CN219651296U - 车辆的车身以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱上边梁，A柱上边梁包括：第一安装部，第一安装部处设置有第一结构胶；B柱，B柱包括：第二安装部，第二安装部连接于第一安装部，第二安装部邻近第一安装部的一侧设置有第二结构胶，第二结构胶与第一结构胶固化连接。在第一安装部与第二安装部连接的同时，第一结构胶与第二结构胶之间可以进行固化连接，这样可以提升A柱上边梁和B柱之间的连接强度，提高A柱上边梁和B柱之间的连接可靠性，第一结构胶与第二结构胶可以共同抵抗侧碰冲击力，在侧撞过程中可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁和B柱的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。

Description

车辆的车身以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车身以及车辆。

背景技术

相关技术中，A柱是指前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间，车辆的A柱除了起到连接车顶与车身两侧的作用以外，还有就是在车辆前部正面碰撞中起到保护乘员舱不变形等作用，B柱是指车辆前后门之间的立柱，在车辆上起到上支顶棚，下接地板的作用，并且对于提高乘员舱的强度和刚性以及应付侧面碰撞具有非常重要的意义。

但是，A柱上边梁处设置的第一结构胶与B柱处设置的第二结构胶为两个独立的结构，在侧碰过程中容易出现由于无法承受碰撞冲击力，而导致B柱与A柱上边梁之间的搭接面开裂焊点，以及焊接面撕开的问题，不满足50MDB(车辆碰撞测试)的试验要求，对驾驶室员及乘客的生命造成危险，而且，第一结构胶与第二结构胶之间难以形成一体，影响车身的整体结构强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车身，该车辆的车身可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁和B柱的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车身，包括：A柱上边梁，所述A柱上边梁包括：第一安装部，所述第一安装部处设置有第一结构胶；B柱，所述B柱包括：第二安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部，所述第二安装部邻近所述第一安装部的一侧设置有第二结构胶，所述第二结构胶与所述第一结构胶固化连接。

根据本实用新型的车辆的车身，在第一安装部与第二安装部连接的同时，第一结构胶与第二结构胶之间可以进行固化连接，这样可以提升A柱上边梁和B柱之间的连接强度，提高A柱上边梁和B柱之间的连接可靠性，第一结构胶与第二结构胶可以共同抵抗侧碰冲击力，在侧撞过程中可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁和B柱的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。

在本实用新型的一些实例中，所述第一安装部为安装槽，所述第二安装部为连接筋，所述连接筋配合于所述安装槽处。

在本实用新型的一些实例中，所述安装槽和所述连接筋均设置有多个，多个所述安装槽之间间隔设置，多个所述连接筋之间间隔设置，且多个所述安装槽和多个所述连接筋一一对应设置。

在本实用新型的一些实例中，所述连接筋为尼龙玻纤结构件。

在本实用新型的一些实例中，所述连接筋远离所述安装槽的一侧还设置有第三结构胶，所述第三结构胶与侧围加强板连接。

在本实用新型的一些实例中，所述B柱还包括：第一主体部，所述第二安装部与所述第一主体部连接，且所述第二安装部相对所述第一主体部弯折设置。

在本实用新型的一些实例中，所述第一主体部的腔体内设置有第四结构胶。

在本实用新型的一些实例中，所述第二安装部一体成型于所述第一主体部上。

在本实用新型的一些实例中，所述A柱上边梁还包括：第二主体部，所述第二主体部上设置有所述第一安装部，所述第二主体部上还设置有第五结构胶。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的车身。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车身的结构示意图；

图2是A柱上边梁的结构示意图；

图3是B柱的第一角度的结构示意图；

图4是B柱的第二角度的结构示意图。

附图标记：

1、车身；

10、A柱上边梁；11、第一安装部；12、第二主体部；13、第一结构胶；14、第五结构胶；20、B柱；21、第二安装部；22、第一主体部；23、第二结构胶；24、第三结构胶；25、第四结构胶。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的车身，车身为车辆的主要组成部分，主要对车内部件进行支撑和安装，并且用于承受外部的冲击力，提升车内的安全性。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的车身，包括：A柱上边梁10和B柱20。A柱是指车辆的前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间，车辆的A柱除了起到连接车顶与车身两侧的作用以外，还能够在车辆前部正面碰撞中首当其冲，起到保护乘员舱不变形等作用，A柱整体分成倾斜段和水平段，A柱上边梁10即为A柱的水平段部分，主要用于对车顶进行支撑。B柱20是指车辆前后门之间的立柱，它在车辆上起到上支顶棚，下接地板的作用，并且具有提高乘员舱的强度和刚性的作用。

如图1-图2所示，A柱上边梁10包括：第一安装部11，第一安装部11处设置有第一结构胶13。第一安装部11可以起到安装固定的作用，而第一结构胶13可以起到粘接固定的作用，在第一安装部11处设置有第一结构胶13，这样可以提升第一安装部11与其他结构连接固定的强度。

如图1所示，B柱20包括：第二安装部21，第二安装部21连接于第一安装部11，第二安装部21邻近第一安装部11的一侧设置有第二结构胶23，第二结构胶23与第一结构胶13固化连接。同样，第二安装部21也可以起到安装固定的作用，第二结构胶23也可以起到粘接固定的作用，将第二安装部21连接于第一安装部11，也就是说，通过将位于A柱上边梁10上的第一安装部11与位于B柱20上的第二安装部21相互配合，可以使A柱上边梁10和B柱20之间连接形成一个整体，从而可以提升A柱上边梁10和B柱20的结构强度，而且可以增加A柱上边梁10和B柱20的传力路径，在车辆发生侧碰时，A柱上边梁10和B柱20之间可以进行传力，从而可以减小A柱上边梁10和B柱20处的受力，A柱上边梁10和B柱20不易受到损坏。

另外，在第二安装部21邻近第一安装部11的一侧设置第二结构胶23，这样在第一安装部11与第二安装部21连接的同时，第一结构胶13与第二结构胶23之间可以进行固化连接，这样可以提升A柱上边梁10和B柱20之间的连接强度，提高A柱上边梁10和B柱20之间的连接可靠性，第一结构胶13与第二结构胶23可以共同抵抗侧碰冲击力，在侧撞过程中可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁10和B柱20的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。第一结构胶13和第二结构胶23均可以是发泡剂，固化方式可以通过烘烤的方式进行固化。

具体地，如图2-图4所示，第一安装部11为安装槽，第二安装部21为连接筋，连接筋配合于安装槽处。将第一安装部11设置成安装槽，而第二安装部21设置成连接筋，这样连接筋可以更好地配合于安装槽处，便于连接筋和安装槽之间的连接，而且连接筋与安装槽之间的连接强度较大，可以保证A柱上边梁10和B柱20之间的连接稳定性。另外，安装槽和连接筋的结构较为简单，便于加工和设置。

此外，如图3-图4所示，安装槽和连接筋均设置有多个，多个安装槽之间间隔设置，多个连接筋之间间隔设置，而且多个安装槽和多个连接筋一一对应设置。也就是说，安装槽设置有多个，多个安装槽之间间隔设置，连接筋也设置有多个，多个连接筋之间间隔设置，这样可以避免多个安装槽之间相互干涉，以及多个连接筋之间相互干涉，而且可以使多个安装槽和多个连接筋的设置范围更广，对应地，多个安装槽分别与多个连接筋连接，这样可以增加A柱上边梁10和B柱20之间的连接点，从而可以提升A柱上边梁10和B柱20之间的连接强度。

其中，如图3所示，连接筋为尼龙玻纤结构件。也就是说，连接筋的材质主要为尼龙玻纤，尼龙玻纤材料具有优良的机械力学性能，良好的耐热性，良好的尺寸稳定性，能够在第一结构胶13和第二结构胶23烘烤固化的过程中保持结构的稳定，此外，尼龙玻纤材料还具有良好的自润滑性和耐磨性，良好的注塑成型性能，便于加工，并且结构强度较高，具有较长的使用寿命。

此外，如图3所示，连接筋远离安装槽的一侧还设置有第三结构胶24，第三结构胶24与侧围加强板连接。也就是说，在连接筋邻近安装槽的一侧设置第二结构胶23，同时还在连接筋远离安装槽的一侧设置有第三结构胶24，第三结构胶24可以起到粘接固定的作用，可以与侧围加强板连接，这样在加强A柱上边梁10和B柱20之间的连接强度的同时，连接筋可以通过第三结构胶24提升与侧围加强板之间的连接强度，从而在B柱20和侧围加强板受力时，B柱20和侧围加强板之间的连接处不容易出现断裂，更好地对车辆人员进行保护。第三结构胶24也可以为发泡剂。

此外，如图3-图4所示，B柱20还包括：第一主体部22，第二安装部21与第一主体部22连接，而且第二安装部21相对第一主体部22弯折设置。第一主体部22主要与车身的其它部位连接，第二安装部21与第一主体部22连接，这样第二安装部21与第一主体部22之间可以形成一个整体，而第二安装部21相对于第一主体部22弯折设置，这样设置更加合理，可以使第二安装部21的位置与第一安装部11和侧围加强板相对应，从而可以使第二安装部21更好地与第一安装部11和侧围加强板连接固定。

当然，如图3所示，第一主体部22的腔体内设置有第四结构胶25。第四结构胶25也可以起到粘接固定的作用，将第四结构胶25设置于第一主体部22的腔体内部，利用第四结构烘烤胶膨胀后的高强度固化连接性质，可以提升第一主体部22的整体结构强度，在第一主体部22受力时不易受到损坏，从而可以提升车身的强度。第四结构胶25也可以为发泡剂。

另外，如图1-图2所示，第二安装部21一体成型于第一主体部22上。也就是说，第二安装部21和第一主体部22为一体成型结构，这样在B柱20加工时只需要设置有一个模具，便于B柱20的加工设计，而且一体式结构在安装和设置时也会更加简单方便。

需要说明的是，如图2所示，A柱上边梁10还包括：第二主体部12，第二主体部12上设置有第一安装部11，第二主体部12上还设置有第五结构胶14。第二主体部12主要与车身的其它部位连接，在第二主体部12上设置有第一安装部11，这样第二主体部12可以为第一安装部11提供支撑，从而可以使第一安装部11更好地进行安装连接。在第二主体部12上设置有第五结构胶14，同样，第五结构胶14可以起到粘接固定的作用，利用第五结构胶14烘烤膨胀后的高强度固化连接性质，可以提升第二主体部12的整体结构强度，在第二主体部12受力时不易受到损坏，从而可以提升车身的强度。第五结构胶14也可以为发泡剂。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的车身。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的车身，其特征在于，包括：

A柱上边梁(10)，所述A柱上边梁(10)包括：第一安装部(11)，所述第一安装部(11)处设置有第一结构胶(13)；

B柱(20)，所述B柱(20)包括：第二安装部(21)，所述第二安装部(21)连接于所述第一安装部(11)，所述第二安装部(21)邻近所述第一安装部(11)的一侧设置有第二结构胶(23)，所述第二结构胶(23)与所述第一结构胶(13)固化连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，所述第一安装部(11)为安装槽，所述第二安装部(21)为连接筋，所述连接筋配合于所述安装槽处。

3.根据权利要求2所述的车辆的车身，其特征在于，所述安装槽和所述连接筋均设置有多个，多个所述安装槽之间间隔设置，多个所述连接筋之间间隔设置，且多个所述安装槽和多个所述连接筋一一对应设置。

4.根据权利要求2所述的车辆的车身，其特征在于，所述连接筋为尼龙玻纤结构件。

5.根据权利要求2所述的车辆的车身，其特征在于，所述连接筋远离所述安装槽的一侧还设置有第三结构胶(24)，所述第三结构胶(24)与侧围加强板连接。

6.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，所述B柱(20)还包括：第一主体部(22)，所述第二安装部(21)与所述第一主体部(22)连接，且所述第二安装部(21)相对所述第一主体部(22)弯折设置。

7.根据权利要求6所述的车辆的车身，其特征在于，所述第一主体部(22)的腔体内设置有第四结构胶(25)。

8.根据权利要求6所述的车辆的车身，其特征在于，所述第二安装部(21)一体成型于所述第一主体部(22)上。

9.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，所述A柱上边梁(10)还包括：第二主体部(12)，所述第二主体部(12)上设置有所述第一安装部(11)，所述第二主体部(12)上还设置有第五结构胶(14)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的车身。