CN219667943U - 后背门上护板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后背门上护板总成及车辆，包括上护板以及两个饰板支架，上护板的两端分别具有下弯部，上护板具有嵌装腔，嵌装腔内设有限位块及内卡爪；两个饰板支架卡接于嵌装腔内，饰板支架通过连接件与后背门钣金相连，饰板支架上设有容纳腔，饰板支架的上端设有抵接板，饰板支架的下端设有卡接孔。本实用新型提供的后背门上护板总成，饰板支架通过卡接孔与上护板的内卡爪卡接配合，并借助抵接板与上护板的限位块有效抵接，有效地增强了下弯部的结构强度，避免因下弯部受力发生变形造成上护板与后背门钣金之间出现露缝，具有良好的外观装饰效果，提高了车辆的美观度。

Description

后背门上护板总成及车辆

技术领域

本实用新型属于后背门上护板结构技术领域，更具体地说，是涉及一种后背门上护板总成及车辆。

背景技术

目前，随着车辆技术的发展，设置有后背门的越野车以及商务车得到更多的应用。现有的后背门上一般设有与后背门钣金相互配合的上护板，上护板两端分别向下弯折，为一体成型的钣金件，其左右两侧的翻边结构一般强度较弱，容易产生变形，同时在与后背门钣金配合时还容易出现露缝问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背门上护板总成及车辆，能够增强下弯部的结构强度，避免上护板与后背门钣金之间出现缝隙。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后背门上护板总成，包括：

上护板，两端分别具有向下弧形弯折的下弯部，上护板具有开口向前设置、且延伸至下弯部的嵌装腔，嵌装腔内设有靠近下弯部上端设置的限位块以及靠近下弯部下端设置的内卡爪，限位块和内卡爪分别靠近嵌装腔的两侧设置；

两个饰板支架，分别与两个下弯部一一对应设置、并卡接于嵌装腔内，饰板支架通过连接件与后背门钣金相连，饰板支架上设有用于容纳线束的容纳腔，饰板支架的上端设有抵接于限位块下方的抵接板，饰板支架的下端设有与内卡爪卡接配合的卡接孔。

在一种可能的实现方式中，饰板支架靠近车身外侧的边缘设有向嵌装腔的内部回弯以抵接于嵌装腔内腔壁上的顶撑板。

一些实施例中，顶撑板与饰板支架的外壁之间设有若干个支撑筋，支撑筋的板面垂直于顶撑板的延伸方向设置，支撑筋在顶撑板的延伸方向上间隔排布。

在一种可能的实现方式中，饰板支架上设有向后背门钣金一侧凸起的安装凸座，安装凸座靠近车身内侧设置，连接件贯穿安装凸座、并卡接于后背门钣金上。

一些实施例中，安装凸座靠近上护板的一侧形成内凹的凹陷腔，凹陷腔的内底壁上设有向上凸起以限位连接件前后位置的限位立板。

在一种可能的实现方式中，下弯部上设有向嵌装腔的内侧凸起设置的下凸台，下凸台的顶面上设有贯通的限位卡孔，饰板支架的下端设有向下倾斜延伸、并与限位卡孔卡接配合的限位卡爪，限位卡孔能够与限位卡爪的前侧缘抵接以限位饰板支架的前后位置。

在一种可能的实现方式中，嵌装腔的内腔壁上设有凸起设置的定位卡爪，定位卡爪靠近车身外侧设置，饰板支架的上部设有与定位卡爪卡接配合的定位卡孔。

在一种可能的实现方式中，容纳腔内还设有若干个水平延伸、且靠近车身外侧设置的加强筋板，加强筋板在饰板支架的延伸方向上间隔排布。

在一种可能的实现方式中，饰板支架的上部沿嵌装腔的延伸方向向车身内侧弧形延伸，饰板支架的上部贯穿设有用于避让线束的避让孔。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的后背门上护板总成，饰板支架安装在下弯部的嵌装腔内，饰板支架的上端通过卡接孔与上护板的内卡爪卡接配合，下端通过抵接板与上护板的限位块有效抵接，保证了饰板支架的可靠安装，有效地增强了下弯部的结构强度，避免其受力发生变形，饰板支架的容纳腔可供线束穿设，方便了线束的布设，饰板支架通过连接件与后背门钣金有效连接，避免了上护板与后背门钣金之间出现露缝的问题，具有良好的外观装饰效果，提高了车辆的美观度。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括后背门上护板总成。上述车辆在下弯部的嵌装腔内安装有饰板支架，便于增强下弯部的结构强度，避免其受力发生变形，饰板支架通过连接件与后背门钣金有效连接，避免了上护板与后背门钣金之间出现露缝的问题，具有良好的外观装饰效果，提高了车辆的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后背门上护板总成使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中A-A的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的后背门上护板总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中饰板支架另一个角度结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中饰板支架再一个角度结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例图1中上护板另一个角度的结构示意图；

图8为本实用新型实施例图7中Ⅱ的局部放大的结构示意图；

图9为本实用新型实施例图3中上护板的局部放大结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、上护板；11、下弯部；12、嵌装腔；13、凸台；14、限位卡孔；15、定位卡爪；2、饰板支架；21、容纳腔；22、顶撑板；221、支撑筋；23、安装凸座；231、上定位板；232、抵接条；24、限位卡爪；25、定位卡孔；26、限位立板；27、加强筋板；28、避让孔；29、辅助筋板；3、连接件；41、限位块；42、抵接板；51、内卡爪；52、卡接孔；6、后背门钣金；7、线束。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了便于描述，定义驾驶员乘坐于车内时其面对的方向为前，背对的方向为后，左手边方向为左，右手边方向为右。在描述后背门上护板总成的结构时，靠近车身内侧指的是在车身左右方向上靠近车身中部的位置，靠近车身外侧指的是在车身左右方向上靠近车身两侧的位置。后背门上护板总成安装在车辆后侧后背门的上方，包括上护板1以及位于其内部的饰板支架2，饰板支架2的内部穿设有线束7，饰板支架2通过连接件3与后背门钣金6相连。

请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的后背门上护板总成及车辆进行说明。后背门上护板总成，包括上护板1以及两个饰板支架2，上护板1的两端分别具有向下弧形弯折的下弯部11，上护板1具有开口向前设置、且延伸至下弯部11的嵌装腔12，嵌装腔12内设有靠近下弯部11上端设置的限位块41以及靠近下弯部11下端设置的内卡爪51，限位块41和内卡爪51分别靠近嵌装腔12的两侧设置；两个饰板支架2分别与两个下弯部11一一对应设置、并卡接于嵌装腔12内，饰板支架2通过连接件3与后背门钣金6相连，饰板支架2上设有用于容纳线束7的容纳腔21，容纳腔21的延伸方向与嵌装腔12的延伸方向相同，饰板支架2的上端设有抵接于限位块41下方的抵接板42，饰板支架2的下端设有与内卡爪51卡接配合的卡接孔52。

本实施例提供的后背门上护板总成，与现有技术相比，本实施例提供的后背门上护板总成，饰板支架2安装在下弯部11的嵌装腔12内，饰板支架2的下端通过卡接孔52与上护板1的内卡爪51卡接配合，上端通过抵接板42与上护板1的限位块41有效抵接，保证饰板支架2的可靠安装，有效地增强了下弯部11的结构强度，避免其受力发生变形，饰板支架2的容纳腔21可供线束7穿设，方便了线束7的布设，饰板支架2通过连接件3与后背门钣金6有效连接，避免了上护板1与后背门钣金6之间出现露缝的问题，具有良好的外观装饰效果，提高了车辆的美观度。

本实施例中，上护板1的两端向下弯折形成下弯部11，下弯部11位于后背门钣金6的后侧，嵌装腔12自上护板1内向两端的下弯部11内延伸，具有朝前设置(也就是朝向车身一侧设置)的开口，饰板支架2安装在嵌装腔12内。

具体的，饰板支架2的下端设置了与上护板1的内卡爪51卡接配合的卡接孔52，饰板支架2的上端设有与上护板1的限位块41抵接配合的抵接板42，卡接孔52和抵接板42分别靠近嵌装腔12的两侧设置，将饰板支架2可靠地限位在嵌装腔12内。

安装时，先将内卡爪51与卡接孔52卡接配合，使饰板支架2与上护板1预卡接，防止饰板支架2安装后脱落，之后再进行抵接板42和限位块41之间的抵接限位，将饰板支架2可靠的限位于嵌装腔12内，之后将饰板支架2焊接在上护板1上。

饰板支架2为一体成型构件，在保证自身结构强度的同时，还能够增加下弯部11的结构强度，避免其发生变形，进而避免下弯部11与后背门钣金6之间出现露缝的问题。饰板支架2具有容纳线束7的容纳腔21，容纳腔21开口也朝向前侧，供线束7方便地置入。饰板支架2通过连接件3与后背门钣金6相连，将后背门钣金6与上护板1可靠连接，使二者之间有效衔接。

一些可能的实现方式中，上述特征饰板支架2采用如图2所示结构。参见图2，饰板支架2靠近车身外侧的边缘设有向嵌装腔12的内部回弯以抵接于嵌装腔12内腔壁上的顶撑板22。

本实施例中，为了使饰板支架2能够可靠地限位在嵌装腔12内，饰板支架2靠近车身外侧的边缘上设置有顶撑板22，顶撑板22沿饰板支架2的延伸方向(也就是嵌装腔12的延伸方向)设置。顶撑板22的板面能够抵接在嵌装腔12的内壁上，以使抵接板42更好地抵接顶紧在限位块41上，配合内卡爪51与卡接孔52的卡接作用，实现饰板支架2在上下方向上的有效限位，保证饰板支架2在容纳腔21内能够进行稳定地预安装，保证后续与后背门钣金6的可靠连接。

在上述结构的基础上，参见图2和图4，顶撑板22与饰板支架2的外壁之间设有若干个支撑筋221，支撑筋221的板面垂直于顶撑板22的延伸方向设置，支撑筋221在顶撑板22的延伸方向上间隔排布。

具体的，饰板支架2与顶撑板22相邻的外壁与顶撑板22之间设有支撑筋221，支撑筋221可有效限定顶撑板22与饰板支架2外壁之间的相对位置，使饰板支架2可靠地限位于嵌装腔12内，保证饰板支架2安装位置的稳定，进而保证后背门钣金6和上护板1相对位置的稳定，避免二者之间出现露缝的问题，提高了车辆的外部美观性。

一些可能的实现方式中，上述特征饰板支架2采用如图2、图5和图6所示结构。参见图2、图5和图6，连接件3为金属卡子，饰板支架2上设有向后背门钣金6一侧凸起的安装凸座23，安装凸座23靠近车身内侧设置，连接件3贯穿安装凸座23、并卡接于后背门钣金6上。

本实施例中，饰板支架2和后背门钣金6通过金属卡子相连，在饰板支架2上设置了向前凸出的安装凸座23，使安装凸座23的前端面靠近后背门钣金6的后侧壁，便于后续金属卡子的安装。金属卡子贯穿安装凸座23以及后背门钣金6延伸至后背门钣金6的前侧，金属卡子的前端两侧反向凸出以卡接于后背门钣金6的前侧壁上，使后背门钣金6和安装凸座23的相对位置稳定，最终使上护板1靠近车身外侧的边缘与后背门钣金6的外壁之间形成有效衔接，避免二者之间出现露缝影响外部美观性。

在一些实施例中，上述特征安装凸座23可以采用如图2和图4所示结构。参见图2和图4，安装凸座23靠近上护板1的一侧形成内凹的凹陷腔，凹陷腔的内底壁上设有向上凸起以限位连接件3前后位置的限位立板26。

本实施例中，安装凸座23的后侧形成凹陷腔，限位立板26设置在凹陷腔的下底壁上、且向上延伸，限位立板26可在前后方向上与金属卡子相对应，避免车辆行驶过程中产生震动引起金属卡子的前后窜动，使金属卡子能够可靠地连接安装凸座23和后背门钣金6，避免金属卡子向后脱出，保证饰板支架2与后背门钣金6之间的可靠连接。

在上述结构的基础上，还在安装凸台13的前侧面上设置有抵接条232，抵接条232能够抵接在后背门钣金6的后侧壁上。在连接件3的连接作用下，保证抵接条232与后背门钣金6的相对位置得到锁定，避免二者之间发生相对位置错动，进而保证二者的有效衔接，与此同时，还能够避免二者发生位置错动产生噪声，便于提高车辆使用的舒适性。具体的，抵接条232可以采用条形、L型、三角形或矩形等多种形式，均可以达到良好的抵接限位效果。

另外，后背门钣金6上设有供连接件3穿过的通孔，上述通孔在上下方向上延伸一定长度，饰板支架2上还设置有上定位板231，上定位板231自后向前延伸，能够伸入通孔、并通过上定位板231的顶面与通孔的上边缘抵接，避免二者在上下方向上相对错动，保证饰板支架2与后背门钣金6相对位置的稳定，具有可靠的连接效果。

一些可能的实现方式中，上述特征下弯部11采用如图4、图5、图7和图8所示结构。参见图4、图5、图7和图8，下弯部11上设有向嵌装腔12的内侧凸起设置的下凸台13，下凸台13的顶面上设有贯通的限位卡孔14，饰板支架2的下端设有向下倾斜延伸、并与限位卡孔14卡接配合的限位卡爪24，限位卡孔14能够与限位卡爪24的前侧缘抵接以限位饰板支架2的前后位置。

本实施例中，嵌装腔12靠近车身内侧的内壁上设置有下凸台13，下凸台13的顶壁上设置有上下贯通的限位卡孔14，饰板支架2下端的限位卡爪24卡接在限位卡孔14内，限位卡爪24的前侧缘受到限位卡孔14前侧缘的限位作用，使饰板支架2与上护板1在车身前后方向的位置得到有效限定，保持饰板支架2在嵌装腔12内的可靠安装。

一些可能的实现方式中，上述特征嵌装腔12采用如图3、图5和图7所示结构。参见图3、图5和图7，嵌装腔12的内腔壁上设有凸起设置的定位卡爪15，定位卡爪15靠近车身外侧设置，饰板支架2的上部设有与定位卡爪15卡接配合的定位卡孔25。

本实施例中，上护板1的嵌装腔12内设置有定位卡爪15，定位卡爪15与饰板支架2的定位卡孔25卡接配合，不仅可以对安装起到良好的导向作用，还能够在车身左右方向对饰板支架2和上护板1的相对位置进行限定。

具体的，定位卡爪15为十字交叉构件，上述设置便于减小材料耗用，同时保证定位卡孔25与定位卡爪15之间的卡接强度，保证饰板支架2在嵌装腔12内位置的稳定。

一些可能的实现方式中，上述特征容纳腔21采用如图3和图5所示结构。参见图3和图5，容纳腔21内还设有若干个水平延伸、靠近车身外侧设置的加强筋板27，加强筋板27在饰板支架2的延伸方向上间隔排布。

本实施例中，设置在饰板支架2的容纳腔21内的加强筋板27能够对饰板支架2进行结构加强，有助于提高饰板支架2的自身结构强度，避免其发生变形，提高饰板支架2在嵌装腔12内安装的可靠性。

具体的，加强筋板27在饰板支架2的延伸方向上(也就是上下方向上)间隔布设有多个，可对饰板支架2的不同位置进行结构加强，保证其自身结构强度。

进一步的，在容纳腔21内还设有多个辅助筋板29，辅助筋板29在饰板支架2的延伸方向上(也就是上下方向上)间隔布设有多个，辅助筋板29与加强筋板27分别位于容纳腔21的两侧，保证了饰板支架2两侧部位的结构强度，提升了安装的可靠性。

一些可能的实现方式中，上述特征饰板支架2采用如图1、图3、图4和图5所示结构。参见图1、图3、图4和图5，饰板支架2的上部沿嵌装腔12的延伸方向向车身内侧弧形延伸，饰板支架2的上部贯穿设有用于避让线束7的避让孔28。

本实施例中，在饰板支架2靠近上部的位置，线束7具有向车身内侧弧形弯折的走势，为了使线束7与饰板支架2之间具有合理的间隙，在饰板支架2上设置避让孔28，为线束7的弧形延伸提供充足的布设空间，避免线束7与饰板支架2发生摩擦造成的表皮损伤，便于延长线束7的使用寿命。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括后背门上护板总成。上述车辆在下弯部11的嵌装腔12内安装有饰板支架2，便于增强下弯部11的结构强度，避免其受力发生变形，饰板支架2通过连接件3与后背门钣金6有效连接，避免了上护板1与后背门钣金6之间出现露缝的问题，具有良好的外观装饰效果，提高了车辆的美观度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.后背门上护板总成，其特征在于，包括：

上护板，两端分别具有向下弧形弯折的下弯部，所述上护板具有开口向前设置、且延伸至所述下弯部的嵌装腔，所述嵌装腔内设有靠近所述下弯部上端设置的限位块以及靠近所述下弯部下端设置的内卡爪，所述限位块和所述内卡爪分别靠近所述嵌装腔的两侧设置；

两个饰板支架，分别与两个所述下弯部一一对应设置、并卡接于所述嵌装腔内，所述饰板支架通过连接件与后背门钣金相连，所述饰板支架上设有用于容纳线束的容纳腔，所述饰板支架的上端设有抵接于所述限位块下方的抵接板，所述饰板支架的下端设有与所述内卡爪卡接配合的卡接孔。

2.如权利要求1所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述饰板支架靠近车身外侧的边缘设有向所述嵌装腔的内部回弯以抵接于所述嵌装腔内腔壁上的顶撑板。

3.如权利要求2所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述顶撑板与所述饰板支架的外壁之间设有若干个支撑筋，所述支撑筋的板面垂直于所述顶撑板的延伸方向设置，所述支撑筋在所述顶撑板的延伸方向上间隔排布。

4.如权利要求1所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述饰板支架上设有向所述后背门钣金一侧凸起的安装凸座，所述安装凸座靠近车身内侧设置，所述连接件贯穿所述安装凸座、并卡接于所述后背门钣金上。

5.如权利要求4所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述安装凸座靠近所述上护板的一侧形成内凹的凹陷腔，所述凹陷腔的内底壁上设有向上凸起以限位所述连接件前后位置的限位立板。

6.如权利要求1-5中任一项所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述下弯部上设有向所述嵌装腔的内侧凸起设置的下凸台，所述下凸台的顶面上设有贯通的限位卡孔，所述饰板支架的下端设有向下倾斜延伸、并与所述限位卡孔卡接配合的限位卡爪，所述限位卡孔能够与所述限位卡爪的前侧缘抵接以限位所述饰板支架的前后位置。

7.如权利要求1-5中任一项所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述嵌装腔的内腔壁上设有凸起设置的定位卡爪，所述定位卡爪靠近车身外侧设置，所述饰板支架的上部设有与所述定位卡爪卡接配合的定位卡孔。

8.如权利要求1-5中任一项所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述容纳腔内还设有若干个水平延伸、且靠近车身外侧设置的加强筋板，所述加强筋板在所述饰板支架的延伸方向上间隔排布。

9.如权利要求1-5中任一项所述的后背门上护板总成，其特征在于，所述饰板支架的上部沿所述嵌装腔的延伸方向向车身内侧弧形延伸，所述饰板支架的上部贯穿设有用于避让所述线束的避让孔。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的后背门上护板总成。