CN219257519U - 地板总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地板总成以及车辆，该地板总成，包括：后地板，所述后地板设置有后围下板；中地板，所述中地板设置有中地板横梁，所述中地板横梁与所述后围下板在纵向方向上间隔设置；多个地板纵梁，多个所述地板纵梁在横向上间隔设置，所述地板纵梁的前端与所述中地板横梁相连接，所述地板纵梁的后端与所述后围下板相连接。由此，通过将多个地板纵梁的前端和后端分别与中地板横梁和后围下板相连接，如此使中地板与后地板形成更牢固的整体结构，增大中地板与后地板的局部空间模态和重量，提升中地板与后地板的结构强度、整体抗扭和抗弯性能，降低后地板振动的幅值，从而提高车辆的安全性和舒适性。

Description

地板总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种地板总成以及车辆。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，各个汽车公司都在开发车辆平台化，在同一平台开发燃油车、新能源、混合动力车型，每种车型下有可能还会分为SUV(Sports UtilityVehicle-运动型多功能车)、轿车等，车身作为车辆骨架，一种比较好的设计结构，能够有效保证平台中车辆的性能。地板总成是车身的重要组成部分，地板总成由于成型困难，会选择料厚较薄延展性比较好的材料，这样容易出现后地板局部振动的问题，一般会增加加强结构或者粘贴阻尼胶片来解决。生活中车辆追尾事故非常常见，地板总成上横梁的布置设计对车辆安全起重要作用。因此地板总成的设计直接影响到车辆安全与NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高车辆性能，优化车身结构尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种地板总成，该地板总成可以提高其强度和刚度，降低其振动的幅值，从而提高车辆的安全性和舒适性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面的地板总成，包括：后地板，所述后地板设置有后围下板；中地板，所述中地板设置有中地板横梁，所述中地板横梁与所述后围下板在纵向方向上间隔设置；多个地板纵梁，多个所述地板纵梁在横向上间隔设置，所述地板纵梁的前端与所述中地板横梁相连接，所述地板纵梁的后端与所述后围下板相连接。

由此，通过将多个地板纵梁的前端和后端分别与中地板横梁和后围下板相连接，如此使中地板与后地板形成更牢固的整体结构，增大中地板与后地板的局部空间模态和重量，提升中地板与后地板的结构强度、整体抗扭和抗弯性能，降低后地板振动的幅值，从而提高车辆的安全性和舒适性。

在本实用新型的一些示例中，所述地板纵梁包括：中地板纵梁和后地板纵梁，所述中地板纵梁设置于所述中地板上，所述后地板纵梁设置于所述后地板上，所述中地板纵梁的前端与所述中地板横梁相连接，所述中地板纵梁的后端与所述后地板纵梁的前端相连接，所述后地板纵梁的后端与所述后围下板相连接。

在本实用新型的一些示例中，至少一个所述中地板纵梁的宽度在纵向上呈递变趋势。

在本实用新型的一些示例中，至少一个所述中地板纵梁的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。

在本实用新型的一些示例中，多个所述中地板纵梁包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁、第三中地板纵梁和第四中地板纵梁，所述第二中地板纵梁和所述第三中地板纵梁的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。

在本实用新型的一些示例中，多个所述后地板纵梁包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一后地板纵梁、第二后地板纵梁、第三后地板纵梁和第四后地板纵梁，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间的间距为a，所述第三后地板纵梁和所述第四后地板纵梁的间距为b，a和b满足关系式：a＝b。

在本实用新型的一些示例中，所述第二后地板纵梁和所述第三后地板纵梁之间的间距为c，c和a满足关系式：c＞a。

在本实用新型的一些示例中，至少一个所述后地板纵梁的顶面高度在从前向后的方向上呈阶梯式递增。

在本实用新型的一些示例中，所述后围下板和所述地板纵梁之间设置有连接板，所述连接板弯折设置且连接在所述后围下板的前表面和顶面上。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括：上述的地板总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的地板总成的俯视图；

图2是沿图1中A-A方向的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的地板总成的局部结构示意图；

图4是图2中区域B的放大图。

附图标记：

100、地板总成；

10、后地板；11、后围下板；20、中地板；21、中地板横梁；

30、地板纵梁；31、中地板纵梁；311、第一中地板纵梁；

312、第二中地板纵梁；313、第三中地板纵梁；314、第四中地板纵梁；

32、后地板纵梁；321、第一后地板纵梁；322、第二后地板纵梁；

323、第三后地板纵梁；324、第四后地板纵梁；40、连接板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的地板总成100，该地板总成100位于车身结构的底部，其可以提高自身强度和刚度，降低其振动幅值。

结合图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的地板总成100包括后地板10、中地板20和多个地板纵梁30，后地板10设置有后围下板11，中地板20设置有中地板横梁21，中地板横梁21与后围下板11在纵向方向上间隔设置，多个地板纵梁30在横向上间隔设置，地板纵梁30的前端与中地板横梁21相连接，地板纵梁30的后端与后围下板11相连接。

具体地，在沿地板总成100的横向上，也就是左右方向上间隔设置多个地板纵梁30，在沿地板总成100的纵向上，也就是前后方向上间隔设置有中地板横梁21和后围下板11，多个地板纵梁30的前端和后端分别与中地板横梁21和后围下板11相连接，通过纵横连接的地板纵梁30、中地板横梁21和后围下板11连接为一个整体，而且支撑在与其连接的钣金结构上，如此可以增大中地板20与后地板10的局部空间模态，提升中地板20与后地板10整体的抗扭和抗弯性能，降低中地板20与后地板10的振动幅值，从而提升地板总成100的实用性和可靠性。

由此，通过将多个地板纵梁30的前端和后端分别与中地板横梁21和后围下板11相连接，如此使中地板20与后地板10形成更牢固的整体结构，增大中地板20与后地板10的局部空间模态，提升中地板20与后地板10的整体抗扭和抗弯性能，降低后地板10振动的幅值，从而提高车辆的安全性和舒适性。

根据本实用新型的一些可选实施例，结合图1和图2所示，地板纵梁30包括中地板纵梁31和后地板纵梁32，中地板纵梁31设置于中地板20上，后地板纵梁32设置于后地板10上，中地板纵梁31的前端与中地板横梁21相连接，中地板纵梁31的后端与后地板纵梁32的前端相连接，后地板纵梁32的后端与后围下板11相连接。具体地，中地板20上的中地板纵梁31的前端与中地板横梁21相连接，后地板10上的后地板纵梁32的前端连接中地板纵梁31的后端，后地板纵梁32的后端连接后围下板11，如此设置可以将中地板20与后地板10连接为一个整体而增加地板总成100的连接牢固性，还可以通过中地板纵梁31与后地板纵梁32的前后两段连接的形式避免由于地板纵梁30过长发生变形的问题，从而提高地板总成100的实用性和可靠性。

具体地，结合图1和图2所示，至少一个中地板纵梁31的宽度在纵向上呈递变趋势。其中，至少一个中地板20上的中地板纵梁31的宽度在沿地板总成100的纵向上呈逐渐变化趋势，如此可以使得中地板纵梁31的横截面能依据中地板20的造型布局和强度要求而设置不同的宽度，从而提高布置中地板纵梁31的灵活性。另外，前后连接的中地板纵梁31与后地板纵梁32可以根据后地板10与中地板20的布局和性能要求进行料厚和断面设计的调整，从而具有更好的平台化需求。

进一步地，结合图1-图3所示，至少一个中地板纵梁31的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。其中，至少一个中地板纵梁31的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势，如此使得至少一个中地板纵梁31在从中地板20后端朝向其与中地板横梁21连接处的宽度越来越大，这样可以增大中地板纵梁31与中地板横梁21连接处的连接面积，还可以增大中地板纵梁31在朝向连接中地板横梁21路径上的的空间模态，从而提升中地板纵梁31与中地板横梁21连接薄弱处的结构强度、抗扭和抗弯刚度，从而提升中地板20区域的可靠性。

具体地，结合图1-图3所示，多个中地板纵梁31包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一中地板纵梁311、第二中地板纵梁312、第三中地板纵梁313和第四中地板纵梁314，第二中地板纵梁312和第三中地板纵梁313的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。其中，中地板20中部的第二中地板纵梁312与第三中地板纵梁313在从中地板20后端朝向其与中地板横梁21连接处的宽度越来越大，也就是第二中地板纵梁312与第三中地板纵梁313的横截面呈递增趋势，中地板20沿横向两侧的第一中地板纵梁311和第四中地板纵梁314的宽度保持不变，这样可以增大中地板纵梁31与中地板横梁21中部连接薄弱处的连接面积和空间模态，还可以减少变截面中地板纵梁31的加工数量，从而提高其实用性和经济性。

进一步地，结合图1-图3所示，多个后地板纵梁32包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一后地板纵梁321、第二后地板纵梁322、第三后地板纵梁323和第四后地板纵梁324，第一后地板纵梁321和第二后地板纵梁322之间的间距为a，第三后地板纵梁323和第四后地板纵梁324的间距为b，a和b满足关系式：a＝b。其中，在后地板10上沿横向的左右两端的相邻两个后地板纵梁32的间距对称相等，也就是第一后地板纵梁321和第二后地板纵梁322之间的间距和第三后地板纵梁323和第四后地板纵梁324的间距相等，如此可以使得后地板10左右两侧的受力更均匀，从而避免某一侧受力集中的问题，还可以增加后地板10的局部空间模态，从而提高后地板10的抗扭和抗弯刚度。

具体地，结合图1-图3所示，第二后地板纵梁322和第三后地板纵梁323之间的间距为c，c和a满足关系式：c＞a。其中，在后地板10上中部的相邻两个后地板纵梁32的间距大于在后地板10上沿横向的左右两端的相邻两个后地板纵梁32的间距，也就是第二后地板纵梁322和第三后地板纵梁323之间的间距大于第一后地板纵梁321和第二后地板纵梁322之间的间距，如此可以在保证后地板10中部薄弱区域的抗扭和抗弯性能的前提下，增加后地板10上横向两侧的局部空间模态，从而有效地提升后地板10整体结构的可靠性。

例如，第一后地板纵梁321和第二后地板纵梁322之间的间距、第二后地板纵梁322和第三后地板纵梁323之间的间距和第三后地板纵梁323和第四后地板纵梁324的间距分别为207mm、280mm、207mm，不限于此，如此的间距分布有利于提升后地板10的局部空间模态，从而提升其抗扭和抗弯性能。

进一步地，如图2所示，至少一个后地板纵梁32的顶面高度在从前向后的方向上呈阶梯式递增。其中，至少一个后地板纵梁32的横截面上的顶面高度在从后地板10前端向后围下板11延伸的方向上呈阶梯式递增，也就是至少一个后地板纵梁32的断面逐渐抬高，如此可以使得后地板纵梁32在朝向后围下板11的路径上，逐渐增大其与后围下板11连接处的空间模态和连接面积，从而提升其与后围下板11连接处的抗弯、抗扭刚度和连接强度，从而提升地板总成100的可靠性。

根据本实用新型的一些可选实施例，如图2和图4所示，后围下板11和地板纵梁30之间设置有连接板40，连接板40弯折设置，而且连接板40连接在后围下板11的前表面和顶面上。具体地，多个连接板40的前端对应与多个地板纵梁30的后端相连接，多个连接板40的后端连接后围下板11，连接板40倾斜弯折设置，连接板40的下表面连接后围下板11的前表面和顶面上，如此使得地板纵梁30、连接板40和后围下板11连接为一个整体，可以互相增加其彼此的重量和空间模态，从而提高后地板10的结构强度、抗扭和抗弯刚度，从而提升后地板10的可靠性。另外，多个对应设置的连接板40和地板纵梁30与后围下板11连接处立面位置形成上下两道焊接，可以保证连接处位置刚度，从而提升其连接牢固性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述的实施例的地板总成100，如此设置，具有该地板总成100的车辆可以提高其车身的局部刚度和强度，减少阻尼胶板的使用，从而提升车辆的可靠性、舒适性和经济性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种地板总成，其特征在于，包括：

后地板，所述后地板设置有后围下板；

中地板，所述中地板设置有中地板横梁，所述中地板横梁与所述后围下板在纵向方向上间隔设置；

多个地板纵梁，多个所述地板纵梁在横向上间隔设置，所述地板纵梁的前端与所述中地板横梁相连接，所述地板纵梁的后端与所述后围下板相连接。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述地板纵梁包括：中地板纵梁和后地板纵梁，所述中地板纵梁设置于所述中地板上，所述后地板纵梁设置于所述后地板上，所述中地板纵梁的前端与所述中地板横梁相连接，所述中地板纵梁的后端与所述后地板纵梁的前端相连接，所述后地板纵梁的后端与所述后围下板相连接。

3.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，至少一个所述中地板纵梁的宽度在纵向上呈递变趋势。

4.根据权利要求3所述的地板总成，其特征在于，至少一个所述中地板纵梁的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。

5.根据权利要求4所述的地板总成，其特征在于，多个所述中地板纵梁包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁、第三中地板纵梁和第四中地板纵梁，所述第二中地板纵梁和所述第三中地板纵梁的宽度在从后向前的方向上呈递增趋势。

6.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，多个所述后地板纵梁包括从横向一侧向另一侧顺次排布的第一后地板纵梁、第二后地板纵梁、第三后地板纵梁和第四后地板纵梁，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间的间距为a，所述第三后地板纵梁和所述第四后地板纵梁的间距为b，a和b满足关系式：a＝b。

7.根据权利要求6所述的地板总成，其特征在于，所述第二后地板纵梁和所述第三后地板纵梁之间的间距为c，c和a满足关系式：c＞a。

8.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，至少一个所述后地板纵梁的顶面高度在从前向后的方向上呈阶梯式递增。

9.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述后围下板和所述地板纵梁之间设置有连接板，所述连接板弯折设置且连接在所述后围下板的前表面和顶面上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的地板总成。

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