CN214028181U - 一种氢能源汽车的超级电容的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢能源汽车的超级电容的安装结构。本实用新型的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，超级电容安装在车尾下车架上，车尾下车架包括一个矩形框架和多个承载杆，多个承载杆平行间隔排列的设置在矩形框架上形成一承载面，超级电容放置在承载面上，且与矩形框架可拆卸连接。本实用新型利用汽车后悬的空余空间，将超级电容安装在车尾下车架上，对超级电容进行布置，实现在不侵占汽车乘员舱及货箱容积的条件下，满足相关法规要求，超级电容在工作时不会产生振动，不需采用隔振装置，直接将超级电容固定安装在下车体车架上，使汽车布置空间利用率最大化。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车的超级电容的安装结构。
背景技术
当前氢燃料电池汽车由于氢反应堆的成熟度问题，导致氢反应堆的功率输出不像燃油车发动机那样有高爆发和快速启动的性能，导致汽车在起步和急加速的时候功率需求不够，无法满足用户的需求。
基于此，在氢燃料电池汽车上增加超级电容装置，以解决氢燃料电池汽车起步和急加速时功率输出不够的问题，同时，超级电容还能更好的回收汽车制动能量，提高汽车能量利用率，降低汽车能耗。
但是现有技术中的超级电容的安装并没有合适的利用汽车的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种合理利用汽车布置空间的氢能源汽车的超级电容的安装结构。
本实用新型的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，超级电容安装在车尾下车架上，所述车尾下车架包括一个矩形框架和多个承载杆，多个所述承载杆平行间隔排列的设置在所述矩形框架上形成一承载面，所述超级电容放置在所述承载面上，且与所述矩形框架可拆卸连接。
进一步的，多个所述承载杆等距间隔设置在所述矩形框架上。
进一步的，所述承载杆的个数为3个。
进一步的，所述承载杆与所述矩形框架的短边平行，所述矩形框架的短边与汽车的轴向平行。
进一步的，所述超级电容的外壳四周间隔固设有多个吊耳，所述吊耳通过螺栓固定在所述矩形框架上。
进一步的，多个所述吊耳间隔设置在所述超级电容与所述矩形框架的长边相对应的侧壁上。
进一步的，所述吊耳包括[型连接板，所述吊耳的竖板固定在所述超级电容上，所述吊耳的上横板和下横板均设有贯穿其的第一螺纹孔，所述矩形框架的长边上设有与所述第一螺纹孔相配合的第二螺纹孔。
本实用新型利用汽车后悬的空余空间，将超级电容安装在车尾下车架上，对超级电容进行布置，实现在不侵占汽车乘员舱及货箱容积的条件下，满足相关法规要求，超级电容在工作时不会产生振动，不需采用隔振装置，直接将超级电容固定安装在下车体车架上，使汽车布置空间利用率最大化。
附图说明
图1为本实用新型的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构的结构示意图。
1、超级电容；2、车尾下车架；21、矩形框架；211、第二螺纹孔；22、承载杆；3、吊耳；31、[型连接板；311、竖板；312、上横板；313、下横板；314、第一螺纹孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，超级电容1安装在车尾下车架2上，车尾下车架2包括一个矩形框架21和多个承载杆22，多个承载杆22平行间隔排列的设置在矩形框架21上形成一承载面，超级电容1放置在承载面上，且与矩形框架21可拆卸连接。
本实用新型利用汽车后悬的空余空间，将超级电容1安装在车尾下车架2上，对超级电容1进行布置，实现在不侵占汽车乘员舱及货箱容积的条件下，满足相关法规要求，超级电容1在工作时不会产生振动，不需采用隔振装置，直接将超级电容1固定安装在下车体车架上，使汽车布置空间利用率最大化。
多个承载杆22可以等距间隔设置在矩形框架21上，
其中，承载杆22的个数不做限定，考虑成本以及车身重量的问题，承载杆22的个数可以为3个。
为了保证承载面的稳定性，承载杆22可以与矩形框架21的短边平行，矩形框架21的短边与汽车的轴向平行。
超级电容1与矩形框架21可拆卸连接的连接方式有多种，在这里不做限定，在本实施例中，超级电容1的外壳四周可以间隔固设有多个吊耳3，吊耳3通过螺栓固定在矩形框架21上，以此将超级电容1固定在矩形框架21上。
为了保证超级电容1固定的牢固性，多个吊耳3可以间隔设置在超级电容1与矩形框架21的长边相对应的侧壁上。
吊耳3的形状有多种，在本实施例中，吊耳3可以包括[型连接板31，吊耳3的竖板311固定在超级电容1上，[型连接板31的上横板312和下横板313均设有贯穿其的第一螺纹孔314，矩形框架21的长边上设有与第一螺纹孔314相配合的第二螺纹孔211，这样吊耳3的上横板312和下横板313均固定在矩形框架21的长边上，增强了连接的牢固性。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：超级电容(1)安装在车尾下车架(2)上，所述车尾下车架(2)包括一个矩形框架(21)和多个承载杆(22)，多个所述承载杆(22)平行间隔排列的设置在所述矩形框架(21)上形成一承载面，所述超级电容(1)放置在所述承载面上，且与所述矩形框架(21)可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：多个所述承载杆(22)等距间隔设置在所述矩形框架(21)上。
3.如权利要求2所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：所述承载杆(22)的个数为3个。
4.如权利要求2所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：所述承载杆(22)与所述矩形框架(21)的短边平行，所述矩形框架(21)的短边与汽车的轴向平行。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：所述超级电容(1)的外壳四周间隔固设有多个吊耳(3)，所述吊耳(3)通过螺栓固定在所述矩形框架(21)上。
6.如权利要求5所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：多个所述吊耳(3)间隔设置在所述超级电容(1)与所述矩形框架(21)的长边相对应的侧壁上。
7.如权利要求6所述的一种氢能源汽车的超级电容的安装结构，其特征在于：所述吊耳(3)包括[型连接板(31)，所述[型连接板(31)的竖板(311)固定在所述超级电容(1)上，所述吊耳(3)的上横板(312)和下横板(313)均设有贯穿其的第一螺纹孔(314)，所述矩形框架(21)的长边上设有与所述第一螺纹孔(314)相配合的第二螺纹孔(211)，螺栓穿过所述第一螺纹孔(314)螺旋在所述第二螺纹孔(211)上。
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|---|---|---|---|---|
| CN112319202A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-05 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能源汽车的超级电容的安装结构 |
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Denomination of utility model: Installation structure of supercapacitors for hydrogen powered vehicles Granted publication date: 20210824 Pledgee: Jinan Luneng Kaiyuan Group Co.,Ltd. Pledgor: Grove Hydrogen Energy Technology Group Co.,Ltd. Registration number: Y2024980009137 |