CN209561710U - 一种专用车用双模电力接口箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种专用汽车，尤其涉及一种专用车用双模电力接口箱。包括箱体和双模电力连接装置，箱体包括有主围板、箱侧板和下翻门，双模电力连接装置包括有电缆连接器插座和铜母线，电缆连接器插座安装在安装板上，铜母线与电缆连接器插座相连，安装板安装在箱体上。与现有技术相比，该双模电力接口箱既安装铜母线接口，又安装电缆连接器接口，其输出接口形式多样化，通用性及互换性高；且上装集成度高，节约成本、节省空间。

Description

一种专用车用双模电力接口箱

技术领域

本实用新型涉及一种专用汽车，尤其涉及一种专用车用双模电力接口箱。

背景技术

专用车与外部电路连接的连接装置包括铜母线、电缆连接器等。囿于专用车的狭小空间，现有专用车的电力接口箱往往只能安装一组铜母线接口，或安装一组电缆连接器接口。如果应急保供电现场的负载输入端只能使用铜母线输入或只能使用电缆连接器输入时，那么可能出现专用车电力连接装置与负载输入端接口不匹配的问题，这将大大影响应急保供电工作的进展，拖缓电力恢复速度，给国民经济带来更大的损害。

现有技术中的输出接口形式单一，可能出现专用车电力连接装置与负载输入端接口不匹配的问题，造成应急工作的不便，影响应急抢险效率。

随着应急供电领域发展不断深化，用户对于专用汽车电力连接装置通用性和灵活性的要求也越来越高，市场需要一种高度集成铜母线接口与电缆连接器接口的专用车电力接口箱。

发明内容

基于此，本实用新型是为了解决专用车电力输出接口形式单一，输入端与输出端接口不匹配，通用性及互换性差的问题。特设计一种专用车用双模电力接口箱。

本实用新型是这样实现的，一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：包括箱体和双模电力连接装置，所述箱体包括有主围板、箱侧板和下翻门，所述双模电力连接装置包括有电缆连接器插座和铜母线，所述电缆连接器插座安装在安装板上，所述铜母线与电缆连接器插座相连，所述安装板安装在箱体上。

一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述箱侧板两侧均开具有长条孔，并在长条孔的两侧通过螺栓安装有检修板。

所述主围板设置有电缆进线孔。

所述下翻门设置有防水条及T型锁。

所述铜母线通过折弯后，一端开孔与电缆连接器插座直接锁紧，另一端通过绝缘子和螺栓与安装板相连。

所述安装板上设置有电源指示灯。

所述箱体内设置有两条安装梁，所述安装梁通过螺栓与安装板相连。

所述双模电力接口箱设置有防护门，所述防护门通过气撑杆与箱体相连。

所述双模电力接口箱安装在专用车的后部。

所述双模电力接口箱可安装在应急电源车、箱变车或者设置有各种低压柜的其他专用汽车上。

本实用新型的有益效果在于：既安装铜母线接口，又安装电缆连接器接口，其输出接口形式多样化，通用性及互换性高；上装集成度高、且节约成本、节省空间。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱在专用车的布置示意图；

图2为图1的A放大视图；

图3为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的主视图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的箱体装配示意图；

图6为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的箱体侧视图；

图7为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的下翻门开启示意图；

图8为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的双模电力连接装置装配示意图；

图9为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的双模电力连接装置侧视图；

图10为本实用新型涉及一种专用车用双模电力接口箱的供电系统框图。

如图所示，其中，1为箱体、11为主围板、111为电缆进线孔、12为箱侧板、13为检修板、14为螺栓、15为安装梁、16为下翻门、17为防水条、18为T型锁、2为双模电力连接装置、21为电缆连接器插座、22为安装板、23为铜母线、24为绝缘子、25为螺栓、26为电源指示灯、3为防护门、4为气撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图10所示，一种专用车用双模电力接口箱，包括箱体1和双模电力连接装置2，其箱体1包括有主围板11、箱侧板12和下翻门16，双模电力连接装置2包括有电缆连接器插座21和铜母线23，电缆连接器插座21安装在安装板22上，铜母线23与电缆连接器插座21相连，安装板22安装在箱体1上。由主围板11、左右两块箱侧板12及下翻门16构成箱体1的外廓。

一种专用车用双模电力接口箱，其箱侧板12两侧均开具有长条孔，并在长条孔的两侧通过螺栓14安装有检修板13。箱体1左右两侧有检修板13，检修板13活动可拆。

主围板11设置有电缆进线孔111。在左右两侧的箱侧板12开孔，便于电力连接装置的后期检修，开孔盖上检修板13，用螺栓14连接。

下翻门16设置有防水条17及T型锁18。设置的防水条17可避免雨季专用车行驶过程中将雨水带入箱体1内；T型锁18可将下翻门16紧锁在箱体1内，T型锁18是一种用于平开门窗的锁扣，属成熟产品，市场上可以购买；箱体1下部通过铰链安装有下翻门16，在专用车的车载电源需要外部负载送电时所用的电缆，可以通过下翻门16进入双模电力接口箱的箱体1内部。

铜母线23通过折弯两道后，在其一端开孔与电缆连接器插座21直接锁紧，另一端通过绝缘子24和螺栓25与安装板22相连。集铜母线接口与电缆连接器接口为一体，专用车车载电源既可以同时使用两路输出，也可以只使用一路输出。

安装板22上设置有电源指示灯26。安装板22上设置有三个三相电源指示灯26，可以提示作业人员在操作过程中电力连接装置的电缆是否带电。

箱体1内设置有两条安装梁15，可将安装板22通过螺栓固定在安装梁15上。

双模电力接口箱设置有防护门3，防护门3通过气撑杆4与箱体1相连。当需要使用双模电力接口箱时，将防护门3打开，方便电缆的接驳。气撑杆4用于构件提升、支撑，重力的平衡和代替精良设备的机械弹簧等。气撑杆已被广泛应用于汽车引擎盖、后门的开启，绘图机、航空货架、印刷机械、食品加工机械及现代自动化的机械设备，健身器材、纺织、电脑、家具、木工机械等。

双模电力接口箱安装在专用车的后部。根据专用车的实际需求，可将该双模电力接口箱安装在专用车的后部或者侧面的下备箱里。

双模电力接口箱可安装在应急电源车、箱变车或者设置有各种低压柜的其他专用汽车上。在一些需要接驳电缆的专用汽车上均可使用这种双模电力接口箱。

这种专用车用双模电力接口箱的箱体1包括有主围板11、箱侧板12和下翻门16。在箱体1上安装双模电力连接装置2，将电缆连接器插座21安装在安装板22上，铜母线23通过铜母线加工机折弯两道后，在铜母线23的一端开孔后与电缆连接器插座21直接锁紧；铜母线23的中段通过绝缘子24支撑，绝缘子24通过螺栓25安装在安装板22上；将三相电源指示灯26安装在安装板22上，三相电源指示灯26的电源可分别从三相电缆连接器插座21的后端提供。双模电力连接装置2组装完毕后，将其安装在专用车的接口箱的箱体1内。

专用车用双模电力接口箱在专用车上的安装位置充分考虑作业人员的操作体验、减少电缆长度和总体布局。

如图10所示，双模电力接口箱的箱体1与专用车车厢骨架焊接，电缆连接器插座21后端通过电缆接至车载电源断路器后端；打开双模电力接口箱的外部防护门3后，即可操作；此时电缆连接器接口21与铜母线接口23同源且等电位，故可根据外部负载的接口形式来确定使用铜母线接口23或电缆连接器接口21。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：包括箱体和双模电力连接装置，所述箱体包括有主围板、箱侧板和下翻门，所述双模电力连接装置包括有电缆连接器插座和铜母线，所述电缆连接器插座安装在安装板上，所述铜母线与电缆连接器插座相连，所述安装板安装在箱体上。

2.根据权利要求1所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述箱侧板两侧均开具有长条孔，并在长条孔的两侧通过螺栓安装有检修板。

3.根据权利要求2所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述主围板设置有电缆进线孔。

4.根据权利要求3所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述下翻门设置有防水条及T型锁。

5.根据权利要求4所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述铜母线通过折弯后，一端开孔与电缆连接器插座直接锁紧，另一端通过绝缘子和螺栓与安装板相连。

6.根据权利要求1所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述安装板上设置有电源指示灯。

7.根据权利要求1所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述箱体内设置有两条安装梁，所述安装梁通过螺栓与安装板相连。

8.根据权利要求1所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述双模电力接口箱设置有防护门，所述防护门通过气撑杆与箱体相连。

9.根据权利要求1所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述双模电力接口箱安装在专用车的后部。

10.根据权利要求 1 所述的一种专用车用双模电力接口箱，其特征在于：所述双模电力接口箱可安装在应急电源车、箱变车或者设置有各种低压柜的其他专用汽车上。