CN219651295U - 用于车辆的地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的地板总成，所述用于车辆的地板包括：地板本体；第一安装梁，所述第一安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第一安装梁适于与车辆的座椅连接；第二安装梁，所述第二安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第二安装梁适于与车辆的座椅连接；加强梁，所述加强梁设置于所述地板本体，且所述加强梁位于所述第一安装梁和所述第二安装梁之间，所述加强梁与所述第二安装梁固定连接。根据本申请的用于车辆的地板总成，该地板总成的整体结构强度以及抗弯性能更高，保证了用户的行车安全。

Description

用于车辆的地板总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的前排座椅安装横梁普遍采用双横梁结构，为了保证汽车侧碰的安全性能，通常增加座椅安装后横梁的高度，以提高座椅安装后横梁的整体结构强度，但是，前排座椅安装后横梁过高会对后排乘客脚部产生干涉，导致乘客的脚部空间减小，影响乘客的乘车舒适性。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的地板总成，该地板总成的整体结构强度以及抗弯性能更高，保证了用户的行车安全。

本申请还提出一种具有上述地板总成的车辆。

根据本申请的用于车辆的地板总成，地板总成包括：地板本体；第一安装梁，所述第一安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第一安装梁适于与车辆的座椅连接；第二安装梁，所述第二安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第二安装梁适于与车辆的座椅连接；加强梁，所述加强梁设置于所述地板本体，且所述加强梁位于所述第一安装梁和所述第二安装梁之间，所述加强梁与所述第二安装梁固定连接。

根据本申请的用于车辆的地板总成，该地板总成在第一安装梁和第二安装梁之间设置有加强梁，并且，加强梁可以与第二安装梁固定连接，因此，在车辆发生侧碰时，加强梁可以有效地传导碰撞力，进而提高地板总成的结构强度及抗弯性能，保证了用户的行车安全。

在本申请的一些实施例中，所述加强梁包括：第一连接段，所述第一连接段朝向远离所述地板本体的方向凸出；第二连接段，所述第二连接段与所述第一连接段的一端固定连接，且所述第二连接段在所述地板本体的宽度方向延伸；第三连接段，所述第三连接段与所述第一连接段的另一端固定连接，且所述第二连接段在所述地板本体的宽度方向延伸。

在本申请的一些实施例中，所述地板本体的中部形成有在所述地板本体的长度方向延伸的中通道，所述第一连接段和所述第二安装梁上分别形成有适于与所述中通道配合的第一避让槽和第二避让槽。

在本申请的一些实施例中，地板总成包括：纵梁，所述纵梁设置于所述地板本体上且与所述中通道在高度方向上正对，所述第二安装梁和所述加强梁分别设置于所述纵梁与所述中通道之间，所述纵梁上形成有适于容纳所述第二安装梁和所述加强梁的第三避让槽。

在本申请的一些实施例中，所述加强梁包括：第一底板，所述第一底板的至少部分朝向远离所述地板本体的方向凸起以限定出所述第一连接段；第一侧板，所述第一侧板设置于所述第一底板宽度方向上的两侧且朝向远离所述第一底板的方向延伸；第一搭接边，所述第一搭接边设置于所述第一侧板的自由端且朝向背离彼此的方向延伸，所述第一搭接边与所述第二安装梁固定连接。

在本申请的一些实施例中，地板总成包括：第一边梁，所述第一边梁与所述第一安装梁、所述第二安装梁和所述第一底板固定连接；第二边梁，所述第二边梁与所述第一安装梁、所述第二安装梁和所述第一底板固定连接；其中，所述第一边梁和所述第二边梁对称设置于所述地板本体。

在本申请的一些实施例中，所述第一底板的两侧设置有朝向所述地板本体的高度方向延伸的翻边，所述翻边分别与所述第一边梁和所述第二边梁固定连接。

在本申请的一些实施例中，地板总成还包括：第一加强板，所述第一加强板设置在所述加强梁与所述地板本体之间且在所述地板本体的宽度方向延伸。

在本申请的一些实施例中，所述第二安装梁包括：第二底板；第二侧板，所述第二侧板设置于所述第二底板宽度方向上的两侧且朝向远离所述第二底板的方向延伸；第二搭接边，所述第二搭接边设置于所述第二侧板的自由端且朝向背离彼此的方向延伸，所述第二搭接边与所述第一搭接边固定连接；第二加强板，所述第二加强板设置在所述第二底板与所述地板本体之间且在所述地板本体的宽度方向延伸。

下面简单描述根据本申请的车辆。

根据本申请的车辆设置有上述实施例的地板总成，由于本申请的车辆设置有上述实施例的地板总成，因此，该车辆在发生侧碰时，地板总成的加强梁可以有效地传导碰撞力，保证了用户的行车安全，提高了车辆的安全性能。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的用于车辆的地板总成的结构示意图；

图2是图1中地板总成的爆炸示意图。

附图标记：

100、地板总成；110、地板本体；111、中通道；120、第二安装梁；121、第二避让槽；122、第二底板；123、第二侧板；124、第二搭接边；125、第二加强板；126、座椅安装位；130、加强梁；131、第一连接段；1311、第一避让槽；132、第二连接段；133、第三连接段；134、第一底板；1341、翻边；135、第一侧板；136、第一搭接边；140、纵梁；141、第三避让槽；150、第一边梁；160、第二边梁；170、第一加强板。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图2描述根据本申请实施例的用于车辆的地板总成100，地板总成100包括地板本体110、第一安装梁、第二安装梁120和加强梁130，第一安装梁设置于地板本体110且在地板本体110的宽度方向延伸，第一安装梁适于与车辆的座椅连接，第二安装梁120设置于地板本体110且在地板本体110的宽度方向延伸，第二安装梁120适于与车辆的座椅连接，第二安装梁120设置于地板本体110，且加强梁130位于第一安装梁和第二安装梁120之间，加强梁130与第二安装梁120固定连接

相关技术中，车辆的前排座椅安装横梁普遍采用双横梁结构，为了保证汽车侧碰的安全性能，通常增加座椅安装后横梁的高度，以提高座椅安装后横梁的整体结构强度，但是，前排座椅安装后横梁过高会对后排乘客脚部产生干涉，导致乘客的脚部空间减小，影响乘客的乘车舒适性。

如图1所示，具体而言，第一安装梁(图中未示出)、第二安装梁120和加强梁130分别与地板本体110固定连接，其中，连接方式可以为接触面点焊固定。第一安装梁、第二安装梁120和加强梁130可以提高地板总成100的结构强度，并且在第一安装梁和第二安装梁120远离地板本体110的一侧可以设置座椅安装位126，座椅安装位126可以用于安装座椅。

第一安装梁第二安装梁120和加强梁130分别在地板本体110的宽度方向延伸，第一安装梁和第二安装梁120间隔设置开以分别固定座椅的前端和后端，进一步提高座椅与地板总成100之间的连接强度。加强梁130可以位于第一安装梁和第二安装梁120之间，并且加强梁130可以与第二安装梁120固定连接，其中，加强梁130与第二安装梁120之间可以采用接触面点焊固定，加强梁130可以提高地板总成100的结构强度及抗弯性能，当车辆侧碰时，碰撞产生的力在传递过程中形成连续的能量传递，避免了第二安装梁120在碰撞中的折弯，提高了用户的驾驶安全性能。

简言之，本申请的地板总成100在第一安装梁和第二安装梁120之间设置有加强梁130，并且，加强梁130可以与第二安装梁120固定连接，因此，在车辆发生侧碰时，加强梁130可以有效地传导碰撞力，进而提高地板总成100的结构强度及抗弯性能，保证了用户的行车安全。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，加强梁130可以包括第一连接段131、第二连接段132和第三连接段133，第一连接段131、第二连接段132和第三连接段133分别在地板本体110的宽度方向延伸，其中，第一连接段131可以朝向远离地板本体110的方向凸出以避让地板本体110，第一连接段131可以与第一连接段131的一端固定连接，第二连接段132可以与第一连接段131的另一端固定连接，在具体实施方式中，第一连接段131、第二连接段132和第三连接段133可以为一体结构，通过将第一连接段131、第二连接段132和第三连接段133设置为一体结构可以提高加强梁130的结构强度，在其他实施方式中，第二连接段132和第三连接段133可以分别与第一连接段131焊接固定。

如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，地板本体110的中部可以形成有中通道111，中通道111可以用于安装车辆的管路，并且中通道111可以在地板本体110的长度方向延伸，其中，第一连接段131上可以形成有第一避让槽1311，第一避让槽1311可以与中通道111配合，第二安装梁120上可以形成有第二避让槽121，第二避让槽121可以与中通道111配合，通过设置第一避让槽1311和第二避让槽121可以使加强梁130和第二安装梁120能够满足装配需求，并且加强梁130和第二安装梁120与地板本体110贴合效果更好，进一步减小加强梁130和第二安装梁120的安装空间。

如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，地板总成100还可以包括纵梁140，纵梁140可以与地板本体110固定连接，并且纵梁140可以与中通道111在高度方向上正对设置，第二安装梁120和加强梁130可以分别设置在纵梁140与中通道111之间，具体地，纵梁140上形成有第三避让槽141，第三避让槽141可以用于容纳第二安装梁120和加强梁130。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，加强梁130可以包括第一底板134、第一侧板135和第一搭接边136，第一底板134可以在地板本体110的宽度方向延伸，第一底板134的至少部分可以朝向远离地板本体110的方向凸起以限定出第一连接段131，第一侧板135可以设置在第一底板134宽度方向上的两侧，并且第一侧板135可以朝向远离第一底板134的方向延伸，第一侧板135可以构造为两个，第一搭接边136可以设置在第一侧板135的自由端，两个第一搭接边136朝向背离彼此的方向延伸，第一搭接边136可以与第二安装梁120固定连接，进而提高了地板总成100的整体结构强度。

如图1所示，在本申请的一些实施例中，地板总成100可以包括第一边梁150和第二边梁160，第一边梁150和第二边梁160分别与地板本体110固定，并且，第一边梁150和第二边梁160可以对称设置于地板本体110长度方向上的两侧，其中，第一边梁150可以与第一安装梁、第二安装梁120和第一底板134固定连接，第二边梁160可以与第一安装梁、第二安装梁120和第一底板134固定连接。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，第一底板134的两侧可以设置有朝向地板本体110的高度方向延伸的翻边1341，翻边1341可以分别与第一边梁150和第二边梁160固定连接，具体地，翻边1341可以与第一边梁150和第二边梁160之间通过接触面焊接连接，进而提高加强梁130与第一边梁150和第二边梁160之间的连接强度。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，地板总成100还可以包括第一加强板170，第一加强板170可以设置在加强梁130与地板本体110之间，并且第一加强板170可以在地板本体110的宽度方向延伸，通过设置第一加强板170可以提高加强梁130的整体结构强度。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，第二安装梁120可以包括第二底板122、第二侧板123、第二搭接边124和第二加强板125，第二底板122可以在地板本体110的宽度方向延伸，第二侧板123可以设置在第二底板122宽度方向上的两侧，并且第二侧板123可以朝向远离第二底板122的方向延伸，第二侧板123可以构造为两个，第二搭接边124可以设置在第二侧板123的自由端，两个第二搭接边124可以朝向背离彼此的方向延伸，第二搭接边124可以与第一搭接边136固定连接，第二加强板125可以设置在第二底板122与地板本体110之间，并且第二加强板125可以在地板本体110的宽度方向延伸，通过设置第二加强板125可以提高地板总成100的整体结构强度，在具体实施方式中，第二加强板125可以构造为三个，并且三个第二加强板125分别设置在第二底板122与地板本体110之间，通过设置多个加强板可以满足第二安装梁120的装配空间需求，保证第二安装梁120的整体结构强度。

下面简单描述根据本申请的车辆。

根据本申请的车辆设置有上述实施例的地板总成100，由于本申请的车辆设置有上述实施例的地板总成100，因此，该车辆在发生侧碰时，地板总成100的加强梁130可以有效地传导碰撞力，保证了用户的行车安全，提高了车辆的安全性能。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板总成，其特征在于，包括：

地板本体；

第一安装梁，所述第一安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第一安装梁适于与车辆的座椅连接；

第二安装梁，所述第二安装梁设置于所述地板本体且在所述地板本体的宽度方向延伸，所述第二安装梁适于与车辆的座椅连接；

加强梁，所述加强梁设置于所述地板本体，且所述加强梁位于所述第一安装梁和所述第二安装梁之间，所述加强梁与所述第二安装梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述加强梁包括：

第一连接段，所述第一连接段朝向远离所述地板本体的方向凸出；

第二连接段，所述第二连接段与所述第一连接段的一端固定连接，且所述第二连接段在所述地板本体的宽度方向延伸；

第三连接段，所述第三连接段与所述第一连接段的另一端固定连接，且所述第二连接段在所述地板本体的宽度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述地板本体的中部形成有在所述地板本体的长度方向延伸的中通道，所述第一连接段和所述第二安装梁上分别形成有适于与所述中通道配合的第一避让槽和第二避让槽。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁设置于所述地板本体上且与所述中通道在高度方向上正对，所述第二安装梁和所述加强梁分别设置于所述纵梁与所述中通道之间，所述纵梁上形成有适于容纳所述第二安装梁和所述加强梁的第三避让槽。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述加强梁包括：

第一底板，所述第一底板的至少部分朝向远离所述地板本体的方向凸起以限定出所述第一连接段；

第一侧板，所述第一侧板设置于所述第一底板宽度方向上的两侧且朝向远离所述第一底板的方向延伸；

第一搭接边，所述第一搭接边设置于所述第一侧板的自由端且朝向背离彼此的方向延伸，所述第一搭接边与所述第二安装梁固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，包括：

第一边梁，所述第一边梁与所述第一安装梁、所述第二安装梁和所述第一底板固定连接；

第二边梁，所述第二边梁与所述第一安装梁、所述第二安装梁和所述第一底板固定连接；

其中，所述第一边梁和所述第二边梁对称设置于所述地板本体。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第一底板的两侧设置有朝向所述地板本体的高度方向延伸的翻边，所述翻边分别与所述第一边梁和所述第二边梁固定连接。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，还包括：第一加强板，所述第一加强板设置在所述加强梁与所述地板本体之间且在所述地板本体的宽度方向延伸。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述第二安装梁包括：

第二底板；

第二侧板，所述第二侧板设置于所述第二底板宽度方向上的两侧且朝向远离所述第二底板的方向延伸；

第二搭接边，所述第二搭接边设置于所述第二侧板的自由端且朝向背离彼此的方向延伸，所述第二搭接边与所述第一搭接边固定连接；

第二加强板，所述第二加强板设置在所述第二底板与所述地板本体之间且在所述地板本体的宽度方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的地板总成。