CN210149137U - 一种纯电动乘用车动力电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动乘用车动力电池模组，包括支架、螺栓、模组连接杆、模组和垫片和电池下壳体，所述的模组置于电池下壳体上，模组和上开设有用于模组连接杆穿过的通孔，模组连接杆的一端为螺纹结构，模组连接杆穿过依次垫片和模组连接在电池下壳体上的螺纹孔内，模组连接杆的另一端的断面上开设有用于安装螺栓的内螺纹孔，模组连接杆的外壁上有圆环形凸起，所述的支架上开设有用于模组连接杆穿过的通孔，所述的支架安装在圆环形凸起与螺栓之间。提高了动力电池结构安全性能，满足了电池包模组及电池包内部支架的固定方案。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车动力电池模组结构领域，特别涉及一种纯电动乘用车动力电池模组。
背景技术
动力电池包是电动车动力的来源，其工作状态直接影响到新能源汽车及整车电性能。动力电池的性能直接影响整车安全性、整车电性能、动力电池安全性。动力电池系统影响整车的高压安全，电池密封性、导电性能，如果结构设计不合理还会带来较大的整车安全隐患。进而设计好一个动力电池模组固定结构是非常重要的，传统电池包内部钣金支架结构通过起支架的形式与电池包壳体连接方式，这种方式有如下弊端：①空间有限固定点位置不够、②支架起的较高并且由于要解决安全刚性问题要不断的增加支架的难度势必会导致成本增加。
针对电动车而言，不像传统燃油车的油箱一样，油箱体积小，油箱内部零件少，而电动车的动力电池容积比较大，内部布满了各种各样的模组、高压、电池管理系统等核心部件，如果装配不良会出现电池包受力不均情况，导致整车电池包出现安全性能等问题出现，充分利用电池包内部空间成为一个关键的技术指标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动乘用车动力电池模组，为了克服现有纯电动乘用车动力电池包模组固定结构及空间利用技术不足问题，提高了动力电池结构安全性能，满足了电池包模组及电池包内部支架的固定方案。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种纯电动乘用车动力电池模组，包括支架1、螺栓2、模组连接杆3、模组4和垫片5和电池下壳体6，所述的模组4置于电池下壳体6上，模组4和上开设有用于模组连接杆3穿过的通孔，模组连接杆3的一端为螺纹结构，模组连接杆3穿过依次垫片5和模组4连接在电池下壳体6上的螺纹孔内，模组连接杆3的另一端的断面上开设有用于安装螺栓2的内螺纹孔，模组连接杆3的外壁上有圆环形凸起7，所述的圆环形凸起7与其用于连接电池下壳体6的一端的距离是92mm，所述的支架1上开设有用于模组连接杆3穿过的通孔，所述的支架安装在圆环形凸起7与螺栓2之间。
进一步的，所述的模组连接杆3的另一端的断面上开设有用于安装螺栓2的内螺纹孔的深度为26mm。
有益效果如下：
本实用新型解决了电池包内部其它钣金零部件无处固定的问题，提高了电池包内部的空间利用率，提高了动力电池结构安全性能，满足了电池包模组及电池包内部支架的固定方案，其结构装配便捷，节省空间，集成度高，便于维修的优点。
附图说明
图1是本实用新型的纯电动乘用车动力电池模组结构示意图；
图2是本实用新型的纯电动乘用车动力电池模组的模组连接杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1和2所示，本实用新型提供一种纯电动乘用车动力电池模组，包括支架1、螺栓2、模组连接杆3、模组4和垫片5和电池下壳体6，所述的模组4置于电池下壳体6上，模组4和上开设有用于模组连接杆3穿过的通孔，模组连接杆3的一端为螺纹结构，模组连接杆3穿过依次垫片5和模组4连接在电池下壳体6上的螺纹孔内，模组连接杆3的另一端的断面上开设有用于安装螺栓2的内螺纹孔，模组连接杆3的外壁上有圆环形凸起7，所述的圆环形凸起7与其用于连接电池下壳体6的一端的距离是92mm，所述的支架1上开设有用于模组连接杆3穿过的通孔，所述的支架安装在圆环形凸起7与螺栓2之间。所述的模组连接杆3的另一端的断面上开设有用于安装螺栓2的内螺纹孔的深度为26mm。
本实用新型的装配过程如下：
将模组4置于电池下壳体6上，模组连接杆3穿过垫片5和模组4后螺接到电池下壳体6上，圆环形凸起7抵靠在模组4上，中间放置有垫片5，之后支架1通过螺栓2螺接到模组连接杆3上，本实用新型装配便捷，节省空间，集成度高，便于维修的优点。
Claims (2)
1.一种纯电动乘用车动力电池模组，其特征在于：包括支架(1)、螺栓(2)、模组连接杆(3)、模组(4)和垫片(5)和电池下壳体(6)，所述的模组(4)置于电池下壳体(6)上，模组(4)和上开设有用于模组连接杆(3)穿过的通孔，模组连接杆(3)的一端为螺纹结构，模组连接杆(3)穿过依次垫片(5)和模组(4)连接在电池下壳体(6)上的螺纹孔内，模组连接杆(3)的另一端的断面上开设有用于安装螺栓(2)的内螺纹孔，模组连接杆(3)的外壁上有圆环形凸起(7)，所述的圆环形凸起(7)与其用于连接电池下壳体(6)的一端的距离是92mm，所述的支架(1)上开设有用于模组连接杆(3)穿过的通孔，所述的支架安装在圆环形凸起(7)与螺栓(2)之间。
2.如权利要求1所述的一种纯电动乘用车动力电池模组，其特征在于：所述的模组连接杆(3)的另一端的断面上开设有用于安装螺栓(2)的内螺纹孔的深度为26mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920647356.2U CN210149137U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种纯电动乘用车动力电池模组 |
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Publications (1)
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| CN210149137U true CN210149137U (zh) | 2020-03-17 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-05-08 CN CN201920647356.2U patent/CN210149137U/zh active Active
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