CN206061365U - 电动汽车高压分配盒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车高压分配盒总成。它包括箱体和箱盖，箱体内部包括控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元；控制单元包括主继电器；预充单元包括预充电继电器和预充电电阻；短路保护和电源分配单元包括汇流转接片、支路继电器和支路短路保护器；主继电器正极连接电源正极，电源正极经主继电器连接电机控制器正极；主继电器负极经汇流转接片连接电除霜继电器、电加热继电器、辅助电源短路保护器、空调短路保护器；电除霜继电器经电除霜短路保护器与电除霜正极电连接，电加热继电器经电加热短路保护器与电加热正极电连接。本实用新型安全性能高和集成化程度高。

Description

电动汽车高压分配盒总成

技术领域

本实用新型涉及一种新能源电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车高压分配盒总成。

背景技术

随着日益严重的环境问题以及能源危机，新能源汽车在此背景下应运而生。新能源汽车主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责传输。高压电源分配盒是高压电气系统的核心组成部件，其主要作用是通过外部低压控制回路控制内部高压继电器的通断，将动力电池的高压直流电源按照高压电源分配盒内部设计电路，将驱动和转向电机的电机控制器、直流充电机、空调、三合一控制器等一系列的高压组成部件连接到一起。

传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，经常在高压电流传输时，采用螺栓紧固端子的方式，来实现各个高压系统的连接。随着电动汽车技术的发展，这种分散粗糙的式控制方式由于其安全性和维护性较低等不利因素逐渐受到市场淘汰。

实用新型内容

[要解决的技术问题]

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提出电动汽车高压分配盒总成。

[技术方案]

为了达到上述的技术效果，本实用新型采取以下技术方案：

一种电动汽车高压分配盒总成，它包括箱体和箱盖，所述箱体内部包括控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元；所述控制单元包括主继电器；所述预充单元包括预充电继电器和预充电电阻；所述短路保护和电源分配单元包括汇流转接片、电除霜继电器、电加热继电器、辅助电源短路保护器、空调短路保护器、电除霜短路保护器和电加热短路保护器；所述主继电器正极连接电源正极，电源正极经所述主继电器连接电机控制器正极；所述主继电器负极经所述汇流转接片连接所述电除霜继电器、电加热继电器、辅助电源短路保护器、空调短路保护器；所述电除霜继电器经电除霜短路保护器与电除霜正极电连接，所述电加热继电器经电加热短路保护器与电加热正极电连接。

本实用新型更进一步的技术方案，电源负极经过汇流转接片与电机控制器负极、辅助电源负极、空调负极、电除霜负极和电加热负极电连接。

本实用新型更进一步的技术方案，所述预充电继电器的正极与主继电器的负极电连接，预充电继电器负极与预充电电阻一端电连接，预充电电阻的另一端与主继电器正极电连接。

本实用新型更进一步的技术方案，所述箱体的端面设有低压信号控制连接端口，用于将主继电器、预充电继电器、电除霜继电器和加热器继电器的低压控制信号输出至电池管理系统。

本实用新型更进一步的技术方案，所述低压信号控制连接端口设置有9个。

本实用新型更进一步的技术方案，所述箱盖的内部内嵌发泡密封胶条。

本实用新型的箱体和箱盖均为合金钢制备而成，所述箱盖内部内嵌发泡密封胶条，与所述箱体扣合时，发泡密封胶条受挤压，可以起到防水和防尘作用。

箱体高压屏蔽接地连接，箱体部分露出金属表面与屏蔽层导通。由于本实用新型的电动汽车高压分配盒总成中主继电器还与支路继电器如电除霜继电器和电加热继电器电连接，因此本实用新型对支路继电器的选择要求高。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：

本实用新型的电动汽车高压分配盒集成化程度高，减小高压电源分配盒总成的体积，并且该高压电源分配盒提高了电动汽车高压电器控制系统的可靠性和安全性；

该电动汽车高压分配盒具有良好的防水和防尘效果，适用于恶劣的使用环境，还具有电磁屏蔽作用；

本实用新型的电动汽车高压分配盒组配合理，生产成本低；并且电源分配合理，可大大降低电源的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的电动汽车高压分配盒总成的电器原理图；

图2为本实用新型的电动汽车高压分配盒总成的内部布局图；

图3为本实用新型的电动汽车高压分配盒总成的侧视图；

图4为本实用新型的电动汽车高压分配盒总成的另一个侧视图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的实施例对本实用新型作进一步的阐述和说明。

实施例：

一种如图1～4所示的电动汽车高压分配盒总成它包括箱体和箱盖，所述箱体内部包括控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元；所述控制单元包括主继电器KM1；所述预充单元包括预充电继电器KM2和预充电电阻R；所述短路保护和电源分配单元包括汇流转接片、电除霜继电器KM3、电加热继电器KM4、辅助电源短路保护器FUSE4、空调短路保护器FUSE2、电除霜短路保护器FUSE3和电加热短路保护器FUSE4；所述主继电器KM1正极连接电源正极，电源正极经所述主继电器连接电机控制器正极；所述主继电器负极经所述汇流转接片连接所述电除霜继电器KM3、电加热继电器KM4、辅助电源短路保护器FUSE1、空调短路保护器FUSE2；所述电除霜继电器KM3经电除霜短路保护器FUSE3与电除霜正极电连接，所述电加热继电器KM4经电加热短路保护器FUSE4与电加热正极电连接。所述箱盖的内部内嵌发泡密封胶条，与箱体扣合是，发泡密封胶条受挤压，起到防水和防尘的作用。该箱体和箱盖均由合金钢制备而成。所述辅助电源短路保护器FUSE1、空调短路保护器FUSE2、电除霜短路保护器FUSE3和电加热短路保护器FUSE4依次分别与电机控制器A正极、辅助电源B正极、空调C正极、电除霜D正极和电加热E正极电连接电源负极经过汇流转接片与电机控制器A负极、辅助电源B负极、空调C负极、电除霜D负极和电加热E负极电连接。

以上共同作用构成了控制单元和短路保护单元。

所述预充电继电器KM2的正极与主继电器KM1的负极电连接，预充电继电器KM2负极与预充电电阻R的触点B电连接，经过预充电电阻R，预充电电阻R的触点A与主继电器KM1正极电连接。以上共同作用构成预充电单元。

所述箱体的端面设有低压信号控制连接端口，用于将主继电器、预充电继电器、电除霜继电器和加热器继电器的低压控制信号输出至电池管理系统。

本实用新型更进一步的技术方案，所述低压信号控制连接端口设置有9个，包括电机负连接端口1和电机正连接端口2、辅助电源连接端口3、空调连接端口4、电除霜连接端口5、电加热连接端口6、低压信号连接端口7、电池负接端口8、电池正接端口9。

继电器驱动信号a～h经接连端口7与电池管理系统(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)电连接。

高压端口都与箱壁导通并与车身地电连接。

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车高压分配盒总成，它包括箱体和箱盖，其特征在于所述箱体内部包括控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元；所述控制单元包括主继电器；所述预充单元包括预充电继电器和预充电电阻；所述短路保护和电源分配单元包括汇流转接片、电除霜继电器、电加热继电器、辅助电源短路保护器、空调短路保护器、电除霜短路保护器和电加热短路保护器；所述主继电器正极连接电源正极，电源正极经所述主继电器连接电机控制器正极；所述主继电器负极经所述汇流转接片连接所述电除霜继电器、电加热继电器、辅助电源短路保护器、空调短路保护器；所述电除霜继电器经电除霜短路保护器与电除霜正极电连接，所述电加热继电器经电加热短路保护器与电加热正极电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压分配盒总成，其特征在于电源负极经过汇流转接片与电机控制器负极、辅助电源负极、空调负极、电除霜负极和电加热负极电连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车高压分配盒总成，其特征在于所述预充电继电器的正极与主继电器的负极电连接，预充电继电器负极与预充电电阻一端电连接，预充电电阻的另一端与主继电器正极电连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车高压分配盒总成，其特征在于所述箱体的端面设有低压信号控制连接端口，用于将主继电器、预充电继电器、电除霜继电器和加热器继电器的低压控制信号输出至电池管理系统。

5.根据权利要求4所述的电动汽车高压分配盒总成，其特征在于所述低压信号控制连接端口设置有9个。

6.根据权利要求1所述的电动汽车高压分配盒总成，其特征在于所述箱盖的内部内嵌发泡密封胶条。