CN209527041U - 一种纯电动汽车用高效水冷散热板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车用高效水冷散热板,包括连接框架,所述连接框架的前表面设有开口,该开口的一侧设有端部连接盖,并且连接框架的一端下侧通过螺栓连接有连接架,连接架的下端通过螺栓连接有电机,通过抽水泵可以将散热室中水抽取到冷却室,使得对第二散热板冷却更加方便,通过冷却外壳可以对电机的外侧进行冷却,使得冷却更加方便,而且通过螺旋隔板使得冷却流向更加明确,使得电机使用寿命更长,该纯电动汽车用高效水冷散热板结构简单,安装方便,不但使得冷却效率更高,而且可以对冷却效果更好,为人们提供了方便,并且提高了电动车的使用寿命。

Description

一种纯电动汽车用高效水冷散热板
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,具体为一种纯电动汽车用高效水冷散热板。
背景技术
随着人们环保意识的增强,人们越来越认识到传统燃油汽车对人类生态环境带来的危害,我国汽车销量居全球首位,为了保护环境,我国选择了以纯电动汽车为主,插电混合动力汽车、燃料电池车为辅的长远发展路线,随着汽车电机技术和电池技术的逐渐成熟,纯电动汽车的应用越来越普遍,目前电动汽车控制系统复杂,产生较高的热量把电子元件损坏,使得电动汽车使用寿命差,为人们带来许多便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种纯电动汽车用高效水冷散热板,结构简单,安装方便,不但使得冷却效率更高,而且可以对冷却效果更好,为人们提供了方便,并且提高了电动车的使用寿命,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种纯电动汽车用高效水冷散热板,包括连接框架,所述连接框架的前表面设有开口,该开口的一侧设有端部连接盖,并且连接框架的一端下侧通过螺栓连接有连接架,连接架的下端通过螺栓连接有电机,电机的外侧通过螺栓连接有冷却外壳,所述连接框架的内部一侧通过螺栓连接有电子元件安装板,所述连接框架的一侧通过螺栓连接有水箱,水箱位于电子元件安装板的一侧,水箱的内部设有隔板,隔板将水箱的内部分为冷却室和散热室,且水箱的一侧设有抽水泵,抽水泵的进水口通过导管与水箱的散热室一侧下端连接,抽水泵的出水口通过导管与水箱的冷却室进水口连接,水箱的冷却室上端出水口通过导管与冷却外壳的进水口连接,冷却外壳的出水口通过导管与水箱的散热室下端进水口连接,所述抽水泵和电机的输入端通过外部PLC控制器电连接外部电源的输出端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述电子元件安装板的左侧通过胶水粘贴的方式连接有硅胶吸热垫,硅胶吸热垫的一侧与水箱的一侧相互贴合。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述连接框架的内部一侧设有温度传感器,温度传感器的输出端电连接外部PLC控制器的输入端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述水箱的内部一侧均匀焊接的有第二散热板,第二散热板位于水箱的冷却室内部一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述水箱的散热室上端设有开口,该开口的下端设有进水柱,进水柱的上端设有封闭头,封闭头与进水柱的连接处设有橡胶封闭圈。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述水箱的一侧均匀设有通槽,该通槽的内部焊接有第一散热板,第一散热板位于水箱的散热室的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述端部连接盖的一侧设有开口,该开口的一侧焊接有防护柱,防护柱的内部侧面设有橡胶封闭垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述冷却外壳的内部设有螺旋隔板,螺旋隔板的两侧通过焊接的方式与冷却外壳连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述端部连接盖与连接框架之间连接有四个固定螺栓,四个固定螺栓分别位于端部连接盖的四角。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述端部连接盖的一侧边缘处设有封闭环,所述连接框架的一侧设有环形凹槽,环形凹槽与封闭环相互对应。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型上设置了防护柱,通过防护柱可以对接入到连接框架内部的导线进行防护,通过硅胶吸热垫可以将电子元件安装板上的热量传导到水箱的冷却室内部,并且通过第二散热板使得散热效率更高,为人们提供了方便。
本实用新型上设置了进水柱,通过进水柱可以向水箱中的散热室内部添加冷却液,且通过第一散热板可以对水箱散热室中的水进行冷区,以此对冷却水进行循环使用,通过抽水泵可以将散热室中水抽取到冷却室,使得对第二散热板冷却更加方便。
本实用新型上设置了冷却外壳,通过冷却外壳可以对电机的外侧进行冷却,使得冷却更加方便,而且通过螺旋隔板使得冷却流向更加明确,使得电机使用寿命更长,为人们提供了方便,使得冷却效果更好。
本实用新型上设置了温度传感器,通过温度传感器可以对连接框架内部的温度进行检测,该纯电动汽车用高效水冷散热板结构简单,安装方便,不但使得冷却效率更高,而且可以对冷却效果更好,为人们提供了方便,并且提高了电动车的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型侧面结构示意图;
图3为本实用新型剖面结构示意图;
图4为本实用新型冷却外壳内部结构示意图。
图中:1端部连接盖、2连接框架、3电机、4冷却外壳、5第一散热板、6水箱、7抽水泵、8连接架、9防护柱、10硅胶吸热垫、11螺旋隔板、12温度传感器、13隔板、14第二散热板、15电子元件安装板、16封闭头、17进水柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种纯电动汽车用高效水冷散热板,包括连接框架2,连接框架2的前表面设有开口,该开口的一侧设有端部连接盖1,并且连接框架2的一端下侧通过螺栓连接有连接架8,连接架8的下端通过螺栓连接有电机3,电机3的外侧通过螺栓连接有冷却外壳4,通过冷却外壳4可以对电机3的外侧进行冷却,使得冷却更加方便,连接框架2的内部一侧通过螺栓连接有电子元件安装板15,连接框架2的一侧通过螺栓连接有水箱6,水箱6位于电子元件安装板15的一侧,水箱6的内部设有隔板13,隔板13将水箱6的内部分为冷却室和散热室,且水箱6的一侧设有抽水泵7,抽水泵7的进水口通过导管与水箱6的散热室一侧下端连接,抽水泵7的出水口通过导管与水箱6的冷却室进水口连接,水箱6的冷却室上端出水口通过导管与冷却外壳4的进水口连接,冷却外壳4的出水口通过导管与水箱6的散热室下端进水口连接,通过抽水泵7可以将散热室中水抽取到冷却室,抽水泵7和电机3的输入端通过外部PLC控制器电连接外部电源的输出端,电子元件安装板15的左侧通过胶水粘贴的方式连接有硅胶吸热垫10,硅胶吸热垫10的一侧与水箱6的一侧相互贴合,通过硅胶吸热垫10可以将电子元件安装板15上的热量传导到水箱6的冷却室内部,连接框架2的内部一侧设有温度传感器12,温度传感器12的输出端电连接外部PLC控制器的输入端,通过温度传感器12可以对连接框架2内部的温度进行检测,外部PLC控制器的型号为西门子S7-1200,且外部PLC控制器控制温度传感器12、抽水泵7和电机3的方式为现有技术中常用的方法,水箱6的内部一侧均匀焊接的有第二散热板14,第二散热板14位于水箱6的冷却室内部一侧,通过第二散热板14使得散热效率更高,为人们提供了方便,水箱6的散热室上端设有开口,该开口的下端设有进水柱17,进水柱17的上端设有封闭头16,封闭头16与进水柱17的连接处设有橡胶封闭圈,通过进水柱17可以向水箱6中的散热室内部添加冷却液,通过橡胶封闭圈使得封闭头16与进水柱17连接更加牢固,水箱6的一侧均匀设有通槽,该通槽的内部焊接有第一散热板5,第一散热板5位于水箱6的散热室的一侧,通过第一散热板5对水箱6散热室中的水进行冷区,以此对冷却水进行循环使用,端部连接盖1的一侧设有开口,该开口的一侧焊接有防护柱9,防护柱9的内部侧面设有橡胶封闭垫,通过防护柱9可以对接入到连接框架2内部的导线进行防护,冷却外壳4的内部设有螺旋隔板11,螺旋隔板11的两侧通过焊接的方式与冷却外壳4连接,通过螺旋隔板11使得冷却流向更加明确,端部连接盖1与连接框架2之间连接有四个固定螺栓,四个固定螺栓分别位于端部连接盖1的四角,端部连接盖1的一侧边缘处设有封闭环,连接框架2的一侧设有环形凹槽,环形凹槽与封闭环相互对应,通过环形凹槽与封闭环连接使得端部连接盖1和连接框架2连接更加紧密,该纯电动汽车用高效水冷散热板结构简单,安装方便,不但使得冷却效率更高,而且可以对冷却效果更好,为人们提供了方便,并且提高了电动车的使用寿命。
在使用时:通过进水柱17向水箱6中的散热室内部添加冷却液,然后通过抽水泵7将散热室中水抽取到冷却室,硅胶吸热垫10可以将电子元件安装板15上的热量传导到水箱6的冷却室内部,并且通过第二散热板14将热量散入到冷却室中水中,然后将水通过导管进入到冷却外壳4内,通过冷却外壳4可以对电机3的外侧进行冷却,通过温度传感器12对连接框架2内部的温度进行检测。
本实用新型通过硅胶吸热垫10可以将电子元件安装板15上的热量传导到水箱6的冷却室内部,并且通过第二散热板14使得散热更加方便,通过进水柱17可以向水箱6中的散热室内部添加冷却液,且通过第一散热板5可以对水箱6散热室中的水进行冷区,以此对冷却水进行循环使用,通过抽水泵7可以将散热室中水抽取到冷却室,使得对第二散热板14冷却更加方便,通过冷却外壳4可以对电机3的外侧进行冷却,使得冷却更加方便,而且通过螺旋隔板11使得冷却流向更加明确,使得电机3使用寿命更长,该纯电动汽车用高效水冷散热板结构简单,安装方便,不但使得冷却效率更高,而且可以对冷却效果更好,为人们提供了方便,并且提高了电动车的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车用高效水冷散热板,包括连接框架(2),其特征在于:所述连接框架(2)的前表面设有开口,该开口的一侧设有端部连接盖(1),并且连接框架(2)的一端下侧通过螺栓连接有连接架(8),连接架(8)的下端通过螺栓连接有电机(3),电机(3)的外侧通过螺栓连接有冷却外壳(4),所述连接框架(2)的内部一侧通过螺栓连接有电子元件安装板(15),所述连接框架(2)的一侧通过螺栓连接有水箱(6),水箱(6)位于电子元件安装板(15)的一侧,水箱(6)的内部设有隔板(13),隔板(13)将水箱(6)的内部分为冷却室和散热室,且水箱(6)的一侧设有抽水泵(7),抽水泵(7)的进水口通过导管与水箱(6)的散热室一侧下端连接,抽水泵(7)的出水口通过导管与水箱(6)的冷却室进水口连接,水箱(6)的冷却室上端出水口通过导管与冷却外壳(4)的进水口连接,冷却外壳(4)的出水口通过导管与水箱(6)的散热室下端进水口连接,所述抽水泵(7)和电机(3)的输入端通过外部PLC控制器电连接外部电源的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述电子元件安装板(15)的左侧通过胶水粘贴的方式连接有硅胶吸热垫(10),硅胶吸热垫(10)的一侧与水箱(6)的一侧相互贴合。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述连接框架(2)的内部一侧设有温度传感器(12),温度传感器(12)的输出端电连接外部PLC控制器的输入端。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述水箱(6)的内部一侧均匀焊接的有第二散热板(14),第二散热板(14)位于水箱(6)的冷却室内部一侧。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述水箱(6)的散热室上端设有开口,该开口的下端设有进水柱(17),进水柱(17)的上端设有封闭头(16),封闭头(16)与进水柱(17)的连接处设有橡胶封闭圈。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述水箱(6)的一侧均匀设有通槽,该通槽的内部焊接有第一散热板(5),第一散热板(5)位于水箱(6)的散热室的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述端部连接盖(1)的一侧设有开口,该开口的一侧焊接有防护柱(9),防护柱(9)的内部侧面设有橡胶封闭垫。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述冷却外壳(4)的内部设有螺旋隔板(11),螺旋隔板(11)的两侧通过焊接的方式与冷却外壳(4)连接。
9.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述端部连接盖(1)与连接框架(2)之间连接有四个固定螺栓,四个固定螺栓分别位于端部连接盖(1)的四角。
10.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用高效水冷散热板,其特征在于:所述端部连接盖(1)的一侧边缘处设有封闭环,所述连接框架(2)的一侧设有环形凹槽,环形凹槽与封闭环相互对应。
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