CN219706901U - 前机舱电器安装支架及前机舱电器组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种前机舱电器安装支架及前机舱电器组件。前机舱电器安装支架包括主体部及设置在主体部上的第一电压平台安装位及第二电压平台安装位。第一电压平台安装位包括设于主体部第一侧的第一电器安装位及设于主体部第二侧的第二电器安装位。第二电压平台安装位包括设于主体部第一侧的第三电器安装位及设于主体部第二侧的第四电器安装位。通过在主体部上设置第一电压平台安装位及第二电压平台安装位，主体部可安装不同电压平台的电器，提高了前机舱电器安装支架的通用化程度。每个电压平台安装位包括多个电器安装位，可在同一支架上安装多个电器，增强了集成性。

Description

前机舱电器安装支架及前机舱电器组件

技术领域

本申请涉及汽车电器安装领域，特别是涉及一种前机舱电器安装支架及前机舱电器组件。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车智能化、电气化的程度越来越高，新能源汽车上搭载的电器种类也越来越多。尤其是汽车前机舱内，在有限的空间中布置有越来越多的电器。目前，前机舱电器安装支架的集成性较差，增加了支架数量，造成了空间的浪费。与此同时，前机舱电器安装支架的通用化程度低，不能兼顾多平台的电器安装，需要额外增加模具，提高了成本。

因此，有必要提供一种改进的前机舱电器安装支架及前机舱电器组件以解决上述问题。

发明内容

本申请提供一种集成性好、通用化程度高的前机舱电器安装支架及前机舱电器组件。

本申请提供一种前机舱电器安装支架，包括主体部及设置在主体部上的第一电压平台安装位及第二电压平台安装位，所述第一电压平台安装位包括设于所述主体部第一侧的第一电器安装位及设于所述主体部第二侧的第二电器安装位，所述第二电压平台安装位包括设于所述主体部第一侧的第三电器安装位及设于所述主体部第二侧的第四电器安装位。

进一步地，所述第一电器安装位与所述第三电器安装位共用部分安装结构。

进一步地，所述主体部上设有若干第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，所述第一安装孔为共用的所述安装结构，所述第一安装孔与所述第二安装孔形成所述第一电器安装位，所述第一安装孔与所述第三安装孔形成所述第三电器安装位。

进一步地，所述第一安装孔靠近所述主体部的上侧设置，所述第一安装孔组装有第一螺柱；所述第二安装孔与所述第三安装孔靠近所述主体部的下侧设置，所述第二安装孔位于所述第三安装孔的下方，所述第二安装孔或所述第三安装孔组装有第二螺柱。

进一步地，所述主体部第二侧设有若干焊接支架，所述若干焊接支架形成所述第二电器安装位；所述若干焊接支架分别靠近所述主体部的左右两侧设置且在高度方向上相互错开。

进一步地，所述主体部上设有若干第四安装孔，所述若干第四安装孔形成所述第四电器安装位，所述第四安装孔中组装有第三螺柱；所述第四安装孔中的一个靠近所述主体部的中间设置，另一个靠近所述主体部的上侧设置。

进一步地，所述主体部呈板状，其四周向所述第二侧弯折形成若干车身连接板；所述主体部上开设有减重孔，所述主体部的四周开设有减重槽。

本申请还提供一种前机舱电器组件，包括上述的前机舱电器安装支架及组装至所述前机舱电器安装支架的电器组件。

进一步地，所述电器组件包括PCMU与Fuse，所述PCMU组装至所述第一电器安装位，所述Fuse组装至所述第二电器安装位。

进一步地，所述电器组件包括VCU与MDB，所述VCU组装至所述第三电器安装位，所述MDB组装至所述第四电器安装位。

本申请通过在主体部上同时设置第一电压平台安装位及第二电压平台安装位，能够在同一个支架上安装两种平台的电器，提高了前机舱电器安装支架的通用化程度。每个电压平台均包含两个安装位，可将同平台下的两种电器安装至同一支架上，增强了前机舱电器安装支架的集成性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请前机舱电器安装支架的立体图。

图2是本申请前机舱电器安装支架另一视角下的立体图。

图3是本申请一种电压平台下前机舱电器组件的立体分解图。

图4是本申请另一种电压平台下前机舱电器组件的立体分解图。

附图标号说明：主体部、10；第一安装孔、11；第二安装孔、12；第三安装孔、13；第四安装孔、14；焊接支架、15；固定孔、151；车身连接板、16；减重孔、17；减重槽、18；第一电压平台安装位、20；第一电器安装位、21；第二电器安装位、22；第二电压平台安装位、30；第三电器安装位、31；第四电器安装位、32；第一螺柱、41；第二螺柱、42；第三螺柱、43；第四螺柱、44；电器组件、50；PCMU、51；Fuse、52；VCU、53；MDB、54；螺母、60。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

如图1所示，本申请前机舱电器安装支架包括主体部10及设置在主体部10上的第一电压平台安装位20及第二电压平台安装位30。本申请的前机舱电器安装支架能够在主体部10安装两种不同电压平台的电器，兼顾电器架构的迭代产品，提高了通用化程度。

第一电压平台安装位20包括设于主体部10第一侧的第一电器安装位21及位于主体部10第二侧的第二电器安装位22。第二电压平台安装位30包括设于主体部10第一侧的第三电器安装位31及位于主体部10第二侧的第四电器安装位32。第一电器安装位21与第三电器安装位31共用部分安装结构。

请一并参阅图2所示，主体部10上设有若干第一安装孔11、第二安装孔12、第三安装孔13以及第四安装孔14。主体部10的第二侧设有若干焊接支架15。焊接支架15呈L型，其竖直段通过焊接固定至主体部10，其水平段朝上设置，并在水平段上设有固定孔151。在其他的实施例中，焊接支架15也可省去，以其他结构形式安装电器。

若干第一安装孔11与若干第二安装孔12形成第一电器安装位21。若干焊接支架15形成第二电器安装位22。若干第一安装孔11与若干第三安装孔13形成第三电器安装位31。若干第四安装孔14形成第四电器安装位32。

第一安装孔11为共用的安装结构。在不同的电压平台下，第一安装孔11内均组装有第一螺柱41。第二安装孔12与第三安装孔13择一组装第二螺柱42。第四安装孔14选择性地组装第三螺柱43。

在其他的实施例中，以不影响电器安装为前提，第二安装孔12、第三安装孔13、第四安装孔14可均组装螺柱。焊接支架15也同时设置于主体部10上，进一步增强前机舱电器安装支架的通用性。

第一安装孔11、第二安装孔12、第三安装孔13、第四安装孔14以及焊接支架15的数量均为两个。第一安装孔11、第二安装孔12以及第三安装孔13各自位于同一水平面上。第一安装孔11靠近主体部10的上侧设置。第二安装孔12与第三安装孔13靠近主体部10的下侧设置。第二安装孔12位于第三安装孔13的下方。第一电器安装位21呈直角梯形。第三电器安装位31呈长方形。

第四安装孔14中的一个靠近主体部10的中间设置，另一个靠近主体部10的上侧设置、并布置在第一安装孔11之间的下方。焊接支架15分别靠近主体部10的左右两侧设置且在高度方向上相互错开，对电器进行支撑。

主体部10呈板状，其四周向第二侧弯折形成若干车身连接板16。主体部10上开设有减重孔17，位于主体部10的中间。主体部10的四周开设有减重槽18。该结构形式降低了主体部10的重量，使其便于安装。

本申请的前机舱电器安装支架能够同时安装两种电器，具有较好的集成性，减少了支架的数量，提高了空间利用率。由于第一电器安装位21与第三电器安装位31共用部分安装结构，进一步提高了通用化程度。

如图3及图4所示，本申请还提供了一种前机舱电器组件，包括上述的前机舱电器安装支架及组装至前机舱电器安装支架的电器组件50。电器组件50布置在主体部10的左右两侧，在碰撞时可保护线束插件。

电器组件50包括PCMU51、Fuse52、VCU53与MDB54。其中，PCMU与Fuse属于800V电压平台的电器，VCU与MDB属于400V电压平台的电器。PCMU51和VCU53为整车控制器。Fuse52为保险丝盒。MDB54为分线盒。PCMU51、VCU53以及MDB54上均设置有若干螺母60。Fuse52上设置有第四螺柱44。两个平台的电器组件择一的组装至前机舱电器安装支架。

在800V的电压平台下，第二安装孔12内组装第二螺柱42，焊接支架15固定至主体部10的第二侧。PCMU51组装至第一电器安装位21，Fuse52组装至第二电器安装位22，分别位于主体部10的两侧。PCMU51上的螺母60组装至第一螺柱41及第二安装孔12内的第二螺柱42。第四螺柱44组装至固定孔151。

在400V的电压平台下，第三安装孔13组装第二螺柱42，第四安装孔14组装第三螺柱43。VCU53组装至第三电器安装位31，MDB54组装至第四电器安装位32，分别位于主体部10的两侧。VCU53上的螺母60组装至第一螺柱41及第三安装孔13内的第二螺柱42。MDB54上的螺母60组装至第三螺柱43。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种前机舱电器安装支架，其特征在于，包括主体部及设置在主体部上的第一电压平台安装位及第二电压平台安装位，所述第一电压平台安装位包括设于所述主体部第一侧的第一电器安装位及设于所述主体部第二侧的第二电器安装位，所述第二电压平台安装位包括设于所述主体部第一侧的第三电器安装位及设于所述主体部第二侧的第四电器安装位。

2.根据权利要求1所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述第一电器安装位与所述第三电器安装位共用部分安装结构。

3.根据权利要求2所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述主体部上设有若干第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，所述第一安装孔为共用的所述安装结构，所述第一安装孔与所述第二安装孔形成所述第一电器安装位，所述第一安装孔与所述第三安装孔形成所述第三电器安装位。

4.根据权利要求3所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述第一安装孔靠近所述主体部的上侧设置，所述第一安装孔组装有第一螺柱；所述第二安装孔与所述第三安装孔靠近所述主体部的下侧设置，所述第二安装孔位于所述第三安装孔的下方，所述第二安装孔或所述第三安装孔组装有第二螺柱。

5.根据权利要求1所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述主体部第二侧设有若干焊接支架，所述若干焊接支架形成所述第二电器安装位；所述若干焊接支架分别靠近所述主体部的左右两侧设置且在高度方向上相互错开。

6.根据权利要求1所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述主体部上设有若干第四安装孔，所述若干第四安装孔形成所述第四电器安装位，所述第四安装孔中组装有第三螺柱；所述第四安装孔中的一个靠近所述主体部的中间设置，另一个靠近所述主体部的上侧设置。

7.根据权利要求1所述的前机舱电器安装支架，其特征在于，所述主体部呈板状，其四周向所述第二侧弯折形成若干车身连接板；所述主体部上开设有减重孔，所述主体部的四周开设有减重槽。

8.一种前机舱电器组件，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的前机舱电器安装支架及组装至所述前机舱电器安装支架的电器组件。

9.根据权利要求8所述的前机舱电器组件，其特征在于，所述电器组件包括PCMU与Fuse，所述PCMU组装至所述第一电器安装位，所述Fuse组装至所述第二电器安装位。

10.根据权利要求8所述的前机舱电器组件，其特征在于，所述电器组件包括VCU与MDB，所述VCU组装至所述第三电器安装位，所述MDB组装至所述第四电器安装位。