CN219601149U - 一种雨棚支架、车箱结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雨棚支架、车箱结构及车辆，该雨棚支架安装于车辆前板的前侧，所述雨棚支架包括支架主体，所述支架主体的顶部设有用于与所述车辆前板的顶板连接的顶板部，所述支架主体的一侧设有用于与车辆边板连接的第一板部和第二板部，所述第一板部沿车身宽度方向与位于所述车辆前板外侧的车辆边板连接，所述第二板部沿车身长度方向与所述车辆边板连接。本实用新型能够增强车箱前板与车辆边板连接处的密封性能，使得车箱前板与车辆边板连接更加稳定。

Description

一种雨棚支架、车箱结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种雨棚支架、车箱结构及车辆。

背景技术

车箱是车辆中的重要组成部分，用于存放货物、行李等。当遇到雨水或其他不利天气条件时，车箱内部存在进水风险。一旦车箱内部进水，可能导致车箱内的物品受损，因此，针对现有车箱前板与车箱边板连接处密封性能不足，有必要提供一种改进的密封结构，以确保车箱密封性，防止车箱内部进水，提高用户的满意度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在车箱密封性不足的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的第一方面提供了一种雨棚支架，所述雨棚支架安装于车辆前板的前侧，所述雨棚支架包括支架主体，所述支架主体的顶部设有用于与所述车辆前板的顶板连接的顶板部，所述支架主体的一侧设有用于与车辆边板连接的第一板部和第二板部，所述第一板部沿车身宽度方向与位于所述车辆前板外侧的车辆边板连接，所述第二板部沿车身长度方向与所述车辆边板连接。

在一些实施例中，所述第一板部和第二板部相互连接，所述第一板部从所述支架主体的一端沿车身宽度方向折弯形成，所述第二板部从所述第一板部的一端沿车身长度方向折弯形成。

在一些实施例中，所述车辆前板的顶板与所述顶板部焊接，所述第一板部和第二板部分别与所述车辆边板通过螺栓连接。

在一些实施例中，所述支架主体与所述车辆前板的侧板贴合连接，所述支架主体上开设有用于安装雨棚的雨棚安装孔。

在一些实施例中，所述雨棚安装孔从所述支架主体向车内凸出形成。

在一些实施例中，所述雨棚安装孔为方孔、圆孔或多边形孔。

在一些实施例中，所述车辆前板和所述车辆边板沿车身宽度方向连接并形成有孔隙，所述第一板部与所述支架主体连接以遮挡所述孔隙。

在一些实施例中，所述顶板部的形状与所述车辆前板的顶板的形状相匹配。

本实用新型的第二方面提供一种车箱结构，包括车辆前板和位于所述车辆前板的外侧的车辆边板，所述车辆前板和所述车辆边板沿车身宽度方向连接，所述车箱结构包括上述的雨棚支架。

本实用新型的第三方面提供一种车辆，包括上述的车箱结构。

本实用新型实施例提供的雨棚支架、车箱结构及车辆，通过在车辆前板的前侧安装雨棚支架，使得雨棚支架与车辆前板和车辆边板之间形成一个更加紧密的密封结构；同时，将支架主体的顶板部与车辆前板的顶板连接，第一板部与车辆前板外侧的车辆边板沿车身宽度方向连接，第二板部沿车身长度方向与车辆边板连接，增强了车箱前板与车辆边板连接处的密封性能，有效降低车箱内部进水风险，使得车箱前板与车辆边板连接更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的雨棚支架的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例的雨棚支架的结构示意图。

附图标记：

1、雨棚支架；11、支架主体；111、顶板部；112、雨棚安装孔；12、第一板部；13、第二板部；2、车辆前板；21、顶板；22、侧板；3、车辆边板。

具体实施方式

此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。

应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

图1和图2示出了本实用新型实施例提供的雨棚支架。如图1和图2所示，本实用新型的第一实施例提供一种雨棚支架1，雨棚支架1安装于车辆前板2的前侧，雨棚支架1包括支架主体11，支架主体11的顶部设有用于与车辆前板2的顶板21连接的顶板部111，支架主体11的一侧设有用于与车辆边板3连接的第一板部12和第二板部13，第一板部12沿车身宽度方向与位于车辆前板2外侧的车辆边板3连接，第二板部13沿车身长度方向与车辆边板3连接。

具体地，雨棚支架1安装于车辆前板2的前侧(车辆前板2远离驾驶室的一侧)，第一板部12沿车身宽度方向(车辆左右方向)与位于车辆前板2外侧的车辆边板3连接，第二板部13沿车身长度方向(车辆前后方向)与车辆边板3连接。

本实用新型实施例提供的雨棚支架通过在车辆前板2的前侧安装雨棚支架1，使得雨棚支架1与车辆前板2和车辆边板3之间形成一个更加紧密的密封结构；同时，将支架主体11的顶板部111与车辆前板2的顶板21连接，第一板部12与车辆前板2外侧的车辆边板3沿车身宽度方向连接，第二板部13沿车身长度方向与车辆边板3连接，增强了车箱前板与车辆边板3连接处的密封性能，有效降低车箱内部进水风险，同时还提供了更多的支撑点，使得车箱前板与车辆边板3连接更加稳定，提高了整体的密封性能。

在一些实施例中，如图2所示，第一板部12和第二板部13相互连接，第一板部12从支架主体11的一端沿车身宽度方向折弯形成，第二板部13从第一板部12的一端沿车身长度方向折弯形成。

本实施例中，第一板部12从支架主体11的一端沿车身宽度方向(车身左右方向)折弯形成，第二板部13从第一板部12的一端沿车身长度(车身前后方向)方向折弯形成，其中，支架主体11、第一板部12及第二板部13一体加工成型，提升了强度和刚度。

在一些实施例中，如图1所示，车辆前板2的顶板21与顶板部111焊接，第一板部12和第二板部13分别与车辆边板3通过螺栓连接。

本实施例中，支架主体11顶部设置的顶板部111在垂直地面方向上与车辆前板2的顶板21优选采用点焊结构胶连接，在确保结构强度的同时提升密封性，第一板部12和第二板部13分别与车辆边板3通过螺栓连接，加固了支架主体11与车辆边板3之间的连接，进而提升整个车箱的刚度和强度，有效封堵空洞，确保车箱总成的密封性，消除进水风险。

在一些实施例中，如图1和图2所示，支架主体11与车辆前板2的侧板22贴合连接，支架主体11上开设有用于安装雨棚的雨棚安装孔112。

在一些实施例中，如图1所示，雨棚安装孔112从所述支架主体11向车内凸出形成，以形成具有一定深度的安装孔，方便雨棚安装的同时，避免对车辆前板2造成损坏。

具体实施中，雨棚安装孔112可以为开设在独立构件上安装孔，支架主体11上设有用于安装独立构件的安装位，如此，可以利用同一雨棚支架1，通过更换与雨棚尺寸对应的独立构件，实现不同雨棚的安装，且拆装方便，成本较低。

另一些实施例中，如图2所示，雨棚安装孔112为直接开设在支架主体11上的通孔。

本实施例中，支架主体11与车辆前板2的侧板22贴合连接，确保密封性，同时，便于根据侧板22大小设置在支架主体11的形状和大小等，以及开设对应数量的雨棚安装孔112，例如，侧板22尺寸较长时，可以根据侧板边缘的比例确定支架主体11的大小，并开设较多的雨棚安装孔112，为雨棚提供更多的安装点位，增加受力点，保证雨棚安装后的可靠性；另外，支架主体11与车辆前板2的侧板22贴合连接提升了雨棚与支架主体11之间的连接强度，以及车辆前板2的抗弯能力和强度。

在一些实施例中，如图2所示，雨棚安装孔112为方孔、圆孔或多边形孔。

本实施例中，雨棚安装孔112为方孔、圆孔或多边形孔，这样的设计可以根据实际需求和雨棚安装部件的形状进行选择，面对不同车型时提供多种选择，提升适配性。

在一些实施例中，如图1所示，车辆前板2和车辆边板3沿车身宽度方向连接并形成有孔隙，第一板部12与支架主体11连接以遮挡孔隙。

本实施例中，第一板部12与支架主体11遮盖于车辆前板2和车辆边板3沿车身宽度方向的孔隙，确保了车箱总成的密封性，进一步规避进水风险。

需要说明的是，上述实施例中，将用于安装雨棚的雨棚安装孔112的直径设置的较大，可以对支架主体11(雨棚支架1)的位置进行微调，保证车箱前板2与车辆边板3连接处的密封性(将孔隙有效遮挡)。

在一些实施例中，如图1所示，顶板部111的形状与车辆前板2的顶板21的形状相匹配。

本实施例中，车辆前板2的顶板21包括前板本体和顶板21翻边，顶板部111设有与顶板21翻边形状相匹配的顶板部111翻边，其二者的连接方式优选为焊接、铆接等，以确保支架与前板的连接更加紧密，在提升前板总成的强度的同时增强密封性。

本实用新型的第二实施例提供一种车箱结构，包括车辆前板2和位于车辆前板2的外侧的车辆边板3，车辆前板2和车辆边板3沿车身宽度方向(车身左右方向)连接，车箱结构包括上述的雨棚支架1。

本实用新型的第三实施例提供一种包括上述车箱结构的车辆。本实施例中的车辆优选为皮卡或货车。

车箱结构和车辆对应于上述实施例的雨棚支架1，雨棚支架1实施例中的任何可选项也适用于车箱结构和车辆的实施例，此处不再赘述。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本实用新型的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

Claims (10)

1.一种雨棚支架，其特征在于，所述雨棚支架安装于车辆前板的前侧，所述雨棚支架包括支架主体，所述支架主体的顶部设有用于与所述车辆前板的顶板连接的顶板部，所述支架主体的一侧设有用于与车辆边板连接的第一板部和第二板部，所述第一板部沿车身宽度方向与位于所述车辆前板外侧的车辆边板连接，所述第二板部沿车身长度方向与所述车辆边板连接。

2.根据权利要求1所述的雨棚支架，其特征在于，所述第一板部和第二板部相互连接，所述第一板部从所述支架主体的一端沿车身宽度方向折弯形成，所述第二板部从所述第一板部的一端沿车身长度方向折弯形成。

3.根据权利要求1所述的雨棚支架，其特征在于，所述车辆前板的顶板与所述顶板部焊接，所述第一板部和第二板部分别与所述车辆边板通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的雨棚支架，其特征在于，所述支架主体与所述车辆前板的侧板贴合连接，所述支架主体上开设有用于安装雨棚的雨棚安装孔。

5.根据权利要求4所述的雨棚支架，其特征在于，所述雨棚安装孔从所述支架主体向车内凸出形成。

6.根据权利要求4所述的雨棚支架，其特征在于，所述雨棚安装孔为方孔、圆孔或多边形孔。

7.根据权利要求2所述的雨棚支架，其特征在于，所述车辆前板和所述车辆边板沿车身宽度方向连接并形成有孔隙，所述第一板部与所述支架主体连接以遮挡所述孔隙。

8.根据权利要求1所述的雨棚支架，其特征在于，所述顶板部的形状与所述车辆前板的顶板的形状相匹配。

9.一种车箱结构，其特征在于，包括车辆前板和位于所述车辆前板的外侧的车辆边板，所述车辆前板和所述车辆边板沿车身宽度方向连接，所述车箱结构还包括根据权利要求1至8中任一项所述的雨棚支架。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车箱结构。