CN211391451U - 一种续航式电动汽车储能备用车体 - Google Patents

一种续航式电动汽车储能备用车体 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种续航式电动汽车储能备用车体，包括：中梁架、备用电池箱、备用电池盒；所述中梁架的两侧设置有备用电池箱，且中梁架与备用电池箱通过螺栓固定方式相连接；所述箱盖设置在备用电池箱的前端面上，且箱盖与备用电池箱通过螺栓固定方式相连接；所述主电池盒设置在中梁架的下部，且主电池盒与中梁架通过螺栓固定方式相连接；所述备用电池盒设置横梁架的下部，且备用电池盒与横梁架通过螺栓固定方式相连接。通过在结构上的改进，具有储能备用空间大，大大提高续航能力，并且动力电池更换拆卸操作较为方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

Description

一种续航式电动汽车储能备用车体
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种新能源续航式电动汽车储能备用车体。
背景技术
电动汽车是指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，尤其是纯电动汽车，由于使用电能作为动力源，因此为了提高其续航能力，其对装载动力电池的下车体的设计要求极为重要。
但是目前纯电动汽车的下车体还存在对动力电池的装载空间较少，导致不能很好的进行储能备用，造成电动汽车续航能力较差，同时对于动力电池的更换拆装时也极为不便等问题。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种续航式电动汽车储能备用车体，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种续航式电动汽车储能备用车体，以解决上述背景技术中提出的目前纯电动汽车的下车体还存在对动力电池的装载空间较少，导致不能很好的进行储能备用，造成电动汽车续航能力较差，同时对于动力电池的更换拆装时也极为不便等问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种续航式电动汽车储能备用车体，由以下具体技术手段所达成：
一种续航式电动汽车储能备用车体，包括：中梁架、备用电池箱、箱盖、主电池盒、隔板、前梁架、后梁架、横梁架、备用电池盒；所述中梁架的两侧设置有备用电池箱，且中梁架与备用电池箱通过螺栓固定方式相连接；所述箱盖设置在备用电池箱的前端面上，且箱盖与备用电池箱通过螺栓固定方式相连接；所述主电池盒设置在中梁架的下部，且主电池盒与中梁架通过螺栓固定方式相连接；所述隔板设置在主电池盒的内部，且隔板与主电池盒通过焊接方式相连接；所述前梁架设置在中梁架右端的两侧，且前梁架与中梁架通过焊接方式相连接；所述后梁架设置在中梁架左端的两侧，且后梁架与中梁架通过焊接方式相连接；所述横梁架分别设置在前梁架与后梁架的中间，且横梁架与前梁架及后梁架通过螺栓固定方式相连接；所述备用电池盒设置横梁架的下部，且备用电池盒与横梁架通过螺栓固定方式相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体所述备用电池箱为长方形的箱体结构，且备用电池箱的前端开设有走线孔。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体所述主电池盒为矩形状的盒体结构，且主电池盒的内部通过十字形的隔板分隔成四个矩形状的蓄电池放置槽。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体所述横梁架为U形槽钢制成，且横梁架分别在前梁架及后梁架的中间呈横向排列方式均设置有两处。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体所述备用电池盒为矩形状的盒体结构，且备用电池盒通过螺栓安装在位于后梁架中间的横梁架的下部。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体，通过在中梁架的两侧设置备用电池箱，从而利用备用电池箱可以增加动力电池的安装数量，继而大大提高电动汽车的续航能力。
2、本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体，通过在后梁架上的横梁架下部安装备用电池盒，不但可以利用电池盒安装动力电池为电动汽车提供备用电能，还使后梁架的空余处得到充分利用，从而大大提高该装置的实用性。
3、本实用新型一种续航式电动汽车储能备用车体，通过将主电池盒与备用电池盒利用螺栓安装在中梁架与横梁架的下部，从而在更换动力电池时便于从车体底部进行拆卸，继而使该装置对动力电池的拆卸更换操作较为方便。
4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有储能备用空间大，大大提高续航能力，并且动力电池更换拆卸操作较为方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的车架结构示意图；
图3为本实用新型的主电池盒结构示意图；
图4为本实用新型的备用电池盒结构示意图。
图中：中梁架1、备用电池箱2、箱盖3、主电池盒4、隔板5、前梁架6、后梁架7、横梁架8、备用电池盒9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图4，本实用新型提供一种续航式电动汽车储能备用车体的具体技术实施方案：
一种续航式电动汽车储能备用车体，包括：中梁架1、备用电池箱2、箱盖3、主电池盒4、隔板5、前梁架6、后梁架7、横梁架8、备用电池盒9；中梁架1的两侧设置有备用电池箱2，且中梁架1与备用电池箱2通过螺栓固定方式相连接；箱盖3设置在备用电池箱2的前端面上，且箱盖3与备用电池箱2通过螺栓固定方式相连接；主电池盒4设置在中梁架1的下部，且主电池盒4与中梁架1通过螺栓固定方式相连接；隔板5设置在主电池盒4的内部，且隔板5与主电池盒4通过焊接方式相连接；前梁架6设置在中梁架1右端的两侧，且前梁架6与中梁架1通过焊接方式相连接；后梁架7设置在中梁架1左端的两侧，且后梁架7与中梁架1通过焊接方式相连接；横梁架8分别设置在前梁架6与后梁架7的中间，且横梁架8与前梁架6及后梁架7通过螺栓固定方式相连接；备用电池盒9设置横梁架8的下部，且备用电池盒9与横梁架8通过螺栓固定方式相连接。
具体的，备用电池箱2为长方形的箱体结构，且备用电池箱2的前端开设有走线孔。
具体的，主电池盒4为矩形状的盒体结构，且主电池盒4的内部通过十字形的隔板5分隔成四个矩形状的蓄电池放置槽。
具体的，横梁架8为U形槽钢制成，且横梁架8分别在前梁架6及后梁架7的中间呈横向排列方式均设置有两处。
具体的，备用电池盒9为矩形状的盒体结构，且备用电池盒9通过螺栓安装在位于后梁架7中间的横梁架8的下部。
具体实施步骤：
首先将主动力电池安装在主电池盒4内，将备用动力电池分别安装在备用电池箱2与备用电池盒9内即可通过备用的动力电池大大增强对电动汽车的续航能力，并且在更换动力电池时，只需将主电池盒4与备用电池盒9通过旋下螺栓从车架底部拆下即可，再将箱盖3从备用电池箱2上拆下即可，从而使其操作起来较为方便，大大提高其实用价值。
综上所述：该一种续航式电动汽车储能备用车体，通过在中梁架的两侧设置备用电池箱，从而利用备用电池箱可以增加动力电池的安装数量，继而大大提高电动汽车的续航能力；通过在后梁架上的横梁架下部安装备用电池盒，不但可以利用电池盒安装动力电池为电动汽车提供备用电能，还使后梁架的空余处得到充分利用，从而大大提高该装置的实用性；通过将主电池盒与备用电池盒利用螺栓安装在中梁架与横梁架的下部，从而在更换动力电池时便于从车体底部进行拆卸，继而使该装置对动力电池的拆卸更换操作较为方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种续航式电动汽车储能备用车体，包括：中梁架(1)、备用电池箱(2)、箱盖(3)、主电池盒(4)、隔板(5)、前梁架(6)、后梁架(7)、横梁架(8)、备用电池盒(9)；其特征在于：所述中梁架(1)的两侧设置有备用电池箱(2)，且中梁架(1)与备用电池箱(2)通过螺栓固定方式相连接；所述箱盖(3)设置在备用电池箱(2)的前端面上，且箱盖(3)与备用电池箱(2)通过螺栓固定方式相连接；所述主电池盒(4)设置在中梁架(1)的下部，且主电池盒(4)与中梁架(1)通过螺栓固定方式相连接；所述隔板(5)设置在主电池盒(4)的内部，且隔板(5)与主电池盒(4)通过焊接方式相连接；所述前梁架(6)设置在中梁架(1)右端的两侧，且前梁架(6)与中梁架(1)通过焊接方式相连接；所述后梁架(7)设置在中梁架(1)左端的两侧，且后梁架(7)与中梁架(1)通过焊接方式相连接；所述横梁架(8)分别设置在前梁架(6)与后梁架(7)的中间，且横梁架(8)与前梁架(6)及后梁架(7)通过螺栓固定方式相连接；所述备用电池盒(9)设置横梁架(8)的下部，且备用电池盒(9)与横梁架(8)通过螺栓固定方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种续航式电动汽车储能备用车体，其特征在于：所述备用电池箱(2)为长方形的箱体结构，且备用电池箱(2)的前端开设有走线孔。
3.根据权利要求1所述的一种续航式电动汽车储能备用车体，其特征在于：所述主电池盒(4)为矩形状的盒体结构，且主电池盒(4)的内部通过十字形的隔板(5)分隔成四个矩形状的蓄电池放置槽。
4.根据权利要求1所述的一种续航式电动汽车储能备用车体，其特征在于：所述横梁架(8)为U形槽钢制成，且横梁架(8)分别在前梁架(6)及后梁架(7)的中间呈横向排列方式均设置有两处。
5.根据权利要求1所述的一种续航式电动汽车储能备用车体，其特征在于：所述备用电池盒(9)为矩形状的盒体结构，且备用电池盒(9)通过螺栓安装在位于后梁架(7)中间的横梁架(8)的下部。
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