PCBA安装结构包括壳体，壳体内设置有散热板和发热器件，还包括至少一个用于将发热器件抵接在散热板上的压条，压条设置在壳体的正面。本实用新型提供的PCBA安装结构将压条从壳体的正面安装，无需再使用盖板，而且无需在PCBA安装后再将安装完成后的结构翻转到背面安装压条。在节省了材料的基础上还节省了安装的步骤，使得PCBA安装结构的安装更加简便，而且降低了PCBA安装结构的成本大大地降低。

Description

PCBA安装结构、车载充电机OBC及电压变换器DCDC

技术领域

本实用新型属于汽车充电和电压变换领域，更具体地说，是涉及一种PCBA安装结构、车载充电机OBC及电压变换器DCDC。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分。而目前车载充电机OBC、电压变化器DCDC、或者相关集成产品存在压条是从产品背面装配，从背面安装的方式也导致了产品还会多一个底部盖板及装配工序，从而造成产品的成本过高，而面对越来越激烈的市场竞争，也就对产品成本有更高的要求。由背面装配详见附图中的现有技术示意图（图2），具体如下：

PCBA由正面装入壳体内部固定，再将产品翻转至背面，由背面安装压条，利用压条的弹性将PCBA上的开关管固定壳体的散热板上，满足开关管散热的需求，再装配底部盖板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种PCBA安装结构，以解决现有技术中存在的安装成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种PCBA安装结构，包括发热器件以及用于安装所述发热器件的壳体，所述壳体内设置有散热板，PCBA还包括至少一个用于将所述发热器件抵接在所述散热板上的压条，所述压条设置在所述壳体的正面。

进一步地，所述压条包括相互连接的横片和压片，所述横片用于与所述壳体固定连接，所述压片用于将所述发热器件抵接在所述散热板上。

进一步地，所述壳体内设置有多个压条，所述压条包括一片横片和至少两个相互间隔设置的压片。

进一步地，所述压片和/或所述横片为弹性片。

进一步地，所述壳体上设置有用于定位所述横片的安装位置的定位柱，所述横片上开设有用于与所述定位柱插接定位的定位孔。

进一步地，所述壳体上还设置有安装柱，所述横片上开设有用于连接件穿过的安装孔，所述连接件穿过所述安装孔后连接所述安装柱。

进一步地，所述散热板内开设有用于容置散热液体的散热道。

进一步地，所述发热器件为MOS管，所述压条和所述MOS管之间设置有用于将所述MOS管固定在所述散热板上的支架。

本实用新型的另一目的在于提供一种车载充电机OBC，所述车载充电机OBC包括上述PCBA安装结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种电压变换器DCDC，所述电压变换器DCDC包括上述PCBA安装结构。

本实用新型提供的车载充电机OBC的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型将压条从壳体的正面安装，无需再使用盖板，而且无需在PCBA安装后再将安装完成后的结构翻转到背面安装压条。在节省了材料的基础上还节省了安装的步骤，使得PCBA安装结构的安装更加简便，而且降低了PCBA安装结构的成本大大地降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的PCBA安装结构的结构示意图一，部分结构未视出；

图2为现有技术的结构示意图，部分结构未视出；

图3为本实用新型实施例提供的PCBA安装结构的结构示意图二，部分结构未视出；

图4为本实用新型实施例提供的PCBA安装结构的结构示意图三，部分结构未视出；

图5为图4中A部分的放大图；

图6为本实用新型实施例提供的PCBA安装结构的剖视图，部分结构未视出；

图7为本实用新型实施例提供的压条的立体结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

1、壳体；2、散热板；

3、压条；31、横片；32、压片；

4、定位柱；5、定位孔；6、安装柱；7、安装孔；8、连接件；9、散热道；10、MOS管；11、支架；12、PCBA；13、盖板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图6，现对本实用新型实施例提供的PCBA安装结构进行说明。所述PCBA安装结构，包括壳体1，壳体1内设置有散热板2和发热器件（在此发热器件为MOS管10），发热器件还可以是其他电子元器件。PCBA安装结构还包括压条3，压条3用于将MOS管10抵接在散热板2上，本实施例中，压条3是在壳体1的正面安装的（背景技术以及现有技术的附图中已经说明了正面和背面的方向），现有技术中将压条3从壳体1的背面装入，还需要再安装盖板13，在PCBA12从壳体1的正面安装完成后还需要翻转到背面安装压条3。本实施方式所采用的安装更加简便，而且无需再安装盖板13，使得PCBA安装结构更加简单、节约了成本。

本实用新型提供的PCBA安装结构，与现有技术相比，将压条3从壳体1的正面安装，无需再使用盖板13，而且无需在PCBA12安装后再将安装完成后的结构翻转到背面安装压条3。在节省了材料的基础上还节省了安装的步骤，使得PCBA安装结构的安装更加简便，而且降低了PCBA安装结构的成本大大地降低。

优选地，请参阅图3至图7，压条3包括横片31和压片32，横片31和压片32的连接呈“L”形，横片31和压片32连接并非一定是相互垂直的状态，横片31用于和壳体1固定连接，压片32用于将MOS管10压紧在散热板2上，使得MOS管10与散热板2紧贴，以提高散热板2对MOS管10的散热效率。其中，散热板2内开设有散热道9，散热道9用于散热液体在其中流动和换热。本实施方式中采用的是水冷的方式，也就是说在散热道9内流通冷却水，当然，还可以根据实际情况和需求，向散热道9内流通其他的冷却介质。

具体的，请参阅图3至图6，壳体1内设置的压条3与壳体1内需要安装的MOS管10的数量有关系，若压条3包括一片压片32和一片横片31，则压条3的数量就和MOS管10的数量相同。此外，压条3还可以是一片横片31上设置有多片压片32，各片压片32之间是相互间隔设置的，压片32的数量则需要和MOS管10的数量保持一致即可。例如图中给出了多种类型的压片32，有一片横片31上设置有四片压片32的，有一片横片31上设置有三片横片31的，还有一片横片31上设置有六片横片31的。压片32的设计需要根据壳体1内需要设置的MOS管10的数量来设计的。上述几种设计的方式还可以根据实际的需求来进行调整。

另外，优选压条3为弹性材料，确切地说，需要压片32的材料为弹性材料，通过压片32的弹性变形使得MOS管10被压紧在散热板2上，使得MOS管10与散热板2充分接触，提高MOS管10被散热的效率。此外，在MOS管10和压片32之间设置有支架11，支架11主要起到以下三点作用：a、固定MOS管10的相对安装位置，保证MOS管10的管脚与PCB的开孔对接；b、支架11采用塑料等绝缘材料制成，以满足压片32与MOS管10之间为绝缘接触；c、支架11对MOS管10起到一个防护作用，避免压片32与MOS管10直接接触，以防MOS管10被压片32划伤。

优选地，请参阅图5，为了提高压片32与壳体1的安装准确性和便利性，在壳体1上还设置有用于定位压片32安装位置的定位柱4，在横片31上开设有用于与定位柱4插接配合的定位孔5，使得在对压条3的安装时更加精准、快速。同时，为了将压条3与壳体1更好地固定在一起，在壳体1上还设有用于安装压条3的安装柱6，在横片31上开设与安装柱6插接的安装孔7，再利用连接件8穿过安装孔7后与安装柱6固定连接。在此，连接件8使用的是螺栓或者螺钉。由于安装柱6设置在壳体1上，安装时，螺栓或者螺钉则可以从壳体1的上方，也就是正面安装，使得安装更加方便。

本实用新型还提供一种车载充电机OBC，所述车载充电机OBC包括上述提到的PCBA安装结构。

本实用新型还提供一种电压变换器DCDC，上述电压变换器DCDC包括上述PCBA安装结构。

以下为本实用新型的详细解释

结合图2，现有技术中PCBA安装结构的安装顺序为：PCBA12由正面装入壳体1的内部并固定，再将产品翻转至背面，由背面安装压条3，利用压的弹性将PCBA12上的MOS管10固定壳体1的散热板2上，满足MOS管10散热的需求，再装配底部的盖板13。

针对现有技术中存在的问题和不足，本设计提供一种用于车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及相关集成产品的正面安装压条3设计方案,通过定位柱4与定位孔5定位，从正面装配螺钉将压条3固定，从而将发热器件压紧贴合于散热板2进行有效散热，基于该设计的车载充电机OBC、电压变换器DCDC或者相关集成产品的装配效率能大大提高，同时从控制质量角度来说，降低了风险，从而提高产品质量，正面装配详见图1：具体如下：

MOS管10固定在塑料支架11上，塑料支架11装配于壳体1内部，再装压条3，最后装配PCBA12。

本实用新型所采用的装配方案，采用新的压条3结构，本实用新型的压条3设计具有以下优点：

压条3可以是不锈钢或者普通碳钢材料进行调质处理的材料。

通过压条3的弹性能，使MOS管10紧贴于散热板2的侧壁而达到散热需求。

压条3通过定位柱4使压条3在装配时得到固定和限位：a、压条3在装配时前后左右得到限位；b、在锁螺钉时，螺钉与压条3安装孔7也不会干涉到，使得螺钉装配顺畅。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.PCBA安装结构，包括壳体，所述壳体内设置有散热板和发热器件，其特征在于：还包括至少一个用于将所述发热器件抵接在所述散热板上的压条，所述压条设置在所述壳体的正面。

2.如权利要求1所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述压条包括相互连接的横片和压片，所述横片用于与所述壳体固定连接，所述压片用于将所述发热器件抵接在所述散热板上。

3.如权利要求2所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述壳体内设置有多个压条，所述压条包括一片横片和至少两个相互间隔设置的压片。

4.如权利要求2所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述压片和/或所述横片为弹性片。

5.如权利要求2所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述壳体上设置有用于定位所述横片的安装位置的定位柱，所述横片上开设有用于与所述定位柱插接定位的定位孔。

6.如权利要求2所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述壳体上还设置有安装柱，所述横片上开设有用于连接件穿过的安装孔，所述连接件穿过所述安装孔后连接所述安装柱。

7.如权利要求2所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述散热板内开设有用于容置散热液体的散热道。

8.如权利要求1所述的PCBA安装结构，其特征在于：所述发热器件为MOS管，所述压条和所述MOS管之间设置有用于将所述MOS管固定在所述散热板上的支架。

9.车载充电机OBC，其特征在于：包括权利要求1-8中任一项所述的PCBA安装结构。

10.电压变换器DCDC，其特征在于：包括权利要求1-8中任一项所述的PCBA安装结构。

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