CN208461261U - 电动物流车高低压配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动物流车高低压配电箱，包括箱体、箱盖及配电箱安装支架；所述箱体内部分隔为集成高压控制的高压腔体及集成低压控制的低压腔体，高压腔体设有继电器安装支架、正极绝缘柱安装支架、正极铜排安装支架、负极绝缘柱安装支架及BMS，低压腔体设有VCU、监控终端、供电保险及逻辑继电器；所述箱体侧壁在位于高压腔体的部分设有透气阀安装孔、DC充电机插座安装孔、通信端口安装孔、附件插座安装孔、空调插座安装孔及暖风插座安装孔；所述箱体与箱盖之间设有用于密封的绝缘垫片，高压腔体、低压腔体各有对应的独立箱盖。本实用新型结构紧凑、接线方便、维修快捷，整个配电箱具有较高的安全及密封防水等级。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动物流车高低压配电箱。
背景技术
随着经济和城市化进程的快速发展，新能源电动物流车因其无污染、噪声低、能源利用率高逐渐在日常生活中普及，为城际配送物流发展带来了巨大的便利。
新能源电动物流车的核心部件当属动力电池，即新能源汽车的能量来源。为了降低传输电流,大功率器件不是使用12/24V辅助电源而是高压电源。车辆高压部分主要有动力输出、直流快充接口、慢充接口、高低压转换DCDC、暖风加热器件与空调压缩机等大功率部件。在各个高压部件内都含有输入滤波电容，其容量与其功率成正比，与电容内阻成反比，在直流开关器件吸合瞬间频率无穷大，电容容抗无穷小；如果不对其加以限制，开关电流会非常大，对开关器件、线路乃至部件电容本身都会造成较大冲击，轻则烧毁保险,重则造成接触器黏连高压线路而使开关失控。为了更合理有效的控制动力电池各个输入输出接口，需要增加相应的接触器、预充电路或其他开关器件。鉴于此部分器件与接口繁多,为了更好的利用车身空间，节省电池布局时不必要的空间浪费，简化电池设计,提高其通用性与维护性，车辆设计时可以将此部分器件与动力电池分离，密封在单独的箱体内，将电池的接口连接至此箱体,由此箱体负责不同回路的分配、预充与管理等功能，此箱体即为高压配电箱。电动汽车高压配电箱的主要功能是，将电池包的高压电源合理分配到各个车载用电器。就目前电动物流车高压配电箱的现状看来，普遍存在结构过于庞杂、接线布局不便、维修困难等问题。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种结构设计紧凑、接线布局方便、维修快捷的电动物流车高低压配电箱。
其技术方案是：包括箱体、箱盖及配电箱安装支架；所述箱体内部分隔为集成高压控制的高压腔体及集成低压控制的低压腔体，高压腔体设有继电器安装支架、正极绝缘柱安装支架、正极铜排安装支架、负极绝缘柱安装支架及BMS，低压腔体设有VCU、监控终端、供电保险及逻辑继电器；所述箱体侧壁在位于高压腔体的部分设有透气阀安装孔、DC充电机插座安装孔、通信端口安装孔、附件插座安装孔、空调插座安装孔及暖风插座安装孔，并采用防水压铆螺母柱及密封螺母进行安装；箱体侧壁在位于低压腔体的部分设有低压主线束入口、终端天线线束入口及车辆后端线束出口；所述箱体与箱盖之间设有用于密封的绝缘垫片，高压腔体、低压腔体各有对应的独立箱盖，高压腔体箱盖采用若干螺钉固定，低压腔体箱盖装配时使用快拆蝶形螺母。
上述技术方案可以进一步优化为：
所述高压腔体的边部设有若干胶带扎带座。
所述箱体在位于高压腔体的侧壁内面设有微动开关安装支架。
所述箱体和箱盖均采用具有优良的散热及耐振动性能的钣金壳体。
所述VCU置于VCU安装支架上，VCU安装支架用VCU安装螺栓固定。
所述高压腔体的防护等级达到IP67。
所述低压腔体的防护等级达到IP65。
所述箱体外部接线使用高压防水快速屏蔽带反馈的插件，插件内含有插接反馈的开关信号。
所述高压腔体内置箱盖检测元件。
所述低压主线束、终端天线线束及车辆后端线束均外设防水胶套。
本实用新型具有以下有益效果：
1.采用集中配电方案，进一步简化了整车系统配电的复杂度。
2.配电箱分为高压腔体和低压腔体，结构设计紧凑，接线布局方便。
3.高、低压腔体公用箱体，但箱盖独立，区域分明，在满足高压部件防护需求的基础上也提高了低压部件的防护等级，提升了车辆稳定性与可靠性。
4.整个配电箱具有较高的安全及密封防水等级，在寿命、功耗、体积及重量上也有较大的优势。
5.低压腔体箱盖采用快拆螺母，检修方便快捷。
6.公用维修操作窗口，减小车身设计压力，提高车身空间利用率。
7.两个腔体两种防护等级在满足不同部件防水等级的前提下降低了产品的量产成本。
附图说明
图1为本实用新型箱体内部结构俯视示意图；
图2为本实用新型箱体侧壁布局示意图；
图中：1- VCU安装螺栓，2-配电箱安装支架，3- VCU安装支架，4-绝缘垫片，5-密封螺母，6-继电器安装支架，7-螺纹孔，8-胶带扎带座，9-正极绝缘柱安装支架，10-正极铜排安装支架，11-微动开关安装支架，12-负极绝缘柱安装支架，13-高压腔体，14-低压腔体，15-低压主线束入口，16-终端天线线束入口，17-车辆后端线束出口，18-透气阀安装孔，19-DC充电机插座安装孔，20-通信端口安装孔，21-附件插座安装孔，22-空调插座安装孔，23-暖风插座安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
参见图1、图2。电动物流车高低压配电箱，包括箱体、箱盖及配电箱安装支架2。箱体内部分隔为集成高压控制的高压腔体13及集成低压控制的低压腔体14。高压腔体13设有继电器安装支架6、正极绝缘柱安装支架9、正极铜排安装支架10、负极绝缘柱安装支架12及BMS（电池管理系统）。高压腔体13的边部设有若干胶带扎带座8。高压腔体13内置箱盖检测元件，可以检测箱盖是否被打开；被打开后BMS（电池管理系统）会协同VCU（整车控制器）判断并切断电池箱的高压供电。高压腔体13采用专用连接器。低压腔体14设有VCU、监控终端、供电保险及逻辑继电器； VCU（整车控制器）置于VCU（整车控制器）安装支架3上，VCU（整车控制器）安装支架3用VCU（整车控制器）安装螺栓1固定。箱体侧壁在位于高压腔体13的部分设有透气阀安装孔18、DC（直流）充电机插座安装孔19、通信端口安装孔20、附件插座安装孔21、空调插座安装孔22及暖风插座安装孔23，并采用防水压铆螺母柱及密封螺母进行安装，以保证密封及防水等级。箱体在位于高压腔体13的侧壁内面设有微动开关安装支架11。箱体侧壁在位于低压腔体14的部分设有低压主线束入口15、终端天线线束入口16及车辆后端线束出口17；低压主线束、终端天线线束及车辆后端线束均外设防水胶套，其与低压腔体14的内部连接可靠、成本低廉。箱体与箱盖之间设有用于密封的绝缘垫片4。高压腔体13、低压腔体14各有对应的独立箱盖；高压腔体箱盖采用若干螺钉固定；低压腔体箱盖装配时使用快拆蝶形螺母，方便后期低压腔体内部保险、继电器等器件维修或更换。箱体和箱盖均采用具有优良的散热及耐振动性能的钣金壳体。箱体外部接线使用高压防水快速屏蔽带反馈的插件，插件内含有插接反馈的开关信号。高压腔体13的防护等级达到IP67。低压腔体14的防护等级达到IP65。
本实用新型的基本设计思路如下：
新能源整车电路设计以高压配电箱为节点分为新能源动力部分与传统车身电路部分。这样可以在沿用传统车车身电气平台设计的基础上，在高压配电箱内增加新能源动力部分线路功能，绝大部分新能源线路集成在高压配电箱内，与传统车身部分功能划分明确，设计、生产与维护更加方便。配电箱外部接线各个插件信号串联，由VCU（整车控制器）或BMS（电池管理系统）分别采集，两者通过CAN（控制器局域网络）交互相关的数据，由电池决定是否相应外部供电指令，由VCU（整车控制器）判断是否发生请求电池输出的指令，确保电路在完整的情况下动力电池才能输出高压电源，或在电路不完整发生后VCU（整车控制器）通过判断目前工况根据故障发生的位置与其他条件判断尽快切断电池外部供电。
Claims (10)
1.电动物流车高低压配电箱，包括箱体、箱盖及配电箱安装支架，其特征在于：所述箱体内部分隔为集成高压控制的高压腔体及集成低压控制的低压腔体，高压腔体设有继电器安装支架、正极绝缘柱安装支架、正极铜排安装支架、负极绝缘柱安装支架及BMS，低压腔体设有VCU、监控终端、供电保险及逻辑继电器；所述箱体侧壁在位于高压腔体的部分设有透气阀安装孔、DC充电机插座安装孔、通信端口安装孔、附件插座安装孔、空调插座安装孔及暖风插座安装孔，并采用防水压铆螺母柱及密封螺母进行安装；箱体侧壁在位于低压腔体的部分设有低压主线束入口、终端天线线束入口及车辆后端线束出口；所述箱体与箱盖之间设有用于密封的绝缘垫片，高压腔体、低压腔体各有对应的独立箱盖，高压腔体箱盖采用若干螺钉固定，低压腔体箱盖装配时使用快拆蝶形螺母。
2.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述高压腔体的边部设有若干胶带扎带座。
3.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述箱体在位于高压腔体的侧壁内面设有微动开关安装支架。
4.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述箱体和箱盖均采用具有优良的散热及耐振动性能的钣金壳体。
5.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述VCU置于VCU安装支架上，VCU安装支架用VCU安装螺栓固定。
6.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述高压腔体的防护等级达到IP67。
7.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述低压腔体的防护等级达到IP65。
8.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述箱体外部接线使用高压防水快速屏蔽带反馈的插件，插件内含有插接反馈的开关信号。
9.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述高压腔体内置箱盖检测元件。
10.根据权利要求1所述的电动物流车高低压配电箱，其特征在于：所述低压主线束、终端天线线束及车辆后端线束均外设防水胶套。
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| CN201820975675.1U CN208461261U (zh) | 2018-06-25 | 2018-06-25 | 电动物流车高低压配电箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110774899A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-02-11 | 中车资阳机车有限公司 | 一种纯电动轨道机车的接触器箱 |
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2018
- 2018-06-25 CN CN201820975675.1U patent/CN208461261U/zh not_active Expired - Fee Related
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