CN212047612U - 一种汽车塑胶扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车塑胶扰流板，包括底板；所述底板上设置有盖体，所述盖体顶端的左右两侧均开设有进风口，所述底板底端的左右两侧均贯穿连接有支脚，两个所述支脚的顶端均固定安装有安装块，两个所述安装块的底侧均与底板的顶侧固定连接，两个所述安装块上均设置有支块，两个所述支块的顶端均固定安装有推杆马达。本实用新型通过设置的两个推杆马达，便于需要降低风压对车体的影响时，可通过启动两个推杆马达，收回导流板a，使得进风口打开，使得风可以进入盖体内，然后经两个排风口排出，从而有效降低了风力对车体的影响，使得车体对地面的附着力变得可控，较为实用，适合广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扰流板，具体为一种汽车塑胶扰流板。
背景技术
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种，后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”，一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的扰流板在使用时都是固定的，不能根据使用需求进行调整，比如扰流板可以受到风压提高车体对地面的附着力，但是这种附着力需要拆掉扰流板才能取消，较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车塑胶扰流板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑胶扰流板，包括底板；
所述底板上设置有盖体，所述盖体顶端的左右两侧均开设有进风口，所述底板底端的左右两侧均贯穿连接有支脚，两个所述支脚的顶端均固定安装有安装块，两个所述安装块的底侧均与底板的顶侧固定连接，两个所述安装块上均设置有支块，两个所述支块的顶端均固定安装有推杆马达，两个所述推杆马达的顶端均固定安装有导流板a，两个所述导流板a均与对应的进风口相适配；
两个所述导流板a的左右两侧均设置有导流板b，四个所述导流板b的底端均与底板的顶侧固定连接，所述底板与四个导流板b远离对应推杆马达一侧底端的对应位置上均开设有排风口，两个所述支脚上均开设有若干安装孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述盖体的顶端内壁固定安装有支架，所述底板底端的左右两侧均垂直贯穿连接有螺栓a且两个螺栓a的顶端均与支架螺旋连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支架的前侧横截面呈H型，所述支架的左右两侧分别置于两个推杆马达朝内一侧排风口的朝内一侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支块顶端的左右两侧均贯穿连接有螺栓b，四个所述螺栓b均与对应安装块的顶侧螺旋连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板左侧支脚通过底端的导线与开关连接，所述开关经外部电源与两个推杆马达电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型一种汽车塑胶扰流板，通过设置的两个推杆马达，便于需要降低风压对车体的影响时，可通过启动两个推杆马达，收回导流板a，使得进风口打开，使得风可以进入盖体内，然后经两个排风口排出，从而有效降低了风力对车体的影响，使得车体对地面的附着力变得可控，较为方便。
2.本实用新型一种汽车塑胶扰流板，由于支架的前侧横截面呈H型，且支架的左右两侧分别置于两个推杆马达朝内一侧排风口的朝内一侧，便于限制进入盖体内空气的位置，从而配合导流板b引导空气排出，较为方便。
3.本实用新型一种汽车塑胶扰流板，由于两个支块顶端的左右两侧均贯穿连接有螺栓b，四个且螺栓b均与对应安装块的顶侧螺旋连接，便于连接固定安装块和支块，从而便于推杆马达的安装。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车塑胶扰流板的主视图；
图2为本实用新型一种汽车塑胶扰流板的电路图。
图中：盖体1，螺栓a2，推杆马达3，支块4，排风口5，安装孔6，安装孔7，开关8，导线9，底板10，支脚11，导流板b12，进风口13，导流板a14，支架15，螺栓b16。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车塑胶扰流板，包括底板10；
所述底板10上设置有盖体1，所述盖体1顶端的左右两侧均开设有进风口13，所述底板10底端的左右两侧均贯穿连接有支脚11，两个所述支脚11 的顶端均固定安装有安装块6，两个所述安装块6的底侧均与底板10的顶侧固定连接，两个所述安装块6上均设置有支块4，两个所述支块4的顶端均固定安装有推杆马达3，两个所述推杆马达3的顶端均固定安装有导流板 a14，两个所述导流板a14均与对应的进风口13相适配；
两个所述导流板a14的左右两侧均设置有导流板b12，四个所述导流板 b12的底端均与底板10的顶侧固定连接，所述底板10与四个导流板b12远离对应推杆马达3一侧底端的对应位置上均开设有排风口5，两个所述支脚 11上均开设有若干安装孔7。
本实施例中(如图1所示)，通过设置的两个推杆马达3，便于需要降低风压对车体的影响时，可通过启动两个推杆马达3，收回导流板a14，使得进风口13打开，使得风可以进入盖体1内，然后经两个排风口5排出，从而有效降低了风力对车体的影响，使得车体对地面的附着力变得可控，较为方便。
本实施例中(请参阅图1)，所述盖体1的顶端内壁固定安装有支架 15，所述底板10底端的左右两侧均垂直贯穿连接有螺栓a16且两个螺栓a16 的顶端均与支架15螺旋连接，便于连接固定盖体1和底板10。
本实施例中(请参阅图1)，所述支架15的前侧横截面呈H型，所述支架15的左右两侧分别置于两个推杆马达3朝内一侧排风口5的朝内一侧，便于限制进入盖体1内空气的位置，从而配合导流板b12引导空气排出，较为方便。
本实施例中(请参阅图1)，两个所述支块4顶端的左右两侧均贯穿连接有螺栓b2，四个所述螺栓b2均与对应安装块6的顶侧螺旋连接，便于连接固定安装块6和支块4，从而便于推杆马达3的安装。
本实施例中(请参阅图2)，所述底板10左侧支脚11通过底端的导线 9与开关8连接，所述开关8经外部电源与两个推杆马达3电性连接，便于控制推杆马达3。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车塑胶扰流板，包括盖体1、螺栓 a2、推杆马达3、支块4、排风口5、安装孔6、安装孔7、开关8、导线9、底板10、支脚11、导流板b12、进风口13、导流板a14、支架15、螺栓 b16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，需要降低风压对车体的影响时，可通过启动两个推杆马达3，收回导流板 a14，使得进风口13打开，使得风可以进入盖体1内，然后经两个排风口5 排出，从而有效降低了风力对车体的影响，使得车体对地面的附着力变得可控，而螺栓b2与安装块6的螺旋结构可将推杆马达3拆下，螺栓a16与支架15的螺旋结构可将盖体1与底板10分离。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车塑胶扰流板，其特征在于，包括底板(10)；
所述底板(10)上设置有盖体(1)，所述盖体(1)顶端的左右两侧均开设有进风口(13)，所述底板(10)底端的左右两侧均贯穿连接有支脚(11)，两个所述支脚(11)的顶端均固定安装有安装块(6)，两个所述安装块(6)的底侧均与底板(10)的顶侧固定连接，两个所述安装块(6)上均设置有支块(4)，两个所述支块(4)的顶端均固定安装有推杆马达(3)，两个所述推杆马达(3)的顶端均固定安装有导流板a(14)，两个所述导流板a(14)均与对应的进风口(13)相适配；
两个所述导流板a(14)的左右两侧均设置有导流板b(12)，四个所述导流板b(12)的底端均与底板(10)的顶侧固定连接，所述底板(10)与四个导流板b(12)远离对应推杆马达(3)一侧底端的对应位置上均开设有排风口(5)，两个所述支脚(11)上均开设有若干安装孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶扰流板，其特征在于：所述盖体(1)的顶端内壁固定安装有支架(15)，所述底板(10)底端的左右两侧均垂直贯穿连接有螺栓a(16)且两个螺栓a(16)的顶端均与支架(15)螺旋连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶扰流板，其特征在于：所述支架(15)的前侧横截面呈H型，所述支架(15)的左右两侧分别置于两个推杆马达(3)朝内一侧排风口(5)的朝内一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶扰流板，其特征在于：两个所述支块(4)顶端的左右两侧均贯穿连接有螺栓b(2)，四个所述螺栓b(2)均与对应安装块(6)的顶侧螺旋连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶扰流板，其特征在于：所述底板(10)左侧支脚(11)通过底端的导线(9)与开关(8)连接，所述开关(8)经外部电源与两个推杆马达(3)电性连接。
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| CN201922340323.6U CN212047612U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车塑胶扰流板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228847A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-25 | 上海智能网联汽车技术中心有限公司 | 一种主动开闭式汽车尾翼 |
-
2019
- 2019-12-24 CN CN201922340323.6U patent/CN212047612U/zh not_active Expired - Fee Related
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